ふたばフォレスト

雪

洗車したいが寒すぎる…

疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…

拭き取ったらええやん

趣味に使う車でいいの？ADバンだけど

先送りにしたってもっと汚れてもっと寒くなるだけなのはわかってはいるんだけどな…

>拭き取ったらええやん
洗車後また窓だけ中性洗剤とかで洗わないといけないのかな？って
まぁワックスは固形を2度掛けする派なのでシャンプー洗車しかしないけれど…
というか最近シャンプーの無い水洗いだけのコースなんてのも出てきた

>趣味に使う車でいいの？ADバンだけど
車趣味なのか否かで話が変わるな

来年こそはもっと走ろうと毎年思っている…

>洗車後また窓だけ中性洗剤とかで洗わないといけないのかな？って
窓用クリーナー使って拭けばいいのでは？

う、うーん…

>来年こそはもっと走ろうと毎年思っている…
家の事情で来年中にコペンとお別れだ
5月の車検前に手放すか車検通して事情が許す9月まで粘るか悩ましい

>う、うーん…
ツラがどうの言うなら先ず拳入りそうな車高変えてからだろ

なんかこのスレ久しぶりに見た
見てない間にヘッドライトを業者に磨いてもらったりマフラー替えたりボディーコーティングしたり色々あった
明日はタワーバー付ける

>明日はタワーバー付ける
とし付けたが効くぜ？これは
タワーバー付けるならこれ系も行くのオススメだ

>とし付けたが効くぜ？これは
>タワーバー付けるならこれ系も行くのオススメだ
バーの間に何かあるけどSTIのフレキシブルタワーバーと同じような感じなのかな？

>バーの間に何かあるけどSTIのフレキシブルタワーバーと同じような感じなのかな？
ターンバックルになっててテンション緩めたり掛けたり出来るやつよ
オーナーの気分次第で剛性高めたり緩めたり出来る感じだね

フィーリング向上系の補強ならロアアームバーおすすめだよ

剛性は上げれば上げるほど楽しくなる

補強系は上より下まわりに付けたやつは効いたなあ
取付が大変な分効いたのかなとか思ったり

>剛性は上げれば上げるほど楽しくなる
乗り心地と交換な感じだな自分は

これも好き

>剛性は上げれば上げるほど楽しくなる
タイムにはあまり貢献しない

>タイムにはあまり貢献しない
タイムじゃねぇ楽しさが重要なんだ

楽しさに関してもちゃんと考えて補強しないとアンダーオーバーが激しくなったりするので難しいところ

楽しく走るって観点ではインに飛び込んで行くセッティングが好き…

>1766796614699.webp
近所にオールブラックの660あるよ
ちょいと怖い

>疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…
撥水コーティングの上がけ程度に考えているので全く気にしてない
窓が撥水なのが嫌な人なら頑張って落とすかそもそもワックスコース選ぶな

そういえば黒のS660やコペンって見たことないな

>そういえば黒のS660やコペンって見たことないな
S660の黒は見た事あるけどコペンって黒の設定有るの？

良いと思うが
ディテールが分かりにくいんよねスポーツカーで黒だと

容量アップのインジェクター入れたった
燃調いじれないから普段はどう乗っても濃い目なんだけどリッター1キロも燃費が良くなってる…？12穴が効いてるのか
とりあえず年明けにradiumの部品買って燃圧落としゅ

コペンのリアは良いんだけどなんか寂しく感じるんよね

>S660の黒は見た事あるけどコペンって黒の設定有るの？
あるよ
黒いセロを一昨日見た
あまり黒を選ぶ人は少ない感じだが

アウトドア風に塗装してもらう時ってどこに行くのが良いと思う？

>黒
黒以外だとシルバーメタリックとか好き

GRだとやっぱり白赤グレーを選ぶ人多いわ

ノーマルにGTウイングだけ付けた黒い8が同じ駐車場に居たけどなんか2ヶ月くらい見てないな

ヴェゼルのメタリックグレーかWR−Vのメタリックグレーか迷う

>アウトドア風に塗装してもらう時ってどこに行くのが良いと思う？
塗装工場

>容量アップのインジェクター入れたった
>燃調いじれないから普段はどう乗っても濃い目なんだけどリッター1キロも燃費が良くなってる…？12穴が効いてるのか
>とりあえず年明けにradiumの部品買って燃圧落としゅ
マルチホールで燃圧落とすのはあまりよろしくないのでは？

