京葉線の「2駅しか走らない短距離列車」減便へ 所要時間わずか5分！ 来年3月ダイヤ改正でメス
乗りものニュース配信
コメントを書く
プロフィール設定(自分のコメント)
コメント27件
- おすすめ順
- 新着順
このコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
南船橋駅の武蔵野線が止まっている海浜幕張側の線路をつなげば、色々活用できるんじゃないかと思う。武蔵野線の退避含めて。 それと西船⇒蘇我にすれば、昼間海浜幕張止まりが多いので本数不足も解消できるじゃないかと。 早くホームドアを設置してワンマン運転なり自動運転化して以前のように快速の本数に戻して欲しい。 なによりも、設備や車両の点検をしっかりして遅延防止をしっかりして欲しい。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
あくまでJR側の運用上の都合であって、利用者にとってはほとんど影響のない変更ですね。 沿線自治体を巻き込んで、あれだけ議論になった今年の京葉線ダイヤ改正も、すっかり下火になって久しいです。所要時間の増加、イベント時の慢性的な混雑・・・影響を受けた利用者は新ダイヤにあわせた生活に慣れたのでしょうか。 許容できる範囲の不便は仕方ない、ということなのかも知れませんが、結局JRがうまいことはぐらかした感が強いです。来年以降もこのダイヤから大きく変わらないとなると、今後も利便性の改善は期待できそうにありません。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
「新習志野止まりだよ」って海浜幕張で何度もアナウンスがあるのに、イベント帰りの人が乗って終点で呆然としている事が多い。 イベント開催時でも空いているから、豊砂や新習志野に行きたい人には便利なんだけど。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
武蔵野線車両の新習志野行きが多いんですかね？ 乗せてもいいけどほとんど乗らないなら回送でもいいですね。大阪の阪和線なんかも和泉府中や東岸和田の方から鳳まで運転される列車があり営業運転はできる時間帯ですが回送で送ってますね。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
海浜幕張発新習志野行きとか南船橋発西船橋行きとか意味ある？って以前から思ってるのだが…だったら海浜幕張発の武蔵野線に統一した方がいい！ それよりも大改悪で通勤快速、快速を各停にした分を以前の水準に戻せって思う。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
ほんと、ややこしい沿線だよ。 乗降客は減ってるのに速達列車を求める内房・外房客がいれば、都心側の越中島、塩見や葛西臨海公園、市川塩浜なんて、ほとんど将来性がないしね。 かといって、TDSやメッセのほかスポーツイベント施設が豊富にあるし、車利用が多いとはいえ商業施設も集積しているから、千葉の湾岸エリアにとっちゃ将来性はあるんだよ。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
運転士がたりないんだろうな。 あと、片道混んでいても、もう片方が空気輸送なら、バランス取るために本数減らされる。 事業所の誘致も、本数確保のためには必要ですよ。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
海浜幕張駅の方から車庫に入れるようにしたら無駄な回送を減らせそう。路盤は既にあるみたいだけど、線路を引くのは大変なのかな。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
京葉線の扱いって相当悩ませてるようで。 しかも東京行と言っても乗り換えとてつもなく不便だし。 沿線住民と言っても、海の南側に住民あんまりいないし。けど蘇我からの沿線住民の声を無視するわけには行かないし。 いっそのことりんかい線完全買収して、直通で新宿まで行かせた方が需要あるんじゃないの？ 普段乗客ガラガラな相鉄線直通よりそっちのほうが良さそう。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
事実上の回送電車ですからね。 下手に営業運転するより混乱を招かなくていいかもしれない。 新習志野駅で通常の上りとは異なるホームに止まるのも分かりにくいし。
ログインして返信コメントを書く
