ふたばフォレスト

CR-Vも高くなったなあ

500万はちょっと手が出ない

部品の値上げがひどい

車に500万出すなら土地や家買った方がまし

値段はともかく出すの遅すぎない
海外から3年落ちって

やっぱり車のフロントは黒かシルバー多めの方が良いな

>車に500万出すなら土地や家買った方がまし
何しにこのスレ来たの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>CR-Vも高くなったなあ
見積もりとった人が見積書を公開してたけど
コミコミ650万円だった
すごい時代だな

買えても中古のヴェゼルまでだな

メテオロイドグレー設定してある国は良いな

>CR-Vも高くなったなあ
3年遅れの今頃国内投入は新型RAV4への牽制か

>メテオロイドグレー設定してある国は良いな
そもそもシビックセダンが日本だと売ってないんだよなぁ

>3年遅れの今頃国内投入は新型RAV4への牽制か
当て馬にしかならんだろ…

>>メテオロイドグレー設定してある国は良いな
>そもそもシビックセダンが日本だと売ってないんだよなぁ
シビックすらあんまり売れないのにセダン売る余裕は無いだろうなぁ

>当て馬にしかならんだろ…
おっきいミニバン欲しいと言われてオデッセイ入れちゃうような会社ですしおすし

オデッセイ新車で買うなら今のうちか…

>当て馬にもならんだろ…

車や走りが好きな人にはtypeRとかF1とかのイメージが思い浮かぶが最近はあまりピンと来ると言うかコレと言った車がない

>>3年遅れの今頃国内投入は新型RAV4への牽制か
>当て馬にしかならんだろ…
ん〜じゃあ半導体不足で生産調整中の生贄かな

>ん〜じゃあ半導体不足で生産調整中の生贄かな
タイ生産だからおそらく生産調整の対象外

シビックehev気に入ってるわ
楽しいし燃費いいし人も荷物も意外と広々乗る

アメリカから輸入するらしいけどアメリカ限定の車なんて何が需要あるんだ？
アキュラ？

アコードにオデッセイに今回のCR-Vもそうだけど500万も600万も出してタイ産やら中国産の車買う層そんなにいるわけないだろって

パスポート輸入するって話じゃなかったか？

国産のフラグシップ車はシビックかステップワゴンか

>アメリカから輸入するらしいけどアメリカ限定の車なんて何が需要あるんだ？
日本で売れそうなのはHR-Vくらいだな
もう売ってる？はい

なんかピックアップ入れとけば良いみたいな風潮あるからとりあえずリッジラインでも輸入しよう

インテグラ入れたら一部の層は喜びそう
売れるとは言わない

インテグラはシビックだからなぁ

>インテグラはシビックだからなぁ
プラットフォームが同じなのは昔からでは
一部ボディも同じインテグラもあったが

>なんかピックアップ入れとけば良いみたいな風潮あるからとりあえずリッジラインでも輸入しよう
トライトンよりデカい車幅2mなんてラインナップするだけで大赤字では

既存のラインナップのプラットフォームから日本独自のアキュラ作れないのかな

ハイラックスですらあんまり見ないしなぁ

シビッククーペでタイプRが出ると思ってた
またはSiR

インテグラを持ってくるにしても600万〜になりそう

海外から輸入してくるのは錆びてそう

実はCR-Vの水素仕様はすでにアメリカ生産

>車に500万出すなら土地や家買った方がまし
いきなり障害者がレスしてて萎える

エゲツない値段で出すんだろうなという負の信頼がある

シャトルが10年超えて替えたいけど次がない

ジャパンモビリティに出してたスーパーワンがなかなか良さ気なんだけど、EVで出さずにガソリン車で欲しい

プレリュードといい高くなりもうした

>シャトルが10年超えて替えたいけど次がない
ヴェゼルかフリードクロスターだな

>シビッククーペでタイプRが出ると思ってた
>またはSiR
プレリュード買え　中身はシビックだぞ

シビックeHEV悪くはないんだけどプリウスPHV買える価格帯だと思うとスンとなる

アメリカ生産車を輸入するのってトランプのご機嫌取りだろ？
まともに売る気なんかないだろうしごく一部の物好きしか買わない値段設定にしてくるだろうよ

>アメリカ生産車を輸入するのってトランプのご機嫌取りだろ？
>まともに売る気なんかないだろうしごく一部の物好きしか買わない値段設定にしてくるだろうよ
そこは米国内販売価格じゃないの？

