ふたばフォレスト

2人乗せとけ

俺土日は二次裏やらないんだよね

トラック専用PAもっと増やしてさし上げろ

2024年に破綻しますぞーって話だったのにもう2026年やぞ

ハブ拠点の重要性が増すわな

眠らせた交代要員を乗せたハイエースが伴走するブラックバック作戦で

PAのトラックスペースはもう随分前から破綻してますね

>2人乗せとけ
拘束時間（労働時間に含まれる）だから結局ダメでは…？

超長距離ベルトコンベア本当に作られるんですかね？

700km地点で募集

交代要員がSAで待機する飛脚方式だな

勤務時間内フルで90km/h巡航して720kmっていう理論値なんだから
下道走行分や渋滞を考慮すると550km程度が関の山
東京大井ふ頭から出てひたすら西を目指しても
大阪吹田辺りでタイムオーバー

中継拠点作ってバトンタッチ方式がベターなんだろうけど
十数時間1人で一気に走らせてコスト抑えてたようなブラック業界がそんな人もコスト爆増みたいなこと受けいれるわけもなく…
法改正で守らせる気ならドライバーの視点に立って国が全力で取り組むくらいしないと改善なんて無理無理

とんでもないところに駐めて休憩し始めるのやめろクソ
死ね！

4トン車で120キロ運転

>眠らせた交代要員を乗せたハイエースが伴走するブラックバック作戦で
寝てようがスマホで動画観てようが拘束時間は就業時間にカウントされます

当たり前のように翌日荷物が届いてたのがおかしいのでは

豊橋PA無料から有料にしたら一気に利用者減ったんだっけ

>勤務時間内フルで90km/h巡航して720kmっていう理論値なんだから
>下道走行分や渋滞を考慮すると550km程度が関の山
>東京大井ふ頭から出てひたすら西を目指しても
>大阪吹田辺りでタイムオーバー
東京から盛岡でギリか
それでも途中で工事渋滞や事故渋滞を食らったら終わり

氷河期世代への安い給料で成り立ってた安い物価
ドライバー達への安い給料で成り立ってた安い運賃
もう見直す時が来たんだよ

結局バスの運ちゃんも中華観光業界に取られただけってオチだったな

翌日には届いてます
って認識を改める方が手っ取り早そう

中継地点で別の8トントラックへ荷物を移し変えしてる姿は地獄絵図
そのまま行かせてやりなさいよといつも思う

これ面白いのが当のトラック運ちゃん達が声を揃えてサブロク協定なんてイラネ！好きなだけ働かせろ！って言ってること

>交代要員がSAで待機する飛脚方式だな
京急なんかそんなかんじで都営浅草線と京成線で交代して
成田まで行ってるな

>これ面白いのが当のトラック運ちゃん達が声を揃えてサブロク協定なんてイラネ！好きなだけ働かせろ！って言ってること
独立したらいいじゃん

>独立したらいいじゃん
中抜き搾取会社作るだけだからダメ

>結局バスの運ちゃんも中華観光業界に取られただけってオチだったな
給料もらいすぎと叩かれて減らされて利用者からは理不尽なクレーム言われるような環境じゃ転職してしまうのも当然

>>独立したらいいじゃん
>中抜き搾取会社作るだけだからダメ
個人事業主になれって言ってるのになぜ中抜き…？

>>これ面白いのが当のトラック運ちゃん達が声を揃えてサブロク協定なんてイラネ！好きなだけ働かせろ！って言ってること
>独立したらいいじゃん
クルマどうすんの
いすゞのギガ10トンって3000万くらいするんだぞ

>十数時間1人で一気に走らせてコスト抑えてたようなブラック業界がそんな人もコスト爆増みたいなこと受けいれるわけもなく…
ブラック業界が『まともな待遇(給与)にしたらやっていけないよぉ、潰れたらみんな困るだろ』なんて
外国人技能研修奴隷がいないと成り立たないみたいな話しても
やっぱりそんなもんは一度潰れろとしか思われんだろう

ラッシャイ

>眠らせた交代要員を乗せたハイエースが伴走するブラックバック作戦で
大型トラックなら上で寝れるのではなかろうか

としあきは運送業界をブラックブラック言うけどさ
労働環境は極ブラックだけど給与面では中途採用初任給で35万くらいは貰えるんやぞ
とはいえ業務の伸びしろが無いから10年勤続しても45万くらいで頭打ちだけどな

90年代に規制緩和して低賃金業界として酷使してきたツケを今払うだけの話

>としあきは運送業界をブラックブラック言うけどさ
>労働環境は極ブラックだけど給与面では中途採用初任給で35万くらいは貰えるんやぞ
>とはいえ業務の伸びしろが無いから10年勤続しても45万くらいで頭打ちだけどな
時給に直すと1500円くらいだけどね

自転車車道化で更に地上物流崩壊

>ブラック業界が『まともな待遇(給与)にしたらやっていけないよぉ、潰れたらみんな困るだろ』なんて
>外国人技能研修奴隷がいないと成り立たないみたいな話しても
>やっぱりそんなもんは一度潰れろとしか思われんだろう
このタイプの会社が安価に仕事受けるせいで他の会社も給料上げられないから潰れたほうが社会のため

>>2人乗せとけ
>拘束時間（労働時間に含まれる）だから結局ダメでは…？
長距離バスは交代要員が乗ってるから問題ないだろ
それよりもコストが跳ね上がるから無理

外国人入れたいんだろうな

>外国人入れたいんだろうな
ヤマトは入れると言っている

>クルマどうすんの
>いすゞのギガ10トンって3000万くらいするんだぞ
海外だと一人親方トラック多いぞ
個人で億単位のトラック購入してたりする

>>ブラック業界が『まともな待遇(給与)にしたらやっていけないよぉ、潰れたらみんな困るだろ』なんて
>>外国人技能研修奴隷がいないと成り立たないみたいな話しても
>>やっぱりそんなもんは一度潰れろとしか思われんだろう
>このタイプの会社が安価に仕事受けるせいで他の会社も給料上げられないから潰れたほうが社会のため
そんな御高説を垂れるってことは
あなた今まで尼の配送料無料とか一度も利用したことないんですよね？

>>>2人乗せとけ
>>拘束時間（労働時間に含まれる）だから結局ダメでは…？
>長距離バスは交代要員が乗ってるから問題ないだろ
>それよりもコストが跳ね上がるから無理
あれ当直勤扱いなんですよ
施設警備員とかタクシー運ちゃんと一緒
なので月に13勤務くらいしかできない

