ふたばフォレスト

ふぅ

ショートで流れてきたので一応

走り納めどこ行こうかね
去年はホイールガリガリにしてきた

>なんでＺみたいなデザインにしたし
GR86の方が先に出てる時点で意味が分からんのだが

何々に似せた？って言うより何で先代と全くの別人みたいなデザインにした？って疑問
デザインにも熟成ってあると思う…

>なんでＺみたいなデザインにしたし
すごいバカだな……
免許取れないだろマジで

スレ画は半分鋭角半分丸みのヘッドライトとか旧型Z4に似てる

スポーツクーペは丸目の設定もください

>なんでＺみたいなデザインにしたし
言われてみれば似てるかも…

登場はGR86の方が先では

単純にスポーツデザインになるとロングノーズショートデッキでスレ画とか86とかの型になるだけじゃないかな…

２ボックスクーペだとどうしても方向性というかシルエットは似てくるからな

>単純にスポーツデザインになるとロングノーズショートデッキでスレ画とか86とかの型になるだけじゃないかな…
個人的にトランクは突き出ていて欲しくある
S15やS2000みたく

>なんでＺみたいなデザインにしたし
もしかして日産が好きなのかな？

>S15やS2000みたく
86のトランクは新旧共に十分飛び出してない？

>個人的にトランクは突き出ていて欲しくある
>S15やS2000みたく
2シーターならともかく4人乗りは無理そう

>なんでＺみたいなデザインにしたし
タイヤが4つあるところとかそっくりだよな

つまりモーガンスリーホイラーは唯一無二

クーペは割としっかりトランクあるよな
どちらかというとセダンのトランクが存在感薄くなってきてる
スポーツセダンのWRXはそうでもないけど

>もしかして日産が好きなのかな？
袋叩きされる事に悦びを感じるピーなんじゃね

>クーペは割としっかりトランクあるよな
>どちらかというとセダンのトランクが存在感薄くなってきてる
>スポーツセダンのWRXはそうでもないけど
そもそもセダン自体がもう…

カムリが現行だったか忘れた…

スレ画って800万円くらいするのかな？

>No.1374911415
ご自分で調べればすぐ解ります

>カムリが現行だったか忘れた…
北米からまた持ってくるってニュースになったでしょ

>つまりモーガンスリーホイラーは唯一無二
登録は側車付き軽二輪だから税金だけは安い

>北米からまた持ってくるってニュースになったでしょ
ビッグ3が息してねえ
日本市場じゃGMしかおらんけど

箱根の七曲りの下りでスレ画と同じスピードで突っ込んでったら
真っ直ぐ逝きそうになったの思い出す

快適さは皆無だろうなと思うスリーホイラー

>日本市場じゃGMしかおらんけど
キャデラックのSUVとコルベットしか売ってないのによく商売成り立ってるな……

T-REXなんて一度も見たこと無いよ

屋根がついてエアコンあってアニソンが聴ける環境じゃなきゃ駄目な身体になってしまった…

>屋根がついてエアコンあってアニソンが聴ける環境じゃなきゃ駄目な身体になってしまった…
エキシージがいいとかとしあきは贅沢だな

>No.1374913952
>No.1374914284
なんか1人で喋っていそう

>なんでＺみたいなデザインにしたし
衝突安全由来の分厚いボンネットまわり
燃費空力を優先した屋根のライン
あたりがすべての元凶

数字優先で作られた車はどうしたって似てしまう
ライトやフロント開口部やフェンダーデザインでしか弄れない

>屋根がついてエアコンあってアニソンが聴ける環境じゃなきゃ駄目な身体になってしまった…
まず思い浮かんだのが軽トラだったもうダメかもしれんね

>>屋根がついてエアコンあってアニソンが聴ける環境じゃなきゃ駄目な身体になってしまった…
>まず思い浮かんだのが軽トラだったもうダメかもしれんね
アルミホイールとレカロのフルバケとチタンシフトノブとナルディのウッドステアリングで頼む

Ｚコンセプト発表の４カ月前位に新型８６ＢＲＺの発売アナウンスがあったけど既にＺコンセプトの情報が出てて酷似してるという話は上がってた
>数字優先で作られた車はどうしたって似てしまう
これな

