ふたばフォレスト

としの大好きなMTもあるぞ

フルモデルチェンジじゃなかったんか

ワイが乗ってるのとあんま変わらんのやが

>フルモデルチェンジじゃなかったんか
ただの実質値上げだな

カスタムとスティングレー廃止になった？

フルモデルチェンジだろうがマイナーチェンジだろうが構わず新型って付けるの何とかならんのか
何なら新しく出てきた車にまで新型付いてるし

またセンターメーターか

アルトですら消えたMTを残すワゴンR

これでムーブと戦うのは辛いわね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スペーシアでいいじゃない

>これでムーブと戦うのは辛いわね
もうムーブとワゴンRは売れ筋から外れてるし

>>これでムーブと戦うのは辛いわね
>もうムーブとワゴンRは売れ筋から外れてるし
現行のムーヴ結構売れてるらしいぞ

うおぉぉぉ！！！
5MT廃止にならずに残ったじゃん！

ターボモデル廃止とか聞いたけどマジ？
NAの軽はやだなあ

フェイスリフトにしてもなんで逆に古臭く見える様に弄ったんだ…
この手の顔って10数年前のトレンドじゃん

顔だけ取り換えた感がするんだが

>アルトですら消えたMTを残すワゴンR
MTしか乗れないっていうお爺ちゃんいまだに結構いるんですよこれが…

最近の軽自動車はNAでも高速道路で余裕もって走行できるのよ

とち狂って単座のバンとか出さないかな

>最近の軽自動車はNAでも高速道路で余裕もって走行できるのよ
※上りが無い場所に限る

>とち狂って単座のバンとか出さないかな
そっちはアルトの領分かねえ

>>最近の軽自動車はNAでも高速道路で余裕もって走行できるのよ
>※上りが無い場所に限る
そりゃ普通車も同じだな

>スペーシアでいいじゃない
これがスズキの偽らざる本音だろうな
もう軽に何車種もラインナップする事自体リソースやコストの点で面倒になってる感がある

マイナーチェンジ入ったって事は少なくともあと3年ぐらいは売るのか
かつては5年でFMCしてたのにまさか10年選手になるとはね

>ターボモデル廃止とか聞いたけどマジ？
>NAの軽はやだなあ
ハイブリッドとNAのみで顔も一種類だから売れてないんだなって

3ATとかの時代と比べたら随分楽にはなったけど余裕があるとはとても言えない
ギリ我慢できるレベル

どのメーカーも数が売れる車は軽自動車になってしまった

>>>最近の軽自動車はNAでも高速道路で余裕もって走行できるのよ
>>※上りが無い場所に限る
>そりゃ普通車も同じだな
床まで踏んでギア落とさないと速度が落ちるNA軽と一応は速度維持できる普通車を比較しちゃいかんよ

>マイナーチェンジ入ったって事は少なくともあと3年ぐらいは売るのか
>かつては5年でFMCしてたのにまさか10年選手になるとはね
しかし3年ちょっとでモデルチェンジしたのも有るんですよ
新型燃費エンジン開発してMRワゴンに積んだけど
ワゴンRに積むにはマウント位置が違うんで
MCで改良して積むよりFMCした方が最終的にコスト安く済むという判断で

>3ATとかの時代と比べたら随分楽にはなったけど余裕があるとはとても言えない
>ギリ我慢できるレベル
今のCVTはDsレンジあるからまだね
それでベタ踏みしてやっとだし

スペーシアのターボ車がとても良かった
250万〜

私NAの軽に乗ってるけど、80km/h以上は出したくない
中国道、中央道なんて入りたくもない

>ターボモデル廃止とか聞いたけどマジ？
>NAの軽はやだなあ
結局R06Dはターボ仕様出ないのか

ターボ廃止はちょっと
電パも追加されなかったね

車がパワー不足になるとどうなるんだ？
上り坂を登らないとか？
そんな車が存在するのかな？

アイドリングストップがあるのなら嬉しい

全車カスタム顔になったのか
標準のハロゲン仕様も嫌いじゃなかったが
まぁ売れんよなヒンジドアの軽自動車は
アルトとかイースみたいな激安車種でもない限り

>車がパワー不足になるとどうなるんだ？
>上り坂を登らないとか？
ﾌｵｵｵｵｵｰッ！！！！

>車がパワー不足になるとどうなるんだ？
>上り坂を登らないとか？
>そんな車が存在するのかな？
昔友達が古い2CVの助手席に乗ったら
オーナーが高速走り出して上り坂登れなかったと言ってた

