ふたばフォレスト

>これならEVはアリになる
🐜

固体や

>🐜

>個体

全世界「早く日本人がEV作んねーかなー」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スマホのバッテリーもなにもかも変わっちゃうの？

もうEVは終わったんや

早く水が燃料になる技術普及しねえかな

>全世界「早く日本人がEV作んねーかなー」
結果

>早く水が燃料になる技術普及しねえかな
水を電気分解して水素を取り出して発電
その時出てくる水を再利用すれば
永久機関の完成だ…

>結果
リーフパイセンのおかげで日本勢が慎重になれたよありがとう

エネルギー密度は大丈夫そう？
爆発しないなら保護装置取っ払えてその分浮くから行けたりするのかな？

スレ画の色の違ってる部分がちょっとした衝撃でぺりっと剥がれてすぐに使い物にならなくなるのでしょ？

充電時間短縮・長寿身化・低温環境での安定稼働が重要
寒さでスマホが起動不可になるのマジツラいから早く実用化してほしい

>早く水が燃料になる技術普及しねえかな
水さえあれば電気作り放題だぜ

>1766717310142.jpg
アリクイや

密度はliionより低い所からスタートだな
改良が進めば3倍程度まで見込まれているが
ウン十年単位やろな

寿命短いんだろ？

EVは自動運転がセット使えないと真の付加価値を発揮できないね

単0乾電池とかで売ってよ

自動運転は日本より米中欧の方が先行している雰囲気あるけど
実際のところはどうなの？
ソフトウェア技術が高い付加価値を生み出すだけあって日本大丈夫かな？

EVの開発が遅れてるとか馬鹿にしてる奴がいるけどトヨタが色々と特許持ってる奴だ

>EVの開発が遅れてるとか馬鹿にしてる奴がいるけどトヨタが色々と特許持ってる奴だ
電子業界や半導体の時にも聞いたセリフだよね

容量の革新してくれんかなあ
今の100倍ぐらい

>自動運転は日本より米中欧の方が先行している雰囲気あるけど
>実際のところはどうなの？
>ソフトウェア技術が高い付加価値を生み出すだけあって日本大丈夫かな？
AI分野で日本が大丈夫なところなんてひとつもねえよ

>電子業界や半導体の時にも聞いたセリフだよね
だから日本の特許で作ってるインゴットや化学薬品が半導体製造に必要なんだ

>>電子業界や半導体の時にも聞いたセリフだよね
>だから日本の特許で作ってるインゴットや化学薬品が半導体製造に必要なんだ
それなのにどうして競争力がなく遅れを取ってしまったのか…

🐜🐜🐜🐜🐜🐜🐜🐜🐜🐜

鉛のバッテリーってあったよね

>鉛のバッテリーってあったよね
あったもなにもほとんどの車に積んでますが

寝言は寝て言おう

電動ガン用も頼む
なるべく薄くて小型な奴

>鉛のバッテリーってあったよね
ツインHVの電気側の動力源やな

全固体搭載の市販はおそらくドイツ勢の方が早い
市街地走行テストずっとやってる

電解質の固体化で液漏れが無くなって火災が減るってのは分かるんだけど
急速充電が出来るのはどういう理屈なんだろう
電力が増える可能性があるのは素材の選択肢が増えるから理解できるけど

