ホンダを頼る

常温核融合カー

トヨタだけに関税かける

V10以上のガソリンエンジン以外販売禁止してしまえばええねん

アホみたいな環境規制で非関税障壁つくろうとしてるのに
規制クリアしてくるの日本勢ばっかで欧州勢は皆死にかけてるの笑うしかない

クリーンディーゼルを真摯に改善してろ

冗談抜きでクリーンディーゼル改善を地道に進めて
それにハイブリッド組み合わせたら
結構いい勝負ができたんじゃなかろうか
まぁ改善が無理な話なわけだが

馬車の量産

このゴタゴタで無駄になった資源多そう

>冗談抜きでクリーンディーゼル改善を地道に進めて
>それにハイブリッド組み合わせたら
>結構いい勝負ができたんじゃなかろうか
頻繁にエンジン始動・停止を繰り返すハイブリッドにディーゼル組み合わせるのは相性最悪なのでは

リベラルでビジネス&他国支配するのを止める

自家用車が要らないような社会にしたらいいんじゃないかな

>頻繁にエンジン始動・停止を繰り返すハイブリッドにディーゼル組み合わせるのは相性最悪なのでは
しかもガソリンエンジンと違って下からトルクあるからモーターでのトルク強化もほぼ意味ないしな

>このゴタゴタで無駄になった資源多そう
SDGsも真っ青なくらい多いだろ

お笑い欧州EV漫才

高級車で勝てばいいじゃん
終了

>クリーンディーゼルを真摯に改善してろ
それ日本の技術なくて本当に出来ます？

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
簡単
欧州ブランド以外の車を全て関税率三百パーセントにすれば良い
トランプ作戦だ
そうすると「欧州のトヨタ」は死ぬ

考え方を変えてみよう
トヨタ傘下になればもう負けることもなくなるんだ
難しいことは何もないぞ

そのうち地球温暖化人為説も無かったことにしそう

じゃあこうしましょう
ハイブリッドも禁止
ピュアガソリンエンジンこそ正義

EVでBYDにこてんぱんにやられる前にVWなりの技術開発をちゃんと支援すればよかったのに

>じゃあこうしましょう
>ハイブリッドも禁止
>ピュアガソリンエンジンこそ正義
それでいいと思う
それでも多分日本車には勝てないので鎖国した方がいいけど

ヨーロッパのブランドイメージ損ねてまでつっかかるほど目障りなの？トヨタって

>VWなりの技術開発
ないんだなそれが

>じゃあこうしましょう
>ハイブリッドも禁止
>ピュアガソリンエンジンこそ正義
それこそどうやってトヨタに勝つんだ？
トヨタが量産する気にもなれないような変態エンジン位でしか勝ち目ないぞ

>ヨーロッパのブランドイメージ損ねてまでつっかかるほど目障りなの？トヨタって
ぶっちゃけもうイメージしかないので
メイドインジャーマニーならば今でもまだプレミアムな価格を払ってくれますがとか
経済系動画で普通に言われるレベル

>>じゃあこうしましょう
>>ハイブリッドも禁止
>>ピュアガソリンエンジンこそ正義
>それこそどうやってトヨタに勝つんだ？
>トヨタが量産する気にもなれないような変態エンジン位でしか勝ち目ないぞ
でもトヨタにはフィールに優れた直６エンジンはないから・・・・

VWってもはやスズキ以下のブランドイメージでしょ

今のドイツの工業界でイメージだけじゃないジャンルは最後の砦であり存在理由である工作機械ジャンルだろうね
でもそこも陥落したらもうあそこも終わり

カメラみたいに中身トヨタに作ってもらって
ガワだけ欧州車にするとか…

>リベラルでビジネス&他国支配するのを止める
それ止めたらそれこそ即死するんじゃないか

水素エンジンにオールインすんだよあくしろよ

>カメラみたいに中身トヨタに作ってもらって
>ガワだけ欧州車にするとか…
ブランド：メルセデス
中身：トヨタ
製造国：インド
美しい協業

>フィールに優れた直６エンジン
それで環境規制クリアできるならいいんだけどよぉ…

>でもトヨタにはフィールに優れた直６エンジンはないから・・・・
トヨタ「やれ」
ヤマハ「はい…」

徒党を組んでクソルール他国に押し付けるぐらいしかもはや強みのない経済圏

もう日本を悪者に仕立て上げて
戦争で負かすくらいしかねえだろ

>徒党を組んでクソルール他国に押し付けるぐらいしかもはや強みのない経済圏
F1とか見てると奴らそれしか出来ねーのかってなるな

>もう日本を悪者に仕立て上げて
>戦争で負かすくらいしかねえだろ
EUが孤立しそうだな

車検のときだけきれいな排気ガス出すクリーンディーゼル車なんか作ってるから

>アホみたいな環境規制で非関税障壁つくろうとしてるのに
>規制クリアしてくるの日本勢ばっかで欧州勢は皆死にかけてるの笑うしかない
ラリーとかでもやってたよな
ほんと白人どもはクソ

検査の時だけきれいなガス出せるんならそれずっとやってたらよかったんじゃないですか？

日本以外に対してもやってる事は一緒だからね
（こいつら弱いな実は……）って世界の過半数の国が確信したら袋叩きになると思うわ
実際それに怯えてるから居丈高なのだろうし

ドイツ車ももう技術の持ち玉なんも残ってないよな

車検モードでまともに走れるわけないだろ

車以外も移民だったりホモ優遇だったり全部間違っとるわ

>>もう日本を悪者に仕立て上げて
>>戦争で負かすくらいしかねえだろ
>EUが孤立しそうだな
半導体やセンサーで必須のものを日本でいくつか作ってるので
戦争仕掛けて輸出止まったら世界から恨まれる

クリーンディーゼルはどうしたん

車やめちまえ馬車で移動輸送に戻ればいい

>アホみたいな環境規制で非関税障壁つくろうとしてるのに
>規制クリアしてくるの日本勢ばっかで欧州勢は皆死にかけてるの笑うしかない
そりゃクリーンディーゼルは日本の技術だし

>トヨタが量産する気にもなれないような変態エンジン位でしか勝ち目ないぞ
ポルシェがある水平対向エンジンがある！

中国に勝てる要素がないところに全部賭ける辺りがすごい

いつまでも自分たちが優れてると勘違いしてる無能民族

日本車を潰しさえすれば俺たちの天下だってアホかよ

>>トヨタが量産する気にもなれないような変態エンジン位でしか勝ち目ないぞ
>ポルシェがある水平対向エンジンがある！
スバルはトヨタが筆頭株主やで

クリーンディーゼル詐欺に付き合ったマツダさんかわいそう
1000兆ユーロくらい賠償請求してもいいと思う

水平対向かロータリー以外禁止にすれなトヨタには勝てるんじゃね

車の需要をアウトソーシングしていないのは日本と中国位だったりする

EVとかいう欧州車ブランドの強みがすべて消滅するパワートレイン
0-100km/h加速ぐらいしか差別化ポイント無いとか最高っすね

傲慢さの報いを受けろ

>水平対向かロータリー以外禁止にすれなトヨタには勝てるんじゃね
トヨタ大勝利だろそれ

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
スーパーカー分野では最強安泰だろ
それがトヨタが抱えてる大衆車市場より稼げるかどうかは別にして

>トヨタ大勝利だろそれ
圧勝だな

ロータリーって特許全て取られて商品化できなかっただけでトヨタ日産共に研究はしてただろ

車を廃棄する時はその車の生産国でやらなければいけない
その輸送費は車の持ち主とメーカーで折半する
ハイこれで日本車買う奴いなくなる

欧州自体がアジアに勝てる部分が少ないからな
自称優れた民族なんだろうから新しい産業でも考えれば？

>>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
>スーパーカー分野では最強安泰だろ
>それがトヨタが抱えてる大衆車市場より稼げるかどうかは別にして
欧州スーパーカーブランドなんて軒並み大衆車メーカーの傘下だし
そもそも酔狂な道楽以外の何物でもない

前にカーマニアが高級欧州車の内装を褒めてた
それは正にホテルと形容すべきものでこの分野は日本メーカーは何もわかってないとか何とか
だからその方向を突き詰めればいいんじゃないですかね
走行性能とは全く無関係なところだけど

>スーパーカー分野では最強安泰だろ
>それがトヨタが抱えてる大衆車市場より稼げるかどうかは別にして
ポルシェもリストラしてますけど…

>クリーンディーゼル詐欺に付き合ったマツダさんかわいそう
>1000兆ユーロくらい賠償請求してもいいと思う
「どう見ても無理」ってコメントしたら「お前に技術力がないからだボケ！」って日本の自動車評論家に罵倒されてたな

トヨタがここまでクソ強なのってやっぱ技術力なわけ？

>自称優れた民族なんだろうから新しい産業でも考えれば？
新しい産業がCO2排出権売買なんだが

中国と握手していつものヨーロッパ人仕草で騙して赤字体質な中華国営企業の儲けを掠め取る

ロシア産エネルギーを捨てた哀れな国々

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
EV作ってもガソリン車と代わらん炭素量ってあかんのちゃうの？

エンドのカーメーカーはうんこだけどボッシュはいまだに燃料ポンプ系統とかも研究開発してるから侮れん

>前にカーマニアが高級欧州車の内装を褒めてた
>それは正にホテルと形容すべきものでこの分野は日本メーカーは何もわかってないとか何とか
>だからその方向を突き詰めればいいんじゃないですかね
>走行性能とは全く無関係なところだけど
腕時計での性能では日本に敵わないから宝石散りばめましたてのがヨーロッパ産高級腕時計だからな