>シャトルが10年超えて替えたいけど次がない
フィット2や最終型ストリームや3代目オデッセイもちらほら見るしまだまだ走れる

ヒュンダイに完全に負けちゃったな
エンブレムのパクリでキモいからはやく潰れていいよ

2代目後期NBOXだけどいい車すぎて乗り換えるタイミングなさそう
もう6年経ったしそろそろ替え時ではあるんだけど…

>シビックeHEV悪くはないんだけどプリウスPHV買える価格帯だと思うとスンとなる
自分がマイチェン前に買ったときは400万だったけど今は440万なんだよな
サンルーフが付いたとは言え1年ちょっとで40万値上げはやば過ぎ

本田未央ちゃんのイメージソースだから好き

>もう6年経ったしそろそろ替え時ではあるんだけど…
下取り付くならいいけどそこまででもないなら乗り潰すのもアリでは

>2代目後期NBOXだけどいい車すぎて乗り換えるタイミングなさそう
>もう6年経ったしそろそろ替え時ではあるんだけど…
初代N-BOXカスタムも沢山走ってるし全然余裕だと思うけどな

>2代目後期NBOXだけどいい車すぎて乗り換えるタイミングなさそう
俺は16年モノ後期FD2ちゃん手放せねぇ…
今のモデルが良いのは分かるんだけどね

他と比べて割高と思われてる所にシンプル路線に舵切ったのはオーナーの声聞くだけ聞いて結局は自分の売りたいもん売るだけのいつものホンダだなって

タイプR1本足打法ではやっていけまい

N-BOXは今年は日本一売れた車になりそうなんだな

N-BOXは1位なのにホンダ全体としては3番手とか4番手の国内シェアなのが歪みを物語ってる

F1エンジン作り続ける体力あるならトヨタみたいに新しいスポーツカー作れるじゃなの？ とは思う

EV開発でコケた損失をユーザーに転嫁するなと

>N-BOXは1位なのにホンダ全体としては3番手とか4番手の国内シェアなのが歪みを物語ってる
Nボだけでホンダの国内販売台数の3割くらい占めてるからな
Nボ屋さんと呼ばれてるのは伊達じゃない

>F1エンジン作り続ける体力あるならトヨタみたいに新しいスポーツカー作れるじゃなの？ とは思う
NSXの失敗が大きかったと思われる

N-BOXて今年ヤリスより売れてたのか

来年車検だし一個前のガンダムっぽいシビックを買おうかと思ってる

>N-BOXて今年ヤリスより売れてたのか
むしろNボ並みに売れてるヤリスに驚愕するわ

高いせいで売れ行きが悪いそうだが
決して利益率が高いわけではないという歪み

>F1エンジン作り続ける体力あるならトヨタみたいに新しいスポーツカー作れるじゃなの？ とは思う
それでお出しされたのが新型プレリュードなあたりから察してほしい

ガンメタやだめや
追突される

>決して利益率が高いわけではないという歪み
自動車業界全体に言えるけどこれだけ値上がっていてもまだ利益率が低いとかどこにそんなに金がかかってるんだ?って思う
10年前に比べて軒並み2-3割上がってるだろ

ホンダはもう単独でやってくのは厳しいと思う
コスト競争について行けなくなってる

ホンダはロケットの実験もやってるよな
国内にここまで手広くやってるカーメーカーは他に無いのでは？

いや値段が上がるのは世界情勢から見てもおかしくはない
ただホンダはサプライチェーンやスケールメリットの点でトヨタに劣るのでより一層利益が出にくい

>ホンダはロケットの実験もやってるよな
>国内にここまで手広くやってるカーメーカーは他に無いのでは？
三菱「まぁそうですね…」

>ホンダはロケットの実験もやってるよな
>国内にここまで手広くやってるカーメーカーは他に無いのでは？
ホンダは単純な自動車メーカーではない
輸送機器の研究開発をする本田技術研究所が母体なのだ

>自動車業界全体に言えるけどこれだけ値上がっていてもまだ利益率が低いとかどこにそんなに金がかかってるんだ?って思う
>10年前に比べて軒並み2-3割上がってるだろ
そりゃ人件費も原材料費もどんどん上がってるし…

>そりゃ人件費も原材料費もどんどん上がってるし…
原材料費はともかく大企業以外の下請け人件費は軒並み据え置きなんですが

フリードは採算が合わないせいでエアロバンパーが受注停止中なんだとか
そこまで状況が悪化してるのか

>>ホンダはロケットの実験もやってるよな
>>国内にここまで手広くやってるカーメーカーは他に無いのでは？
>三菱「まぁそうですね…」
SUBARU「せやなあ」

>>そりゃ人件費も原材料費もどんどん上がってるし…
>原材料費はともかく大企業以外の下請け人件費は軒並み据え置きなんですが
末端の零細はそうなんかもしれんがTier1やTier2あたりは普通にどんどん給料上げてる