シルバーはメカって感じで好きだぞ

>良いと思うが
>ディテールが分かりにくいんよねスポーツカーで黒だと
締まって見える感が良いって人も居るしそれぞれよ

>ノーマルにGTウイングだけ付けた黒い8が同じ駐車場に居たけどなんか2ヶ月くらい見てないな
普通に散ったか圧縮死んで捨てたんじゃないの
グランツ仕様の8も随分見なくなったね

趣味車というか遊び車にしか見えんかった
クラウンも変わり申した

>No.1375859767
やはりホンダWR-Vでも白系と黒系のカラーが人気なようです

>疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…
リトラクタブルヘッドライトの中にワックス水が雨漏りして内側から真っ白になったからワックスコースは二度と使わない

黒も良いんだけど純正エアロ付けると

他の色と比べて差し色が目立たなくなるのが気になる

トヨタのシルバーはカローラクラスでも高級感感じるから好きだ

>マルチホールで燃圧落とすのはあまりよろしくないのでは？
むう…海外のフォーラムではそれでいける的な話しが出てたけど大分昔だから多分4穴だな
あとちょっとradiumの部品入れてるって言ってみたかったのはある

>>疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…
>リトラクタブルヘッドライトの中にワックス水が雨漏りして内側から真っ白になったからワックスコースは二度と使わない
ワックス関係ねえ…

駐車場で久しぶりに見たけどなんか良かったわ
趣味車、実用車としてどっちつかずかもしれないけど
派手さが無くよい意味で道具感があったよ
TTはなくなったと聞いたけど今の時代ツードアの車は求められないんだろうね

>リトラクタブルヘッドライトの中にワックス水が雨漏りして内側から真っ白になったからワックスコースは二度と使わない
それは雨漏りするライトに問題があるんじゃないカナ？

>他の色と比べて差し色が目立たなくなるのが気になる
86のこのエアロ
なんかナマズ髭みたいでダサく思えるから逆に黒なら悪くないと思える

>駐車場で久しぶりに見たけどなんか良かったわ
>趣味車、実用車としてどっちつかずかもしれないけど
>派手さが無くよい意味で道具感があったよ
>TTはなくなったと聞いたけど今の時代ツードアの車は求められないんだろうね
一応次期車は控えてはいるよ

買えるなら4スロ入れたいですわよ
めっちゃ音良くなるからね…

>>マルチホールで燃圧落とすのはあまりよろしくないのでは？
>むう…海外のフォーラムではそれでいける的な話しが出てたけど大分昔だから多分4穴だな
1穴から一気に12穴だとちゃんとバルブまで飛んでるかも個人的には怖い
燃費上がってるなら霧化が現状で上手くいってるってことだろうし
>あとちょっとradiumの部品入れてるって言ってみたかったのはある
気持ちはわかる結構やってる感じ？

>No.1375862212
初代TTいいよね
丸っこくて可愛い

MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
冬休み中にどんどん乗りまくって上手くなってやる

マルチホールで燃費上がってるのは最悪燃圧足りなくて燃料足りてない疑惑もある
車種にもよるけど多孔化するなら燃圧上げるのがセオリーだったような

タワーバー
後ろに付けたらなんかバランス？感覚？悪くて前にも付けてる(MR)

>タワーバー
>後ろに付けたらなんかバランス？感覚？悪くて前にも付けてる(MR)
タワーバーは基本的に前後どっちも付けるの前提だよ
前だけ補強してもバランス崩れるだけだからね

>No.1375863326
マイペースで頑張って下さい

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
>冬休み中にどんどん乗りまくって上手くなってやる
頑張れだぞ俺
取り敢えず1〜3速の時に
それぞれ何kmの時に何回転かってのがある程度分かってくるとシフトチェンジがギクシャクしなくなる
あとは目線はなるべくメーターをガン見せずにチラ見するのを意識すると良いはず

前だけ補強してリアは入れないのは旋回重視なら割とある

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
ｉMT｢いいのよ｣

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
>冬休み中にどんどん乗りまくって上手くなってやる
慣れだねあと焦らない事慣れたら楽しいよ

>これも好き
自分で付けたけど　最初ドアのチリがズレたりして参ったわ
まさかハンマーで叩いて調整するという力技が必要になるとは…

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
>冬休み中にどんどん乗りまくって上手くなってやる
丁寧に操作すること意識するといい