>ハイこれで日本車買う奴いなくなる
むしろ増えそう
壊れないし下手すりゃ100年使われそう

911はガソリン車以外作らないって宣言したポルシェさんはかっこいいと思いましたよ

EVで勝てないならAVで戦おうぜ
みんな笑顔になれるからな

>VWなりの技術開発
ない
ない
ありません

>ハイこれで日本車買う奴いなくなる
日本で10万キロ以上走った日本車も
中東では新古車レベルな扱いらしいな

>車を廃棄する時はその車の生産国でやらなければいけない
自国内にEV墓場がいっそう増えて行くだけじゃないすかね…

>EVで勝てないならAVで戦おうぜ
日本クソ強やんけ

環境詐欺と足引っ張りしかできない国が何やっても勝てるわけないでしょ

>冗談抜きでクリーンディーゼル改善を地道に進めて
真面目にやってたのはマツダだけっていう

>EVで勝てないならAVで戦おうぜ
>みんな笑顔になれるからな
AVこそJAVが世界制覇している状態ですが

>>トヨタが量産する気にもなれないような変態エンジン位でしか勝ち目ないぞ
>ポルシェがある水平対向エンジンがある！
トヨタにも4気筒水平対向エンジンを積んだスポーツカー売ってるんですけど

EV全振りでエンジン開発凍結したの100年はお尾引く世紀の失敗だよね

車禁止にして馬を売ろう

>>ハイこれで日本車買う奴いなくなる
>日本で10万キロ以上走った日本車も
>中東では新古車レベルな扱いらしいな
ロシアだと自国の新車よりはるかに信頼性があるとか

>車禁止にして馬を売ろう
二酸化炭素すごいんですわ
走ってないときも出しつつけるからね

売れる筋かないから作ってないだけで作れよって話なら作ってくるからなトヨタは

トロリー方式にすれば解決

>>車禁止にして馬を売ろう
>二酸化炭素すごいんですわ
>走ってないときも出しつつけるからね
自動運転だしフェラーリより高級だぞ

>>ポルシェがある水平対向エンジンがある！
>トヨタにも4気筒水平対向エンジンを積んだスポーツカー売ってるんですけど
というかスバルが今トヨタの関連会社

EVもヨーロッパが技術的に優位だったわけではないのに
なんで勝てると思っちゃったのか

>>日本で10万キロ以上走った日本車も
>>中東では新古車レベルな扱いらしいな
>ロシアだと自国の新車よりはるかに信頼性があるとか
最近の日本車はCVTが多いから中古だとそこらへんがネックになりそう

スズキとかディーゼル技術欲しくてVWと提携したのに
技術は嘘っぱちだわ支配しようとしてくるわでさんざんだったな

>>冗談抜きでクリーンディーゼル改善を地道に進めて
>真面目にやってたのはマツダだけっていう
EU「なんで実現できてるんだよ」

スバルも北米向け好調だしトヨタが絡むと何か調子良くなるんだよなどこもかしこも

火力発電とかは日本の技術を無償で提供させようとしてたなEU

>前にカーマニアが高級欧州車の内装を褒めてた
>それは正にホテルと形容すべきものでこの分野は日本メーカーは何もわかってないとか何とか
最近はロールスロイスですら後部座席が革張りになってる時点で欧州車も分かってねぇよ
特にマイバッハが酷い

理念先行で出来もしないことを現実でやろうとするべきでない
毎回現実を理念に合わせようと失敗している

日本のゴミみたいな車評論家にプロパガンダを流してもらう

>EVもヨーロッパが技術的に優位だったわけではないのに
>なんで勝てると思っちゃったのか
EU「あの時はクリーンディーゼル偽装を誤魔化すのに必死で…」

>冗談抜きでクリーンディーゼル改善を地道に進めて
ＳＡＦディーゼルとういう全く新しい道
※あっと言う間に需要に供給が追い付かなくなるが…

いうて欧州でも一応ワーゲンとかBMWとかの有名何処のメーカーは何だかんだでランキング上位みたいだし
この状況でトヨタなんて潰そうと変な方向に画策するから
かえって自爆したり中国勢にパイ取られたりとしてるんじゃなかろうか

>ロシア製EVは全部死んでるだろ
>ちゃんと走行可能なのはこいつぐらいのはず
カエルみたいでかわいい

>1766573383626.webp
いくら何でも見た目がひどすぎない

>EVもヨーロッパが技術的に優位だったわけではないのに
>なんで勝てると思っちゃったのか
ガソリン車では日本の燃費に勝てない
ハイブリットなんて当然作れない
クリーンディーゼルも大嘘でした
もうEVしか残ってないじゃない

世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる

>いくら何でも見た目がひどすぎない
>カエルみたいでかわいい
対極の意見だな

>>前にカーマニアが高級欧州車の内装を褒めてた
>>それは正にホテルと形容すべきものでこの分野は日本メーカーは何もわかってないとか何とか
>腕時計での性能では日本に敵わないから宝石散りばめましたてのがヨーロッパ産高級腕時計だからな
客が納得して金払ってるならそれも商売の方向性としては別に間違ってないからな
EVのポルシェだのランボだのには価値見出す客はあまり居なかったってだけで

まずｖｗがディーゼル詐欺で死んだからな
あの時点でエンジン車自分で作ったルール突破できない…って

>かえって自爆したり中国勢にパイ取られたりとしてるんじゃなかろうか
そもそも一般車も中国にアウトソーシングしているのだ…

なんで倒したいんだ？
アメリカみたいに工場作ってもらって経済の恩恵に預かれよ

>EVもヨーロッパが技術的に優位だったわけではないのに
>なんで勝てると思っちゃったのか
日本出し抜く事ばっかり考えて中国に市場荒らされる可能性を考えてなかった…とか？
あまりにバカすぎるけどそれぐらいしか思いつかないのが

欧州が移民受け入れる流れで受け入れない日本を叩いてた時と同じだね

煤でなくてもディーゼル臭いから嫌い

>世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる
2035年に全部EVとか無理でしょ・・・って
この程度トヨタのスーパーマーケターじゃなくてとしあきレベルの知性があれば十分な判断だと思うが

>>トロリー方式にすれば解決
架線方式も日本がやらない時点で何か不都合があるんだろうな

今の欧米って中身イスラム土人か白ンボ貧乏人のイメージ

>日本出し抜く事ばっかり考えて中国に市場荒らされる可能性を考えてなかった…とか？
>あまりにバカすぎるけどそれぐらいしか思いつかないのが
欧州なんて差別の本場だから基本的にアジア人の事舐めてるんじゃないの

>まずｖｗがディーゼル詐欺で死んだからな
>あの時点でエンジン車自分で作ったルール突破できない…って
どうせルール捻じ曲げるなら「排ガス？そんなの出てても関係ないよ」にすればよかったのに

>世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる
そりゃ20年先駆けてプリウス沢山市場に投入してその殆どを一時メーカー買取で回収して
電池のあらゆる使用環境や疲労度のデータ集めまくったから

未来の革新的技術革新を前提に作ったルール
とかいうキチガイだったもんねあれ
作ってるうちに進歩するだろって言ってた人多かったけど…

>未来の革新的技術革新を前提に作ったルール
技術革新前提の割に欧州バッテリーの先進技術なんて持ってないじゃない

>作ってるうちに進歩するだろって言ってた人多かったけど…
進歩のスピードが想定より遥かに遅かったのよ････

>ひげ生えたおっさん
としあきは無駄な事には仕事が早い

なおリチウムの商業ベースでのリサイクルは進んでいないので深刻な土壌汚染をして採取したのに使い捨てだ

>技術革新前提の割に欧州バッテリーの先進技術なんて持ってないじゃない
作ってる間に起きるはず！
という願望

>2035年に全部EVとか無理でしょ・・・って
>この程度トヨタのスーパーマーケターじゃなくてとしあきレベルの知性があれば十分な判断だと思うが
欧州中の高学歴が集まるVWグループ「せ…せやな…」

>なんで勝てると思っちゃったのか
多分ディーゼルもEVも分の悪い賭けだったのは分かってただろ
でもやらんとトヨタには勝てんからな

投資した企業「えっ？えっ？！EUさん？ちょっと！」

アストンマーティンの副燃焼システムいいと思いけどあれどこが特許持ってるの?

