JR九州、鹿児島本線新駅の名称を「JR貝塚」に決定 投票案では「ゲートウェイ」も上位に
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九大跡地の開発にはプロジェクト名が存在するが、開発がまだ本格化していないだけでなく、そのまま使用可能なのか難しい状況を考えると、「JR貝塚」が地下鉄や西鉄との乗り換えが可能という点では適切であると思う。 駅名が選ばれるというリワードだけであるものの、一般公募に応募した多数いる名付け親の一人としてこの駅名に決まってよかったと思う。 ただでさえ列車が混雑する中で、宗像・北九州方面から博多を通らずに天神へ行くことができるというメリットをどのように活かすことになるのか気になるところである。 それにしても、九大跡地のプロジェクト名でもない「ゲートウェイ」が選ばれることにはある意味では驚きではある。多々良川が近くにあるから、一応成り立つということだろうか。
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西鉄は名島などこまめに客を拾うローカル線。中長距離のJRと棲み分けをする役割は変わらないんでしょうね。ちなみに、香椎、千早、貝塚は中洲、天神方面は地下鉄、博多方面はJRと使い分けできる利便性高い地域ですね。
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JRと西鉄と地下鉄の駅が（ほぼ）同じ場所にある唯一の例になるわけですね。 しかもどれも相互に乗り入れていないという、福岡の交通のちぐはぐさを象徴するような場所でもあると言えます。
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貝塚ゲートウェイは明らかに高輪ゲートウェイに触発されたな JR貝塚は各駅停車のみ停車で区間快速以上は通過かな？ なら高輪ゲートウェイではなくJR泉岳寺やJR三田辺りでも良かった気がするが高輪ゲートウェイなんて順位3桁の超下位なのに満票とかやはり不可解すぎるな。
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「貝塚ゲートウェイ」は芝浜ゲートウェイの意趣返しだろうな。投票１位を採用するのではなくあくまで参考というのは昔からだったが、あの件が決定的となり、どうせ採用されないだろうからってネタ投票のテンプレになりつつある。 スポーツのオールスター選手投票でもアンチ投票が物議を醸したが、そういうノリ。
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これで一番割を食うのは西鉄だろう。さっさと直通しなかったんだから自業自得だ。西鉄が手をひいたら福岡市が買取ればいい。アイランドシティへの鉄道アクセスわー早くしてほしい。JRと地下鉄の乗り換え客が増えたら、博多駅の博多シティにも影響あるから、恐らく快速は停めないだろう。
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ゲートウェイって高輪のキラキラネームで世界中に恥を晒しているところか？ 変に凝った名前は自分の首を絞める様な物だから地名か最寄りの施設の名前だけのシンプルなのが一番なんだよ。
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他の記事で「ＪＲ貝塚」から関西を連想するなんて話が載っていましたが、関西の人にとって貝塚は南海電車なんですよね。ＪＲ(阪和線)は東貝塚、岸和田と東岸和田、泉佐野と東佐野なども同じ関係です。
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無難に普通の名称が良いと思うが、物議をかもしたり評判の良くない名前（のぞみ、高輪ゲートウェイ）をつけると、繰り返し報道され有名になる。「高輪」なんて、関東以外では知名度は低かったが、駅名騒動で全国区になった。 経営陣は先の先まで詠んでいるのかもしれない。
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さすがに貝塚市にある南海の「貝塚駅」「東貝塚」と混同はしないだろうけど、見出しにJR九州や鹿児島本線って入れなかったら関西人は貝塚市に新駅が出来たのかと勘違いする人も出てきそうやね〜
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