ふたばフォレスト

フン

この車を２０００ポンドで手に入れました！

見た目大好き

クルマが最高速アピールされなくなったのは宣伝を真に受けたバカが公道で出そうとして事故るからだって聞いた

ククク・・・

サイドミラー見やすいんだろうか

S30Zで300て出るか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>この車を２０００ポンドで手に入れました！
マイクオートマチック車を買ってきてどうするんだよ！

スレ画はポルシェと見たね

フン・・・出るヨ

狂おしく身をよじるように走れば300km/h出る

>クルマが最高速アピールされなくなったのは宣伝を真に受けたバカが公道で出そうとして事故るからだって聞いた
リミッター付いてるし

>マイクオートマチック車を買ってきてどうするんだよ！
キミなら５分でミッション載せ替えできるじゃないか！

最近はフェラーリもランボも普通に300km/h出るなあ

仮に300出せても止まれない棺桶一直線仕様ってオチ

フロントがなんか違う気がする

>なんとコレ
>時速300km出せるチューニングカーなんですね！

元から剛性がある現代のスポ車と違って車体の揺れがヤバイだろうな
友人のシルビアですら200kmでブルブルしてたし

>フロントがなんか違う気がする
スレ画はこれ

>マイクオートマチック車を買ってきてどうするんだよ！
俺とアーロンに任せてみないか?
まじでうるさくて速い車にしてやるぜぇ?ウワァオ!!

♪キンコン　キンコン

昭和カーの車体にそんな強度ないだろ
幾ら補強堅めようが基本のシャフトや車軸の耐久性がそこまでない

200km/hまででいいから加速に振りたい

>元から剛性がある現代のスポ車と違って車体の揺れがヤバイだろうな
>友人のシルビアですら200kmでブルブルしてたし
100㎞超えた辺りから怪しくなる 120㎞超えたらガタガタ 150㎞でブルブルだろ

>200km/hまででいいから加速に振りたい
アメリカ人が得意なエンジンスワップを決めれば最高さ

200㎞は一般的な欧州車なら巡行速度

>なんとコレ
>時速300km出せるチューニングカーなんですね！
さすがにターボじゃないから300km/h出すのは無理

昔乗ってたドノーマルのAE86はキンコン鳴るくらいから車体がブルブルし始めてた

>狂おしく身をよじるように走れば
比喩表現かと思ったら
剛性足りてなくってマジでねじれてたってか

>クルマが最高速アピールされなくなったのは宣伝を真に受けたバカが公道で出そうとして事故るからだって聞いた
そんな車を欲する時点でバカだし

>剛性足りてなくってマジでねじれてたってか
高木さんのボディにそんなことはない

>比喩表現かと思ったら
>剛性足りてなくってマジでねじれてたってか
捻れるよ ちょとの油断で姿勢崩して制御不能ダンスと紙一重

>キンコン鳴るくらいから車体がブルブルし始めてた
警告としてちゃんと意味があったんだな

昔の車は速度上げるとタイヤの接地感覚が乏しくなってくのダイレクトに伝わってきたな

>警告としてちゃんと意味があったんだな
新車当時でそれだったからな

車体剛性大事
前乗ってたエボXは流石に200km/hでもビシッとしてた
ﾊﾊﾊちゃんと走行会での話ですﾖ

車好きは昔の車は良かったとばかり言うけど
実際はそんなことないんだよな

>車好きは昔の車は良かったとばかり言うけど
>実際はそんなことないんだよな
強い雨降りの高速でワイパーフルに動かして走ってたらワイパーが風圧に負けてアームがへし折れて飛んでたり今では考えられないスリルがあった
オーバーヒートも突然に来たり