>日本出し抜く事ばっかり考えて中国に市場荒らされる可能性を考えてなかった…とか？
自動車関連のドタバタ見てると本気で考慮して無かったんだろうなとしか
正直燃料車なら難しかったかもしれんが
EVという技術的な未完成品でも許容する土台を自分たちで提供しちゃったわけだしな

トヨタが開発した全個体電池でトヨタを倒す気でいたのは滑稽すぎた

>ちゃんと走行可能なのはこいつぐらいのはず
プーチンの顔に似てる

>スズキとかディーゼル技術欲しくてVWと提携したのに
>技術は嘘っぱちだわ支配しようとしてくるわでさんざんだったな
インド市場が欲しかったVWがスズキを取り込もうとしただけだよ…

>>なんで勝てると思っちゃったのか
>多分ディーゼルもEVも分の悪い賭けだったのは分かってただろ
>でもやらんとトヨタには勝てんからな
釣られて日本もEVに切り換えたら何とかなるとか思ってたんじゃね？

>世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる
「えっ発電所どうすんの？充電時間問題も解決できてないよね？」
って素人の自分ですら思いつく疑問

まあマジレスすると
これからはEVや！
っていう名目でディーゼルゲートで死にかけてるVWに公的資金注入するのが目的だったんだろうな

>釣られて日本もEVに切り換えたら何とかなるとか思ってたんじゃね？
ホンダ…

>>まずｖｗがディーゼル詐欺で死んだからな
>みんなに知れ渡っちゃったね
他にもまだ知られちゃいけないこと沢山ありそう

>釣られて日本もEVに切り換えたら何とかなるとか思ってたんじゃね？
全振りした日産は瀕死状態だし

>全振りした日産は瀕死状態だし
日産はEVとか以前の問題な気が

>>釣られて日本もEVに切り換えたら何とかなるとか思ってたんじゃね？
>全振りした日産は瀕死状態だし
やっちゃったなニッサン

トヨタ車だけ斤量500kgのハンデ戦とする

デザインの良さも中国富裕層気にして
グリルがクソデカ鼻の穴みたいなことになってるから
まじでいいところが…

EUってホント回りを振り回すような事しかしないな

>いくら何でも見た目がひどすぎない
見た目のインパクトを狙って敢えてこうしたんだってさ

ブタ鼻みたいになってるBMWカッコワルイよってだれか言ってあげなかったのかい？

日産筆頭にEVに大金突っ込んだ企業軒並み死にかけてんな
疫病神かよこのパワートレイン

>>いくら何でも見た目がひどすぎない
>見た目のインパクトを狙って敢えてこうしたんだってさ
見事に大成功じゃねえか

真面目な話するならロシアから安いガスと原油を買って安いエネルギーで車を作るしかないんだけどな
まあ理想原理主義と共に滅亡してくださいとしか

ます重すぎてまともに移行できないから技術全てバッテリー全振りしないといけないのがEVなのに
EUは何で何もしなかったの

>ホンダ…
まさか口だけ番長で腹の中はトヨタと同じ全方位開発とは思わないじゃん

>日産筆頭にEVに大金突っ込んだ企業軒並み死にかけてんな
>疫病神かよこのパワートレイン
そら100年以上前から取り組んでるのに
いまだに電池の問題を解決できない技術だからな

>見事に大成功じゃねえか
おとなしい見た目の奴作っても秒で忘れられるからな

>ます重すぎてまともに移行できないから技術全てバッテリー全振りしないといけないのがEVなのに
>EUは何で何もしなかったの
バッテリー自国で製造しようとしたら半端じゃない量の二酸化炭素排出と環境汚染が出るんです・・・・

>バッテリー自国で製造しようとしたら半端じゃない量の二酸化炭素排出と環境汚染が出るんです・・・・
既存技術じゃそりゃそうだよ
だから新技術全振りしないとって元のレスで言ってるんだから

>だから新技術全振りしないとって元のレスで言ってるんだから
オアシスと勘違いして蜃気楼を追いかけるみたいな状況になりそう…

>>見事に大成功じゃねえか
>おとなしい見た目の奴作っても秒で忘れられるからな
カラシニコフの奴はかっこよくって本気で欲しいと思った

>>バッテリー自国で製造しようとしたら半端じゃない量の二酸化炭素排出と環境汚染が出るんです・・・・
>既存技術じゃそりゃそうだよ
>だから新技術全振りしないとって元のレスで言ってるんだから
ノースボルトっていう欧州が金出して作った自然エネルギーでバッテリー製造するっていうメーカーがあるんですが
このまえ盛大に爆死したんです・・・

>>ホンダ…
>まさか口だけ番長で腹の中はトヨタと同じ全方位開発とは思わないじゃん
「軽では2030年度燃費規制をクリアできないから（軽は）全てEV化する」って言ったのを
普通車含めてEV全振りと勘違いした奴が馬鹿なだけでは

>>世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる
前世紀から研究はしてて当分無理って事でハイブリッド作ったので

去年止める直前くらいにトヨタに環境を配慮しろ！！！って声明出してたよね

デザインまでダメになるのEV推進するにあたって変な活動家が内部に入り込んでコネ採用になってんやろな

高級車路線で頑張ればいいんじゃねーの
実用性に欠ける機械式時計が売れるみたいな

中国製太陽電池パネル価格の65%
EVの50%は補助金だそうだから
他国は値段的に勝ち目ねえ

EVはさ
ミボットみたいなのが良いんだよ

BMWもベンツもレトロ方向で行った方が良いと思うよ

>BMWもベンツもレトロ方向で行った方が良いと思うよ
レクサスもそんなとこあるけど
新車でございますと自慢するためには毎回違う変な顔にする必要があるんだろうな…

EVにぶっぱした資金と時間でさらにトヨタに水を開けられたけどマジで潰れる可能性ありそうやな欧州メーカー

>高級車路線で頑張ればいいんじゃねーの
>実用性に欠ける機械式時計が売れるみたいな
EVは資産にならない問題がでかい
バッテリーは劣化するのでガソリン車みたいに３０年後とかまで価値を維持するの無理なので高級車路線は厳しそう
今は新ガジェット扱いで高級品価格やってもウケてるけ時期にそのハネムーン期間も終わってしまう

>……。
4～5台に1台がEVとかありえなくないか？
その記事が言うところのバッテリー電気自動車（BEV）ってハイブリッド車含んでるんじゃね？

>みんな～
くそダセエ

まずそうやって火元になった中国がEV大量廃棄になってるうえ電力供給そのもの間に合ってないっていう惨状だから
売れれば売れるほど同じ結末に今は近付いていくという状況はどう対処する気なんだろう

>>……。
>4～5台に1台がEVとかありえなくないか？
>その記事が言うところのバッテリー電気自動車（BEV）ってハイブリッド車含んでるんじゃね？
欧州全体ならあるっていうか
ノルウェーの染まり具合がおかしい

>>日産筆頭にEVに大金突っ込んだ企業軒並み死にかけてんな
>>疫病神かよこのパワートレイン
>そら100年以上前から取り組んでるのに
>いまだに電池の問題を解決できない技術だからな
そりゃあ化学的にイオン化傾向っていう制約に縛り付けられてるからな…

ノルウェーは雪解け水で電気代がほぼ0
車庫を電源で加熱しないと凍結するので全ての駐車場に電源がある
もともと恵まれすぎた環境にあった

EUも市場としてはでかいから割と好き勝手やれるんだよな
米中相手に負けまくるのはアホみたいだけど

エンジン切り捨てたところはエンジンでトヨタホンダに一生勝てないから逃げの一手で全力するしかなかったんじゃないの

EU「ゲームチェンジの為に原子力で動くエンジンかモーターを開発してひっくり返せば…」

また勝負の目があったとこもEUという共同体にされて潰された

>エンジン切り捨てたところはエンジンでトヨタホンダに一生勝てないから逃げの一手で全力するしかなかったんじゃないの
なんでホンダも逃げてたんですか…

電池にブレイクスルーがあれば…ってずっと言ってるけど化学エネルギーにそんなもんあるわけないだろ

>ポルシェもリストラしてますけど…
スーパーカー系列が縮小しているのは普通に悲しい

あれだけ欧州は環境に配慮して車を作っているのにジャップはエコと言いつつエゴで車を作っている欧州を見習えみたいな事を言ってた奴等はどうしてんのかな？
今はBYDでも推しまくりなのか？

>電池にブレイクスルーがあれば…ってずっと言ってるけど化学エネルギーにそんなもんあるわけないだろ
なので極論５分で満タンになれば航続距離200キロでもいいよねっていうのが一つの到達点というか

>電池にブレイクスルーがあれば…ってずっと言ってるけど化学エネルギーにそんなもんあるわけないだろ
同じくらいの確立でエンジンのブレイクスルー
ガソリン精製のブレイクスルーありえるよね
その結果エコ＆クリーンになっちまったらEV選ぶ理由全く無くなるぞ

BYDはかなり割安だけどさ
少なくとも電池やらモーターやらのコストはそんなに変わらないんだから
やっぱりそれ以外が手抜きの可能性が高いよなぁ
量産効果だけであの価格は説明がつくんだろうか

>EV全振りでエンジン開発凍結したの100年はお尾引く世紀の失敗だよね
ガソリンエンジン系の特許を中国に売り払ったメーカーがあるって本当なのかしら…

認証不正もなんかトヨタ許されたよな
つよい

>EVは資産にならない問題がでかい
>バッテリーは劣化するのでガソリン車みたいに３０年後とかまで価値を維持するの無理なので高級車路線は厳しそう
>今は新ガジェット扱いで高級品価格やってもウケてるけ時期にそのハネムーン期間も終わってしまう
それに関してはガソリンもEVも変わらんと思う
ガソリン車だって電装品まみれだしパワーユニット云々ではなくそういう面での維持が難しい

VWの全固体電池工場が2025年に稼働のはずなんだが

最悪途上国で電装取っ払って動くように出来るだろ

>>電池にブレイクスルーがあれば…ってずっと言ってるけど化学エネルギーにそんなもんあるわけないだろ
>なので極論５分で満タンになれば航続距離200キロでもいいよねっていうのが一つの到達点というか
バッテリーごと交換させてやればEVだって5分で満タンになるぜ
コストに見合わない？そう・・・

どんなブレイクスルーがあろうとチャージャーの性能以上で充電は出来ないし

>最悪途上国で電装取っ払って動くように出来るだろ
出来ないから先進国での寿命が終わったEVが途上国に中古車として輸出されない

>なので極論５分で満タンになれば航続距離200キロでもいいよねっていうのが一つの到達点というか
家充電出来るのがメリットだから急速充電は必ずしもマストじゃないと思ってる

>この程度トヨタのスーパーマーケターじゃなくてとしあきレベルの知性があれば十分な判断だと思うが
世界中の車好きが無理だろって言ってたし今の惨状に知ってたと言っているだろう
ただ欧州はエコ！次世代！最新！エコ！欧州の天下！エコ！というパッケージに弱い人が多かった