>>外国人入れたいんだろうな
>ヤマトは入れると言っている
荷抜きの嵐だろうな

国を生き物の体に例えるなら
道路は欠陥で物流は血液
両方病気に侵されてる

>>外国人入れたいんだろうな
>ヤマトは入れると言っている
懲りない奴らだな

>懲りない奴らだな
移民大国にする御国の方針に従えないなら出ていきなよ

>道路は欠陥
それは否定のしようがない

トラック個人所有にせず各地で乗務員だけ交替してリレー輸送するのが最適解だよなあ

>>外国人入れたいんだろうな
>ヤマトは入れると言っている
タイミー人員で賄おうとしたら、バイトにiPhoneパクられまくって大損害出したのに同じ轍踏む気か？

クレームの電話からも料金取る企業だからな

>海外だと一人親方トラック多いぞ
日本でもけっこういる
仕事で調査にはいったけど一人なのに売上が3億近くでまぁ経費も億いくから営業利益は2000万くらいしかなかったが

>>道路は欠陥
>それは否定のしようがない
地方の高速だとたまに60〜70キロくらいで走ってても中の荷物破損しそうなくらい激しくガタンと揺れる段差や穴が何ヶ月も放置されてるとことかある

>あれ当直勤扱いなんですよ
>施設警備員とかタクシー運ちゃんと一緒
>なので月に13勤務くらいしかできない
24時間働けますかの時代が懐かしいな

>クレームの電話からも料金取る企業だからな
佐川も問い合わせはナビダイヤルだけどな

午後6時以降の高速のSA/PAのトラックの溢れ具合はやばい

>午後6時以降の高速のSA/PAのトラックの溢れ具合はやばい
そこで一旦勤務時間リセットする奥の手よ
日付が変われば翌日勤務

物流より飲酒運転やめろ

>物流よりスマホ運転やめろ

大型トラックの運転手とかも基本車を運転してるだけで暇だからなんだろうけどスマホ持ってんの見えると肝が冷えるな
一般車にしろトラックにしろ車走らせながらスマホ持ってたら罰金20万円くらいにして欲しい

トラックで走りながら二次裏してる運ちゃんあきとかこのスレにもいそう

トラックを船に乗せよう

>トラックを船に乗せよう
それを効率化したのがコンテナ船では

>大型トラックの運転手とかも基本車を運転してるだけで暇だからなんだろうけどスマホ持ってんの見えると肝が冷えるな
>一般車にしろトラックにしろ車走らせながらスマホ持ってたら罰金20万円くらいにして欲しい
2秒目線離してたらいつ大事故起こしてもおかしくないよな

>移民大国にする御国の方針に従えないなら出ていきなよ

とはいえスマホ違反は最低3点になったからそこそこ抑止力にはなってそう
2回やったら即免停だし

トラック輸送なんて物流の根幹だから何かしら優遇政策はやらんとな
それは身近な宅配トラックに関してもだけど

>トラックで走りながら二次裏してる運ちゃんあきとかこのスレにもいそう
弁当ハンドルに乗せて食いながら走ってるの見た時は危ないというより器用過ぎると感心したわ

>>トラックで走りながら二次裏してる運ちゃんあきとかこのスレにもいそう
>弁当ハンドルに乗せて食いながら走ってるの見た時は危ないというより器用過ぎると感心したわ
おれはきちがい…とおもった記述やな

小牧の民だがここ数年で付近の田んぼが買い上げられてクソでか物流倉庫たくさん作ったのは2024年問題対策だったんかね

うちの近所にもデカい物流倉庫は２箇所もできてるわ

トラックは規制が強いから個人のトラック野郎使い倒すとか無理なんよね
わざわざ法改正で自滅した

ハンズフリーキットを使ってるので安心して欲しい

昔は長距離トラックの運転手さんが栄養ドリンク飲み過ぎて微量なアルコール反応出ちゃったこともあったな

>物流より小便ペットボトル捨てるの辞めろ

ダンプの運転手はクソなやつが多い

自己責任

客の無茶な要求をのまなければマシになるだろ

>ダンプの運転手はクソなやつが多い
小卒中卒が暴力団や反社にはなりたくねえ、でやる砂場遊びだからな
高卒が高学歴扱いだぞ

でもっと労働時間ふやさせて速度規制も撤廃しろと?
深夜の高速道路の事故率跳ね上がるんじゃねぇのかな

>ダンプの運転手はクソなやつが多い
視線も高いせいか尚更高圧的になるんだよなあれ

>外国人入れたいんだろうな
セルフで円安方向に向かってる国で働きたがる素っ頓狂はいないとあれほど

>トラックで走りながら二次裏してる運ちゃんあきとかこのスレにもいそう
俺かな

>法改正で守らせる気ならドライバーの視点に立って国が全力で取り組むくらいしないと改善なんて無理無理
有識者様と検討して決めた法律なんだが？

規制無い頃もそれはそれで持続性ないからなぁ…

>>外国人入れたいんだろうな
>セルフで円安方向に向かってる国で働きたがる素っ頓狂はいないとあれほど
代わりはいくらでもいるに決まってるぞ

めちゃくちゃ前煽ってんなーあのトラックと思って見たらダブルスだった時少し嬉しくなるのはどうしてだろう

>深夜の高速道路の事故率跳ね上がるんじゃねぇのかな
事故った時の罪をもっと重くすればいい

としあきでも大型取ってその辺の運送会社に直接電話したらすぐ任せてもらえるぐらいには代わりはいくらでもいるお仕事

無料で即日翌日配達は諦めたほうがいいね

>>法改正で守らせる気ならドライバーの視点に立って国が全力で取り組むくらいしないと改善なんて無理無理
>有識者様と検討して決めた法律なんだが？
有識者気取りと訂正しろ

まず会社数を減らしてでかいとこにまとめろ
でかいところは拠点を各所に建てろ
それで解決する

シャブ打ちながらたった120キロでトロトロ走るレジャッコ跳ね飛ばす勢いで煽り散らすのが漢トラッカーよ

選択肢としてあるからなにも考えずに使ってるだけで無いなら無いでいいんですよね即日の配達なんて

>中継拠点作ってバトンタッチ方式がベターなんだろうけど
>十数時間1人で一気に走らせてコスト抑えてたようなブラック業界がそんな人もコスト爆増みたいなこと受けいれるわけもなく…
>法改正で守らせる気ならドライバーの視点に立って国が全力で取り組むくらいしないと改善なんて無理無理
小規模トラック会社が多くて競争で価格下げてブラック労働になってる構図だからそういう会社潰して価格上げましょうって話じゃろ

>速度リミッターで90km/hしか出せない大型トラックは物理的に片道700km余の距離しか走れなくなってしまった
まあでも７００ｋｍ走ると疲れるぜ普通に

>小規模トラック会社が多くて競争で価格下げてブラック労働になってる構図だからそういう会社潰して価格上げましょうって話じゃろ
社会全体で運送費増大の負担しなきゃな
さらなるコストプッシュインフレのお通りだ