昭和カーは水冷でも水音に気を使ったな
特に夏場は今ほどの酷暑じゃなくても油断するとエンジン焼け焼けに

としあきのクルマにもF1タービン付けてみようゼ

>車好きは昔の車は良かったとばかり言うけど
>実際はそんなことないんだよな
いいコマが多いよナ

>この車を２０００ポンドで手に入れました！
盗んだも同然です！

FR全盛時代はドライブシャフトトラブルが致命症の上位だったな

昔は危険をスリルとして楽しみ欠陥やトラブルを可愛げと捉えて愛着を持っていた
それが間違ってるとは言わないけど正しくはないだろうな

>オーバーヒートも突然に来たり
オーバーヒートあったなぁ
昔は登りが続くと警告が出て親がその辺の民家で水もらってとかしてた

>昔は登りが続くと警告が出て親がその辺の民家で水もらってとかしてた
おかげで峠のドライブインも絶滅危惧種に

>FR全盛時代はドライブシャフトトラブルが致命症の上位だったな
FRの車に乗ったことがないから考えたことがなかったが
ドラシャ千切れたら人間で言う足を切断されたようなもんだな

>昔乗ってたドノーマルのAE86はキンコン鳴るくらいから車体がブルブルし始めてた
ということはスレ画ノーマルでかっ飛ばすなんて事したらどうなるかわからんな

エンジンかけたら冬場はチョークコイル引いて吹かしまくらないとエンジン直ぐ止まった

>FRの車に乗ったことがないから考えたことがなかったが
>ドラシャ千切れたら人間で言う足を切断されたようなもんだな
普通は壊れない600psや800psとかに改造すると強化が必要だったりする

>ということはスレ画ノーマルでかっ飛ばすなんて事したらどうなるかわからんな
ドノーマルならスレ画も100㎞超えたらブルブルだったよ

>車好きは昔の車は良かったとばかり言うけど
>実際はそんなことないんだよな
前に走る話じゃないけどバックモニターなしで車庫入れするのは今となっては嫌

昔はオーバーヒートしかけたらクーラー切って暖房入れたもんだ

ジムカーナやるとドラシャがスプラインごとネジ切れるのはよくある

昔のクルマは車体感覚が必要
ではなく乗ってれば自然と身についたからなそうでないと平時からぶつけまくることになるわけだから

ハンドルもパワステなんて無い時代
ダイレクトに重さで路面状況がわかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>昔はオーバーヒートしかけたらクーラー切って暖房入れたもんだ
暖房入れるのはクーラーが無い時代の話だ

>ジムカーナやるとドラシャがスプラインごとネジ切れるのはよくある
サーキットやダートラより過酷だし

>としあきのクルマにもF1タービン付けてみようゼ
当時ではまだ珍しかったBBタービンだった

>>昔はオーバーヒートしかけたらクーラー切って暖房入れたもんだ
今はクーラー入れるとファンが回るせいか逆に水温下がるね

>ハンドルもパワステなんて無い時代
>ダイレクトに重さで路面状況がわかった
重ステの車に乗ってみたいんよな
パワステで重めになってるのよりもストレートに感覚伝わるのを味わってみたい

>重ステの車に乗ってみたいんよな
ステアリングのギヤ比が違うからいっぱい回さないと

この間ジャイロキャノピーが身をよじるようにして走ってるの見たぞ

>昔のクルマは車体感覚が必要
>ではなく乗ってれば自然と身についたからなそうでないと平時からぶつけまくることになるわけだから
最初の車はボコボコにして一人前と言われたな

重ステのコツは完全停止状態では回さないことよすこーし動かし始めてから切るんよ
今となってはもう出来るきがしない

>重ステのコツは完全停止状態では回さないことよすこーし動かし始めてから切るんよ
>今となってはもう出来るきがしない
停止状態なら重くて回らないでしょ

親の車のシフトノブにODスイッチがあって子供心に「速くなりそう」って思って押しまくってたな
今考えると迷惑な事をしたと思う
いつの間にかこのスイッチも見なくなったな