>バッテリーごと交換させてやればEVだって5分で満タンになるぜ
>コストに見合わない？そう・・・
互換バッテリーや不良バッテリーのロシアンルーレットやりたい？

トヨタでさえ引っ込みがつかないからやってるだけ感のある全固体電池はもう自動車向けは無理だろ
コスト度外視の超高級車にちょっと載せてちゃんちゃんにするしかねえんじゃねえかどこも

ハイブリッドすらバッテリー交換が金かかったりストレスに感じるぐらいなんでevなんて耐えられない

太陽光だけでモーターが動けば南国限定で売れるかもね

>トヨタでさえ引っ込みがつかないからやってるだけ感のある全固体電池はもう自動車向けは無理だろ
>コスト度外視の超高級車にちょっと載せてちゃんちゃんにするしかねえんじゃねえかどこも
CATLの研究開発費の額知ったらそうも言ってられない

EV押し自体は否定しないよ
ただEVの処理をちゃんと決めてからやれよ
バッテリーの処理どうすんだよ

そもそも５分で２００ｋｍ走れる充電スタンドそこら中に作るって
国内の送電インフラ全部やり直すレベルの工事になるんだが

EV最大の問題は電気インフラだよな
ただでさえAIで電力需要増えてるのに

>そもそも５分で２００ｋｍ走れる充電スタンドそこら中に作るって
>国内の送電インフラ全部やり直すレベルの工事になるんだが
AI用データセンターは電力インフラの話するけどEVは無視だからな

>EV押し自体は否定しないよ
>ただEVの処理をちゃんと決めてからやれよ
>バッテリーの処理どうすんだよ
ここ数年クソ大容量なのに安いモバイルバッテリーがやたら売ってるだろ？
あれ中身は元EVで使ってたバッテリーパックをバラしたセルで生きてる奴を再利用してるから安いんだ

>出来ないから先進国での寿命が終わったEVが途上国に中古車として輸出されない
HVの話ネ

EVに置き換えるならまず自宅充電がデフォにするくらいにならないとな
持家に限らずマンションにアパートにと賃貸でも充電できるのが当たり前にしないと

>バッテリーごと交換させてやればEVだって5分で満タンになるぜ
>コストに見合わない？そう・・・
昔三菱のEV車でそれをやっていたのがあったような…

>ここ数年クソ大容量なのに安いモバイルバッテリーがやたら売ってるだろ？
>あれ中身は元EVで使ってたバッテリーパックをバラしたセルで生きてる奴を再利用してるから安いんだ
でっかい爆弾を小型爆弾にしてばら撒かれてる気分だ

ポルシェがうんこみたいなEV作っちゃって全然美しくない

エコを理由にするならもう自動車乗るなとしか言えないしな

>そもそも５分で２００ｋｍ走れる充電スタンドそこら中に作るって
>国内の送電インフラ全部やり直すレベルの工事になるんだが
しかも高電圧を扱うからへたりやすいし
それを維持管理するのには当然だが資格が必要で
電気工事士でも今だったら許可主任技術者じゃないと難しいはずだがそんなの一杯いない
だからEVを普及させようとしてる奴等は「文字通り何も考えてない」に等しい

全固体電池って結局何が優れてるんだっけ

>>バッテリーごと交換させてやればEVだって5分で満タンになるぜ
>>コストに見合わない？そう・・・
>昔三菱のEV車でそれをやっていたのがあったような…
BYDもやってたよハイスピードエトワールのオートピットインみたいなやつ

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
ロシアにすら勝てねぇ奴らがトヨタに勝てるかよ

>BYDはかなり割安だけどさ
>少なくとも電池やらモーターやらのコストはそんなに変わらないんだから
>やっぱりそれ以外が手抜きの可能性が高いよなぁ
>量産効果だけであの価格は説明がつくんだろうか
整備士YouTuberの人がBYDの車両下をレビューしてたけど
溶接が甘い30年前のトヨタ車を思い出すこういうとこでコストダウンしてるとか言ってたな

問題解決しないまま欠陥品売りつける詐欺商法だったもんなあ

欧州車大好きマガジンXなら凄い擁護記事を書いて欧州車凄い日本車は見習えみたいなのを書きそう

>ポルシェがうんこみたいなEV作っちゃって全然美しくない
そもそもあれは９１１と抱き合わせ販売でCAFE規制回避するための９１１購入券でしかないから

汎用的で乗り物としてはディーゼルのほうがまだ目があっただろ

>全固体電池って結局何が優れてるんだっけ
発火リスクが少なくなる
容量も飛躍的に増えるからそれに合わせて薄型化小型化軽量化が出来る

>>この程度トヨタのスーパーマーケターじゃなくてとしあきレベルの知性があれば十分な判断だと思うが
>世界中の車好きが無理だろって言ってたし今の惨状に知ってたと言っているだろう
>ただ欧州はエコ！次世代！最新！エコ！欧州の天下！エコ！というパッケージに弱い人が多かった
流石にこの流れで現実を知ったよな欧州の人達

何なら全個体電池に衝撃吸収能力持たせてフレームに充填とか出来そうよね
そうするともう車の形状すら自由になる

>汎用的で乗り物としてはディーゼルのほうがまだ目があっただろ
試験の不正やらかしたのは人類の未来的に大失敗だと思う
あれでEVに舵を切らざるを得なくなった

>全個体電池に衝撃吸収能力
どういうこと…？

>全固体電池って結局何が優れてるんだっけ
エネルギー密度と安全性
安全性が高いからアホみたいな高電圧で急速充電できる
逆にアホみたいな高電圧スタンドに更新しないと無意味

エネルギーを充填してる関係上爆発しなくなるのじゃないんだ
爆発しにくくなるだけなんだ
リスクは下げられるけど鉄板やウレタンとかと同じ扱いは出来ません

>整備士YouTuberの人がBYDの車両下をレビューしてたけど
>溶接が甘い30年前のトヨタ車を思い出すこういうとこでコストダウンしてるとか言ってたな
溶接のノウハウがないからギガキャストに寄るわけで

>>ポルシェがうんこみたいなEV作っちゃって全然美しくない
>そもそもあれは９１１と抱き合わせ販売でCAFE規制回避するための９１１購入券でしかないから
中古で即売られてて笑うわアレ

>トヨタだけに関税かける
まあ多分それでも売れる

>そもそもあれは９１１と抱き合わせ販売でCAFE規制回避するための９１１購入券でしかないから
おかげで中古が安い安い

小さいモバイルバッテリーがあれだけの発火をしちゃうんだからもっと大きい車のバッテリーが発火したらどうなるやら…

>>トヨタだけに関税かける
>まあ多分それでも売れる
現地工場じゃないの

>溶接のノウハウがないからギガキャストに寄るわけで
ギガキャストはテスラも諦めたよ
もっと小型に分割する事に決めた

>ポルシェがうんこみたいなEV作っちゃって全然美しくない
ポルシェ大好き評論家にすら
加速は凄いが凄いだけで怖くて全然楽しくない
みたいに言われてて笑った
はっきり言い過ぎ

>トヨタだけに関税かける
多分激地企業が倒産する
トヨタは相手国に仕事作ってるし

>ギガキャストはテスラも諦めたよ
>もっと小型に分割する事に決めた
事故ったら大変だからね
修理費用がちょっとぶつかったら数百万なら富裕層も買わない

>もっと大きい車のバッテリーが発火したらどうなるやら…
ヒュンダイ　リコール
で検索すれば消されてない限りその疑問の答えになるもの見れるはずだぞ

>整備士YouTuberの人がBYDの車両下をレビューしてたけど
>溶接が甘い30年前のトヨタ車を思い出すこういうとこでコストダウンしてるとか言ってたな
30年前のトヨタの品質なら結構凄いんじゃないのか？

>>全固体電池って結局何が優れてるんだっけ
>発火リスクが少なくなる
>容量も飛躍的に増えるからそれに合わせて薄型化小型化軽量化が出来る
発火はリスクはそうも変わらんって話もあるし固体電解質が硫化物だから燃えたら液電池以上に厄介
容量は体積あたりのエネ密は上がるけど重量あたりのエネ密は微妙じゃないかな

>ギガキャストはテスラも諦めたよ
>もっと小型に分割する事に決めた
フロントアンダーボディを辞めただけじゃなかったか？

テスラのリアドア交換1枚で見積もり240万なんて見たら
まあ買うもんじゃねぇ

>30年前のトヨタの品質なら結構凄いんじゃないのか？
多分同じのを見たがあくまでも「思い出す」だよ
溶接甘いとか言っていたから
多分構造は三十年前だねって話だと思う

日本を加盟させちゃえばいいんじゃね知らんけど

そんなの最初から分かってただろって話にマウント取るために乗っかる癖治んないよね…

ホンダはもう駄目だよ内燃もEVも捨てて下請けグループもインドに売っちまった

怖いのかトヨタが？

>>全固体電池って結局何が優れてるんだっけ
>発火リスクが少なくなる
>容量も飛躍的に増えるからそれに合わせて薄型化小型化軽量化が出来る
モバイルバッテリーの革新来るな

>ホンダはもう駄目だよ内燃もEVも捨てて下請けグループもインドに売っちまった
日産から技術何とか手に入れればいい

>フロントアンダーボディを辞めただけじゃなかったか？
まず前からだね
色々と問題が多すぎたんでギガキャストは続けられない
逆に後ろは急いで変える必要が無い
とはいえ後ろも近い内に鉄プレスになるんじゃないかな
あれも延々使いまわしてて重量比の効率悪いから

