徒歩で行けば無料だぞ
Quote
西日本新聞 北九州本社
@nnp_kita9henshu
九州から本州へ無料で行くことは、あと20年かないません。
政府は29日、本州と九州を結ぶ関門トンネルの車両通行料金の徴収期限を2045年まで20年延長すると決めた。開通から60年以上が経過して、老朽化した部分の大規模修繕や維持管理にかかる費用確保が必要と判断した。 nishinippon.co.jp/item/1381940/
両 鉄 局
両 鉄 局
67.7K posts
両 鉄 局
@L_expasama37
両 鉄 局’s posts
寧ろ、高校生で陰謀論に染まっておくと将来的には解毒される可能性が高いのでまだいい。一番マズイのは中高年でネットに触れて陰謀論に染まるような人で、これはもう手に負えない
Quote
咲来さん
@sakkurusan
万博に行きたくない高校生。
このトシで陰謀論どっぷりはもうお里が知れるな
説明不足で申し訳ないが、画像のような屋外のオープンカウンターの立ち食いそばは新規では保健所が許可を出さないとのことです。
Quote
両 鉄 局
@L_expasama37
このタイプの立ち食いそばだが、どうやら保健所が許可を出さなくなっているようで x.com/rinko3031/stat…
高速道路無料化は絶対やってはいけない
あれでJR、バス会社、フェリー会社などはどれだけダメージを受けたことか…
Quote
Necoz3
@NecoZi3
「高速料金無料化」にもう一度挑戦したい 「国民民主党」が目指すもの
玉木さま
このまま行くと、2040年代に社会保障給付が190兆円になる。換算すると、消費税は22％くらいが必要です。 president.jp/articles/-/255
このまま行くと、2040年代に社会保障給付が190兆円になる。換算すると、消費税は22％くらいが必要です。 president.jp/articles/-/255このタイプの立ち食いそばだが、どうやら保健所が許可を出さなくなっているようで
Quote
きた@駅弁マニア
@rinko3031
富士駅、富陽軒のかき揚げそば玉子入り。
冷凍かき揚げだけど揚げたて。冷凍麺。ここはまだ500円以下でこれが食べられる財布にも優しい駅そば。
今や少なくなりつつあるホームに吹く風を受けながら立って食べる昔ながらの駅そば。
鉄道遺産にするにはまだ早いがこれも体験しておきたい文化だと思う。
大宮の鉄道博物館は正式な博物館なので法律上入れ替えがかなり難しいようで
Quote
旧鎌
@Kamakura07_15
鉄博は作った時期的に仕方ないとはいえ、JR型の扱いが悪い。
ちゃんと博物館入りしたのE1系だけでTKの209は良い方、651はOMの奥深く、253は野晒しでサビサビって。
その点、リニア・鉄道博物館は展示を入れ替えるという荒業でJR型保存を実現してる。
JR西日本は営業線上で動態保存している。
東海道新幹線開業直前の1964年9月の時刻表だが、20〜21時台は西に向かう夜行列車が10分間隔で走っているという恐ろしい事実
当然、長距離夜行列車だけでなく近距離〜中距離輸送の東海道線普通列車や横須賀線電車までもが同じ線路を走っている訳で
のぞみ64号の駅間表定速度
博 多→小 倉 223.6km/h
小 倉→広 島 256.0km/h
広 島→岡 山 255.7km/h
岡 山→新神戸 248.3km/h
新神戸→新大阪 163.0km/h
新大阪→京 都 180.5km/h
京 都→名古屋 244.2km/h
名古屋→新横浜 253.2km/h
新横浜→品 川 112.2km/h
品 川→東 京 68.0km/h
これ、通過線の錆取り目的で走らせてるのかな？
Quote
新潟が好きなひと
@niigatsuki
上越新幹線のすごいところ
新潟↔︎東京間が最速 約1時間30分
確かにほとんどの便は、約2時間かかります。
ただ、1本だけ
ほぼ全ての停車駅を飛ばして、新潟〜大宮までノンストップの新幹線があります！
この1本の便が貴重であり、東京遠征をする際に大変重宝しています♪
#新潟 #ガタ好き
新幹線を使わずに東京駅まで乗換1回で行ける備後落合
Quote
あるぱか6世
@nemmumizawa
東京まで電車一本で行けるところは田舎じゃない理論を適用して、伯備線沿線が大逆転勝利する回
JR東日本としてはやりたくないのだろうけど、川口市が全額負担するとまで言い出したのでこの動きは止められなくなってしまったのだろうな。ホーム建設のために駅前の一等地を公園にしている川口市の執念は恐ろしいものだが。
正直、遠近分離を崩してまでここに中電停めるほどの価値は無い。
Quote
朝日新聞デジタル速報席
@asahicom
ＪＲ川口駅に上野東京ライン停車へ 駅舎など建て替え市が負担 埼玉
asahi.com/articles/ASS28
早ければ2025年にJRと市が基本協定を結ぶ。川口駅に上野東京ラインが停車するのは、37年以降になる見通しだ。
構想では、上野東京ラインのホームは駅西口側の市有地に建設する。
どうやら、国鉄時代(1979年)に東京南鉄道管理局管内で検札を強化したところ、6割程度は若い女性だったようで
Quote
せとうち
@setouchi_9002
すげー
女子高生ですら不正乗車する時代になったか
(前の女子高生がスマホでセンサー(？)隠して通過してった)
逆に、名古屋や大阪から在来線で乗り継いできた人なら95%以上の人は感動するであろうポイントはここだと思う
Quote
両 鉄 局
@L_expasama37
東京から在来線で乗り継いできた人なら95%以上の人は感動するであろうポイントはここだと思う
東京〜名古屋40分なんて恐ろしすぎる
交通が不便な甲府、飯田などは革命に近いだろうな
Quote
Yahoo!ニュース
@YahooNewsTopics
【リニアの座席 リクライニングなし】
news.yahoo.co.jp/pickup/6554070
これ言ったら炎上必至だけど、夜行列車衰退は列車のスピードアップによる正統進化という感じがする
1889年の東海道線全線開通当初は新橋〜神戸で20時間もかかっていたので強制的に夜を挟む移動となったが、今では東京〜新神戸は2時間40分とかで行けるので夜行需要は趣味的なものになった
1985年3月の七尾線、能登路の時刻表を見ていたが、能登半島の奥地は相当遠いと実感した。急行能登路でも金沢から輪島まで2時間以上かかるが、珠洲まで行くとなると3時間はかかる。
普通列車のみだと金沢からでは輪島まで3時間半程度、珠洲までは5時間弱。
18きっぷを使えば使うほど貧乏になるとかいう意味不明なことを言ってたのでムカついてしまった。
正直、貧乏であろうが金持ちであろうが金銭的に許される限りは趣味に時間を費やすのは個人の自由。そんなことを他人に言われる筋合いは無い。
Quote
両 鉄 局
@L_expasama37
君は18きっぷを廃止したがっているようだが、鉄道会社としては廃止してもメリットは殆ど無い。廃止した場合、12050円×70万枚分の収益が入らなくなる訳であって。 x.com/traintimesnet/…