スライドドアさえあれば買う候補に入ったんだがな

アルファードが流行の先端だった頃のデザインだなこの顔は…

サイドミラーをデカ耳に戻して…(共感する人居るはず)

>私NAの軽に乗ってるけど、80km/h以上は出したくない
俺もNAの軽バン乗ってるけど
80〜90km/hくらいで左車線を走るのが一番楽だと思う
燃費もそれくらいが一番いいように思う

貧民アルファード

>車がパワー不足になるとどうなるんだ？
>上り坂を登らないとか？
そうなる

>中国道、中央道なんて入りたくもない
個人的に最もつらいと感じるのは新潟から東京に向か合う関越道関越トンネル手前の8％の急こう配
NAの軽だとアクセル全開でも100km/h出ない

>スライドドアさえあれば買う候補に入ったんだがな
ワゴンRスマイルいかがです？

いい音すれば回すのも良いけどガーガー言うだけだしな…

何故今更先祖返りしたのかは知らんが
初代N-WGNとか初代デイズとか２世代位前のワゴンRやスペーシアなんかがこんな感じのデザインだったな

>貧民アルファード

>ワゴンRスマイルいかがです？
名前が嫌い

>車がパワー不足になるとどうなるんだ？
>上り坂を登らないとか？
>そんな車が存在するのかな？
普通車でもあるぞ
1.0のNAは軽以下の拷問車じゃ

パワー不足の回避方法は…
と考えてメーカーはEVを作ったのかも？

>アルファードが流行の先端だった頃のデザインだなこの顔は…
カスタムの顔そのままだから
8年前のデビュー時点と同じだな

>1765793102061.webp
この女性140㎝くらいか？

>スライドドアさえあれば買う候補に入ったんだがな
としあきさんお買い上げ！

>1.0のNAは軽以下の拷問車じゃ
遅いと評判のルーミーの1.0NAでも
スーパーハイト系のNA軽ワゴンよりは速い
かなりマシ

まぁワゴンR自体が元々お世辞にもカッコいい車ではないがこの顔だと余計古臭く見えるな

>パワー不足の回避方法は…
>と考えてメーカーはEVを作ったのかも？
CVTでトルク稼いで誤魔化そうとしたが正解

スマイルはMT無いからなぁ

まあ標準モデルとスティングレーがちょっとね現行…
カスタムのヘッドライトも10年ぐらい使いまわしてるし

>まあ標準モデルとスティングレーがちょっとね現行…
>カスタムのヘッドライトも10年ぐらい使いまわしてるし
どれか選べと言われれば
プロジェクターの明るさとか考えてもカスタムが一番無難だな
まぁ新しさゼロだけど

昔ならまだしも今のワゴンRの販売台数で顔を3つも用意してたのが異常といえば異常よね

>昔ならまだしも今のワゴンRの販売台数で顔を3つも用意してたのが異常といえば異常よね
普通は標準モデルとカスタムモデルの2種ぐらいだよね

高速の登板車線から加速して行って合流するにはターボ欲しいんよな

>昔ならまだしも今のワゴンRの販売台数で顔を3つも用意してたのが異常といえば異常よね
顔なんて統一してLEDのプロジェクターでいいよ

>CVT
良い車の条件だよな

>全車カスタム顔になったのか
ていうかカスタムZだけ残したというのが正解か
グレードもずいぶんスッキリしたな

見た目ならスティングレーよりもこのカスタム顔の方が好みだな
ターボも無くなっちゃったのは残念

エントリーグレードでも設計の新しいムーブより高いのはきついな

ハスラーの新型まだ？

MT残してるのは凄いな

あと1年ぐらいはこれで行くのかな
このヘッドライト使いだすとモデル末期を感じる

>エントリーグレードでも設計の新しいムーブより高いのはきついな
そのかわりダイハツは運転支援が古すぎる

この頃がすき

>MT残してるのは凄いな
これで最後な気がする
もう今後は軽バンか軽トラ買えとなりそう
アルトもMT無いしな

>MTしか乗れないっていうお爺ちゃんいまだに結構いるんですよこれが…
MT楽しいだろ・・・

>あと1年ぐらいはこれで行くのかな
>このヘッドライト使いだすとモデル末期を感じる
あと5年くらい持たせるんじゃねぇかな…
排ガスや燃費規制は問題ないし
特に衝突安全テストの条件変わってないし