急速充電すると電解液が沸騰してしまうからだよ

>>鉛のバッテリーってあったよね
>あったもなにもほとんどの車に積んでますが
リチウムにするとか考えると怖いよね

ずっともうすぐ量産化！って言ってる気がする

20年くらいは止まってるよなバッテリーの進化

重さは変わらないから意味ナシ

なんで固体になると多くの電力を蓄えられるの？

軽量化できなければ無理

どっかが原発事故起こせば一気に終わる

バッテリーにタイヤをつけて乗ろう

Liイオンが個体格子中を他の原子とぶつかりながら移動するから熱は出るだろうが熱に強い金属酸化物なんだろう

>なんで固体になると多くの電力を蓄えられるの？
密度の問題と伝導効率だね

>>これならEVはアリになる
>🐜

>なんで固体になると多くの電力を蓄えられるの？
スレ画をよく読め
「可能性がある」とだけしか書いてないだろ
今の固体電池にそんな性能は無いということ

電池には普通は電解液が満たされてる
イオンが移動するために必須だ
この電解液は重いのに電解液自体は移動の媒体で蓄電できない
全固体はそれがない

技術的には量産できるんだけど
今の性能じゃ使い道が無いから
商売的に量産できないという感じ

全個体電池製品自体はマクセルTDKNEGが既に発売してるけどEV向けはまだかかりそうだな

これいいのかな

>これいいのかな
重さとかどうなんだろうね

ベンツにしてもVWにしてもBMWにしても全固体電池の生産工場自体は建設に入ってる
傘下の企業だけどね

>ベンツにしてもVWにしてもBMWにしても全固体電池の生産工場自体は建設に入ってる
>傘下の企業だけどね
脱中華するなら今よりは安定するんじゃない？

>これいいのかな
それ多分準固体Li-Ionだな
雑に言うと電解液がゼリー状のやつ

>>これいいのかな
>それ多分準固体Li-Ionだな
>雑に言うと電解液がゼリー状のやつ
可燃性の高さは変わらないのでは？

>可燃性の高さは変わらないのでは？
液体よりかは良いらしいとメーカーは主張している
実績がまだ少ないから自分は様子見

>液体よりかは良いらしいとメーカーは主張している
つかそれで固体名乗るのは虚偽広告なんじゃ？

webm鳥5

>もうすぐ量産するみたい
て言ってから10年以上たってないか？

>>もうすぐ量産するみたい
>て言ってから10年以上たってないか？
産業機器向けはもう量産してる

としあき「EVは失敗！ヨーロッパはEVから撤退！中国しかやってない！」
　
現実
EUでのEVの販売台数40%増
https://news.yahoo.co.jp/articles/118527df53c8cbeb6c6c717a102ff416fe69f381

これもあっという間に中国に先こされるんだろうな

なんならもう越されてそう

出力や容量的にリチウムイオンの代替としては全然足りないって話だったような
今のとこは鉛蓄電池の替わりでしょ

>可燃性の高さは変わらないのでは？
そこらにあるゼリー燃料と液体燃料どっちがどうか考えれば
うーん・・・そんな変わらん気がするね

ベンツの全固体電池のやつは3年前ぐらいの発表会ではリチウムイオンバッテリーのままのサイズで搭載してももったいないのでサイズは縮小して7割にしてるって話だった
今の1満充電1200km走れるやつはその時のままかは発表ないけど
でも1200km走れなくてもいいんだろうから市販されるのなんかかつての半分ぐらいのバッテリー積むんじゃないかな
重さもエンジンとバッテリー＋モーターでほぼ同じだから変わらないって話だった

バッテリーが発火爆発ってのは気化するってのが前提だから半個体が熱を持っても気化しくいのなら変わる
LFP（リン酸鉄リチウム）が燃えにくい、と言われるのは高熱で気化して爆発してもリンが強烈に酸素と結合して放さないため燃えにくいから

言っておくがたとえ全個体になったとしても電極の材料がリチウムイオン電池と同じだったら
現状と大して性能が変わらんぞ
少しだけ炎が吹きにくくなって熱膨張もしないから無理やり高速充電できるぐらいだ(ただし高温にはなる)
あと外気温の変化に弱いのは今と全く変わらない

基本、電池が燃えて爆発するってのは電解液

全固体にこだわらないで半固体でもいいじゃない

外気温の変化に気を使うなら中国が特許持ってるナトリウムイオン普及に今から参加するしかない

ナトリウムイオン電池はどんどん生産ライン立ち上がってる
生産コストでLFP以下になるのは数年レベル
こいつはある意味夢の電池
充放電リサイクルが1万回
毎日充放電しても27年…
家庭用蓄電池向け、安EV向けに進んでる

燃えない、軽いってだけでかなり画期的ではある

>これもあっという間に中国に先こされるんだろうな
どんどん真似のレベルが・・・いやマネできるならなんで今開発していない?

