参考値ながらe-4orce（4WD）でこの値（トヨタ・ホンダ越えは）素晴らしい。 遂に日産の時代が来たと言っても過言では無い。 更にこの値は途中経過に過ぎない、現在のエンジン熱効率はまだ42%、日産は50%を目指すという。実験室では既に46%を達成しているという。

燃費を更に向上させるための方策はこの日産e-power方式しか無いだろう。 他の方策では既に頭打ちになっている。 e-power方式ではエンジンの熱効率を更に上げていけば、いくらでも燃費を上げられる。 日産はエンジン熱効率50%を目指しているし、 更に上はSOHC燃料電池により80%も目指している夢では無い。大いに期待を持てる。 日産頑張れ！

日本の主張は正しい。 ただ、この主張に同調する、また中国の主張を批判する国が無かったとすると多分中国から何をされるかわからないと怯えているのだろう。 こうやって、中国は巨大な市場を人質に世界を掻き回している、それこそこういったやり方を是正させる事を国連の場で議論してもらいたい。 また、国連は民主的に正論を言って中国などに嫌がらせを受ける国を救済する基金の創設などを設けるくらいの取組をしてもらいたい。 そうすれば、各国も声高に中国を批判出来、中国のやりたい放題は是正出来るはず。 そして、中国、ロシアを常任理事国から外すべきである。 外せなければ、新しい国連相当の会議体を創設するべきである。

素晴らしい。 日産復活の大きなアイテムになる。 是非、頑張って欲しい。 欲を言うなら軽自動車等にも導入して欲しい。 また、条件はあれど既存車にも後付け出来きる様な仕様にしておいて欲しい。 高齢者は病院通いなどにも使え行動範囲も広がるだろう。 バスやトラック等へも導入出来れば熟練ドライバー不足にも繋がり経済の活性化にも繋がる。 明るい未来が大きく広がる。

自分はフィフィさん達の考えに強く同意してます。 こういう方の命が危ぶまれるのではとさえ思っています。なのでここで同意される方にお願いです。ドンドン動画等を投稿して欲しいのです。そういった投稿者が多くなれば１個人を狙っても無駄むだと認識させるのです。

以前（業績不振が発表される前）から協業するとは言っていたはず。 だが、そこ迄に留めた方がいい。 工場利用とかe~power技術とかホンダが利するだけ。 それに大型車向けもe-powerで行くはず、この情報はガセだと確信する。