新幹線なら半日で着くぞ
本来はこれが適正コストだったんだな

小規模会社潰したら半端もんが参入できなくなって本数足りなくなるんじゃね？

だからトラック業界嘆きって言ってるけど嘆いていいんだよ
それが出来ない小さいとこを大きく潰して価格競争を減らす事が目的なんだから

ブラック企業優遇は自民党の国策だからしょうがない

>小規模会社潰したら半端もんが参入できなくなって本数足りなくなるんじゃね？
大手がやりたがらないクソ仕事は全部そういうとこがやってるからね
だから運賃爆上げになって潰れる会社がバタバタと
いやそんな会社潰れてもいいと思うけど消費者にも色々影響は出るだろうね
物価上がったり

>小規模会社潰したら半端もんが参入できなくなって本数足りなくなるんじゃね？
その場合は営業の価格が上がる
そしたらまた半端もんも入ってくる
でも法規制が土台としてしっかり固まった状態で新規半端もんが入ってきてもそのルールに則るしかないから価格は上がったまんま
苦しむのは運送業を利用する俺等側？になる

自民党が外国から安い奴隷を積極的に輸入推進してるのもブラック企業守るためだからな
そのためには野党が言うような外国人にもまっとうな権利与えて市民社会の一員として扱おうなんて主張は目障りでしかない

>大手がやりたがらないクソ仕事は全部そういうとこがやってるからね
>だから運賃爆上げになって潰れる会社がバタバタと
>いやそんな会社潰れてもいいと思うけど消費者にも色々影響は出るだろうね
>物価上がったり
そればかりは仕方ない
本来は消費者側が負担しなきゃいけない金額だからな

グエンやチャンにほいほい永住権をプレゼントするのも国策だからね

>新幹線なら半日で着くぞ
>本来はこれが適正コストだったんだな
貨物新幹線やるみたいだな
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241104-OYT1T50091/

貨物列車でええやん
多少の遅れはあきらメロン

大手が進んでダンピングして荷主の靴の裏舐めにいくから救いようがない業界

>貨物新幹線やるみたいだな
>https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241104-OYT1T50091/
貨物新幹線やるのか
それもよさそうだな

>大手が進んでダンピングして荷主の靴の裏舐めにいくから救いようがない業界
そうしないと仕事取れないぐらい運送会社が多いんだよ

アメリカだと輸送下請けに丸投げする場合は荷主に使う業者名開示して了解取る必要があって次から荷主がその業者に直接発注するのを妨げるのも法律で禁止されてる

>まず会社数を減らしてでかいとこにまとめろ
>でかいところは拠点を各所に建てろ
>それで解決する
大手で無理すれば済む問題を大きく超えてるから崩壊なんだよ

>自民党が外国から安い奴隷を積極的に輸入推進してるのもブラック企業守るためだからな
>そのためには野党が言うような外国人にもまっとうな権利与えて市民社会の一員として扱おうなんて主張は目障りでしかない
ベトナムの事なんだろうけどベトナム国内で仕事無くて日本来てる事情がある
ほんでベトナム人の給与が最低賃金以下なのも多くのベトナム人が日本で簡単に稼げると今度はベトナムで働く人がいなくなるし日本のベトナム人の貯蓄増えて帰国する人が多くなるとベトナムの物価が跳ね上がる可能性がある
購買力が高くなりすぎてベトナムで働く人は何も買えずベトナム国内で働く意味が薄れるからな

>>まず会社数を減らしてでかいとこにまとめろ
>>でかいところは拠点を各所に建てろ
>>それで解決する
>大手で無理すれば済む問題を大きく超えてるから崩壊なんだよ
今は会社数が多すぎるって前提だからそれは違うと思うよ

>貨物列車でええやん
>多少の遅れはあきらメロン
既にパンク状態だし輸送量増やすのは無理

>今は会社数が多すぎるって前提だからそれは違うと思うよ
小規模会社を使い倒してようやく回ってるのに大手でコンプラかましたらもっと無理

>貨物新幹線やるのか
>それもよさそうだな
座席取っ払った車両にカゴ車載せて運ぶんだな
何両かコンテナ車にするもんだと思ってた

鉄道貨物は一般旅客と線路が一緒なんで便数増やすことも無理

>>トラックで走りながら二次裏してる運ちゃんあきとかこのスレにもいそう
>俺かな
前見ろ馬鹿！

>>今は会社数が多すぎるって前提だからそれは違うと思うよ
>小規模会社を使い倒してようやく回ってるのに大手でコンプラかましたらもっと無理
使い倒してるんじゃなくて使ってる側がケチってる事
そしてそういうケチな荷主から色んな会社が価格競争してるって事
だから使い倒したいなら金払えって環境にしないといけない
そもそも荷主もケチる事で無理矢理会社存続させてたりする中小企業だったりするんだから

モーダルシフトの問題は積み替えの手間分時間も金もかかるし利用者には恩恵ないよ

>モーダルシフトの問題は積み替えの手間分時間も金もかかるし利用者には恩恵ないよ
積み替え人員もいないしな

価格競争になってるのは自由化で小規模会社に分散してるからで小規模だと金払えって言いにくいならやっぱ集約してある程度で買い規模にしないと解決しないんじゃない？

>モーダルシフトの問題は積み替えの手間分時間も金もかかるし利用者には恩恵ないよ
これが会社数減って大手トラック会社内の拠点乗り継ぎだけになれば積替えの手間はなくなるな
利用者に恩恵ないのはそうだけど本来はもっと金を払わないといけないいけない立場なのがその利用者

トラック一台で静岡から青森まで走ったら安いのに中継咬ましたらそら時間も金もかかるよ

>価格競争になってるのは自由化で小規模会社に分散してるからで小規模だと金払えって言いにくいならやっぱ集約してある程度で買い規模にしないと解決しないんじゃない？
法規制で実力ある会社だけ残すって手法も集約につながるからそれでいいと思う

っぱ鉄道貨物っしょ

トラック会社で協定結んだりしてトラックの乗り継ぎ使い回しに出来れば積替えはなくなるな

>っぱ鉄道貨物っしょ
お前は少し上のレスすら読めないのか

建設業界にいれば分かるだろうけど地方に日本で一箇所しか作ってない部品とか作ってる会社あったりして長距離走らせるしかないとかあるある

>>っぱ鉄道貨物っしょ
>お前は少し上のレスすら読めないのか
いちいち読まないよ
お前が噛み砕いて説明しろよ無能
しょうもな

>建設業界にいれば分かるだろうけど地方に日本で一箇所しか作ってない部品とか作ってる会社あったりして長距離走らせるしかないとかあるある
建設ゼネコンも数多いからもうちょい減らして発注減らせばいいんじゃないかな

走行距離規制とか拠点規制とか言うのは結構だが実際無理だからね

国がトラックレンタカーとかやらないかね
そうすれば国のレンタルトラックだから各会社で拠点の乗り継ぎだけで済む気がする

jr貨物は輸送力減ってるのはナチュラルに人員不足でと吐露してるのでまぁ無理

>jr貨物は輸送力減ってるのはナチュラルに人員不足でと吐露してるのでまぁ無理
貨物の営業の人と話したけど給料クソ安いって嘆いてた
まああの運賃ではさもありなんと思う