>ビッグマイナーチェンジで喜ぶ程度の低いZ信者
外見変わって馬力上がって税金安くなって喜ばない理由がない

その話まだ引っ張るの？

馬鹿が引っ込みつかなくなってる感じ

>アルミホイールとレカロのフルバケとチタンシフトノブとナルディのウッドステアリングで頼む
いいや鍛造ホイールとスパルコのフルバケとカーボンシフトノブとモモのレザーステアリングにしてもらう！

>その話まだ引っ張るの？
興味無ければスルーで自分の話したい事話せばいいのよ

>アルミホイールとレカロのフルバケとチタンシフトノブとナルディのウッドステアリングで頼む
チタンシフトノブは熱かったり冷たかったりで嫌だ

車検対応うたったスパルコのフルバケ全く聞かない…

GTウイングつけたりそれなりにチューンしたNDいいなと思いました…

腰痛いので潜りこむのはもう無理じゃよ

GRヤリス vs ランボルギーニ アヴェンタドールって動画見てたまげた
スーパーカーに接戦かますスポーツタイプってどうなってんだ

>車検対応うたったスパルコのフルバケ全く聞かない…
ノーマルに戻したらええねん(面倒

>No.1374919587
GRヤリスは軽くて300馬力な時点で
コース選びがハマればめっちゃ強いぞアレ

GRMNだろそりゃガチだよ

>スーパーカーに接戦かますスポーツタイプってどうなってんだ
状況次第でいけるでしょ
逆にスーパーカーだから何処でも速い訳じゃない

いつの間にかRCが生産終了になってた

余りあるパワーも活かせなきゃ走りにくいだけ

峠道でスーパーカーなんて横幅のキツさで大して飛ばせんぜ？

スーパーカーなんてなかなかガチ走りしないだろうしな
それなりの大きさのサーキットならともかく
ミニサーキットやジムカーナとかになると扱えないんじゃないかと

>いつの間にかRCが生産終了になってた
今年の1月にはアナウンスされてたじゃない…

>いつの間にかRCが生産終了になってた
トヨタもやる気なかったし…

やる度胸ないけどスポーツカーにクソデカシフトノブつけたいな…(普段ショートストローク

>余りあるパワーも活かせなきゃ走りにくいだけ
その余りあるランボパワーをフルに活かす直線で接戦だったんだ…

カローラも帰ってくるしワクワクだよ

>やる度胸ないけどスポーツカーにクソデカシフトノブつけたいな…(普段ショートストローク

>チタンシフトノブは熱かったり冷たかったりで嫌だ
そもそもシフトノブにアルミ使うメリット見た目以外に意味ない
アルミもな
個人的には樹脂製シフトノブが機能的にお気に入り

現行シビックタイプRもたまに峠で見るけど狭そうに走っててな…

>スーパーカーなんてなかなかガチ走りしないだろうしな
>それなりの大きさのサーキットならともかく
>ミニサーキットやジムカーナとかになると扱えないんじゃないかと
全日本ジムカーナに2ペダル車のクラスができた時に
山野直也選手がマクラーレン持ち込んでたな

>やる度胸ないけどスポーツカーにクソデカシフトノブつけたいな…(普段ショートストローク
ショートストロークってシフトミスしやすくなるしストローク短いことによる操作時間短縮はほとんど無いからなあ