>車好きは昔の車は良かったとばかり言うけど
>実際はそんなことないんだよな
現行スカイラインの400Rはサーキットでも普通に第2世代GT-Rより速い

>前に走る話じゃないけどバックモニターなしで車庫入れするのは今となっては嫌
そもそもパワステの無い車で車庫入れしたくねぇ
スレ画の思い出がステアリングが糞重いだわ

>停止状態なら重くて回らないでしょ
回るよ

凄え 免許返納年齢のジジイばかりや

実際に見たらS30って意外と細くてちっちゃかった

>実際に見たらS30って意外と細くてちっちゃかった
新しいのも小ぶりに見える

KCすまないが塗装は２日でやってくれ

デフォルトでツインターボ400馬力のこいつはちょいとブーストアップしてリミッターカットすれば300km/hよゆーなの？

昭和カーはみんな今見たら え？こんな小さかったっけ！？てなるのばかり
当時は3ナンバーならデカく見えたんだけどな

>時速300km出せるチューニングカーなんですね！
チューニングカーならまあ

>実際に見たらS30って意外と細くてちっちゃかった
オーバーフェンダー付けてもまだ5ナンバー幅だしな

もう現代だと500ｋｍ超えで競い合ってるし300とか悲しすぎる

ヨタハチは実際に見たらほぼ軽サイズじゃんって思った
考えてみれば排気量的に当たり前なんだけどもっと大きめのスポーツカーだと勝手に想像してたわ

初めて乗ったのがFDだっが既にパワステ付いてたな
窓はパワーウインドウでABSに運転席と助手席にはエアバッグが標準で付いてたモデル末期のだったけど

>もう現代だと500ｋｍ超えで競い合ってるし300とか悲しすぎる
スーパーカーイメージのあるカウンタックやフェラーリですらいじらないと
300キロなんて行かないのばっかりだったしな

>もう現代だと500ｋｍ超えで競い合ってるし300とか悲しすぎる
クローズドコースの５００ｋｍ／ｈと湾岸３００ｋｍ／ｈバトルは別物だから
これ常識な？
俺は湾岸ミッドナイト読んでるから詳しいんだ

>もう現代だと500ｋｍ超えで競い合ってるし300とか悲しすぎる
タイヤ接地してるんか？

>オーバーフェンダー付けてもまだ5ナンバー幅だしな
こいつも幅だけなら5ナンバー枠だし

フォードGTとかコスモスポーツとかトヨタGT2000とか
実物見るとマジで小さいからな

「身を捩るように走る」走るチューニングカーで300km/h出すのは怖すぎる

ジャップカーが1番輝いてた時代

出せてもタイヤがもたない

>ジャップ

>ヨタハチは実際に見たらほぼ軽サイズじゃんって思った
>考えてみれば排気量的に当たり前なんだけどもっと大きめのスポーツカーだと勝手に想像してたわ
当時でも小型スポ車枠だったし

>もう現代だと500ｋｍ超えで競い合ってるし300とか悲しすぎる
そんなの一部の特殊なハイパーカーを特殊な場所で試さないと絶対出ないッス

狂おしく身をよじるように走る
↑シャーシがエンジンパワーに負けてるからカウンター当てないといけないだけなのでは？

>昭和カーはみんな今見たら え？こんな小さかったっけ！？てなるのばかり
>当時は3ナンバーならデカく見えたんだけどな
昭和の3ナンバー車はセンチュリーやプレジデントとかの例外を除いて
殆どは大型バンパーやモールで大きさを稼いでたからな

今のクルマなら赤坂ストレート300キロなんて余裕？

S30の空力なんて今どきの1BOXより悪いんだぞ
マンガに夢を持ちすぎたらあかん

400km/hオーバーって車じゃなくて道路の性能も必要でしょ

500㎞とかタイヤ要らんだろ

>>もう現代だと500ｋｍ超えで

>S30の空力なんて今どきの1BOXより悪いんだぞ
>マンガに夢を持ちすぎたらあかん
そもそも衝突炎上事故からボディもエンジンもそのまま修理して復活したファンタジー車なので