スバルはそうだけど今の三菱自動車は重工とほぼ他人だろ

エアロ付けたい層はフリードみたいなシンプルなデザインの車買わないんじゃね

エアロで思い出したけどモデューロXってどこ行ったの

良い車を作るメーカーはロケットに関わる法則？

>良い車を作るメーカーはロケットに関わる法則？
日産「…」

>フリードは採算が合わないせいでエアロバンパーが受注停止中なんだとか
>そこまで状況が悪化してるのか
あんなに高いのに？

アシモを続けていれば今頃ヒューマノイドのトップを走ってたかもしれなかったのに
ロケット事業も飽きてすぐ辞めるんだろうなって負の信頼がある

>>ホンダはロケットの実験もやってるよな
>>国内にここまで手広くやってるカーメーカーは他に無いのでは？
>ホンダは単純な自動車メーカーではない
>輸送機器の研究開発をする本田技術研究所が母体なのだ
ホンダ自動車じゃなく本田技研工業だしな

RACING BLACK Packageしか売る気ないのに未だに通常版のタイプＲもラインナップに載せてる不思議

なんでホンダ4輪利益率悪いんやろ
今でも他社より高いのに

半導体の調達を中国だけに頼ってたのは流石にアホでしょ

ホンダとしてはN箱と捨て和語とフィットさえ売れてれば無問題なので

>エアロで思い出したけどモデューロXってどこ行ったの
フィットの爆死と共に今はオプションパーツとしてひっそりとしてるよ

>なんでホンダ4輪利益率悪いんやろ
>今でも他社より高いのに
日本で売れてるのは利幅の小さい軽自動車だし中国は新型車投入しまくったのに全滅
唯一の希望アメリカも半導体不足で減産
大赤字じゃないだけマシってくらい状況は良くない

>アシモを続けていれば今頃ヒューマノイドのトップを走ってたかもしれなかったのに
あれ以上続けたところで金にならないって判断したんでしょ

まぁホンダは2輪で稼いだ利益で4輪作ってる会社だから赤字でさえなければ問題ないのだ

自動車部門は撤退するかもな
赤字が出る前に見込みがない事業は畳んだ方が良い

>まぁホンダは2輪で稼いだ利益で4輪作ってる会社だから赤字でさえなければ問題ないのだ
ただ売上の規模は四輪の方がずっと大きいのでこれ以上しくじると二輪の利益を食い潰すことになりかねない

スーパーカブ110を新車で買って
ホンダに貢献してきた
バイク屋に出かけるのをグダってた数日の間に5万値上げしたのは絶許

トヨタと良い勝負する路線を切り捨てたのは勿体無いな

先代R乗りだが全く不満はない

一番調子の良いアメリカ市場に注力したまでは良かったけどその結果アメリカ以外は全部微妙になっちゃったからな

>トヨタと良い勝負する路線を切り捨てた
FFに粘着してFR軽視したのも地味に痛いよな
あのトヨタが今になってFR次々復活させて評価されてるしな
やっぱ走る楽しさはFRでないと体験できない