>やる度胸ないけどスポーツカーにクソデカシフトノブつけたいな…(普段ショートストローク
水中花シフトノブいいよね

>どちらかというとセダンのトランクが存在感薄くなってきてる
外観上トランクリッドが短くなってるだけで中は
しっかりラゲッジスペースあるぞ

ちんぽにゃ！

>箱根の七曲りの下りでスレ画と同じスピードで突っ込んでったら
>真っ直ぐ逝きそうになったの思い出す
？

お金持ちは会員制倶楽部でワイワイやってるよ
会費もとんでもないけどな

>水中花シフトノブいいよね
いやーひどい

>お金持ちは会員制倶楽部でワイワイやってるよ
>会費もとんでもないけどな
コースの維持費も半端ないだろうからお高くなるのは致し方なし

>お金持ちは会員制倶楽部でワイワイやってるよ
>会費もとんでもないけどな
でもそこ庶民もワイワイできるイベントやってるし・・・

日本に新規サーキットが増えるのは良い事である

調べると割と数多くあるミニサーキット

近所にはダートコースしかないや

ダートコースの方が貴重じゃねーか

パオでダートコース走りたいな…

>近所にはダートコースしかないや
やろうぜダートラ

日本は実は贅沢な数サーキットある国なんよね

出来ては消え出来ては消え

サーキット無理でもカート競技したいな…

ない国にはないからね…
サーキットって…

それでもスポーツカー人気の低さはなんだかな…
いやとしあきみんなスポーツ好きなのは勿論理解るが…

>お金持ちは会員制倶楽部でワイワイやってるよ
>会費もとんでもないけどな
シンガーポルシェが何台か走ってる動画見たな…

車は足であり道具
そう考えるオーナーが多いだけです…

スポーツカーは好き
スポーツはガキの頃から嫌い

>それでもスポーツカー人気の低さはなんだかな…
そりゃ狭くて足回りがゴツゴツで突き上げもある
常人が選ばないのも当然では
それでも今は選択肢がある方だよ

国際サーキットをパレードランで走るだけで結構楽しい

>>箱根の七曲りの下りでスレ画と同じスピードで突っ込んでったら
>>真っ直ぐ逝きそうになったの思い出す
>？
横からだがスポーツカーを手に入れたばかりでウキウキの若者が
先行車について行ってコーナーで突っ込む事例は多いが
車の性能差よりは正しい操作が出来てない事が多い
事故後に「行けると思ったんですけど…」というセリフは何度も聞いた

ガキの頃より今の方がブーブ好きだな…

>やろうぜダートラ
お試しで走ったことあるがやるならこれ用の車用意しないとだめだなってなった

>サーキット無理でもカート競技したいな…
レーシングカーとしてはあれはあれで過酷な乗り物だよ
慣れないと高確率で肋骨折れる

フロント抜けた恐ろしさは一生トラウマだわ
二輪もだけど

>日本は実は贅沢な数サーキットある国なんよね
単一国で世界選手権をF1とFEとWRCとWECの4つもやってる国は実は日本くらいなのだ…

俺はヘッドライトに車名入れたりする演出に弱いぞ

カートはそこらのスポーツカーなんか比べ物にならないくらい振動するし重ステだしな
ストレートでまっすぐ走ってるのにブレーキでスピンしたときはそんなアホなって思ったわ

>国際サーキットをパレードランで走るだけで結構楽しい
今年車両レンタルででレース出させてもらったけど楽しかったぞ
来年も出るぞ
としあきもやろうぜ

>ガキの頃より今の方がブーブ好きだな…
ガキの頃は色んな車に憧れたけど
大人になって諸経費入れたら600万近い車を買うなんて想像すらしていなかったと思う

86も後期ではやってたのに現行だと何故かやめてしまった…

>No.1374926201
これスポーツモデルもあるなら行きたいな

> 「行けると思ったんですけど…
車の性能で走れている事に気付けなかったバカ定番の台詞
命があっただけ良いじゃない

>俺はヘッドライトに車名入れたりする演出に弱いぞ
スポーツカーじゃないけどラパンがいろんなところにうさぎマークを隠してるの好きだわ

ラパンSS続かなかったね…

若い頃はぶつけて回って覚えてくもんだし度胸あるだけでも素質あるよ
もちろんサーキットでね

>ラパンSS
FC乗ってた友人が結婚するからってMTを選んでいたな
そいつはその後ムーブに乗り換え
通勤途中で無謀運転のトラックに後ろから突っ込まれて死んだ
　
話が逸れてすまない