やっぱ車のボディとちんぽはでかいほうがいいんスねぇ・・・

>デフォルトでツインターボ400馬力のこいつはちょいとブーストアップしてリミッターカットすれば300km/hよゆーなの？
ミラー外すだけでギリギリ300?出るヨ

ニスモの豚バナって5キロオチるらしいけど最高速狙いではない方がいいの？

>やっぱ車のボディとちんぽはでかいほうがいいんスねぇ・・・
992のハイマウントストップランプがダサすぎて

日本で時速180超えとか広末くらいしか無理だよね

>今のクルマなら赤坂ストレート300キロなんて余裕？
200まで出した次の瞬間に桁下に落ちてるわ

出す方ばっかりじゃなくって止まる方にも注意向けてよ

1馬力＝時速1km

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>クルマが最高速アピールされなくなったのは宣伝を真に受けたバカが公道で出そうとして事故るからだって聞いた
今はEVの加速はエンジンより鋭いよで売ってしまったから
通常では使わないフル加速を試すバカのせいでホイールの締め付けトルクが異常に高い設定の車が増えたりリコールになったりしてる

>もう現代だと500ｋｍ超えで競い合ってるし300とか悲しすぎる
理論上出せる速度と高速道路で制御できる速度は違うでしょ

時速500kmはこいつのゴール付近

公道を走れる車の話でドラッグレースの車を引き合いに出すのは小学生すぎるだろ可愛いんだからチュッ

ほとんどの人にとって最高速なんかカタログスペック上の話でしかなくてクソどうでもいいからな

それ以前にいきなり500km/hとか言いだす方が頭がゲーム脳以下だぞ

>それ以前にいきなり500km/hとか言いだす方が頭がゲーム脳以下だぞ
は？首都高バトルでは出せるから

ケイブンシャのスーパーカーの本でのりもの博士になった小学生みたいでアタイ好きだよ

現代でもハイパーカーで条件そろいまくって400km/hちょいが限界でしょ

>No.1373468012
1.6ヒロスエ

>現代でもハイパーカーで条件そろいまくって400km/hちょいが限界でしょ
500km/hとか言ってるのはいつもの中華EV推しの五毛でしょ

とっておきの新兵器を出すか

>1馬力＝時速1km
ウマ遅っそ

>とっておきの新兵器を出すか
商用車のスカイラインのギア

昔のケンメリだったかでも220km出たと聞いたな

>>1馬力＝時速1km
>ウマ遅っそ
こいつ自演引用でウマ叩きとかやってそう

>商用車のスカイラインのギア
ファイナルだっけよくある話

改めて公道で爆速した広末ってバケモンか

フェンダーミラーが鬼ダサい

出さない方がいいヨ

>フェンダーミラーが鬼ダサい
ドアミラーにしたら捕まるじゃん

>こいつ自演引用でウマ叩きとかやってそう
突然自己紹介始めちゃったよ

ダッツンですよね

知り合いが240Zでサーキット行くから一緒にって誘われて走ったら、200馬力くらいだけど他のどんな車より緊張感あったわ
200km/hくらいは出したんだけど、あんなに怖いと感じたことない
でも楽しかった