>ホンダはもう駄目だよ内燃もEVも捨てて下請けグループもインドに売っちまった
何がしたかったのかさっぱりわからんなホンダは
一方トヨタは社外品パーツを作っていた簾中を集めて
「みんなでトヨタを盛り上げて欲しい」
とか言っていた
モリゾーの先見性凄すぎる
なんでも正式パーツじゃないと簡単な修理すら出来ない新しい欧州車の問題に既に気がついて動いてる

>>溶接のノウハウがないからギガキャストに寄るわけで
>ギガキャストはテスラも諦めたよ
>もっと小型に分割する事に決めた
ギガキャストの修理費高いんで保険会社がテスラの保険料を上限貼り付きにしたからね

>まず前からだね
>色々と問題が多すぎたんでギガキャストは続けられない
俺ダイカスト関係なんだけど
どこの情報か知りたい

>>ホンダはもう駄目だよ内燃もEVも捨てて下請けグループもインドに売っちまった
>日産から技術何とか手に入れればいい
GT-R TypeRが出るのか

ホンダは最悪トヨタに身売りして子会社なでもなっとけ
海外にとられるのは流石にダメだからな

テスラって修理するもんじゃないだろ
ちょっとぶつけたら廃車にして新車買い換えられるやつだけが乗る車だろ

業界の人居ないの？なんでトヨタだけこんなに強いん？

>一方トヨタはスポーツカーとスーパーカーを作りまくっていた
LFAが限定生産じゃなかったらマジでスーパーカーのトップ勢に入れたのになぁ…
車本体もそうだけどあの排気音は心の底からシビレる

>俺ダイカスト関係なんだけど
>どこの情報か知りたい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03284/073100001/ [link]

>テスラって修理するもんじゃないだろ
>ちょっとぶつけたら廃車にして新車買い換えられるやつだけが乗る車だろ
情報食ってる金持ちはもう飽きてるだろ

まず域内で走り回る中国車を皆殺しにしてから言えよ
予選ほっといてチャンピオンに挑戦出来ると思わないでくれ（汗

有料記事やん
リアアンダーボディも変えるのか？

日鉄の電磁鋼板中国に流して安く作らせるとか
割と褒められた手段じゃない事も平気でやれるのがトヨタの強さでもあるよな
他の日本企業って割とその辺はお行儀良くやろうとして置いてかれる

>業界の人居ないの？なんでトヨタだけこんなに強いん？
考えうる全ての選択肢を社内で競わせているから絶対に当たるようにできている
うまくいったチームは昇進して負けたチームのGLは消え去り昇進の目は潰えていく

>有料記事やん
金払え
>リアアンダーボディも変えるのか？
変えるだろうって言われてるだけ
実際ギガキャストはプレスのノウハウが無かったからこそ導入した苦肉の策ではあったからな

トヨタのハイブリッドだけやたら燃費が良い理由が知りたいわ

>業界の人居ないの？なんでトヨタだけこんなに強いん？
リスクは子会社や下請け孫請け派遣が負う仕組みが強い

>>一方トヨタはスポーツカーとスーパーカーを作りまくっていた
>LFAが限定生産じゃなかったらマジでスーパーカーのトップ勢に入れたのになぁ…
>車本体もそうだけどあの排気音は心の底からシビレる
LFAはYAMAHAの人達が排気音調律したのはマジなのかな

なんで倒すことしか考えないのか
協調すりゃいいでしょ

日本のすべてが憎いEV信者おじさんって最近見なくなったけどどこに行ったの？

>LFAはYAMAHAの人達が排気音調律したのはマジなのかな
それはマジ
三五とヤマハの共同開発

>トヨタは相手国に仕事作ってるし
「世界のトヨタ」なのは伊達じゃない

>リスクは子会社や下請け孫請け派遣が負う仕組みが強い
EUは真似出来ないのソレ？

トヨタ叩きもダイハツとか日野とか割とガチなやつは逆にあんま本気で叩かれないよな

>BMWが正規修理店以外を弾くように色々画策してるらしい
>何処も扱わなくなる未来しか見えないが
そういうのは市場独占してからやるものでは？

>リスクは子会社や下請け孫請け派遣が負う仕組みが強い
でも言う程押し付けてるわけではないぞ
それなりにうまい汁も分けてるだろ

>>リスクは子会社や下請け孫請け派遣が負う仕組みが強い
>EUは真似出来ないのソレ？
良意味でも悪い意味でも自己主張や権利の主張でうるせー奴が多い
気分転換にデモ企画するような文化だし

自転車を使え

>何処も扱わなくなる未来しか見えないが
囲い込みは短命ルートやな

>No.1375337038
ガソリンエンジンの開発しっかり続けてた甲斐あって
来年はトヨタからすごいエンジンがばんばん出るから楽しみ

>トヨタ叩きもダイハツとか日野とか割とガチなやつは逆にあんま本気で叩かれないよな
トヨタだから叩いてるだけで資本関係とか分からんのよ

専用ネジは競合のいないところでやるもんだぞ…

>>トヨタだけに関税かける
>多分激地企業が倒産する
>トヨタは相手国に仕事作ってるし
カルフォルニア州知事「ちょっとトヨタにちょっかいかけて虐めたら関連会社ごと別の州に移転しちゃったよ！HAHAHA～」

ギガキャストも発想自体は珍しくもないけどデメリットでかすぎて今までやらなかっただけだからな
EVと似た空気を感じる

欧州とかその程度でストすんの？ってぐらい気軽にストするよな…

EUの企業の方がEUの政策に翻弄されてるの悲しくならないか

>BMWのEVだよとしあき！
>買ってね！
フロントグリルは模様か
面白いアプローチだと思うけど好み分かれそう

デメリットというか車は大なり小なり事故って修理して使うものだから…

ドイツとか最後まで内炎廃止に反対してたよね……
EUに巻き込まれて死んだ

一昔前はギガキャストをEV信者が世紀の大発明みたいに言ってたのほんま笑える

>トヨタのハイブリッドだけやたら燃費が良い理由が知りたいわ
20世紀にはもうプリウス走ってたんだ
ノウハウの蓄積がとんでもない

>ドイツとか最後まで内炎廃止に反対してたよね……
>EUに巻き込まれて死んだ
でもやらかした張本人ですよね…

>トヨタだから叩いてるだけで資本関係とか分からんのよ
今のトヨタ社長その前はダイハツの役員なのに…

全然車詳しくないけどエンジン買って分解しても真似できんのだな
不思議

トヨタは過去のジャパンバッシングから間なんで
ひとり勝ち大勝ち狙わないからな

ブリュッセルにいる目覚めたEU官僚様の戯言なんだろうな

>考えうる全ての選択肢を社内で競わせているから絶対に当たるようにできている
トヨタは隣の人が何の仕事してるのかも知らないって縦割りで社員同士がライバルな感じなんだったか
本社は努力し続けられるエリートだけなんだろうな
怠け者のとしあきは垣間見ることもできない世界

>EUの企業の方がEUの政策に翻弄されてるの悲しくならないか
というかその手の政策を決めてるEU委員会って選挙で選ばれてない頭おかしいリベラル選民だから

トヨタのEVラインナップしょぼ周回遅れｗｗｗ←こいつらどこいったの

今のEUって自治体の上の皇帝がいるローマみたいよね

>日本のすべてが憎いEV信者おじさんって最近見なくなったけどどこに行ったの？
イーロンにラーの鏡使われてから上からの指令で海外へのアクセスは止めてんじゃない

>ギガキャストも発想自体は珍しくもないけどデメリットでかすぎて今までやらなかっただけだからな
>EVと似た空気を感じる
トヨタ的にはあくまでコスト削減のための
一手段にすぎないっていう位置付けなのかね

>流石にこの流れで現実を知ったよな欧州の人達
現実なんか見ても無いからロシアと戦争続けてんだぞ…

産業構造も国力も違う国が集まって合議で決めるんだから理想論にしかならんのよ
有権者や公約なんてのが委員の後ろに着いたらもう何も決まらん

>今のEUって自治体の上の皇帝がいるローマみたいよね
いやEU議会が統合元老院で元首は各国それぞれに居るっていうややこしい（危なっかしい）構造だよ

>トヨタのEVラインナップしょぼ周回遅れｗｗｗ←こいつらどこいったの
BYDと一緒に潰れ申した

>>流石にこの流れで現実を知ったよな欧州の人達
>現実なんか見ても無いからロシアと戦争続けてんだぞ…
続けてさえいなくね？口先介入ばかりでウクライナを
人身御供で差し出しているだけにしか見えない

クリーンアトミックカーに託す

>>日本のすべてが憎いEV信者おじさんって最近見なくなったけどどこに行ったの？
>イーロンにラーの鏡使われてから上からの指令で海外へのアクセスは止めてんじゃない
ぴるすのSSRのくせして粋なことしやがる

>続けてさえいなくね？口先介入ばかりでウクライナを
>人身御供で差し出しているだけにしか見えない
アホみたいな戦費を出してたらEU全体が傾き始めた

>全然車詳しくないけどエンジン買って分解しても真似できんのだな
>不思議
プラモに興味がなくてもちろん必要なキットなんか持ってませんって人にプラモ組み立てさせるようなもん

>1766576483249.mp4
>連想したもの
よくそんな動画持ってたな…

来年からEV補助入るじゃん。トヨタもEVやって勝つ算段ができたのでは

EV全つっぱ全力投球してたノルウェーは
今回の完全EV化の停止に対して何か言ってるんかいな？
EV化したら北海油田の石油が売れなくなるのに最近気づいてたみたいだし
内心胸を撫で下ろしてたりするんかな