>この頃がすき
俺はこいつだな

>>>>最近の軽自動車はNAでも高速道路で余裕もって走行できるのよ
>>>※上りが無い場所に限る
>>そりゃ普通車も同じだな
>床まで踏んでギア落とさないと速度が落ちるNA軽と一応は速度維持できる普通車を比較しちゃいかんよ
ミニバンだとACCで上り勾配になるとエンジン唸るぜ
ACCないと踏み込まないと速度落ちる

>あと5年くらい持たせるんじゃねぇかな…
5年は無理だ
同じボディのハスラーの商品力が落ちる

もうこれ次の燃費規制まで粘るんじゃね
2029年ぐらいに新HVユニット積んでFMCと予想

>No.1373291600
残クレより良いんじゃね

>この頃がすき
上下に分かれたヘッドライト好きだった

>残クレより良いんじゃね
まあ良車
デリカミニより安いし

>もうこれ次の燃費規制まで粘るんじゃね
>2029年ぐらいに新HVユニット積んでFMCと予想
ワゴンRは廃盤になる気もする
それかスライドドアにしてスマイルと統合

>まあ標準モデルとスティングレーがちょっとね現行…
>カスタムのヘッドライトも10年ぐらい使いまわしてるし
左に乗ってるけど柔和なフェイスがかわいいと嫁には好評なのでまあいいかって思ってる

>としあきさんお買い上げ！
顔が古い

ムーヴもスライドドアになったしもい今までの形のワゴンRやムーヴは人気ないのだろうか

>それかスライドドアにしてスマイルと統合
むしろそっちを消してスライドドア需要はスペーシアに渡すべきでは

>残クレより良いんじゃね
今は軽でも残クレするのが貧民ジャップや

>上下に分かれたヘッドライト好きだった
RR好き

スティングレーって街中走ってるの見たことないな

スライドじゃなくてもいい層はアルトに流れて行ってそう

>むしろそっちを消してスライドドア需要はスペーシアに渡すべきでは
スライドで高さを抑えたムーブキャンバスというクルマが大人気でね

>ムーヴもスライドドアになったしもい今までの形のワゴンRやムーヴは人気ないのだろうか
重くなろうが燃費が悪化しようが利便性には勝てないって事なんだろうね
なんでタントじゃなくてキャンバスやムーヴなのかは分からんが

>MT
車に求めるものは楽しさ
じゃなくて快適さなのよ

>ID:MjmQegKk
なんでウンコが喋ってんの？

>まあ標準モデルとスティングレーがちょっとね現行…
>カスタムのヘッドライトも10年ぐらい使いまわしてるし
てかマイナーチェンジでカスタムだけ残して下と上無くしてちょっといじっただけだよね･･･

>なんでタントじゃなくてキャンバスやムーヴなのかは分からんが
高さは不要ってだけでしょ
10センチぐらい低いだけでも安定性にも燃費にも効く

>スティングレーって街中走ってるの見たことないな
お茶みたいな色のをよく見る

次期型はEVとして開発してたけど社会情勢の急変で投入先送りにしたっぽい

>スティングレーって街中走ってるの見たことないな
そもそもワゴンR自体少ないのにワゴンRの上位グレード選ぶ人がいない
消えるだけの理由はあった

>次期型はEVとして開発してたけど社会情勢の急変で投入先送りにしたっぽい
今更ヒンジドア採用するかな…

ハスラーやスマイルあるし
安いのが良けりゃアルト
広いのが良けりゃスペーシア
ワゴンRじゃないとダメな理由はだいぶ薄れちゃったよな

スズキに期待すのは鈴菌くらいなもん

>>次期型はEVとして開発してたけど社会情勢の急変で投入先送りにしたっぽい
>今更ヒンジドア採用するかな…
EVは航続距離大事なんで重くなるスライドドアは航続距離に悪影響出るんだわ