最初はマイルドハイブリッドの3気筒1200とかなぁと思ってたけど
気軽にアクセル全開！出来るのはこれはこれで楽しいな
原付は分回せるから楽しいに近い感覚

国産車はドアの取り付け剛性あんまり重視してないからなぁ

金があれば自分の車のエンジンのピストンを
マーレ製の鍛造ピストンに重量揃えした上で交換したい

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
>冬休み中にどんどん乗りまくって上手くなってやる
あえて信号が多くてよく停まる路線を走る

>No.1375865621
純正のボルト外れなくてディーラーに持ち込んでやって貰ったけど
チリ完璧だったぜ…

>国産車はドアの取り付け剛性あんまり重視してないからなぁ
なのでトヨタはドアスタビやり始めたわけでな
BMW製造のスープラには設定がないのが面白いところ

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
>冬休み中にどんどん乗りまくって上手くなってやる
自分は40歳にして初めてMT買ったけど
最初は下手くそ過ぎて緊張したけど慣れていったよ
頑張ってくれ！

>BMW製造のスープラには設定がないのが面白いところ
オープン用のシャシー使ってるから必要ないんだろう
あとドアスタビはほとんど無意味なパーツだけどね

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
シフトアップは慣れる
シフトダウン時のブリッピングはなかなか決まらないぜ

燃料リターンレスのスーパーチャージャー付きだから色々難しい…
ノーマルは4穴でブースト上げてecu変えて6穴の容量アップ入れてたけど更にプーリー変えてブーストをノーマルの2倍近くにしたらecuさんに熱いとかブースト異常だとか色々怒られた
12穴に変えてからは怒られてないから上は足りてる…はず

BMWベンツのドア閉める時の剛性感じる音好き
アウディワーゲンも同じ感じだろうか

>>国産車はドアの取り付け剛性あんまり重視してないからなぁ
>なのでトヨタはドアスタビやり始めたわけでな
>BMW製造のスープラには設定がないのが面白いところ
効くのは当然といえばそうなんだけどいつかヒンジが負けるんじゃないかと思ったり
ドイツ車はそこんとこ大抵純正時点でゴツいから要らんわな

本国の鉄チンホイールMTの廉価グレード入れてほしい…
GTIはもうEVでしか出せません宣言されてるのが悲しい

EUメーカーのデザイン迷走は無理矢理グリルやめようとしてるせいなんよね…

昔のベンツやポルシェのガチャリと閉まる感じ良かったな
ガキの頃はいかにも重厚って感じで可愛げないと思ったものだが

>効くのは当然といえばそうなんだけどいつかヒンジが負けるんじゃないかと思ったり
>ドイツ車はそこんとこ大抵純正時点でゴツいから要らんわな
ゴツいなとは思うけど
逆に他のメーカーのヒンジってそんな頼りなさそうだっけ？

>EUメーカーのデザイン迷走は無理矢理グリルやめようとしてるせいなんよね…
またなんか適当なこと言ってる…

>No.1375863326
コメントくれた方々ありがとうございす
精進して参ります

>これも好き
これちょっと興味あるけど結構変わるかな？
車種はGR86です

>EUメーカーのデザイン迷走は無理矢理グリルやめようとしてるせいなんよね…
インテークとしてのグリルなんてだいぶ前から無くなってるだろう

>車種はGR86です
ZN6だけどドア閉める音がパスンからドスンに変わったよ
剛性は前後タワーバーにトラスバーにドアスタビ付けてるのでそっちが効いてるドアスタビが効いてるのか最早分からん