どうして突然悲しい話するんですか…？

>もちろんサーキットでね
公道でそれやってる奴ばかりだったな
サーキットに行く奴の方が冷静に走ってた

>横からだがスポーツカーを手に入れたばかりでウキウキの若者が
いや多分それを言いたかったんだろうが元レスがいろいろはしょりすぎてて

>国際サーキットをパレードランで走るだけで結構楽しい
FSWの走行ライセンスを取得する時に足車の軽で行ったんだけどライセンス講習受講後に
先導付き体験走行をやる事になり並んだ順番の関係で俺の前はR35後ろはポルシェ911
生きた心地がしなかったです…

>公道でそれやってる奴ばかりだったな
>サーキットに行く奴の方が冷静に走ってた
ぶっちゃけるとサーキット行く連中は公道走ってた連中の上澄みだからね

土屋「おっ？呼んだ？」

>上澄み
バカと下手クソはローンだけ残って中古の軽になる
割とよくあった

>日本は実は贅沢な数サーキットある国なんよね
そういや米豪新からわざわざエビスくんだりまでドリフトやりに通ってる外国人も居るみたいだな

>車は足であり道具
>そう考えるオーナーが多いだけです…
女受けや嫁の要望を断れない

表向きで公道で〜とか言ってるのはヤバいからやめとけ
時代が違う

>女受けや嫁の要望を断れない
SUVやミニバンの圧に屈する人生じゃなくて良かったのか悪かったのかわからない

本庄サーキットはオーナーの立ち回りがもう少し上手ければな…

>GRヤリス vs ランボルギーニ アヴェンタドールって動画見てたまげた
>スーパーカーに接戦かますスポーツタイプってどうなってんだ
それ耐久性無視でエンジン600psハイチューンしたヤツでしょ
ノーマルじゃ無理だよ
まず上位のスープラに勝ってから出直してくれ

91年ごろだと走り屋やってた頃のチンピラ顔まだ残ってるね

未だに公道でやってるのは自分は低脳ですって知らしめてるバカだからなぁ

>今年車両レンタルででレース出させてもらったけど楽しかったぞ
>来年も出るぞ
>としあきもやろうぜ
お高いんでしょう…？

近所にあるコーンズから出てくるフェラーリはまじで日本の車検対応してるのかレベルの爆音で煩い

>バカだからなぁ
ネットでドリフトのスポットを聞いてるお子様を見るとフフッとなる

>フェラーリ
みんなフェラーリの音が良いって言うんだけど
バリバリ割れたバカ音量で走るフェラーリが良いと1ミリも思えない

でもあの音がしないスーパーカーなんて誰も買わんよ？

モーターの音しかしないスーパーカーなんて価値ゼロだしな

>みんなフェラーリの音が良いって言うんだけど
>バリバリ割れたバカ音量で走るフェラーリが良いと1ミリも思えない
まぁ五月蝿いだけでトルクスッカスカで微塵も加速してない
珍改造車の下痢便マフラーよりは機能ある分まだ…とは思える

アバルト500e｢そこでこのレコードモンツァ風サウンドをスピーカーから!｣

>アバルト500e｢そこでこのレコードモンツァ風サウンドをスピーカーから!｣
うるせえパスタ折るぞ

>バリバリ割れたバカ音量で走るフェラーリが良いと1ミリも思えない
多気筒の高回転サウンドはスーパーカーしか出せないから自分で運転して踏み込んだらさぞ楽しいだろうなと思う
トンネルで全開したい

日本みたいな狭い街中で低ギア高回転まわしてるフェラとランボはまじで煩い
アホそうで泣ける

近所のコーンズがうるさくて迷惑って苦情は入っていそうではある

LFAが耳障りよいカーンと抜けた音で一番好きだな

>お高いんでしょう…？
レースエントリー料は45000円くらいだよ
まぁ庶民的には安くはない金額だけどちゃんとした格式のレースと思えば格安な方ではある
あとウェア類を全てFIA公認ので揃える必要があるから初期投資は必要…

海外のお金持ち連中もエンジン音しないスーパーカーなんて買わんって言ってるからね…

>みんなフェラーリの音が良いって言うんだけど
>バリバリ割れたバカ音量で走るフェラーリが良いと1ミリも思えない
でもいい音してるフェラーリはホントにいい音なのよ
東北道でF40にぶち抜かれた時はターボ車とは思えない音してた