スティングレーってスズキにしては珍しく金の掛かるボンネットやフェンダーみたいな金属部品までわざわざ専用品に変更してるんだな

>次期型はEVとして開発してたけど社会情勢の急変で投入先送りにしたっぽい
なんかワゴンRというよりはハスラーっぽいデザイン

>むしろそっちを消してスライドドア需要はスペーシアに渡すべきでは
商品的にスーパーハイトとハイトのスライドドアで2段構えになると思う
ヒンジドアは滅びるのは確定

>EVは航続距離大事なんで重くなるスライドドアは航続距離に悪影響出るんだわ
となるとこいつはワゴンRにはならないか

>ワゴンRじゃないとダメな理由はだいぶ薄れちゃったよな
ムーヴがヒンジ辞めてスライドドア化するぐらいパッケージング自体が売れなくなってる
ある意味瀬戸際

>EVは航続距離大事なんで重くなるスライドドアは航続距離に悪影響出るんだわ
バッテリー重量に比べりゃ誤差みたいなもんでないの？

>バッテリー重量に比べりゃ誤差みたいなもんでないの？
スライドドアのモーターだけで10kg×2だっけ

>>EVは航続距離大事なんで重くなるスライドドアは航続距離に悪影響出るんだわ
>バッテリー重量に比べりゃ誤差みたいなもんでないの？
スライドレール入れるとボディ内側に入るから床下にバッテリー積むならそこの強度も
スペースも減るから相性悪いぞ

モーター使わずにイージークローザーだけにしておけば
せいぜい1〜2kgじゃね

安くて広めの軽が良いって人とか法人なんかだと根強い需要があるみたいね
それだけで支えきれるもんでもないとは思うけど

>ワゴンRじゃないとダメな理由はだいぶ薄れちゃったよな
中間層が人気薄になるのは旧ムーヴとかN WGNとか各社同じ感じがする
新ムーヴがこれから伸びるかは注目だな

>次期型はEVとして開発してたけど社会情勢の急変で投入先送りにしたっぽい
EVは海外のメーカーに勝てなさそうな気がする…
軽自動車のEVも来年登場するらしい

>モーター使わずにイージークローザーだけにしておけば
>せいぜい1〜2kgじゃね
今時電動スライドなしは無理じゃろ

>安くて広めの軽が良いって人とか法人なんかだと根強い需要があるみたいね
アルトが出来が良すぎて
そっちに流れた感はある

ワゴンRがスライドになっちゃうと
ハスラーまでスライドになっちゃうんだよな
ミラベースのタフトみたくアルトベースにするかもだけど

作り込みの感じから言ってもうモノコックは完成してるっぽい
そして後ろは普通のヒンジドア

>新ムーヴがこれから伸びるかは注目だな
既に現状で爆売れだから
維持できるかどうかだな

>既に現状で爆売れだから
たぶん半分以上キャンバス

>No.1373298109
特別広い訳ではないけど
家族4人で問題なく乗れそうだね

>ワゴンRじゃないとダメな理由はだいぶ薄れちゃったよな
うちの車庫のシャッターがワゴンRがギリ入る高さしかないのでなくなったら非常に困る
でもブランド消滅は時間の問題だろうなって気はしてる

身体でかいからやっぱN-BOXの広さがいいなあ

>うちの車庫のシャッターがワゴンRがギリ入る高さしかないのでなくなったら非常に困る
>でもブランド消滅は時間の問題だろうなって気はしてる
高さ気になるならアルトとかラパンとか選択肢あるでしょ

>身体でかいからやっぱN-BOXの広さがいいなあ
運転するには足元狭い方だろNボ

>ワゴンRスマイルいかがです？
ムーヴキャンバスをパクるならなんであんな不細工なギョロ目にしたの…

>たぶん半分以上キャンバス
いや本家ムーヴ不在の時期はたしかにキャンバスだけで支えてたけど新型ムーヴの立ち上がりは結構なものだったぞ

>高さ気になるならアルトとかラパンとか選択肢あるでしょ
足が短く座高が高いのである程度の天井が欲しいんだ…

スマイルの一番の問題点は笑顔に見えないことだな

>足が短く座高が高いのである程度の天井が欲しいんだ…
天井が開くやつにしよう

>なんかワゴンRというよりはハスラーっぽいデザイン
ハスラーはそれ用のコンセプトデザインが別に存在する

初代が一番良く見えるのは世の常

スライドドア無いの？

>ワゴンRがスライドになっちゃうと
>ハスラーまでスライドになっちゃうんだよな
>ミラベースのタフトみたくアルトベースにするかもだけど
タフトはタント・ムーヴキャンバス＆新型ムーヴの系統のDNGAプラットフォームだから
ミライースとは別じゃない？