ロードスターのこれは良かった
ハンドリングはプラシーボかもだが
ドアの締まりの音は随分質感上がる

最近ゴルフのGTIが気になってきた

効いてるか確かめるために元々付けてた剛性パーツ外したりしたいんだけど
やる気になるわけないと言うね…

閉めた時の音は気分的に大事よね…

>金があれば自分の車のエンジンのピストンを
>マーレ製の鍛造ピストンに重量揃えした上で交換したい
マジな話いくらくらいかかるものなんだろ？

>シフトダウン時のブリッピングはなかなか決まらないぜ
オートブリッピングするボタンを押すとアレ不思議

>閉めた時の音は気分的に大事よね…
ﾍﾞﾝｯ

車「パン！」
俺「…」

>閉めた時の音は気分的に大事よね…
ｶﾞｷｯ って鳴ると凹む

>趣味に使う車でいいの？ADバンだけど
お前が趣味車だと思ったらそれは趣味車なんだヨ

安車ドアでもゴムで音だけ高級化できるのかな

ドアがFRP製のエリーゼがドア閉めた時結構重厚な音がするから大事なのはドアの厚みなんだろうか

>安車ドアでもゴムで音だけ高級化できるのかな
昔ウェザーストリップを交換して気密性高いやつにしたら音は良くなったな
ドアの閉まりは悪くなった

ドアの中に制震材貼ったりしないと変わらないね
あと重さが正義になる

電制スロットル車に乗り換えてから反応半呼吸遅れると言うか
何かブリッピング合わせづらくなったなあ

車の静穏DIYしてるの見ると楽しいよ

>>閉めた時の音は気分的に大事よね…
>ｶﾞｷｯ って鳴ると凹む
前オーナーのやらかしだろうけどシートベルト金具挟んでドアのプラパーツを割った形跡が

>車の静穏DIYしてるの見ると楽しいよ
突き詰めると外は騒音規制ギリギリみたいな車なのに車内はEV並とかいけるんだろうか

>電制スロットル車に乗り換えてから反応半呼吸遅れると言うか
>何かブリッピング合わせづらくなったなあ
スロコン入れるんや
大分改善される

>>>閉めた時の音は気分的に大事よね…
>>ｶﾞｷｯ って鳴ると凹む
>前オーナーのやらかしだろうけどシートベルト金具挟んでドアのプラパーツを割った形跡が
シートベルトの巻取りって内側にできないのかな…

2ヶ月ぶりぐらいに車動かした
始動時だけ緊張したが保管用オイルに燃料には酸化防止入れたから何ら問題なかった
融雪材撒かれる地域なので近所のまだマシな通りをオイル100℃以上の状態で6往復ぐらいしてオイル暖めてからまたしまう

>閉めた時の音は気分的に大事よね…
昔仕事で乗ってた古い（チョークがついてた）日産バネットの
べアン！ってやっすい音好きだった

>補強系は上より下まわりに付けたやつは効いたなあ
>取付が大変な分効いたのかなとか思ったり
上で補強するのは相当にゴツくしないと剛性には何の影響もないのはその通り
ちっこいナットで細い棒を留めたところで本当に規制したい部分は結局動いてしまうんだな
ほとんどの場合はダンパーとしての役割になる（結局動いてしまうんだけど動くのにかかる時間が変わる）

>>電制スロットル車に乗り換えてから反応半呼吸遅れると言うか
>>何かブリッピング合わせづらくなったなあ
>スロコン入れるんや
>大分改善される
あれはいいね
電制だとこんないじり方も出来るんだと驚いた

>洗車したいが寒すぎる…
寒すぎてとりあえず炬燵で温もって考えてる

スポーツカーでスロットルの反応鈍い車は本当に何を考えてそうしたんだ…？
でしかないんよ…

>スポーツカーでスロットルの反応鈍い車は本当に何を考えてそうしたんだ…？
>でしかないんよ…
カタログ燃費だろ
たまにフラホが重すぎるやつとかもあるけど

ドア閉めてシートベルトのバックル挟んでｶﾞｷｯって鳴ると悲しみに包まれる

モテない男しか乗ってないよな

脚硬くして道が悪い所を走った時に気が付く
レスポンス良すぎると危ない

>スポーツカーでスロットルの反応鈍い車は本当に何を考えてそうしたんだ…？
そんなこといったらGRヤリスも吊るしのセッティングじゃにぶいよマジで

>スポーツカーでスロットルの反応鈍い車は本当に何を考えてそうしたんだ…？
環境基準が立ちはだかる

>スポーツカーでスロットルの反応鈍い車は本当に何を考えてそうしたんだ…？
>でしかないんよ…
ロングストロークなエンジンを流用した奴は何をやってもふけ上りが良くならない

リアのタワーバーが緩んでキコキコ言ってる

スロットル鈍い時点で楽しくないんよね…

>リアのタワーバーが緩んでキコキコ言ってる
締め直してあげなさい…

>モテない男しか乗ってないよな
モテる男は車に金回してる余裕無いからな

>ロングストロークなエンジンを流用した奴は何をやってもふけ上りが良くならない
B型はよく回ったがなぁ

トヨタはリニアなセッティングにしたら死ぬ病気にでも罹っているのだろうか

環境性能とかもあるといえばあるんだけど
様々な理由で電スロは非線形にセッティングされてるんで難しいところだな
ドライバーが気持ち良いのと車にとって効率的なのは異なる

>洗車したいが寒すぎる…
もうこの時期になると拭き取りに難儀する
水滴を拭き取ろうとするそばから凍ってしまう
エンジンヒーターかけながらしないと

>トヨタはリニアなセッティングにしたら死ぬ病気にでも罹っているのだろうか
GR86はD型からマシにはなったし…

>ロングストロークなエンジンを流用した奴は何をやってもふけ上りが良くならない
昔のHONDAそんな事はありません！

エンジン周りさわるとぎっくり腰体勢なんだけどこれつらすぎない…?