ディーラー車検出したら新車買ってくださいと露骨なお願いされて少しイラっとした
まず乗り換えしたくなる車を出しなさい

>RACING BLACK Packageしか売る気ないのに未だに通常版のタイプＲもラインナップに載せてる不思議
受注残が残ってるからだよ

>トヨタと良い勝負する路線を切り捨てたのは勿体無いな
切り捨てたというか着いていけなくなったというか

>RACING BLACK Packageしか売る気ないのに未だに通常版のタイプＲもラインナップに載せてる不思議
カタログ上は値上げしてないことにできるからな

まだFR信者とか動いてるのいるんだ

>トヨタと良い勝負する路線を切り捨てたのは勿体無いな
やたらと噛みついてただけでいい勝負出来てなかったし

トヨタageしてる奴はスレチなんでdelで

>まだFR信者とか動いてるのいるんだ
ドリキンすらもうFRのメリットとかねぇよっていってスレ画買って乗ってるのにね

ドリキンはまあ仕事なんで…

>ドリキンはまあ仕事なんで…
自腹でFL5買ったよ

>バイク屋に出かけるのをグダってた数日の間に5万値上げしたのは絶許
そりゃ結局買うのに決断遅くなった優柔不断さは許されないな

土屋はXでFL5褒めると良いねしてくれるおじさんになってる

>FFに粘着してFR軽視したのも地味に痛いよな
粘着ってFR信者の話なんです？

FL5はチューニングしたのをニュルで走らせて市販車最速とかやってんのが気に入らない

見事にEVに踊らされた感

ホンダは以前述べた脱エンジン宣言を成し遂げて欲しい
EUとは違うところを見せて

四輪より二輪のEV化をさっさと進めるべきだったねと今のベトナム市場を見て思う

マイカーいくつ持ってるんだろう

不人気だけどフィット結構好き

俺はもっと好き

30周年のステップワゴンはどうなの？

いいと思う

俺は乗ってないけど良い車だと思う

ミニバンなのにブレーキがよく効くと聞く

フリードは乗り心地良いみたい
振動は拾うんだけど収束がめちゃ早いので気にならないとか
試乗してみたい

久しぶりEG6見た
なんかちっちゃくて可愛い

>フリードは乗り心地良いみたい
>振動は拾うんだけど収束がめちゃ早いので気にならないとか
そういうスペックに現れない素性は良いんだよホンダの車
裏を返せば見えにくい所に金かかってて目に見える装備に表れないからボロクソの評価受けるんだけども

未だにインサイトze2乗ってる
何度乗り換える構想をしたが分からんが1度愛着湧くと中々手放せん

TypeRで走ってきたわ
５００万時代に買ったけど
多分これホンダほとんど利益ないんだろうな

>30周年のステップワゴンはどうなの？
アカいいよね…

フリードオンライン見積もりで盛ったら420とでた
今のからランク落として420は厳しい…

>フリードオンライン見積もりで盛ったら420とでた
>今のからランク落として420は厳しい…
落とさないと今度は普通に500とかいくしつらいよね…

5年乗るとナビが初期状態に戻るとかいうゴミ仕様

中古でシャトル買うつもり(とりあえず4駆)
買ったらリアシートをフラットにしてコンパネや園芸支柱に寝袋を積むんだ…んで座面をチップアップしてデカい鉢植えや汚れた長靴をスマートに入れるっていう

国内向け新型CR-Vの開発者インタビューによると
ホンダは日本では小型車が得意なメーカーだと思われているが
来たるべき電動車時代にはどうしても車両価格が上がることもあるので
日本にもCR-Vみたいな車種を投入するのだという趣旨のことを言っていた
最低でもこのくらいのスタート価格にはなっていきますってことだな

>裏を返せば見えにくい所に金かかってて目に見える装備に表れないからボロクソの評価受けるんだけども
テレビやYouTubeの広告でもそういう所出せば良いのに…

ヴェゼル<シビック<フリード？
フリードたっかいなー

>5年乗るとナビが初期状態に戻るとかいうゴミ仕様
これからの車は基本テザリングだからそこはもう関係ないと思う

>来たるべき電動車時代にはどうしても車両価格が上がることもあるので
>日本にもCR-Vみたいな車種を投入するのだという趣旨のことを言っていた
知らねぇよN-BOXのEV出せ売れるゾ…と言うしか

電装とかエアコン強化したハイブリッドS2000が欲しいお

>電装とかエアコン強化したハイブリッドS2000が欲しいお
今ならトヨタにお願いしたらソレっぽいのが何時か出そう…

>テレビやYouTubeの広告でもそういう所出せば良いのに…
YouTubeなんかはみんな乗るとホンダはいいねと言う
でも乗れば分かるしか言いようがないんだよな
しかも相対的なもので絶対必要ってわけでもないし

ヴェゼルいいよね

>ドリキンはまあ仕事なんで…
社長だし車買うのも仕事の一環なんだろな

ホンダトータルケア使ってる？

>>電装とかエアコン強化したハイブリッドS2000が欲しいお
>今ならトヨタにお願いしたらソレっぽいのが何時か出そう…
宗教か知らんがホンダじゃ無きゃダメなんだって人居るしどうだろ

>フリードオンライン見積もりで盛ったら420とでた
>今のからランク落として420は厳しい…
ノアとか買えちゃうな

FL4買った
プリウスPHEV買えちゃうと言うけどプリウスに魅力感じなかったしなー

>>フリードは乗り心地良いみたい
>>振動は拾うんだけど収束がめちゃ早いので気にならないとか
>そういうスペックに現れない素性は良いんだよホンダの車
>裏を返せば見えにくい所に金かかってて目に見える装備に表れないからボロクソの評価受けるんだけども
ディーラー行くと価格じゃ勝負出来ないからかとにかく試乗してくれ言われまくるわ

>ディーラー行くと価格じゃ勝負出来ないからかとにかく試乗してくれ言われまくるわ
ただし試乗してシエンタとの価格差ひっくり返せるかと言われると
シエンタも別に悪くないからな

>知らねぇよN-BOXのEV出せ売れるゾ…と言うしか
2027年度に出すらしい
まあホンダは2030年までに軽を100%EVにする方針だからな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC128SR0S5A211C2000000/

>まあホンダは2030年までに軽を100%EVにする方針だからな
ほんとぉ？

>まあホンダは2030年までに軽を100%EVにする方針だからな
300万円未満に抑えられれば結構売れそうな気がする