JRはもうちょい人雇っていい気もするけど無理なんかなぁ

>JRはもうちょい人雇っていい気もするけど無理なんかなぁ
運転手も適性厳しいし安く運ばなきゃいけないというのが前世紀に揉めてな…

>国がトラックレンタカーとかやらないかね
>そうすれば国のレンタルトラックだから各会社で拠点の乗り継ぎだけで済む気がする
農業機械ほどじゃないけど
使いたい時に（他が使ってて）使えないケースが多発するんじゃない？

>モーダルシフトの問題は積み替えの手間分時間も金もかかるし利用者には恩恵ないよ
本来なら規格化されたコンテナでその積み替えのロスを減らすのがコンテナリゼーションなんだけど
日本はいまだにばら積みのトラックばかりという…

そもそも働き方改革でドライバーの健康考えて法改正したのにやっぱり規制緩和とか言ってることの整合性取れないからね

>鉄道貨物は一般旅客と線路が一緒なんで便数増やすことも無理
貨物駅作れる場所も限られてるしな

国労闘争時代から鉄道は旅客のが高くて貨物は安過ぎて採算取れないクソ事業よ

コンテナ二つ繋いでいいようになったけど
流石に危なくてどこもやってないな

高速区間を自動運転で賄う気ではいるのだろうな
2027年から綾瀬で実証実験やるらしいが

>コンテナ二つ繋いでいいようになったけど
>流石に危なくてどこもやってないな
直線走る分には良いけど車庫入れとか後退とかが難しすぎて危ないってこと？

>高速区間を自動運転で賄う気ではいるのだろうな
>2027年から綾瀬で実証実験やるらしいが
高速道路の渋滞が解消されるだけで大分違うからねぇ

>直線走る分には良いけど車庫入れとか後退とかが難しすぎて危ないってこと？
直線走るだけでもかなり気を遣う

>>モーダルシフトの問題は積み替えの手間分時間も金もかかるし利用者には恩恵ないよ
>本来なら規格化されたコンテナでその積み替えのロスを減らすのがコンテナリゼーションなんだけど
>日本はいまだにばら積みのトラックばかりという…
日本ではフル規格の海コンで走れないからあんま意味ないわよ

>直線走るだけでもかなり気を遣う
荷重に偏りがあるとぐにゃんぐにゃんするしな

仕事の書類送付したのが2日遅れで届いてる
年末は地獄だ

>高速道路の渋滞が解消されるだけで大分違うからねぇ
スマートインターにドライバー連れてって下道だけ人間様が運転って寸法らしいな

これを義務化させれば済む話なんだけどな

日本の狭い公道をコンテナトラックで走るの怖い

産業技術展とか行くと最近熱いのはとにかく物流
喫緊の課題だし当然だけどさ
パレタイザーロボットも各社出してていっぱい展示されてるけど
みんな基本的に据付型で物流倉庫を1から作れる大企業とかなら夢が広がるが
中小企業が古い倉庫にみみっちい投資額で導入したってどうにもならないようなのばっかり
人間と同じように箱を扱えるヒューマノイドが出来たら一気に進むだろうけど…

実質的に大手に荷物集めて中小を潰す作戦に過ぎない働き方改革だからね

>実質的に大手に荷物集めて中小を潰す作戦に過ぎない働き方改革だからね
その大手が中小に頼る様になってんだよなぁ

>農業機械ほどじゃないけど
>使いたい時に（他が使ってて）使えないケースが多発するんじゃない？
それでも積替えの件数を減らせるからいいんじゃない？

>これを義務化させれば済む話なんだけどな
日本だと道が狭いからトレーラーが動けない
今思ったけど新しい規格作って3t小型トレーラー？みたいな小回り効くタイプを開発するとか手はありそうだけど費用もかかりそうだな

>>農業機械ほどじゃないけど
>>使いたい時に（他が使ってて）使えないケースが多発するんじゃない？
>それでも積替えの件数を減らせるからいいんじゃない？
乗り換えで済むと思っても長時間乗る車を他人とシェア出来るか？

>>実質的に大手に荷物集めて中小を潰す作戦に過ぎない働き方改革だからね
>その大手が中小に頼る様になってんだよなぁ
大手に件数集まるけど金額の条件悪い奴を下に流してる状態
大手がそういった案件を弾けるようになればいいんだけどその為に競争相手を減らして大手が荷主に強気で出れる環境にしないといけないんだよ

>>これを義務化させれば済む話なんだけどな
>日本だと道が狭いからトレーラーが動けない
>今思ったけど新しい規格作って3t小型トレーラー？みたいな小回り効くタイプを開発するとか手はありそうだけど費用もかかりそうだな
無いね
トラックの価値はたくさん運べる事が第一
損益が分かれるとこを探って今の大きさになってる
小型のトラックの規格なんか作ったら何度も倉庫に戻ることになって収益悪化する

>乗り換えで済むと思っても長時間乗る車を他人とシェア出来るか？
引越し屋のサカイとかは自社で荷物家から引っ張って中継までトラック持ってって乗り換えシェアして持ってっちゃうみたいだし可能だと思うよ

>>>これを義務化させれば済む話なんだけどな
>>日本だと道が狭いからトレーラーが動けない
>>今思ったけど新しい規格作って3t小型トレーラー？みたいな小回り効くタイプを開発するとか手はありそうだけど費用もかかりそうだな
>無いね
>トラックの価値はたくさん運べる事が第一
>損益が分かれるとこを探って今の大きさになってる
>小型のトラックの規格なんか作ったら何度も倉庫に戻ることになって収益悪化する
そこで収益悪化して潰れるとこは潰れれば？って話も出来る
とは言え乗り換えやレンタカー策のが費用対価はよさそうだからあくまで一つの案だな

自民議員と支持者がワンツーマンで12時間おきに交代して配送したらどうかな

非人道的な労働は自動化しろ

>>乗り換えで済むと思っても長時間乗る車を他人とシェア出来るか？
>引越し屋のサカイとかは自社で荷物家から引っ張って中継までトラック持ってって乗り換えシェアして持ってっちゃうみたいだし可能だと思うよ
ただ免許持ってるだけの人とかいるし人工肛門の人とシェアとかお前絶対耐えられないと思うぞ

>ただ免許持ってるだけの人とかいるし人工肛門の人とシェアとかお前絶対耐えられないと思うぞ
なんの話？
そもそも24時間運転する業界の段階で普通の人が耐えられる界隈じゃないだろ

24時間運転しないけどな

そんなに重要な問題なら公務員が運転手やれよ

>24時間運転しないけどな
黒いところはこっそりするよ

さすがに24時間稼動なんてしないがな

>さすがに24時間稼動なんてしないがな
本当にヤバい所はさせてるよ
だから問題になってるし取り締まり強化と規制強化しようって話

>>さすがに24時間稼動なんてしないがな
>本当にヤバい所はさせてるよ
>だから問題になってるし取り締まり強化と規制強化しようって話

バブル時代だと覚せい剤の最大の顧客は佐川のトラック運転手だったなんて話を聞いたことがある
眠らずに運転できて夜目も効くからガンガン稼げたらしい
ワタミの創業者もそれで起業資金貯めたとか言われてたな