規制かける前に地元の車屋さんと相談したらどうだ

>>ギガキャストも発想自体は珍しくもないけどデメリットでかすぎて今までやらなかっただけだからな
>>EVと似た空気を感じる
>トヨタ的にはあくまでコスト削減のための
>一手段にすぎないっていう位置付けなのかね
アメリカでギガキャストの状況が
ギガキャストが事故ってないのに市場で割れた
保険屋がギガキャスト車の保険料を最大ランクに引き上げてる
これを回避する為にテスラですらフロントセクションの構造を既存の鋼板溶接構造に戻した
やっぱ繰返し応力が入るとアルミはダメだな

>EV全つっぱ全力投球してたノルウェーは
>今回の完全EV化の停止に対して何か言ってるんかいな？
>EV化したら北海油田の石油が売れなくなるのに最近気づいてたみたいだし
>内心胸を撫で下ろしてたりするんかな
水素エンジンに手を出して水素ステーションが派手に爆発してるから
突き進んで欲しい

水素エンジンはどうあがいてもネタの技術の域を出ないだろ

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
del

>やっぱ繰返し応力が入るとアルミはダメだな
MBX自転車でアルミフレームが簡単に折れるし
そもそも耐久性考えたら使わんわな

これからはクリーンディーゼルだ！→規制水準を満たす製品作れず不正しまくる
これからはEVだ！→まともな製品作れず終わる
欧米はこんなんばっかか

トヨタを倒す必要ってあるの？

不正はトヨタにもブーメランになるからやめとけ

>トヨタを倒す必要ってあるの？
お貴族様たちにとっては
崇高な理念と倒すべき敵が必要なんだろ
それに付き合わされる周りはアホらしって思ってるが

>やっぱ繰返し応力が入るとアルミはダメだな
プレスとダイカストの違いの話も絡むから一概にアルミのせいって訳でもない

>欧米はこんなんばっかか
多分決定してるEUの上層部が車やバイクに興味ない人ばっかなんだと思う

>1766573383626.webp
何か杉村太蔵がこんな表情した画像を見た気がする…

ICE・HV→日本車に勝てない
ディーゼル→不正自爆なおマツダ
EV→テスラ・中国に勝てない
そうだ…なにもない

>多分決定してるEUの上層部が車やバイクに興味ない人ばっかなんだと思う
BYDの会長も軽自動車知らなかったみたいだしな

>プレスとダイカストの違いの話も絡むから一概にアルミのせいって訳でもない
あと100年も作り続ければノウハウが溜まってアルミダイカストでもプレス鋼板の溶接品に
負けず劣らずの性能を出せるだろう

欧州本当にアホだからな
「ベンツやBMWやポルシェも安く維持する方法はあるんです！　だから一度乗ってみて欲しい！」
と力説する動画の横に
「メルセデスベンツやBMWが大変な事になっています　欧州の人々にとってもこれらの車は
決して安く維持出来る車ではありません　しかしそれでも少し前までは安く維持する方法があってみんなそうしていたんです
でも出来なくなったんです　まず新しいプレミアムセグメントの車からですがこれは大衆車にも広まっていくのが確定しています
信頼性が高い車ならまだいいのですが最近のメルセデスの車のリコール回数は多いです」
こんな内容の動画が並んでる

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
そもそも倒さなきゃならない物なの？

トヨタの社長を暗殺

>BYDの会長も軽自動車知らなかったみたいだしな
大陸の人はどこもデカい車！デカい排気量！ブルジョア！
みんなの憧れ！みんな欲しがる！自慢になる！と思ってる節がある
日々の生活のツールだと軽で十分と割り切ってる日本の方が世界的には異端というか

BYDがEV軽自動車で日本市場に殴り込み！ってちょっと前に騒がれたけど
よりにもよってこのタイミングで出しても日本で売れねえよな

>大陸の人はどこもデカい車！デカい排気量！ブルジョア！
>みんなの憧れ！みんな欲しがる！自慢になる！と思ってる節がある
>日々の生活のツールだと軽で十分と割り切ってる日本の方が世界的には異端というか
日本で生活する分にはマジで軽で十分だからな…

何年か前にEVでEUは世界のトップに返り咲くのですとかEUの自動車メーカーお偉いさんが言ったりしてたけど
お前等そういう所がダメなんだぞってなるやつ

>BYDがEV軽自動車で日本市場に殴り込み！ってちょっと前に騒がれたけど
>よりにもよってこのタイミングで出しても日本で売れねえよな
日産サクラの電動スライドドア版が欲しい人には刺さるのでは？
俺は日本メーカーの普通の軽を選ぶが

>トヨタの社長を暗殺
ほぼ意味ない

サクラですら「セカンドカーには最適」って言われちゃう訳でね
EVである事と航続力が低め以外は欠陥がないといわれる車ですら
つまりサクラですら田舎ではまず売れない訳で実際売れてない　都会で車二台持てる人向けという
何故かというと田舎のご家庭の車複数持ちはメインとセカンドがあるのでは無く
全部出来ればメインじゃ無いと困る事が多いがそれでも比率の問題で多用するのは軽とかになるってだけだから
つまり航続力だとかは結局必要になる

>日々の生活のツールだと軽で十分と割り切ってる日本の方が世界的には異端というか
アメリカはともかく欧州って日本に負けず劣らずせせこましい道路の市街多いと思うんだが…

>日々の生活のツールだと軽で十分と割り切ってる日本の方が世界的には異端というか
そして軽トラに熱狂するアメリカン

もうまともな内燃機関開発出来ないだろ
そもそも技術力が無いから簡単に作れるEVに逃げたんじゃないのか

EVはリセールバリューがね

>日々の生活のツールだと軽で十分と割り切ってる日本の方が世界的には異端というか
長距離乗らないなら軽で十分
そしてEUでもアメリカでもそういう層は多い

EUって中華EVに高関税掛けてるのに全然生かせてない

実際にはディーラーのアフターサービスの悪さが問題なんじゃね
日本スタイルのアフターサービスなんて以前から出来てた外国メーカーあるんかね

自動車禁止して欧州は馬車しかダメってことにしたら流石のトヨタも困ると思う

>もうまともな内燃機関開発出来ないだろ
>そもそも技術力が無いから簡単に作れるEVに逃げたんじゃないのか
あったんだけどね一応
メルセデスとかは自ら丁寧に殺したから
・まず若手の技術者を配属しない
・予算をドンドン削る
・定年でやめても補充はオッサンすら無し
・ついに研究開発の為の研究所を解散
時間かけて丁寧に潰したからぶっちゃけ復活は無理

>>日々の生活のツールだと軽で十分と割り切ってる日本の方が世界的には異端というか
>アメリカはともかく欧州って日本に負けず劣らずせせこましい道路の市街多いと思うんだが…
日本と比べると道路インフラはかなりマシなので軽ほど小さい車は要らない感じ

欧州の古の都はサイズ的に軽がいいだろうけど
でかい車はステイタスなんだ
軽快に走るなんて二の次さ

>もうまともな内燃機関開発出来ないだろ
>そもそも技術力が無いから簡単に作れるEVに逃げたんじゃないのか
それは中国も同じ

>自動車禁止して欧州は馬車しかダメってことにしたら流石のトヨタも困ると思う
ウマ娘とコラボしたブランドをいち早く取り入れて差別化に成功すると思う

黄色人種が作った車は禁止ってすればいいじゃん
もともと差別主義者の集まりなんだしなぜ堂々とやらない？

日本で軽が売れるのは費用面の理由が大きいだろうが
国全体に舗装路が整備されていて快適に安全に乗れるというのも大きい…
と思うのだがそうなるとヤマハ軽帝国なインドと矛盾するか

実はエンジンの方が高い技術力が必要っての意外と知らん人多いと思う

>黄色人種が作った車は禁止ってすればいいじゃん
>もともと差別主義者の集まりなんだしなぜ堂々とやらない？
工場で黄色人種に鞭打たれながらライン作業させられる西洋人という絵が浮かぶがそれでいいんか

道路事情が悪いと
大きく安定した車が好まれるか
逆にもっと小さくなってバイクの需要が高まる

ベンチマーク詐欺してた頃がピークだった

モータースポーツがハイブリッドの性能宣伝にしかならないから撤退しますだの
EVは参加禁止だけどエンジン車は自社だけではもう作れませんだの
どうしようもなくなる土壌は結構前から大っぴらにされててこの状況だからなぁ

日本の軽規格は800ccくらいにした方が環境性能や世界市場考えると有利
大きさは全長3.5m全幅1.5m以内は維持した方が良いけど

欧州は平たくて都市間を繋ぐ直線道路が多いので
速度が出て振動の小さい普通車以上が求められているんよ
と今考えてみた

>実はエンジンの方が高い技術力が必要っての意外と知らん人多いと思う
だから欧州はエンジン腐してEV促進したんだしな

>国全体に舗装路が整備されていて快適に安全に乗れるというのも大きい…
>と思うのだがそうなるとヤマハ軽帝国なインドと矛盾するか
人と牛が多すぎてスピード出せないから大丈夫じゃね

>実はエンジンの方が高い技術力が必要っての意外と知らん人多いと思う
というかEVより遥かに部品点数も多いしな

欧州はAセグメントがあるから軽自動車が入れる余地は少ないんだよな

>日本の軽規格は800ccくらいにした方が環境性能や世界市場考えると有利
>大きさは全長3.5m全幅1.5m以内は維持した方が良いけど
イタリアとかでは昔からそういう軽バンがあったと思う