>ミライースとは別じゃない？
イースと言うかトコットだな

ワゴンRはもう思い切って3ドアにしよ

>イースと言うかトコットだな
トコットもイースと同じAプラットフォームだぞ

>イースと言うかトコットだな
トコット？奴さん死んだよ･･･

鈴菌だけどスマイルかキャンバス選べと言われたらキャンバス

初代にだけあったんだよな
3ドアワゴンR

>初代が一番良く見えるのは世の常
ワークスも初代が一番好きだな

>トコット？奴さん死んだよ･･･
ガワは頑張ってたが内装がやっつけすぎだった

>鈴菌だけどスマイルかキャンバス選べと言われたらキャンバス
MCで比較的マシにはなったものの、やっぱ楕円ライトが可愛くない
前期型デザインした奴は何をもってスマイルって名付けたのか分からん･･･

>MCで比較的マシにはなったものの、やっぱ楕円ライトが可愛くない
しかも安グレードは更に可愛くないんだぜ…

普通にハスラー流用か何かで〇目で良かったのに

>MCで比較的マシにはなったものの、やっぱ楕円ライトが可愛くない
>前期型デザインした奴は何をもってスマイルって名付けたのか分からん･･･
No.1373300967見れば分かるようにヘッドランプASSYが丸くなくても
丸目のイメージ出せるのにねぇ・・・

>鈴菌だけどスマイルかキャンバス選べと言われたらキャンバス
近所にセオリーの黒一色が停まってるけどあれは可愛いじゃなくて案外格好いいな

>近所にセオリーの黒一色が停まってるけどあれは可愛いじゃなくて案外格好いいな
現行は男性にも選んでもらえるようにってデザインされてるしな

>MCで比較的マシにはなったものの、やっぱ楕円ライトが可愛くない
丸目ライトだとハスラーっぽくなっちゃうのかな？
楕円のデザインは難しいよね

>スマイルの一番の問題点は笑顔に見えないことだな
両生類か深海魚の様な虚無顔なんだよなアレ

>MCで比較的マシにはなったものの、やっぱ楕円ライトが可愛くない
>前期型デザインした奴は何をもってスマイルって名付けたのか分からん･･･
ハウジングの中を黒くしたのが駄目なんじゃないかな

>前期型デザインした奴は何をもってスマイルって名付けたのか分からん･･･
デザイナーが名前つけてるわけじゃないと思うよ
デザイナーも1人ではないし
マーケティングが無能か絶対的責任者の手腕かどっちか

>ワークスも初代が一番好きだな
そっから後は普通のアルトとの差別化で丸目が続くもんな
36は3世代も出なかった後だから丸目は継承してなかったけど

どこもターボが欲しかったら高くて背の高いの買ってね！になってるのマジクソ

まあ間違いなくスライドのムーブには勝てないんだろうな

>どこもターボが欲しかったら高くて背の高いの買ってね！になってるのマジクソ
ムーヴ・ムーヴキャンバス「「いいのよ」」

>どこもターボが欲しかったら高くて背の高いの買ってね！になってるのマジクソ
そんなあなたに

>>イースと言うかトコットだな
>トコットもイースと同じAプラットフォームだぞ
「ロッキーライズは軽ベース」とかも定期的にみる
適当なのかわざとなのかDNGAが知られてなさすぎなのか