>No.1374081240
証拠なんてあったら逮捕されるだろ
業界に入りなよ君も
俺は抜けたけどさ

稼働率高すぎる車はすぐに消耗するから効率悪い
少なくともサカイは24時間稼動なんてしてない

この記事では24時間は走ってないけど1ヶ月400時間拘束されてるから1日に平均16時間トラックの上にいる事になる
普通の人間が耐えられるとはとは思えんね
https://app-logi.co.jp/column/beneficial/1084/

>稼働率高すぎる車はすぐに消耗するから効率悪い
>少なくともサカイは24時間稼動なんてしてない
サカイはトラック乗り換えしてるよって話で24時間やってるなんて書いてないぞ

俺だけが知ってる業界の黒い噂

考えてみりゃ一日中トラックで生活する
運ちゃん達に支えられてたんだな

>俺だけが知ってる業界の黒い噂
黒いから取り締まり厳しくして法規制しましょうって話なんだけどな

>貨物駅作れる場所も限られてるしな
昔あった所も大半が売却されたり商業施設に転換されてるからなぁ

トラックなんてヤードで腐ってるのにそんな高稼働させるわけないわよ

https://www.mlit.go.jp/road/autoflow_road/

またサナネキ負けたのか…

>そんなに重要な問題なら公務員が運転手やれよ
なんで鉄道が国有だったのかよくわかるね

jrも自社用地を切り売りして儲けの足しにしてる段階だし貨物で儲けようとかちょっと…

国鉄末期に一番採算が酷かった荷物が新聞
大手マスコミはタダ同然で新聞輸送させながら国鉄の赤字を叩いてたんだよなあ

>考えてみりゃ一日中トラックで生活する
>運ちゃん達に支えられてたんだな
工業やサービス業などの全ての業種との比較
・給与は全業種比で3割低い
・就業時間は全業種比で3割長い
その上で中小会社の場合
・定期昇給やベースアップは皆無
・ボーナス支給は不安定で常には出ない（出ない事が多い、出ても0.3か月分程度）
・休日出勤は常態化

これが物流業界の常識となってる慣習

さて今日も夕方から4トン乗務だわ

値切りを拒否って成功した中小企業も一部にはいるが
そんなの限定的だしなあ

>値切りを拒否って成功した中小企業も一部にはいるが
>そんなの限定的だしなあ
今の現状じゃきついわな
会社減らして競争倍率下げないときついと思う

ソーター係を無くしてその分をドライバーに転嫁した某所とかあるんだよなぁ...
なおドライバーの給料は変わらない

2024を乗り切って2025も乗り切った
そろそろ運送業も慣れてきたし値下げしてもいいだろ
って発想は絶対経営側から出る

限られた労働時間の1割は荷積みのお願いで消費される

今年は出荷した荷物が指定時間に届かなったって言う事めちゃ多いや

トラックに触った事が無いコタツあき
物流業界の深淵を知るトラックあき
話が通じる訳もなく
そしてこれが社会の縮図そのものだなと

ネット通販の同じ商品で
商品代5,000円送料無料
と
商品代4,500円送料900円

なら普通はとしあきも後者で買うよね
物流業界を守らなきゃいけないからね

>なら普通はとしあきも後者で買うよね
>物流業界を守らなきゃいけないからね
どっちを先に知ったかでも変わるだろ
そんな簡単なこともわからないからオマエはとしあきなんだよ

正義感はタダだからね
だから環境改善しろとは叫ぶけど
「じゃ送料に反映されるけどもちろん受け入れていただけますよね？」と言われて快く受け入れる人なんて誰もいない

社会保障をはじめとした行政サービスをさらに充実させるべき
そして減税して欲しい

これが圧倒的民意だぞ

何がどうでも一人で運べなきゃダメって固定観念捨てないならそのまま死ねでいいと思う
甘やかす必要全くなし

「法律に逆らえない」に平気で対抗しようするアホを逮捕すればいいのでは？

ドライバーばかりに目が行ってるけど仕分け安バイトも人来ないぞ

宅配ドライバーだけど時給3000円は超えるので多少の忙しさは目をつぶってる

去年の糞改正の所為で単にドライバーだけじゃなくてしわ寄せが事務や管理や荷受け手の負担になっていろんなところがとばっちり破綻してる
現場無視国土交通省の人権オナニー法案だった

>限られた労働時間の1割は荷積みのお願いで消費される
荷積み荷下ろしも人が居ないこんな世の中じゃ

朝の4時に車出すと物凄い勢いでこっちを追い抜くわ黄色線で追い越しかけるわするトラックいるしなんだかんだ脱法行為で稼いでる運送業者もいるしそういうの需要があるんだろう

地産地消しかないよ

もう大手運送に吸収しろよ中小零細

大手「……お断り……します!!」

>事故った時の罪をもっと重くすればいい
例えば事故って死刑とかなら諦めてより他人を巻き込む方向とかに辿りついてより悲惨な事故になる可能性になりそうな

>この記事では24時間は走ってないけど1ヶ月400時間拘束されてるから1日に平均16時間トラックの上にいる事になる
三日運行ならよくあることでは

ベトコンが運ぶ

複数台で駅伝すればいいじゃない

法律守ってたら成り立たない業界は潰すしかないでしょ

>大手「……お断り……します!!」
では丸投げ禁止ね破ったら制裁金1000億で

>複数台で駅伝すればいいじゃない
カリツーくらいしかやってない

>2024年に破綻しますぞーって話だったのにもう2026年やぞ
？？「技能実習生入れてよかっただろ？」

>宅配ドライバーだけど時給3000円は超えるので多少の忙しさは目をつぶってる
いつも荷物持ってきてくれてありがとナス

国は「賃金上げて人をもっと雇用しろ」って意思で法改正したんだが
業界は今までの状態を維持したいでこんな状況だからな
この手の業者がいなくなってからの話になるんだろう業界再編

正直運賃はもう1.5倍上げてもいい
あと高速代負担な

リスク多すぎるもんなぁ

働き方改革にせいで給料減ったわくそが
働き方改悪だ

>朝の4時に車出すと物凄い勢いでこっちを追い抜くわ黄色線で追い越しかけるわするトラックいるしなんだかんだ脱法行為で稼いでる運送業者もいるしそういうの需要があるんだろう
氷河期に脱法行為強要しまくって辟易したので氷河期は去る

