Heartening2  L3 世界で一番自転車に優しい都市

Part1
あなたは自転車に優しい都市についての記事を読んでいます。

コペンハーゲン、それは世界で最も自転車に優しい都市

あなたはどのくらいの頻度で自転車に乗りますか?
毎日だと言う人もいれば、
たまにしか乗らないと言う人もいるかもしれませんね。
日本では、移動の13%が自転車によって行われています。
これは、下記で選び出された国々の中では
比較的高い割合です。

最近、サイクリングが世間の注目を集めています。
それは、温室効果ガスを排出しない、
環境にやさしい交通手段だからです。
さらに、それは人々を健康に保ってくれます。
糖尿病や癌などの病気にかかるのを
防いでくれるかもしれません。
あなたがもし体調が悪いなら、
運動を始めた方が良いですし、
サイクリングは良い選択肢です。

多くのヨーロッパの都市では、
人々がサイクリングの習慣を身につけるよう、
積極的な措置を講じています。
デンマークの首都コペンハーゲンは、
それらの中のリーダーです。
世界最高の自転車都市になることを目標に、
独自の政策を実施しています。


Part2

コペンハーゲンが何をしてきたかを
正確に調べてみましょう。
まず初めに、「グリーンウェーブ」を見てみましょう。
主要な自転車道ではラッシュアワーの間、
自転車が時速20kmの速さを維持している限り
交通信号はずっと青(グリーン)です。
道路信号は自転車の動きと同時に作動します。
昔は自転車の速さがバラバラだったので
交通渋滞がありました。
今は誰もが時速20kmの速さで自転車に乗っていますが、
これはかなり速い速度です。
そのため交通渋滞はありません。

もっと速く走りたいサイクリストがいるのは事実ですが、
特にラッシュアワーの間は、
他のサイクリストにとって危険になる可能性があります。
グリーンウェーブは彼らを安全な速度で走らせます。
なぜなら速度が速すぎると赤信号に捕まるからです。
グリーンウェーブは、効率を犠牲にすることなく
誰もが最も安全な速度で自転車に乗れるようにします。


Part3

また、バイシクルスネークと呼ばれる、
市内中心部に架かる自転車専用の橋もあります。
この橋はサイクリストのための近道として使われ、
ウォーターフロントの印象的な景色を提供しています。
それはその名が示す通り、ゆるやかに蛇行しています。
なだらかなカーブの設計でスピードが出すぎないので、
誰もが安全に走れます。

さらに長い移動のためには、
コペンハーゲンと周辺地域を結ぶ
サイクルスーパーハイウェイが数多く建設されています。
これらは、郊外の住民が自転車で
通勤通学することを促すように設計されています。
住民によると、それらを使用することは
疑問の余地なく楽しいそうです。
森の中を通りぬけるルートもあります。
「通勤通学しながら森のやすらぎを楽しめますよ」と、
ある利用者は満足げに言います。

これらすべての自転車ルートが、
コペンハーゲンをサイクリストの楽園に変えました。
「車を家に置いておけばよかった」と言うドライバーが
ますます増えているのも不思議ではありません。


Part4

驚くべきことに、
かつてコペンハーゲンの都市計画担当者は、
他の交通手段よりも車を好んでいました。
1970年代の石油危機により、
彼らは石油に頼らなくていいように
輸送システムを見直しました。
それ以来、市は
グリーンウェーブやバイシクルスネークなどの
自転車インフラを整備してきました。
その結果、今では都心へ行くのに
車よりも自転車の方が速くなりました。
そのため、車を運転する代わりに
自転車に乗る人が増えています。
(＝そのことがより多くの人が車を運転する代わりに
 　自転車に乗ることにつながりました。)

自転車に優しい政策を採用して
都市をより健康的で魅力的なものにすることは、
「コペンハーゲン化」として知られるようになりました。
ニューヨークでさえ、
コペンハーゲンを手本にして追従しています。
(ニューヨーク市は)駐車スペースを通りの中央に配置し始めました。
この取り組みは「保護された自転車レーン」政策と呼ばれ、
車両が自転車レーンに進入したり
駐車したりすることを防ぎます。
その結果、自転車の交通量は1.6倍に増加しました。
さらに、事故も少なくなりました。
他の多くの都市が、よりサステナブル(持続可能)で
リバブルな(住みやすい)コミュニティを構築しようとするにつれて、
「コペンハーゲン化」するのは当然でしょう。
コペンハーゲンモデルは、世界をより良い方向に変えています。

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