>>停止状態なら重くて回らないでしょ
>回るよ
ピニオンギア「俺を殺す気か？」

国産車がボディ剛性に拘り出したのは１９９０年代末辺りからかな

吊るしで300出ないと

ヴェイロンが400km/hでヴァルキリーが350km/hくらいだっけ？
俺は32Rでメーター読み300km/hくらいしか出した事ないけど

>国産車がボディ剛性に拘り出したのは１９９０年代末辺りからかな
スカイラインも32と34で随分違うんだっけ

S30は実車見るとかなり華奢でこんなので300km/h出したらバラバラになっちまうのではと思った

>No.1373480682
頭悪そ

古い車でカリカリチューンして300km/h出すより
最新の車でほぼノーマル状態で300km/h出す方が
安くて安心だと思う

>国産車がボディ剛性に拘り出したのは１９９０年代末辺りからかな
GOAだなんだ衝突安全ボディーを売りにしだした時期だってね

ガチの直線仕様ならバンパー取り外して剥き出しの大容量ラジエーターになってる

高速道路でも古いところだと跳ねて怖い
新東名とかなら150ぐらい平気そう

>ジムカーナやるとドラシャがスプラインごとネジ切れるのはよくある
予備持ってきててその場で交換とかしてるよね

シロンが490km出してる

古い車を改造するときは
まず剛性アップでありパワーアップじゃない

としあきでも300km出したことあるのはなかなかいないのでは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>としあきでも300km出したことあるのはなかなかいないのでは
チューンドR乗ってたとしあきいれば1人2人はいそう

時速300km/hオーバーのドツキあい

実際に乗りたいとか欲しいとかはないけど
本当に美しいデザインだと思う

実際サーキットで300キロ出してまともに走れるのかは知らない…

車漫画は車が早くなったとき
ホイールベースが長いとかいってるから
それなら最初から長くしとけよと思うのだが

s30はカスタムされた状態ありきよね

素人の俺はS30とS31の違いはわからない…

130だろ

>古い車でカリカリチューンして300km/h出すより
>最新の車でほぼノーマル状態で300km/h出す方が
お兄ちゃんは夢が無いね

300km/h出す場所がほとんどない
200km/hを如何に速く出せるかでいいと思う(日本では)

>60km/hを如何に速く出せるかでいいと思う(公道では)

旧車は性能より浪漫がほとんどだと思う※諸説あります

>素人の俺はS30とS31の違いはわからない…
俺も分からん
何が違うんだろ？

踏んだ瞬間60km/h出るのもそれはそれで怖いというかエライことになりそうというか

>クルマが最高速アピールされなくなったのは宣伝を真に受けたバカが公道で出そうとして事故るからだって聞いた
その手の馬鹿は公表しなくなったらなったで「最高速チャレンジwwww」みたいなノリで結局同じ末路辿ってそう

初代Zって車重が重いのを何とかしたいからと肉抜きしまくったとプロジェクトXで言っててえぇ⋯になった

>>車好きは昔の車は良かったとばかり言うけど
>>実際はそんなことないんだよな
>いいコマが多いよナ
なお

ブガッティは300km/h以上出すと要メンテだっけ
オイル交換だけでも200万円だとか

ジープが余裕で185キロ出せる方が驚いた

>>素人の俺はS30とS31の違いはわからない…
>俺も分からん
>何が違うんだろ？
外観での違いはテールランプだがどちらにもできる
のでコーションプレートで確認するのが無難

>ジープが余裕で185キロ出せる方が驚いた
常人は新東名の路面が一番良い区間でも踏めないね

>昔の車は速度上げるとタイヤの接地感覚が乏しくなってくのダイレクトに伝わってきたな
知人のアリストが300キロ手前辺りま出せるようにエンジン弄ってたが
実際は250超えると室内に入り込む空気の影響で半ドア警告灯は点くし
前が浮くからハンドルが軽くなって左右にハンドルを切っても真っすぐ進んでいくしとポンコツ呼ばわりしてたな

>としあきでも300km出したことあるのはなかなかいないのでは
バイクの方だと今時の車種だとちょっとした直線で299リミッター当たるから車体よりECU弄って補償無くしてまで出す値でもないって感じ

ドラッグカーとハイパーカーの区別も付かない馬鹿がエラそうにしてて草も生えない

>>としあきでも300km出したことあるのはなかなかいないのでは
>バイクの方だと今時の車種だとちょっとした直線で299リミッター当たるから車体よりECU弄って補償無くしてまで出す値でもないって感じ

オレのセンダボ299キロまでしか表示が無いだけで回転数は上がって行くと聞いたけど