サービス業やってるんだけどいまだにジジババは今日出して明日届くとか思ってるよ

平ボディは数が少ないから強気に出れる
箱と違って代わりはそういないのだ

送料無料の負担をドライバーの給料で賄ってるのが意味不明なんだが
客にとってはンなもん知らねぇわ
尼にしてもプライム料金だの何だの払ってるワケだし

俺への宅配は全部営業所止めでいいよ
メールさえくれたら自分で取りに行く
それくらいしか支援できないけど

>2人乗せとけ
運転してない時は給料出ないのか

そもそも昔は荷役してたのに省力化して一台で運んでたのを禁止してこのザマをさらにモーダルシフトとか出来る訳ないだろ

最寄りの営業所なのに配達圏外でつらい
だから最配達頼むね

ほぼ1人仕事でラジオも音楽も一日中聴き放題の仕事って時点で潜在的な需要はあるから
長距離は大人しくHUB的な拠点整備して給与高くはないけどホワイトですよって環境整えた方が人集まると思う

待つの暇だから積み込み手伝ったりしてる

>宅配ドライバーだけど時給3000円は超えるので多少の忙しさは目をつぶってる
交通ルールきっちり守りなよ

>ほぼ1人仕事でラジオも音楽も一日中聴き放題の仕事って時点で潜在的な需要はあるから
>長距離は大人しくHUB的な拠点整備して給与高くはないけどホワイトですよって環境整えた方が人集まると思う
大手は禁煙が当たり前だからヤニカスにミート出来ないからなー

>長距離は大人しくHUB的な拠点整備して給与高くはないけどホワイトですよって環境整えた方が人集まると思う
12m以上ある鉄骨や40トン超の金型も投げていいのか！？

道路がオイル塗れすぎてツライ・・・
次雨降ったらハイパー滑ると思う

世間的にはトラック=ウイング/バンだから平車の待遇は無視されがちなんやな
悲劇やな

二人乗車の片方ドライバー
片方荷物のお届け
これがベスト
一人分だとしても数こなした方が儲かる

>ほぼ1人仕事でラジオも音楽も一日中聴き放題の仕事って時点で潜在的な需要はあるから
>長距離は大人しくHUB的な拠点整備して給与高くはないけどホワイトですよって環境整えた方が人集まると思う
如何にもエアプだけどドライバーとして言うと
分刻みのスケジュール組まれてんな暇ないぞ

ニジウラ速報転載禁止

>>ほぼ1人仕事でラジオも音楽も一日中聴き放題の仕事って時点で潜在的な需要はあるから
>>長距離は大人しくHUB的な拠点整備して給与高くはないけどホワイトですよって環境整えた方が人集まると思う
>如何にもエアプだけどドライバーとして言うと
>分刻みのスケジュール組まれてんな暇ないぞ
注意力下がるから大音量音楽もあんま最近はいい顔されないぞ
運転中は常時車内カメラで姿勢まで監視されてるし
女性ドライバーとか入ったらガチでニヤニヤしながらずっと見られてる業界に潜在的需要なんてないよ

長距離は地域ドライバーで交代する方法やってるんじゃないの
大阪まで行って乗り換えて帰りを東京までの便運転するとか
小さい会社や個人は無理だろうけど

温泉あるSAPA好き
具体的には徳光とか

>長距離は地域ドライバーで交代する方法やってるんじゃないの
>大阪まで行って乗り換えて帰りを東京までの便運転するとか
>小さい会社や個人は無理だろうけど
それやってるのカリツーくらいしかない

常時監視もネット社会の弊害だよなぁ低コストで出来るようになっちゃったからどこも導入してるし

>二人乗車の片方ドライバー
>片方荷物のお届け
>これがベスト
>一人分だとしても数こなした方が儲かる
トラックが好まれた理由はワンオペの安さだからシフト運用するくらいならモーダルシフトのが安くなる

モーダルシフトは流行らんよ
運ぶ運転手が足らんしやりたがる会社も少ない

車内カメラとかしらそん過ぎたわ
ガチの奴隷やん

中型使ったルート配送の方が10倍気楽
自販機の補充とか荷物軽いし緩すぎて笑えてくる

法改正で2人乗務にすれば済むとかそう言う話じゃないのになかなか認知が広がらない

車内カメラって会社的には金かけて良い事してるつもりなのにな

>中型使ったルート配送の方が10倍気楽
>自販機の補充とか荷物軽いし緩すぎて笑えてくる
大型よくやらないで言うけど
回る件数が桁違い作業量も桁違いなの知らないで入ってきてすぐ辞めるやつ多すぎだと思う
毎日それやると関節はあっという間にぶっ壊れるからな?

自販機補充は止めとけって色んな人が言ってた

>車内カメラって会社的には金かけて良い事してるつもりなのにな
エアプ過ぎんか?端から監視用でどこも導入してるのに

>物流破綻スレ
>2024年問題での労働時間の上限規制強化で月160時間（8時間/日）勤務が原則になってしまったため
>速度リミッターで90km/hしか出せない大型トラックは物理的に片道700km余の距離しか走れなくなってしまった
>
>具体例として東京の豊洲市場をスタートした場合は
>青森や広島に辿り着けない
青森は一度苫小牧に集積して八戸への戻り便に乗せてやれば？

気楽にやるなら運転だけやればいい海コン一択
でも待機時間長いんだよなぁ

車内カメラで実際やることは交通違反のチクチクとかコーヒー飲みながら運転すんなとかそんな話

>中型使ったルート配送の方が10倍気楽
>自販機の補充とか荷物軽いし緩すぎて笑えてくる
100%エアプ
分刻みでこなせないほどの物量毎日こなしたことも無い人の発言ってまるわかり

自販機補充程度で壊れるなら倉庫の仕訳なんかできないね

>青森は一度苫小牧に集積して八戸への戻り便に乗せてやれば？
北海道発豊洲行きは青森で降りるか新潟で降りて高速使うのが定番

誰もが自分の仕事が一番しんどいって思ってるから

エアプエアプうるさいな

>自販機補充程度で壊れるなら倉庫の仕訳なんかできないね
倉庫と時間に追われてやる配送の違いもわからないのはやっぱりエアープレイなんですね

夜行バスも法改正で出来なくなってるのにとしあきは情報が古い

>エアプエアプうるさいな
全部指摘されて顔真っ赤なんです?