もうすぐ量産詐欺

>>これもあっという間に中国に先こされるんだろうな
>どんどん真似のレベルが・・・いやマネできるならなんで今開発していない?
真似とか言ってるけど
日本が追っかける側になってる

>No.1375668914
主人が襲われて亡くなってからはや３年になりました…

>日本が追っかける側になってる
中国は安全マージン無視してアホみたいにセル容量増やしてるだけで電極素材も制御プログラムも何も進歩してないがな

>全固体にこだわらないで半固体でもいいじゃない
半固体はもう中国が量産してるな

EVは普及しない
超小型＋リン酸鉄でなんとかってレベルだろうな
電池密度が今の4倍にならないと庶民は買わない

中国で先日大規模な電動バイクの規制あったのなんだったの？
最高速度は時速25km以下
モーター出力は400W以下
車重は55kg以下
これを満たしてない電動バイクは全部没収ってすごい共産主義仕草でやってたけど

>中国で先日大規模な電動バイクの規制あったのなんだったの？
>最高速度は時速25km以下
>モーター出力は400W以下
>車重は55kg以下
>これを満たしてない電動バイクは全部没収ってすごい共産主義仕草でやってたけど
またデマ情報に踊らされてる

>中国で先日大規模な電動バイクの規制あったのなんだったの？
>最高速度は時速25km以下
>モーター出力は400W以下
>車重は55kg以下
>これを満たしてない電動バイクは全部没収ってすごい共産主義仕草でやってたけど
バイクの区分を増やして
無免許で乗れるのは時速25km以下って新区分作った話が
なぜか日本の一部の層では『それ以外全部没収』って話がすり替わるの面白いよね

中国だと電動バイクのバッテリーが二分に15回爆発炎上してるから規制ちゃんとしろ

どうせすぐ中韓にお漏らししてシェア奪われるんだ
そうゆうのわかっちゃう

>これいいのかな
LiFeバッテリは安全だぞ

>No.1375704649
なので支那韓が潰れてからお出ししましょうね〜

>LiFeバッテリは安全だぞ
燃える時は燃える

>外気温の変化に気を使うなら中国が特許持ってるナトリウムイオン普及に今から参加するしかない
特許の量は中国先行だけど電極の材質とか構造とかの基幹技術特許は日本のほうが優勢だって聞いた

次はカリウムイオン電池か

全個体電池の報道は実際に市場に投入されてからじゃないと信じない

>>これを満たしてない電動バイクは全部没収ってすごい共産主義仕草でやってたけど
>バイクの区分を増やして
>無免許で乗れるのは時速25km以下って新区分作った話が
>なぜか日本の一部の層では『それ以外全部没収』って話がすり替わるの面白いよね
まるでケーキを切れない子供みたいじゃないですかー

>これならEVはアリになる
全固体電池のメリットって発火のリスクが減る程度で航続距離も充電時間も充電のための発電所送電網その他も諸々用意しなきゃならないのも全く変わらんのでは

全個体電池が学生の時の卒論だったけどまさか実用化に至るとはな…こんなん無理だしリチウム電池やりてーってなってた当時

充電器どうすんの問題が解決しないとねえ

ガラパゴス充電規格がネックでまた負ける

国内メーカーもNACS（テスラ）じゃないのか？

>寿命短いんだろ？
サイクルは倍くらいじゃなかった？
その分価格が4倍くらいだが

>これいいのかな
釘刺しても炎上しない奴買いなさい

サイクル回数についてメリットなんてあったっけ全固体

鴻海精密工業（Foxconn）がBEVの請負生産するんだけどHVよりBEVの方が安く作れるってコメント出してたな
請負で大量生産って前提だけどさ
車の価格は開発費で決まってるって話だった
時間をかけてリリースするよりスパン早めてバンバン出した方が安く作れる
OSの開発費も薄まるって内容だった
シエンタHVより安いJPNタクシー似のBEVタクシーをリリースする具体例上げてた

エネルギー密度１／１０だけどな！

日本のメーカーが世界に追いつけるのは何時になるのか

>鴻海精密工業（Foxconn）がBEVの請負生産するんだけどHVよりBEVの方が安く作れるってコメント出してたな
EVのが安いが当初予定だったからそれで正しい
西側で作るとEVはクソ高くなるんだが

>充電器どうすんの問題が解決しないとねえ
ガソリン車を駆逐するくらいの性能なら勝手に増えそうだが

欧州は罰金分乗せてエンジン車とBEVが同価格帯って車種も増えてきてる

EVが好きなとしあきが増えたな…

俺はAVが好きだな

>俺はAVが好きだな
98式いいよね

全固体でバッテリー交換式が出るのが一番助かる

>>これならEVはアリになる
>🐜
アリアリアリアリアリアリアリアリ！！！！