>エンジン周りさわるとぎっくり腰体勢なんだけどこれつらすぎない…?
故に整備士は腰やられる人多い

ロングストローク実用エンジンを高回転で無理矢理ブチ回す機構がVTECだからな
4スロなんかなくても吹けたしメーカーのやる気の問題

>エンジン周りさわるとぎっくり腰体勢なんだけどこれつらすぎない…?
俺もヘルニアやっちまった
負荷は掛けてなかったんだけど同じ姿勢でずっとってのもダメみたい

細すぎて伝わらないやつ

>細すぎて伝わらないやつ
フィットなのはFN2じゃなかったっけ？

>細すぎて伝わらないやつ
Xで流れてきたけど騒いでるのがネタなのかガチなのか微妙な感じでモヤッとした

年末年始は色んなスポ車が表に出てくる季節でもあるから初詣ドライブ楽しみ

それはどちらかというと春やろ…※諸説あります

タイプRでエンブレムネタやるのは定番だけど逆はちょっと笑えない

>年末年始は色んなスポ車が表に出てくる季節でもあるから初詣ドライブ楽しみ
とりあえず大黒だな

やるか！NwgnタイプR！

タイプRをSiRに貼り替えたのなら笑顔になれる

1ヶ月ぶりに愛車がドア落ち修理から帰ってきた
急いでスタッドレスに変えないと

>タイプRをSiRに貼り替えたのなら笑顔になれる
羽根もsirのやつにしたりな

ドアぶつけられて1枚だけ新品に交換したんだけどゴムモールがふかふかで笑う
既存ドアのゴムモールも新品にしちゃおうかなぁ…

>閉めた時の音は気分的に大事よね…
一時期剛性アップチューンとして流行ったウレタン注入って
反響音が抑えられて剛性上がった"ような気がする"っていうおまじないチューンだったのね
効果ほとんど無い上に車の寿命縮めるってあっという間に廃れた
あれの犠牲になった車どれだけ生き残ってるんだろう

破壊強度と剛性って別物だからねぇ

>>ロングストロークなエンジンを流用した奴は何をやってもふけ上りが良くならない
>昔のHONDAそんな事はありません！
F1のピストンスピードを超えてたよな

ドアスタビにしても振動が減って剛性上がった“気がする”という側面は大きい

>脚硬くして道が悪い所を走った時に気が付く
>レスポンス良すぎると危ない
車体がガタガタ小刻みに揺れる→体も揺れる→釣られて足もわずかに揺れる→スロットル踏み込み量がわずかに上下する→グワッグワッグワッ…！

アヒルと化した車

>破壊強度と剛性って別物だからねぇ
破壊するなし
たわみ強度と剛性と剛性感ってそれぞれ違う

酷道走ると電スロの恩恵が凄い

>ドアスタビにしても振動が減って剛性上がった“気がする”という側面は大きい
車弄りなんて気分の問題が8割
いや6割…5割？

バイワイヤーというけどうちの軽もアクセルワイヤーで繋がっているし

>No.1375877637
同じ事やってるとしあきがいて寒いとかキモいとか言われた記憶

ドアスタビのネジが硬すぎて外せなくてあきらめた事はある

>>金があれば自分の車のエンジンのピストンを
>>マーレ製の鍛造ピストンに重量揃えした上で交換したい
>マジな話いくらくらいかかるものなんだろ？
アルピナみたいに一定数まとめて仕入れるならともかく
個人だとバランス揃えるのに必要な数が幾つになるかはその時の運次第だろうな…
そもそも一個当たりいくらになるんだろうね

ATのシフトはゲート式が見た目も操作感も安全性も一番良いよね…

道が渋滞してるんだけどどうすればいいかな

>道が渋滞してるんだけどどうすればいいかな
そんなの自分で考えろ

>道が渋滞してるんだけどどうすればいいかな
渋滞してないところに行く

>破壊するなし
だって最大限好意的に解釈しても実用上は破壊強度くらいかなぁって（微々たるモンだけど）
どういう方向にコンプライアンスを抑えたいのかってのが本来あるべきなんだけどまともに評価してユーザーに開示してるのって見たことないや