>ムーヴ・ムーヴキャンバス「「いいのよ」」
N-WGN…N-ONE…

N-WGNもターボあるけどワゴンR以上に売れてねえなああれ

>そんなあなたに
お前はもうちょっと低くてもいいのよ？

>N-WGNもターボあるけどワゴンR以上に売れてねえなああれ
初代はハスラーより売れてたのに何故

俺ずっとスティングレーなんだけど
どこ行った？

>どこもターボが欲しかったら高くて背の高いの買ってね！になってるのマジクソ
N-ONEですら背高いもんな

R06Dはターボと組み合わせられんのか？
Aと外寸変わらんだろ

>N-WGNもターボあるけどワゴンR以上に売れてねえなああれ
リアゲートが一枚板をべたーんと貼ってるように見えて格好悪い

>どこ行った？
未使用車あるだろ
・・・あるかな？

>初代はハスラーより売れてたのに何故
Nボ二代目が余りに売れ過ぎてホンダの軽はNボ一択って流れになっちゃったからな

>俺ずっとスティングレーなんだけど
>どこ行った？
終了

>>N-WGNもターボあるけどワゴンR以上に売れてねえなああれ
>初代はハスラーより売れてたのに何故
MCでカッコ悪くなったしなあ

ターボ車ある？

いわゆるドッカンターボしか知らないんだけど今のターボってどんな乗り味なの？
やっぱりドッカンってくる？

>やっぱりドッカンってくる？
ターボと言うかCVT制御で出だし強いのはいる

うわあ最悪だ今年の車検で買い替えとけば良かった…
ずっとスティングレーだったのに次何にすれば

>いわゆるドッカンターボしか知らないんだけど今のターボってどんな乗り味なの？
>やっぱりドッカンってくる？
昔のピークパワー重視というよりはダウンサイジングターボ的性格の方が多いと思う

>ターボ車ある？
NAとNA＋マイルドハイブリッドだけになった

>>N-WGNもターボあるけどワゴンR以上に売れてねえなああれ
>初代はハスラーより売れてたのに何故
デザインが致命傷だった
元々スポーティなデザインだったのに箱箱のN-ONEでもない半端なレトロデザインに

ターボなかったら高速乗れねーよ

>昔のピークパワー重視というよりはダウンサイジングターボ的性格の方が多いと思う
上は回らないけど3000くらいでトルクピーク来るからCVTとは合う

ここまで言うんだからヒンジドアやめねえよなぁ！

N-WGNメーター嫌いなんだよな…

って思ってたら知らん間に液晶になってた

>いわゆるドッカンターボしか知らないんだけど今のターボってどんな乗り味なの？
>やっぱりドッカンってくる？
今のは低回転からパワー出るようになってるから3500超えてからドッカンってのはない

>No.1373304814
先代のN-WGN乗ってる母ちゃんは現行は絶対嫌って言ってる…

>って思ってたら知らん間に液晶になってた
メーターもステアリングも安っぽい

>ターボなかったら高速乗れねーよ
大丈夫だ俺は軽トラで高速乗る

>R06Dはターボと組み合わせられんのか？
>Aと外寸変わらんだろ
R06Dが燃費スペシャルなエンジンだからターボ組むと設計やマーケティングコンセプトから外れてしまうらしい
燃費よりパワーが欲しい人はボアが大きい分バルブ径が大きく出来て過給の恩恵を受けやすいR06Aの方がターボ化に向いてるんだそうな

