トヨタは全てにおいて騙してます。 これ程詳しい方ならばリーフ発売10年後トヨタレクサスe空冷式、EVの知見もない、プラットフォームEV専用でない。 bz4xハブボルト外れ販売延期、年間1.000万台販売してる会社、テスト走行は当たり前、識者によればEV性能が追いつかず仕方なく延期と見てます。 bz4x高速充電車のためトヨタ全店舗2025年末迄に設置、現在約400店舗は1/10、全てはEV時代を遅らせるため、十八番で囁かれるのは全方位戦略FCV10年以上経ちますミライだけ、昨年度日本販売台数300台。

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ライバルがヤリスクロス、何を比較しての事でしょうか。 2026年エルグランド発売排気量1.5Lシエンタ、フリ−ドと同じ排気量です。 動力能力を比較するならまだしも疑問です。

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会長は夏の電力需要を安定的にするには原発10基稼働必須、バッテリー生産時CO2排出、バッテリー処分時も解決されてません。 世間を煽りPHEV.EVを解決出来ずに販売。 補助金ありきFCVには250万円、水素ステ−ション3億円が補助されてることに不思議と思いませんか？

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日本の技術が盗まれている事実。 バッテリーでは無いがトヨタは宝山鉄鋼から電磁鋼板購入、日本製鉄から特許権侵害により宝山鉄鋼及びトヨタHV自動車生産、販売停止の訴訟を受ける。 提訴されてから1年後日本製鉄提訴取り下げる、トヨタに正義が有るなら何故裁判をしなかったかと思う。

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THSは燃費だけ。 シリーズHVワンペダル走行可、減速時、カ−ブ、下り坂全てブレーキペダル使用せず走行可能。 アクアマイナーチェンジで快感ペダルを強化採用販売、所詮エンジンブレーキ、シリーズHVとの比ではない。 一番良いのは滑りやすい状況でテスト走行すればTHSの違いが明らかになる。

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協業しても工場閉鎖、人員削減順調に推移していると思います。

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