こないだ横から自転車がぶつかってきた
それからドアが開きくくなったぜ

>道が渋滞してるんだけどどうすればいいかな
渋滞に居た方が早いらしい(高速限定)

>ATのシフトはゲート式が見た目も操作感も安全性も一番良いよね…
世代のせいもあるだろうけど
ゲート式シフトはこれ並にオジサン臭を感じてダサいって印象が拭えない…

ゲート式かつシフトブーツ付きが好き…

…

>買えるなら4スロ入れたいですわよ
>めっちゃ音良くなるからね…
この手のいろいろ吸い込みそうじゃね
砂粒とか
虫とかがついてたらそのままいっちゃうよね

鍛造ピストン入れちゃうと通勤とかに使えなくなるよね…

まともにクリアランス取ってれば別に…組んですぐに全開とかはやめたほうがいいけど

>世代のせいもあるだろうけど
>ゲート式シフトはこれ並にオジサン臭を感じてダサいって印象が拭えない…
むしろそういう車ってストレートなイメージ

>細すぎて伝わらないやつ
全然細かくないし心底どうでもいい

さいしょから使われてるのに乗ればいいだけだな

どうでもいいなら無理にさわらなくていいぞ

>>買えるなら4スロ入れたいですわよ
>>めっちゃ音良くなるからね…
>この手のいろいろ吸い込みそうじゃね
>砂粒とか
>虫とかがついてたらそのままいっちゃうよね
撮影用にフィルター外してるだけかと

>>スポーツカーでスロットルの反応鈍い車は本当に何を考えてそうしたんだ…？
>>でしかないんよ…
>カタログ燃費だろ
>たまにフラホが重すぎるやつとかもあるけど
その車のリズムに合ってればフライホイールが重くてエンジンが眠いのはむしろ美点になったりするけどスロットルレスポンスが悪いのがいい方に作用することはほぼない
一番嫌なのは反応鈍いのに遅れてズギャンと吹けるタイプ

>リアのタワーバーが緩んでキコキコ言ってる
どこが緩んだかによっては危険なんだからそのまま乗ってちゃダメ

>トヨタはリニアなセッティングにしたら死ぬ病気にでも罹っているのだろうか
大昔は少し踏むとガバッと開いちゃう出来損ない設計のスロットルカム
今は踏んでも開かないスロットル制御

>>世代のせいもあるだろうけど
>>ゲート式シフトはこれ並にオジサン臭を感じてダサいって印象が拭えない…
>むしろそういう車ってストレートなイメージ
この無駄にデカいグリップも今となっては懐かしいな…

鈍いと言ってもスポーツモードにしたらだいぶレスポンスは鋭くならない？
それでも回転落ちは昔に比べたら鈍いみたいだけど…

週末で年末というのもあるけどいかにもブレーキがプアな車で車間距離詰めて後ろつけるの止めておくれ…

>1ヶ月ぶりに愛車がドア落ち修理から帰ってきた
AZ-1→ダンパー抜けてドア落ちてくる
ランチア→文字通りドアが落下する
普通のクルマ→ドアが下がってくる

webm恋10

リアのスタビリンク新品に交換したら乗り味が劇的にマイルドになって代わりにステアがダルくなった
こんなにも変わるとは

>No.1375882819
昔のベンツはスロットルペダルが重くて渋かったから常にスロットル開度が安定していた
足疲れた

>道が渋滞してるんだけどどうすればいいかな
家でYouTubeのサビ取り動画でも見る

>鈍いと言ってもスポーツモードにしたらだいぶレスポンスは鋭くならない？
>それでも回転落ちは昔に比べたら鈍いみたいだけど…
そもそもトヨタ一括りで言ってる時点でケチ付けたいだけだから

>この無駄にデカいグリップも今となっては懐かしいな…
でも握りやすいんだよねこのタイプ…

>オートブリッピングするボタンを押すとアレ不思議

>疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…
ガラコっていうフロントガラスに塗る撥水剤みたいのがあったじゃろう？
あれと同じようなもので問題ない

としあきの乳首押すとブリッピングする設定にしよう

>>疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…
>ガラコっていうフロントガラスに塗る撥水剤みたいのがあったじゃろう？
>あれと同じようなもので問題ない
下処理なしでまだらに施行されるガラコ…