従来のユーザーは行き場を失い、新規獲得できず低迷

ホンダの四輪迷走気味だよな…

>ここまで言うんだからヒンジドアやめねえよなぁ！
自社のスライドドア車は否定するのか

>従来のユーザーは行き場を失い、新規獲得できず低迷
ムーヴに逃げ込んでるそうで

ホンダは言っちゃ悪いけど今のデザインがダメでしかない
全体的に

>ホンダの四輪迷走気味だよな…
一代限りで終わりって結構昔からだよな

>N-WGNメーター嫌いなんだよな…
>
>って思ってたら知らん間に液晶になってた
N-ONEも液晶になったからコストカットが進む

>従来のユーザーは行き場を失い、新規獲得できず低迷
右下好きなデザインなんだがなあ

>一代限りで終わりって結構昔からだよな
エヌボは保守的だと思ってたけど
現行は微妙にアレ
そしてNワンは超絶保守というか何故変えなかった

ターボの解説ありがと
ターボ＝ドッカンのイメージしかないから今のターボ車に一度乗ってみたい

ドーモ
大不評なメーターです

>新型ワゴンR
>爆誕
del

>N-ONEも液晶になったからコストカットが進む
初代の内装超好きだった

>ドーモ
>大不評なメーターです
情報量少なすぎる奴
燃費とタコが両立できないし

MRワゴンwitの内装復活しねえかなあ
これも好きだった

>No.1373306093
剛性に関係ない飾りでもステアリングは二本スポークより三本スポークの方が…と思うのは感覚が古いのかな

>>ドーモ
>>大不評なメーターです
>情報量少なすぎる奴
>燃費とタコが両立できないし
折角の液晶なんだしもうちょっと表示項目カスタマイズできてもいいのにね

>剛性に関係ない飾りでもステアリングは二本スポークより三本スポークの方が…と思うのは感覚が古いのかな
いや俺も3本のほうが好きだな

ターボ廃止ってマジかよ
もう自分でハッタリチャージャーバビューンでもつけるしかないのか

ターボモデル出るまで買い替えない

メーターも変わったようだがなんか…

ターボ消えたので選択肢から消えた

MC前メーター

>メーターも変わったようだがなんか…
上のホンダよりはマシだな
あくまでもマシなだけだが

>メーターも変わったようだがなんか…
スピードメーターとマルチインフォメーションディスプレイの間の虚無空間はなに…？

スティングレー 乗りは次何にすればいいの

>ホンダは言っちゃ悪いけど今のデザインがダメでしかない
>全体的に
ホンダは思想的にデザインは重視してない気がする

>スピードメーターとマルチインフォメーションディスプレイの間の虚無空間はなに…？
警告灯とか出す場所じゃない

>上のホンダよりはマシだな
マシか？
これだったらスペーシアのようなデジタル表示でよかったのでは

タコメーターは？

>タコメーターは？
マルチインフォメーションで選択できる

スライドドア採用ならずかうーん⋯

あの･･･センターメーターで運転席からスピードメーター遠いのやめてくれませんかね？
センターメーターでも大分忌避感あるのに、何で遠くなってんの？

>スライドドア採用ならずかうーん⋯
そもそもただのMCで新型ですらないぞ

>あの･･･センターメーターで運転席からスピードメーター遠いのやめてくれませんかね？
>センターメーターでも大分忌避感あるのに、何で遠くなってんの？
HUDがあるか・・・廃止されとる！

ワゴンRのMTってR06Dで唯一ハイブリッドが付かないタイプだから現行軽自動車で一番非力なんだよな

センターメーターのメリットって何なの？

ターボ無しってことはもう街乗りお買い物カーとしか想定してないのかな？

もうすぐ14万キロ行くから買い替え時かなと思ってたらこれだよ

加速時のマイルドハイブリッドのアシストって結構恩恵あるんかな？
それとも大した事ない？

>センターメーターのメリットって何なの？
視線移動が少なくなる
との事だけど車種によってスピードメーターの位置違うからなんとも

>センターメーターのメリットって何なの？
助手席の人がスピード見れる

>センターメーターのメリットって何なの？
後部座席からカーチャンが飛ばしすぎっ！て警告入れてくれる

ううｎ･･･

>センターメーターのメリットって何なの？
助手席からも見えて楽しい

>もうすぐ14万キロ行くから買い替え時かなと思ってたらこれだよ
何乗ってるの？

>>もうすぐ14万キロ行くから買い替え時かなと思ってたらこれだよ
>何乗ってるの？
スティングレー

スライドドア良いのになあ…
何だったら前席ドアもスライドで出してや
ドアパン皆無やぞ

>ううｎ･･･
音声案内いらねええええ

>加速時のマイルドハイブリッドのアシストって結構恩恵あるんかな？
>それとも大した事ない？
マイルドハイブリッドって発進の時だけしか効かないんじゃなかったっけ？

>ターボ無しってことはもう街乗りお買い物カーとしか想定してないのかな？
お買い物カーならスライドドアあるスマイルとかスペーシア選ばんか？

>HUDがあるか・・・廃止されとる！
webカタログに何にも記述ないとおもったらそんなオチかよ！！

ねぇこれただのグレード減らしただけのコストカット版･･･

>スライドドア良いのになあ…
>何だったら前席ドアもスライドで出してや
>ドアパン皆無やぞ
どこにスライドさせるんだよ
助手席側は巨大な1枚スライドドアでいいよ

>ねぇこれただのグレード減らしただけのコストカット版･･･
グレードも装備もエンジンバリエーションも削ぎ落としまくりで
撤退準備と受け取られても仕方ないレベル

>ねぇこれただのグレード減らしただけのコストカット版･･･
モデル末期だししゃーなし
先代スペーシアも末期はカスタムZ一本化
こっちは超売れたが

>パット見プリウスに見えちゃうのは正直デザイン失敗だと思う
プリウスに見えるかどうかは別として他メーカーのアイコンデザインパクるのはスズキのお家芸だろう

>スライドドア良いのになあ…
>何だったら前席ドアもスライドで出してや
>ドアパン皆無やぞ
ありました
あったんですよ37年前に
今？構造的に強度出せないから無理デス

新モデルっつーか終息前のモデル縮小に見えるんですが

>マイルドハイブリッドって発進の時だけしか効かないんじゃなかったっけ？
スズキのHPには加速時にはモーターでエンジンをアシストって説明が書いてあるので発進時だけではないみたいよ