>あったんだけどね一応
>メルセデスとかは自ら丁寧に殺したから
>・まず若手の技術者を配属しない
>・予算をドンドン削る
>・定年でやめても補充はオッサンすら無し
>・ついに研究開発の為の研究所を解散
>時間かけて丁寧に潰したからぶっちゃけ復活は無理
まあトラック関連のエンジン開発は続けてたしそこから人と技術持ってくるんじゃない？

欧米人は日本人ほど体格が悪いわけでもないしな

>世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる
そもそも普通は警戒するんよ　バッテリーはエンジンより遥かに消耗品だし環境に影響されるから

ヤマハがインドに地盤築いたのはトヨタのいないところ狙った結果

>ヤマハがインドに地盤築いたのはトヨタのいないところ狙った結果
ヤマハ…？

自分らに都合のいいルールにしといて結局負けるのかよ

>世界の殆どでこれからはEVだ！ってなってた時に冷静にまだガソリンエンジンを捨てる時ではないと結論を出したトヨタのシンクタンクが強すぎる
というかEVならトヨタ倒せるってトヨタ以外の車メーカーがみんな考えたからこうなった

なんかEVで600馬力とか3秒で100キロとかやってるの見てると本末転倒というか馬鹿なんじゃねえのって思う

テスラに乗ってる人は意識高い系なのか
時流に騙されたバカなのか…

>主導権を握るはずが…
夢と希望に満ちていたあの頃

>800ccだとインドスズキみたいにディーゼルエンジンも投入できるから軽トラには良さそう
低回転トルクが期待出来るなんて合理的すぎる

ガソリン使ってEVの電力まかなってるの馬鹿みたいじゃないですか

>実はエンジンの方が高い技術力が必要っての意外と知らん人多いと思う
中国がEVやりますってなった時に一瞬にして100社以上できたあたり参入の壁は低いと思った
何割かは補助金目当てのダミーだと思うが

>ヤマハ…？
ごめーんスズキ

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
カルロス・ゴーン捕まえて賃金の安いレバノンでNISMO作って400万で売る

>黄色人種が作った車は禁止ってすればいいじゃん
>もともと差別主義者の集まりなんだしなぜ堂々とやらない？
同じことやり返されるから
相手のは排除したいけど自分のは相手に買わせたいんだから一見平等なふりしてこっそりやらなきゃいけないんだよ

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
もうNATOでトヨタを空爆すれば

軽規格は600ccと800ccの二種類くらい規格あっても良い気がする

>>800ccだとインドスズキみたいにディーゼルエンジンも投入できるから軽トラには良さそう
>低回転トルクが期待出来るなんて合理的すぎる
その代わり高回転全然回らんだろうしチョイ乗り繰り返したらスス溜まるしでデメリットがデカすぎる

なんか欧州も軽みたいな規格作るとか言い出してなかったっけ？
絶対日本の軽は排除する規格になるだろうけど

>そしてEUでもアメリカでもそういう層は多い
ウォルマートに行って1週間分の食料買い溜めるのにも軽トラサイズで十分で
クソデカピックアップトラックはオーバースペックということにアメリカ人は気付き始めてる

>なんかEVで600馬力とか3秒で100キロとかやってるの見てると本末転倒というか馬鹿なんじゃねえのって思う
環境に優しいがEVだったはずなのにパワー競争になったら無意味だよな
多少不便があったとしても地球に優しい車が本来のとこだろうにガソリンに勝る車作ろうというんじゃ意義がない

>なんかEVで600馬力とか3秒で100キロとかやってるの見てると本末転倒というか馬鹿なんじゃねえのって思う
流石に中国ですらヤバイって思ったらしく無制限な高加速を規制する模様
まあ99.9％のドライバーはレースの経験も無いし操作をミスった時のリカバリーも出来ないんだから
当然の措置ではある
https://news.yahoo.co.jp/articles/205cdbb118acbde3cd8611c22113996a6e79075d [link]
>高性能EV、現実は“制御不能”のリスク⋯中国では『0-100km/h加速は5秒以上』と規制強化検討

日本だと物流に軽バン必須だし
農業には軽トラ必須だけどよその国ってどの車でまかなってるんだろう
軽が日本独自ってのが不思議

>日本の軽規格は800ccくらいにした方が環境性能や世界市場考えると有利
>大きさは全長3.5m全幅1.5m以内は維持した方が良いけど
軽規格800?化・・・代償として過給機禁止、自然吸気のみで最高出力64馬力以下とかならいいと思う

なんかEV自体がもう失敗したんだみたいな謎の世界線からやってきてるとしあきいない？

自分たちのEU市場だけ確保してればいいじゃない

>日本だと物流に軽バン必須だし
>農業には軽トラ必須だけどよその国ってどの車でまかなってるんだろう
>軽が日本独自ってのが不思議
中国とか韓国も似たようなサイズのバンはあるんでそれでやってる

>よその国ってどの車でまかなってるんだろう
アメリカだとサイドバイサイドとかATVとか（高い）

作るのが難しいとかなら分かるけど何で誰でも作れるEV勢がトヨタ煽ってたんだ
何時でも参入可能なのもわからなかったのか

EVになれば町工場レベルでも生産量産できるみたいな事を言ってガソリン車をdisっていたな

欧州は元々コンパクトカー好きなんだし小型車需要あるだろう

>EVになれば町工場レベルでも生産量産できるみたいな事を言ってガソリン車をdisっていたな
Vガンダムじゃないんだから・・・

EVになったら安くなるって言ってたのにな
それが出来てるの中国だけやんけ

>作るのが難しいとかなら分かるけど何で誰でも作れるEV勢がトヨタ煽ってたんだ
>何時でも参入可能なのもわからなかったのか
アンチは誰でも作れるから他業種参入でトヨタオワタとか喜んでたから参入障壁低いのは認識してたんじゃないの
パワートレインが大差無くなるなら他の車の部分で差別化しなきゃいけないんだから積み重ねのある既存自動車メーカー有利なのでは？と不思議だったけど

>なんかEVで600馬力とか3秒で100キロとかやってるの見てると本末転倒というか馬鹿なんじゃねえのって思う
エンジンよりEVはそういう数字は出しやすいからなぁ
なお実用性のある数字ではないのでユーザーには意味はあんまり無い

BYDなど中華EVも在庫過剰だったり不採算で倒産相次いだり経営ヤバイしテスラも採算率ヤバイしEUは自滅したし結局トヨタの一人勝ちじゃん

そりゃEV一本槍より動力に多様性のあるトヨタの方が生存に有利なのは生物学的には当たり前というか…

下手に倒そうだなんて考えたのが間違い

テスラは時価総額が大きいだけで実態が伴ってない

逆になんでトヨタはこんなに優れてるんだ

そもそもEV言い出したのってトヨタも標的だけどメインはフォードとかじゃなかったっけ？

>逆になんでトヨタはこんなに優れてるんだ
全部やる体力があるからじゃないの

織機で勝負を挑め

>>逆になんでトヨタはこんなに優れてるんだ
>全部やる体力があるからじゃないの
ならボロクソワーゲンだって出来るじゃないか

日産はトヨタに精神を叩き直されてほしい
えっイラネ？そこはダイハツやスバルみたいに何とか

軽自体が規格としてはもっと流行ってていいからな本来
日用車とモータースポーツで二極化していくにせよ

言うてEVは将来的に必要

>逆になんでトヨタはこんなに優れてるんだ
下請けが頑張ってるから…
正直ジャストインタイムなんて下請けが無理してる前提の生産方式やめて欲しい

>ならボロクソワーゲンだって出来るじゃないか
あそこトヨタと良い勝負くらいに売れてるはずなのになんでトヨタはできる全部やるができないんだろうね？

倒そうとしないで仲間になればいいって考えるんだ

>ならボロクソワーゲンだって出来るじゃないか
同じ体重でもデブと筋肉質の人じゃ違うみたいな感じかなぁ

>日産はトヨタに精神を叩き直されてほしい
経営陣「我々にもプライドがある！」

>言うてEVは将来的に必要
だが今じゃない

>そもそもEV言い出したのってトヨタも標的だけどメインはフォードとかじゃなかったっけ？
あっちは放っておいても死んでるし…

>欧米は背の高い人が多いから小さい車は窮屈なんよ
問題は座高なんだから胴長短足の日本人の方が窮屈なのでは？

>正直ジャストインタイムなんて下請けが無理してる前提の生産方式やめて欲しい
決まった仕様での開発中に唐突の仕様変更マジやめて
ホントやめて
「できませんかね？」じゃないんよ

>言うてEVは将来的に必要
EVの主たる部品であるバッテリーさえ何とかなればなぁ
他は割とどうにでもなるんだが一番肝心な部分が未だに解決できてないのが厳しいね

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
工作じゃなくて開発にお金を使う

まぁでも自分達がEVの覇権を握るつもりが中華に蹂躙されてるのは笑う

>決まった仕様での開発中に唐突の仕様変更マジやめて
>ホントやめて
>「できませんかね？」じゃないんよ
まあでもアメリカの軍艦造船見るとトヨタはまだ有情かなと…

EVはバッテリーだけじゃなく核融合発電辺りの技術も必要だろ
圧倒的に電気が足りねえ

>>逆になんでトヨタはこんなに優れてるんだ
>下請けが頑張ってるから…
下請けがもう無理となれば従業員や設備等会社丸ごと買いあげてラインに組み込むとかしちゃうし無敵すぎる

トヨタにはケンカ売らず利用すればいい
HV路線に切り替えてTHS特許を使わせてもらえば
開発費をまるまる節約できる
HVはどうあがいてもトヨタの特許にぶつかるから
絶対に買った方が安い