そもそも洗車機でワックスかけるようなメンドクさんが窓だけあとから拭き取るわけがないから大丈夫じゃ

ﾌﾞﾘｯ

>疑問なんだが洗車機のワックス有のコースって窓にもワックスが掛かってるわけだが大丈夫なのか気になって仕方ない…
所詮はワックス入り洗浄剤なのでそこまでギラつくものでもないので気にせんでよし

>ﾌﾞﾘｯ
ﾐﾁﾁ

>>ﾌﾞﾘｯ
>ﾐﾁﾁ
ﾍﾞﾁｬ…

油膜のギラギラ危険です
クリンビューで拭きましょう
って歌われる前の時代の「愛車家」たちは窓ガラスまでワックスがけしたりしていたという
つまり窓にワックスかけても死にやしないから大丈夫
>油膜のギラギラ危険です

>油膜のギラギラ危険です
雨と車とクリンビュー
つまり雨の日は乗らなければいいだけ

>でも握りやすいんだよねこのタイプ…
飛行機のスロットルレバーかと

シートをフルバケに変えてブリッピング（意味深）した奴はネットオークションに…

>趣味車スレ
雨の日はサブの軽で

クリンビューってまだ売ってるんだね
ポピーもまだ生きてるし

>>でも握りやすいんだよねこのタイプ…
>飛行機のスロットルレバーかと
↑←↑したい

>ポピーもまだ生きてるし
オール阪神巨人がCMやってたよね

>クリンビューってまだ売ってるんだね
>ポピーもまだ生きてるし
ユニコンカークリームとかウィルソンの赤缶ワックスとかも息が長い

>↑←↑したい
MTなら出来るぞ

>油膜のギラギラ危険です
>クリンビューで拭きましょう
>って歌われる前の時代の「愛車家」たちは窓ガラスまでワックスがけしたりしていたという
無いわー
室内側のタバコヤ二や油膜のギラギラの話だろ

いつの間にかフロアにデンと占有してたシフトノブがほとんどなくなってるな

>週末で年末というのもあるけどいかにもブレーキがプアな車で車間距離詰めて後ろつけるの止めておくれ…
この時期は公道に出たくねぇ…
昨晩ですら道路は地獄の様相だったわ

今でこそ普及してるけど当時珍しかったパネル＆コラムシフト

>今でこそ普及してるけど当時珍しかったパネル＆コラムシフト
レバーの位置とシフトパターンの絶妙な組み合わせにより操作性が悪すぎる物が出来た

とにかくこの時期は後ろにバカがいたら早めブレーキとポンピングブレーキだな・・・

>No.1375898018
教えてやらんと突っ込みそうになるの怖い

合流下手な人多い

>>でも握りやすいんだよねこのタイプ…
>飛行機のスロットルレバーかと
ロボ乗ってるみたいな気持ちになれそうで好きよアタイ

>とにかくこの時期は後ろにバカがいたら早めブレーキとポンピングブレーキだな・・・
そういうのに限って前詰まってるから、車間距離あけてんのに煽ってくるんだよな

>合流下手な人多い
入り方が下手なやつと入れてやるのが下手なやつの夢のコラボレーションをよく見る
技術以上に人としての性根に問題があるんじゃないのって思うことも

>>週末で年末というのもあるけどいかにもブレーキがプアな車で車間距離詰めて後ろつけるの止めておくれ…
>この時期は公道に出たくねぇ…
>昨晩ですら道路は地獄の様相だったわ
大型にやられるｼﾞｺﾞｸ

>>合流下手な人多い
>入り方が下手なやつと入れてやるのが下手なやつの夢のコラボレーションをよく見る
>技術以上に人としての性根に問題があるんじゃないのって思うことも
何としても入れさせないようにしてくる奴は一定数いるから
諦めて後ろにまわりゃいいのに
両方で争ってｶﾞﾘｶﾞﾘやってるのは動画でﾁｮｲﾁｮｲでてくるな・・・

逆に大型は路面状況が悪くなければ後ろにいてもそこそこ安心はできる
面倒なのは残アルとかクソ重そうなのに後ろ詰めてくるやつ

車庫の正面に大きな神社があるからそろそろ車に乗れない時期がくる
車庫よりも神社のほうが昔からあるので致し方なし

>>合流下手な人多い
>入り方が下手なやつと入れてやるのが下手なやつの夢のコラボレーションをよく見る
>技術以上に人としての性根に問題があるんじゃないのって思うことも
ジッパー合流をセコいとか思う人間が思った以上に多いらしいしなぁ