レスバ自体が目的の人がいるね

自動運転は積み下ろしがと言われるが拠点にバイト雇えば良いだろ
もしくは小分けのコンテナ化してそこも機械化するか

>運転中は常時車内カメラで姿勢まで監視されてるし
>女性ドライバーとか入ったらガチでニヤニヤしながらずっと見られてる業界に潜在的需要なんてないよ
キモそんなセクハラしてる暇あるなら人手は足りてるな国が援助する必要なし

>自動運転は積み下ろしがと言われるが拠点にバイト雇えば良いだろ
>もしくは小分けのコンテナ化してそこも機械化するか
積み地と卸し先がちゃんと対応してくれる前提

流石にやったことないのに潜在的需要とか音楽聴き放題はやめようよ居ないとは思うけど信じて運送行くトシアキがいたら可愛そうだし

>自動運転は積み下ろしがと言われるが拠点にバイト雇えば良いだろ
>もしくは小分けのコンテナ化してそこも機械化するか
毎週同じ会社が倉庫バイト求人出してるの見て大丈夫だと思うのか？

AI自動運転で高速走行中は休息扱いとかにするしかないんか？

>車内カメラって会社的には金かけて良い事してるつもりなのにな
事故に関係ないタバコまで叱責するからだろうが

>>自動運転は積み下ろしがと言われるが拠点にバイト雇えば良いだろ
>>もしくは小分けのコンテナ化してそこも機械化するか
>積み地と卸し先がちゃんと対応してくれる前提
最初はAmazonの流通センターみたいなとこからだろ
そこで問題点の洗い出しや改善に量産効果を効かせて一般にスケールって感じで

>>運転中は常時車内カメラで姿勢まで監視されてるし
>>女性ドライバーとか入ったらガチでニヤニヤしながらずっと見られてる業界に潜在的需要なんてないよ
>キモそんなセクハラしてる暇あるなら人手は足りてるな国が援助する必要なし
うちはそれで女性ドライバーが2名辞めたわ
プライバシーの侵害だろ!って激怒して

監視されて当然のクズって感じだな

運送業界はちゃんと話題にあがるのに同じく2024問題で規制された土建業界は誰も案じてくれないの…

>AI自動運転で高速走行中は休息扱いとかにするしかないんか？
走行距離も規制あるからもはや出来ることはない
働き方改革をなかったことにしなきゃならない

長距離にBluetoothスピーカーとタブレットと冷蔵庫かクーラーボックスは必須に近い
湯沸し器はあると便利
電源はデコデコかポタ電

>ベトナムの事なんだろうけどベトナム国内で仕事無くて日本来てる事情がある
>ほんでベトナム人の給与が最低賃金以下なのも多くのベトナム人が日本で簡単に稼げると今度はベトナムで働く人がいなくなるし日本のベトナム人の貯蓄増えて帰国する人が多くなるとベトナムの物価が跳ね上がる可能性がある
>購買力が高くなりすぎてベトナムで働く人は何も買えずベトナム国内で働く意味が薄れるからな
ベトナムって言い過ぎ

>流石にやったことないのに潜在的需要とか音楽聴き放題はやめようよ居ないとは思うけど信じて運送行くトシアキがいたら可愛そうだし
俺音楽聴き放題だしなんなら歌ってるよ
急停止とかするとイベント録画になって見られることあるけど別に普段から無事故でちゃんと仕事してりゃ何も言われない

長距離の人は朝パーキングエリアのトイレで歯磨きするのなんとかならんかなぁ
おっさんがカーッペッ!ってした流しで手洗って飛沫が跳ねるの嫌なんだけど

>自動運転は積み下ろしがと言われるが拠点にバイト雇えば良いだろ
バイトが確保できなかったら？
>もしくは小分けのコンテナ化してそこも機械化するか
まだそっちのがマシだな

>ベトナムって言い過ぎ
もはやギャグ

>監視されて当然のクズって感じだな
セクハラ叩かれて思い当たるんだね

イライラしてるとか眠い方がよっぽど注意力下がるからな
歌うたうくらいは好きにしたらいい

自動運転以外に解決策なんてないよ
小手先でどうにかなってないから今があるわけで

アメさんみたいに８時間超えたら問答無用でトラック緊急停止よかマシだと思う

まぁ運転手にフォーク運転させるからワンオペ出来たんだけどそれもなぁ…

音楽に文句言われたことないわ

>>流石にやったことないのに潜在的需要とか音楽聴き放題はやめようよ居ないとは思うけど信じて運送行くトシアキがいたら可愛そうだし
>俺音楽聴き放題だしなんなら歌ってるよ
>急停止とかするとイベント録画になって見られることあるけど別に普段から無事故でちゃんと仕事してりゃ何も言われない
同業のよしみで言っちゃうとやめたほうがいい視覚も聴覚も情報拾うのに使わんといつかのやらかしちゃうよ

国の血液たる物流はもう国が徹底管理で公務員待遇でヨシ
民間じゃ利益追求で腐り果てて肝心のドライバーが地獄見てるだけだから

爆音でかけてたら注意は来ると思う

>同業のよしみで言っちゃうとやめたほうがいい視覚も聴覚も情報拾うのに使わんといつかのやらかしちゃうよ
はいはい真面目君ね

音楽やラジオは完全に安全なとこに止まったら聞くかなぁ

>同業のよしみで言っちゃうとやめたほうがいい視覚も聴覚も情報拾うのに使わんといつかのやらかしちゃうよ
そっちの方が疲れて事故るって人もいるからそれぞれだろう

翌日彼が歌いながら死亡事故を起こすとは
夢にも見なかったのである

>アメさんみたいに８時間超えたら問答無用でトラック緊急停止よかマシだと思う
アメちゃんは自営業だからそんなもんぶち抜いて好きなだけ運転して年収二千万よ

歌ってると眠くならないんよね

ラジオも面白いと意識の何割かは持っていかれるしな
大丈夫っていう人は安全性バイアスすぎるぜ

俺も音楽かける時はクッソ眠い時だな
覚低運転してるよりかは絶対マシ

高速のシャワーはもうちょい増やせ
関越道みたいな両極端な位置にあるのは勘弁だぜ

>ラジオも面白いと意識の何割かは持っていかれるしな
>大丈夫っていう人は安全性バイアスすぎるぜ
そりゃずっと集中していられるならその方がいいけど
できないじゃん現実的にさ

どう見ても無理な法改正だと言ってもこれでみんな健康でハッピーだからねで終わる役場脳よ…

運転中常に張り詰めて運転とか無理だしな

毎日の事なんだから運転に意識１００じゃもたんって

音楽もラジオも聞かないで運転に集中できりゃそれに越したことないけど人間そんなに集中力続くように出来てねえ
適度に抜きながらじゃないと逆に事故起こす

>>アメさんみたいに８時間超えたら問答無用でトラック緊急停止よかマシだと思う
>アメちゃんは自営業だからそんなもんぶち抜いて好きなだけ運転して年収二千万よ
ぶち抜いて何か無理だぞ日本より執行は厳しいぞ
週給80万とかだから2000万超えるだけのこと

音楽やめとけはエアプだろ

運びませんを堂々標榜する運送会社が生き残ればいいんだよ
つまりダンピング契約した奴とか違法上等の運送やった奴を国家反逆罪で13階段に送ればいい
ルール守れねえなら死んじまえって普通の論理を適用しないからここまでグダっただけでね
ちゃんとやればいいだけさ