トヨタが苦戦してる地域ってEUだけ？

そもそも日本みたいに660ccの軽自動車を高回転で高速道路で100～120km巡航で500～1000キロくらい走るのが世界から見て異常すぎる
最近アメリカで人気のある中古軽自動車に対するアメリカ人の意見で多いのは高速道路で巡航すると小排気量なんで負荷掛かりすぎて壊れるんじゃないかという心配

>決まった仕様での開発中に唐突の仕様変更マジやめて
>ホントやめて
>「できませんかね？」じゃないんよ
ルールのほうが変わるからな…

意気揚々とトヨタ追い出したら自国の自動車産業軒並み潰れて再起不能になったイギリスっていう国があってですね

>最近アメリカで人気のある中古軽自動車に対するアメリカ人の意見で多いのは高速道路で巡航すると小排気量なんで負荷掛かりすぎて壊れるんじゃないかという心配
心配しなくてもメリケンが買えるのは25年高回転巡航して生き残ってる軽じゃないか

>EVはバッテリーだけじゃなく核融合発電辺りの技術も必要だろ
>圧倒的に電気が足りねえ
今度はAIとも奪い合いになりそう
半導体も必要だけどそっちも奪い合い
まあ制御とか自動運転とかでAI使うことにはなるんだけど

まあブリカスはしゃーない
ああいう奴らなんで

トヨタは凄いが他の日本車メーカーは…？

トヨタは踏ん張れてるが日本車でみると激減してる

>最近アメリカで人気のある中古軽自動車に対するアメリカ人の意見で多いのは高速道路で巡航すると小排気量なんで負荷掛かりすぎて壊れるんじゃないかという心配
普通車に比べると弱いかも
ジムニー１６万キロ乗ってエンジン壊れたけど半分くらいは高速走った距離だったしな
車的に高速だとエンジン回転高めだったのもあるけど

>最近アメリカで人気のある中古軽自動車に対するアメリカ人の意見で多いのは高速道路で巡航すると小排気量なんで負荷掛かりすぎて壊れるんじゃないかという心配
アメリカに輸入できてる時点でかなりヘコたれた車だからなぁ

ヘタすりゃアメリカの芝刈り機やバイクより排気量小さいしな軽自動車

>ノルウェーは雪解け水で電気代がほぼ0
>車庫を電源で加熱しないと凍結するので全ての駐車場に電源がある
>もともと恵まれすぎた環境にあった
こういう背景があるにしろ
低温と相性最悪なEVがノルウェーで走ってるのは興味深い

>トヨタは凄いが他の日本車メーカーは…？
ホンダはイギリスでお年寄りの車として親しまれてるし
スバルは北米積雪地帯で謎の人気だし
スズキはインドだし
日産…

地球環境考えるならmax150も出れば十分
アウトバーンに制限速度つけるほうが先

>アウトバーンに制限速度つけるほうが先
最近はついてるそうよ

>地球環境考えるならmax150も出れば十分
人間の性能考えれば８０キロが限界だな
それ以上の速度出す場合はAIのみとかにしたほうが良い

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
自動運転車

>トヨタにはケンカ売らず利用すればいい
>HV路線に切り替えてTHS特許を使わせてもらえば
>開発費をまるまる節約できる
THSを丸パクリするにしても
プリウスの耐久性はマネできるかなぁ

>ホンダはイギリスでお年寄りの車として親しまれてるし
>スバルは北米積雪地帯で謎の人気だし
>スズキはインドだし
>日産…
メキシコで一番売れてるのが日産らしい

>EV以外でトヨタを倒す方法考えてくださいお願いします
倒すとか考えず提携しちゃいなよ

>トヨタにはケンカ売らず利用すればいい
>HV路線に切り替えてTHS特許を使わせてもらえば
>開発費をまるまる節約できる
>HVはどうあがいてもトヨタの特許にぶつかるから
トヨタのHV技術は無償で技術公開してるでしょ

>トヨタにはケンカ売らず利用すればいい
>HV路線に切り替えてTHS特許を使わせてもらえば
>開発費をまるまる節約できる
>HVはどうあがいてもトヨタの特許にぶつかるから
>絶対に買った方が安い
トヨタのハイブリッドは大前提として日本の住宅地みたいなストップアンドゴーじゃないと効果が無いどころか燃費落ちる原因になるんで難しい
日本でも高速道路走る大型トラックはハイブリッド乗せて無いし

>まあ制御とか自動運転とかでAI使うことにはなるんだけど
高速道路は自動運転のみ
なんて時代が来るかもしれんね

>THSを丸パクリするにしても
>プリウスの耐久性はマネできるかなぁ
別にTHSにする必要はないだろう
eHEVだってePOWERだってそれなりにいいとこあるし
独自開発しなよ

>トヨタのHV技術は無償で技術公開してるでしょ
もうかなり前から同じもの作って良いよってスタンスだよな
ただしどのメーカーもコストでみんなお手上げになるらしいが…

>トヨタのハイブリッドは大前提として日本の住宅地みたいなストップアンドゴーじゃないと効果が無いどころか燃費落ちる原因になるんで難しい
都市部は世界中どこでもストップゴーでしょ

>>トヨタは凄いが他の日本車メーカーは…？
>ホンダはイギリスでお年寄りの車として親しまれてるし
>スバルは北米積雪地帯で謎の人気だし
>スズキはインドだし
>日産…
マツダと三菱を忘れないで欲しい

なぜ日本車は欧州での販売網が弱いのか

日本こそ再来年には過疎地の自動周回バス自動運転化目指して大規模試験中だし
むしろそこで優位取ろうといまやってんじゃないか

マツダはミアータ
エボとパジェロやめた三菱に価値はない（偏見）

>なぜ日本車は欧州での販売網が弱いのか
欧州が全力で排除しようとしてるからじゃね

公開特許は製造設備だったり管理手法だったりがキモだったりするからな
一般人がスマホの仕組み知っても量産は難しいのと同じ

>なぜ日本車は欧州での販売網が弱いのか
アフターサービスとセットだからじゃないか？
現地雇用　現地製作を強めなければ難しいと思うが

トヨタHVは制御が変態で真似できないとか聞いた気がする

設計を公開しても技術特許放棄してるわけではないしな…

>なぜ日本車は欧州での販売網が弱いのか
やっぱ地元ブランドってのが強いのとF1とかのスポーツ系にトヨタブランドが弱いってのがある
トヨタのスポーツカーって公道ってより峠とかのイメージがあっちでも強いんよ

>トヨタのハイブリッドは大前提として日本の住宅地みたいなストップアンドゴーじゃないと効果が無いどころか燃費落ちる原因になるんで難しい
>日本でも高速道路走る大型トラックはハイブリッド乗せて無いし
アメリカでみんなプリウスかアクア乗ってるからあんまり関係なくね

>なぜ日本車は欧州での販売網が弱いのか
そりゃ日本で欧州車が少ないのと同じ理由じゃない

EVは将来必要って言うけど
発電所問題を解決できる日が果たして来るのだろうか

本体設計がフルオープンソースでも部品を作る精度が重要とかだと
マネしても不良品が出来るだけだしな

産業技術がそもそも発展してないから
蒸気からやり直したらイイよね

EV重いからな

>発電所問題を解決できる日が果たして来るのだろうか
そんなのはちっと原発増やせば余裕で解決できる他愛のない些細な問題よ

多分もう蒸気機関作る技術も無いんじゃないの
モーターなんて線を巻くだけだぞ

日本もブルーカラーのなり手いなくて車作れなくなりそうだけどね

>EVは将来必要って言うけど
>発電所問題を解決できる日が果たして来るのだろうか
再生可能エネルギー使えるからEV推してたんじゃね

>多分もう蒸気機関作る技術も無いんじゃないの
>モーターなんて線を巻くだけだぞ
蒸気機関については日本ももう無いだろ

ずーっと関税で自国の自動車守ってきたけど
日欧EPAで2026年に日本車に対する関税が0になるのよね
それまでに日本車をなんとかしときたかったんだろうが
まあ全て無駄に終わったね

>発電所問題を解決できる日が果たして来るのだろうか
極論でいうと核爆弾を起動させ続けるようなとんでもない発電所なら今でも可能みたいなんだけど
誰がそんな危ないもん自国付近に作るねんって話みたい

再生エネルギー作るための設備投資で大量に環境破壊するからぶっちゃけEV推したところであんまり意味ないのがなぁ

日産には可変圧縮比エンジンがあるから

>ずーっと関税で自国の自動車守ってきたけど
>日欧EPAで2026年に日本車に対する関税が0になるのよね
>それまでに日本車をなんとかしときたかったんだろうが
>まあ全て無駄に終わったね
いうて関税って10%程度だからな
アメリカは今15%だし

>ID:bk3KpCm6
スレあき…

>再生可能エネルギー使えるからEV推してたんじゃね
日本以外は再生可能エネルギー比率増やしまくってるからね
日本は国土的に無理なんじゃない

>再生エネルギー作るための設備投資で大量に環境破壊するからぶっちゃけEV推したところであんまり意味ないのがなぁ
自分の乗ってる車が排気ガス出してなかったらとってもエコな気分になれて解決！
って人が世界的に多かったから問題なかった

>ずーっと関税で自国の自動車守ってきたけど
>日欧EPAで2026年に日本車に対する関税が0になるのよね
>それまでに日本車をなんとかしときたかったんだろうが
>まあ全て無駄に終わったね
どのみち輸送コスト高くて日本車なんか売れんだろう

自然環境なんて風景楽しむ人以外どうでもよかろう