>海外のお金持ち連中もエンジン音しないスーパーカーなんて買わんって言ってるからね…
ハイブリッドばっかじゃん新しいのは

> 海外のお金持ち連中もエンジン音しないスーパーカーなんて買わんって言ってるからね…
スーパーカーと言えるかはともかくBMWのi8も伝統の直6風サウンド演出だしな
考えた奴はバカ(褒めてない)だと思う

ヨーロッパはヨーロッパでもメーカーはエンジン音しないと自分らはダメだって理解してるんよ
問題はあっちの政治家だが遂にガソリン車作って良いから…し始めたね

> ハイブリッドばっかじゃん新しいのは
あの手の車を買える連中の中にはフェラーリであれば良い
ランボルギーニにであれば良い
パワーユニット何それ美味しいのな連中もいるので商売としては正解なのだろう

ことしもtypeRでモリモリ走ったなー
来年は甲府あたり攻めるか

> 問題はあっちの政治家だが遂にガソリン車作って良いから…し始めたね
某国の可動式ゴールポストに何度も呆れていたが
調べると欧州も可動式ゴールポストの量産に定評があった
あいつらバカなの

>スーパーカーと言えるかはともかくBMWのi8も伝統の直6風サウンド演出だしな
S660は発売当初スピーカーからF1やNSXなどのエンジン音を再生するスマホアプリ出してたな
実際のエンジン回転とワンテンポ遅れるから物凄く運転しにくかったです…

>S660は発売当初スピーカーからF1やNSXなどのエンジン音を再生するスマホアプリ出してたな
>実際のエンジン回転とワンテンポ遅れるから物凄く運転しにくかったです…
ホンダすごい･･･

GRヤリスにもそんな機能があったが納車されてまずオフにした
サウンドジェネレーターだっけか
GR86のサウンドジェネレーター解除が面倒な事はここで教わった

GRヤリスでオフにすると寂しくない?

>GR86のサウンドジェネレーター解除が面倒な事はここで教わった
ディーラーで解除して貰えるよ
ディーラーも個人がやってるのと同じでプラグ抜くだけみたいだけどね…

>GRヤリスでオフにすると寂しくない？
音の出方が不自然で気持ち悪いのだ
あれも少しズレてる感じがたまらなく嫌

アクティブサウンドコントロールはONのままだな
いい具合に騙してくれてテンション上がるしわざわざ切るものでもないと思ってる
この機能知らない友人とか乗せると純正マフラーなのにこんないい音するの？と驚かれる

この箱から

プラグ抜くだけで
トヨタやスバルディーラーで頼んでも同じ事してるみたいなんで
ディーラーに頼んで工賃取られるくらいなら自分でやった方がええよ

人口音は嫌いじゃないんだが
たまにはコンフォートで静かに乗りたい気持ちの時もある

今の車は偽マフラーと偽エアインテークと偽サウンドで凄いんだね

以前ナチュラルボーン爆音で定評あるスーパー7乗ってて
爆音と爆風で助手席との会話も困難なわけだが
奇妙なことに140キロ巡航すると爆音同士が相殺して不思議な静寂が生まれる
まあ錯覚なんですけど

>S660は発売当初スピーカーからF1やNSXなどのエンジン音を再生するスマホアプリ出してたな
>実際のエンジン回転とワンテンポ遅れるから物凄く運転しにくかったです…
君の軽トラもＶ１２サウンドに！

やるなら社外マフラーかと考えつつも
ご近所付き合いがあるので純正のまま

マフラー変えたりするとマジで気持ち悪いんよああ言う系って

どうせならジェットエンジン風の音とかも選べれば良いのに

車の排気音は滅茶苦茶抑える方向なのに
バイクだと純正で93デシベル位行けるんだよな
前に乗ってたリッターバイクは社外マフラーいらんだろってくらい迫力がある音だった