最近緩くなったのかB号車にタブレット置いてるのをよく見るようになった

>>アメちゃんは自営業だからそんなもんぶち抜いて好きなだけ運転して年収二千万よ
アメリカは個人だろうが法人だろうが組合入るからそんなことしたら二度と運転できねぞ

たまに思考力ゼロになるから怖い
集中してるはずなのに脳は別のこと考えてる

>ちゃんとやればいいだけさ
ちゃんとやるしかない方向にバッサリ切り替えないとな

エアプの俺は理解できん

眠くなったらセルフビンタやキチゲ解放や大絶叫より素直に寝るのが一番だぜ
はいその後起きれず遅刻したことが何度もあります

>エアプの俺は理解できん
これ破るとエンジンかからなくなるんだっけ
早々に機体制限かけるのがすげえな

事故や過労上等で働かないと利用者様に快適をお届けできない仕様でやらせていただとります

仮眠で寝坊ってのはないわ
まずそこまで深く眠れない

長距離で夜間高速走ってる人は結構な確率で寝ながら走ってるらしい
っての聞いてから極力夜中高速乗らななくなった

寝たら死ぬって恐怖と戦ってるから運転中眠くなることはない
仕事終わった途端にスイッチ切れたように寝る

集中力とか意識配分はそれこそ向き不向きあるからな
向いてないやつが事故る

死の恐怖より眠気の方が強い時ある
まあダメなんだけどな

>>エアプの俺は理解できん
>これ破るとエンジンかからなくなるんだっけ
>早々に機体制限かけるのがすげえな
労働者が無理したり
事業者が労働者に無理させたり
そもそも信用してないのがアメリカのいい部分だな
日本も法律とか帳簿みたいなの作らせるだけ作らせてそれを誰も監督しないからすぐ形骸化するのが悪いわ

>事故や過労上等で働かせないと会社が快適に儲けられない仕様でやらせていただとります

休憩挟まないと集中力切れるやつに無理やり運転させたら１００パー事故る

>長距離で夜間高速走ってる人は結構な確率で寝ながら走ってるらしい
>っての聞いてから極力夜中高速乗らななくなった
10秒起きて0.5秒飛んでの繰り返し

あまりに退屈になるとネガティブモードになってもう事故って人生終わらないかなとか考え出す

眠くなったら窓全開で爆音かけて歌いながら自分の頬にビンタでリズム取りながら運転する
それでもダメな時は止まって寝る

眠気我慢して走ってる時の事を後から正気の時に思い出してゾッとする

シャワー浴びてリフレッシュすると余計眠くなる罠

アカン！と思ったら寄せて眠気冷ましするか仮眠取る
怒られるけど事故起こすよりマシ

>シャワー浴びてリフレッシュすると余計眠くなる罠
リラックスして体が休息モードに入るからな

>眠気我慢して走ってる時の事を後から正気の時に思い出してゾッとする
俺ガイル
家で夜寝る前によくそれが起きて恐怖に襲われる

一回当てられて自分が吹っ飛んだから運転してる間はフラッシュバックで全然眠くならなくなった
ぶつかった瞬間だけは痛くねえんだよな…衝撃凄いけど

>>ラジオも面白いと意識の何割かは持っていかれるしな
>>大丈夫っていう人は安全性バイアスすぎるぜ
>そりゃずっと集中していられるならその方がいいけど
>できないじゃん現実的にさ
ガムおすすめ

もっと運賃上げようぜ

>音楽やめとけはエアプだろ
小口配達は邪魔なだけ

>貨物新幹線やるみたいだな
>https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241104-OYT1T50091/
その規模で始めるのが遅い上に肝心の東海道はJR東海が全くうんと言わないという…
…国鉄時代かつ国際復興開発銀行にプレゼンしてた当時はその用意もあったのに止めて旅客オンリーにしたのが痛かったな

>っぱ鉄道貨物っしょ
>>お前は少し上のレスすら読めないのか
>いちいち読まないよ
>お前が噛み砕いて説明しろよ無能
>しょうもな
↓
>1766108431844.png
>モーダルシフトの問題は積み替えの手間分時間も金もかかるし利用者には恩恵ないよ

>>貨物駅作れる場所も限られてるしな
>昔あった所も大半が売却されたり商業施設に転換されてるからなぁ
もう鉄道へのモーダルシフトもしようがなくなってるんだよな

配送ってみんなでリレーやってるみたいなもんで
喧嘩しても得しないぜ

>一回当てられて自分が吹っ飛んだから運転してる間はフラッシュバックで全然眠くならなくなった
>ぶつかった瞬間だけは痛くねえんだよな…衝撃凄いけど
一度にあまりに強烈な痛みが発生すると脳の処理がおいつかなくなるのか？

船漕ぎだしたらもうどうやっても起きてられないから目覚まし用のめっちゃうるさい置き時計積んでる

眠くなるのはまだ仮眠取るかって判断できるんだけど
眠気ないまま注意力ゼロになってることがあるのが怖い

居眠り運転なんて言うものの実際は発作起こして気絶してるようなもんだからな…

webm月94

宅急便は1箇所に集めてご近所さんはそこに受け取りに行くって制度でいいと思う
動けない理由がある人は別料金でご自宅配送

>一度にあまりに強烈な痛みが発生すると脳の処理がおいつかなくなるのか？
病院で検査はじまると急にズキズキしてきたからしばらく痛みを感じないように脳が指令出してんのかも

>宅急便は1箇所に集めてご近所さんはそこに受け取りに行くって制度でいいと思う
>動けない理由がある人は別料金でご自宅配送
24時間対応してくれるなら俺その方がいいな

>宅急便は1箇所に集めてご近所さんはそこに受け取りに行くって制度でいいと思う
>動けない理由がある人は別料金でご自宅配送
親に受け取りしてほしくないからPUDO使ってる
だけど佐川は使えないんだよな

ブラックコーヒーとエナドリが効かなくなってきた

>物流破綻スレ
>2024年問題での労働時間の上限規制強化で月160時間（8時間/日）勤務が原則になってしまったため
>速度リミッターで90km/hしか出せない大型トラックは物理的に片道700km余の距離しか走れなくなってしまった
>
>具体例として東京の豊洲市場をスタートした場合は
>青森や広島に辿り着けない
自動運転で

>宅急便は1箇所に集めてご近所さんはそこに受け取りに行くって制度でいいと思う
>動けない理由がある人は別料金でご自宅配送
これでいいのに未だに個人宅じゃないと不可って店があるからな

クソ重いとかデカい物以外はなるべく最寄りの集荷場に各自取りに行ってほしい

>>具体例として東京の豊洲市場をスタートした場合は
>>青森や広島に辿り着けない
>自動運転で
昔作った新幹線の二段線路は正解だったんだな

アマから今日到着予定が変わったメール来やがった…

ai自動運転でなんとかならんのかね

自動運転以外に根本的な解決策ないから
それ以外はただの一時凌ぎ

物質転送装置の出番だな

>クソ重いとかデカい物以外はなるべく最寄りの集荷場に各自取りに行ってほしい
コンビニとかで受け取れるけど会社によって違うよね

>クソ重いとかデカい物以外はなるべく最寄りの集荷場に各自取りに行ってほしい
営業所めっちゃ少ない佐川が対応出来ずに死にそう