>逆に大型は路面状況が悪くなければ後ろにいてもそこそこ安心はできる
>面倒なのは残アルとかクソ重そうなのに後ろ詰めてくるやつ
一瞬飲酒運転かと思ったぜ

用事済ませたので覚悟を決めてドロドロな車洗ってくる
…お外が寒いよぉ

大型車の後ろは死角的な意味も含めて車間距離多めに取っておけば運転し易くていい

30日に家に帰れるが
ガレージのシャッターを開けられるかわからない不自由な体なのが辛い。

>用事済ませたので覚悟を決めてドロドロな車洗ってくる
>…お外が寒いよぉ
素手で拭いていたら指が取れそうなくらい寒かった
拭き取れない塊があるなと思ったら凍ってた

ミルクティーぶちまけちゃったよ…
ちゃんと拭いたけど大丈夫かなぁ…

ドライビンググローブ欲しいけどいい奴はやっぱ高いね
カカザンのだと３万するんだな

>ミルクティーぶちまけちゃったよ…
>ちゃんと拭いたけど大丈夫かなぁ…
リンサークリーナー欲しい
でもあんまり使わないよね
特殊工具なら1回しか使わなくても迷わず買うのにおかしいな俺

>ミルクティーぶちまけちゃったよ…
>ちゃんと拭いたけど大丈夫かなぁ…
ブリッピング（意味深）で上書きして誤魔化そう…

助手席のシートにパッキンが抜けた水筒置いたら全部流れちまった事があったな
ヤバい…匂いがつく…と思ったけど意外と無臭で済んだ

>リンサークリーナー欲しい
>でもあんまり使わないよね
レカロが芳しい感じになってきてるから欲しいけど3万かあ…ってなる
いや案外安いか？

>ドライビンググローブ欲しいけどいい奴はやっぱ高いね
>カカザンのだと３万するんだな
サイズが合っているよいものを使い込むと自分の皮膚みたいになって高い金払った甲斐があった！ってなる
買うときが一番つらい

内装清掃業者ってないのかな?

インプ乗ってると洗車機に突っ込むのは躊躇してしまう
リアウイング大丈夫かこれ？ってなる

>ドライビンググローブ欲しいけどいい奴はやっぱ高いね
>カカザンのだと３万するんだな
デンツより安いな！

自動洗車機だと羽の下洗えないのもあってあんまり突っ込まないんじゃないか…

趣味に走って全高1450くらいのにしたけどやっぱシエンタかフリード買っときゃよかったかなと思い始めてる

この前リアウィングつけた新型プリウス見たけどエアロつけると結構スポーティに見えるね

>大型車の後ろは死角的な意味も含めて車間距離多めに取っておけば運転し易くていい
信号見れないから空けてるけどどんどん前に入ってくる
そしてそのまま大型の真後ろについて行って信号無視してるやつをよく見る

>リアウイング大丈夫かこれ？ってなる
スタンドにお断りされるのでは

洗車場混んでるなあ

この前洗車場で戦車が洗車してた

>この前洗車場で戦車が洗車してた
北海道かな？

習志野だったけど

トランクで揚げパンが走ってた時はしばらく車の中が美味しそうな匂いで困った

200kmほど走ってきてローターの当たりが付いた
滅茶苦茶良い…
あぁ…次はホイール＋タイヤかタイヤだ…

幌NDが走行2万km目前になってなんだかエンジンが軽く回るようになったような気がする
気がするだけかもしれんけど

としあきの好きそうなハンドルの車

>としあきの好きそうなハンドルの車
一般道では使いにくいだけじゃね？

>>としあきの好きそうなハンドルの車
>一般道では使いにくいだけじゃね？
車速に応じて舵角が変化するから持ち替えなくてもいいんだ

>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
趣味車じゃないけどいきなりクソボロ2tのMT運転させられて死にかけた
マトモにギアが入らん

>>MT車買ったけど操作が下手すぎて悲しい
>趣味車じゃないけどいきなりクソボロ2tのMT運転させられて死にかけた
>マトモにギアが入らん
初めて軽トラに乗った時シフトレバーがぐにゃぐにゃで乗りにくかったな

前居た会社のボロトラック運転した時、シフトパターンが擦り切れてて
5速があるのかどうか分からなかった事が…

>>合流下手な人多い
>入り方が下手なやつと入れてやるのが下手なやつの夢のコラボレーションをよく見る
お互い減速お互い加速の息の合ったコンビネーションもたまに見る