車も認証通ってるなら94dBまで行けるよ

面白いけどちょっと泣いた

低音は残しつつdBは純正並ってのがあればいいな

結局認証さえ通ってれば今後も94dBまでは車検通るから規制なんてされてないようなもんなんよね

寒いからアイドルの時間かけちゃうのでお恥ずかしい

ポルシェとか911のHV化めっちゃ嫌々やってるしな

>寒いからアイドルの時間かけちゃうのでお恥ずかしい
一応寒冷地住民だけど基本的に暖気はやらないで直ぐに走り出してる(シートヒーター装備)
雪積もったときは雪下ろしの間だけ暖気

ポルシェは嫌々やって速いまんまなのが流石だわ
ターボSハイブリッドとか日本のスーパーカー3台でも届かないラップタイムだし

>ポルシェは嫌々やって速いまんまなのが流石だわ
>ターボSハイブリッドとか日本のスーパーカー3台でも届かないラップタイムだし
NSXはアマチュアとNSXマイスターが乗ると速いけど
普通のプロレーサーが乗るとモーターによる制御介入に混乱してグダグダな走りになると言われてたな

>どうせならジェットエンジン風の音とかも選べれば良いのに
どうぞ

GRGTはどんな速さの車になるのかな？
今はニュルのタイムは参考にならなくなったのかもしれないけど気になるよね
LFAが7分14秒らしいから
7分切れるのかな？

>NSXはアマチュアとNSXマイスターが乗ると速いけど
>普通のプロレーサーが乗るとモーターによる制御介入に混乱してグダグダな走りになると言われてたな
乗ってる人少なすぎてこの手の話がみんな、らしいとか言われてたとかばっかなのよね2代目

LFAもそれは限定のニュルパッケージで通常のLFAは7:34でしょ
通常のモデルで7:20とか行けばいいんじゃないかな

NSXは何よりも35より遅いのがキツい車なので…

まあとしあきには縁のない車よ

>LFAもそれは限定のニュルパッケージで通常のLFAは7:34でしょ
間違えた7:38らしい

チタンのマフラー欲しい
ちなGRヤリス

>NSXは何よりも高過ぎて手が届かなくてキツい車なので…

>チタンのマフラー欲しい
>ちなGRヤリス
買え
完

>車の排気音は滅茶苦茶抑える方向なのに
>バイクだと純正で93デシベル位行けるんだよな
>前に乗ってたリッターバイクは社外マフラーいらんだろってくらい迫力がある音だった
あまり煩いバイクは火つけられる

>チタンのマフラー欲しい
>ちなGRヤリス
サードの色合いがシブい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

86のも渋い
でも中は真っ黒になるんだよなぁ…

>あまり煩いバイクは火つけられる
エンチャントファイア！！

>前に乗ってたリッターバイクは社外マフラーいらんだろってくらい迫力がある音だった
爆音マフラーは長時間走ると自分自身が疲れるのでノーマル派
今乗ってるバイク(1100ツイン)は爆音じゃないけど歯切れのいい音がするので何の不満もない

自由なんだけど86で4本出しは大袈裟な気が

そうだよな大口径1本出し砲弾マフラーだよな

私は二本出し極太教です

出口がデカけりゃそれで良いんだよォ！

>そうだよな大口径1本出し砲弾マフラーだよな
もはや絶滅寸前…

出口極太は需要あるんだろうな
今でも沢山出てる

そりゃボディがデブっちょになってるんだから口径でかくないと似合わないっしょ

６本出しだわ

４本出しいいよね…
ほっそ

音に拘りは無い

人生一度でいいから86かロドスタ乗ってみたいと思うブラック派遣のワイ

ここで自虐されても困る

>人生一度でいいから86かロドスタ乗ってみたいと思うブラック派遣のワイ
レンタカーで一日乗り回すくらいできるだろ

>レンタカーで一日乗り回すくらいできるだろ
地元じゃどこもスポーツカーのレンタルやってないよ…

>地元じゃどこもスポーツカーのレンタルやってないよ…
じゃあちょっとした旅行のつもりでレンタカーやってるところまで行きなされ

もし独り身なら86やロードスターはいけるだろ
中古なら150〜200万ぐらいでいけるだろうし維持費がかかる車ではない

>私は二本出し極太教です
4スロ化しないのか？