普通に終売じゃだめだったんです？

マイルドハイブリッドってのが現行のターボ同等性能だったりするの？

>あったんですよ37年前に
20年近く前にも居たぞ！

>普通に終売じゃだめだったんです？
無理でしょ
一応スズキのフラッグシップの一つだし

>普通に終売じゃだめだったんです？
スティングレーとかノーマルグレード有り続けると面倒だから
どっちも消してカスタム1本に絞った感

>マイルドハイブリッドってのが現行のターボ同等性能だったりするの？
燃費には多少効くかもだけど動力性能には大して…

世界一の車と言われたワゴンRが無くなるってマジかよ

あのマイルドハイブリッドのクソ小さいバッテリーじゃそんな長い時間アシストできなさそう

>マイルドハイブリッドって発進の時だけしか効かないんじゃなかったっけ？
スズキの軽ハイブリッドは通常加速だと40キロ位でアシスト切れる
強くアクセル踏むとそれ以上の速度域でもアシストするけど体感効果は薄い
あと強制冷却機構を持たないから連続１時間くらい走ってると熱保護機能が働いてアシストも回生も弱くなる

>>普通に終売じゃだめだったんです？
>スティングレーとかノーマルグレード有り続けると面倒だから
>どっちも消してカスタム1本に絞った感
一本化はいいとしてターボ無くすのは握手だろどう考えても

>スズキのHPには加速時にはモーターでエンジンをアシストって説明が書いてあるので発進時だけではないみたいよ
現行のマイルドハイブリッドは中間加速もアシストしてくれるはず
登場当時は発進だけ

>一本化はいいとしてターボ無くすのは握手だろどう考えても
大歓迎ってことかな

ムーヴもスライドドア化に際して歴史あるムーヴカスタム廃止になったからこれも時代の流れか･･･

>ムーヴもスライドドア化に際して歴史あるムーヴカスタム廃止になったからこれも時代の流れか･･･
まあノーマルでもカスタム顔だし多少はね？

マイルドハイブリッド
ターボなし
180万円
いらねえええええ

>スライドドア採用ならずかうーん⋯
今回FMCじゃなくてMCという名のモデル整理なのでな

スペーシアがあるから今となっては中途半端なワゴンRはもう要らないとでも？

>スペーシアがあるから今となっては中途半端なワゴンRはもう要らないとでも？
もう何車種も設定するの面倒だからスペーシア買って下さいよって事じゃないの

>一本化はいいとしてターボ無くすのは握手だろどう考えても
売れないのは無くすただそれだけなんだよ…
実際アルトでもターボを長らく無くしていても問題なかったのを先代で数として証明してしまったし

ムーヴはノーマルの方に名前が付いたって形ですので

>スペーシアがあるから今となっては中途半端なワゴンRはもう要らないとでも？
ムーブもキャンバスで9割5分持たせた時期あったから

>>マイルドハイブリッドってのが現行のターボ同等性能だったりするの？
>燃費には多少効くかもだけど動力性能には大して…
代車で2日ほど借りたけどこれアシストしてる？ってなる程度の代物だった
アイストできる時間は多少伸びるらしい

スレ画なんか前のとあんまり変わらんな

>>あったんですよ37年前に
>20年近く前にも居たぞ！
ドアパン無縁だけど自分からしないだけで、されるリスクは全部の車が
こうならんと無理なんだよねぇ･･･

>一本化はいいとしてターボ無くすのは握手だろどう考えても
多分あとから出てけるのではターボ車

>多分あとから出てけるのではターボ車
FMCまでこのままでしょ

>スペーシアがあるから今となっては中途半端なワゴンRはもう要らないとでも？
NBOXがあるからNワゴン要らないとでも？

>スレ画なんか前のとあんまり変わらんな
もう10年売るのを確定したようなマイナーチェンジなので変わってないと思えたのはそう

>>スペーシアがあるから今となっては中途半端なワゴンRはもう要らないとでも？
>NBOXがあるからNワゴン要らないとでも？
それはハイ

>NBOXがあるからNワゴン要らないとでも？
Nワゴンくん既に死に体…

ワゴンRといえばヤンキー車だし
ターボないとヤンキーは寄ってこないよ

ムーヴが一気に強くなったから
他社が追従全く出来てないんだよな

>ターボないとヤンキーは寄ってこないよ
はい

>マイルドハイブリッドってのが現行のターボ同等性能だったりするの？
馬力で3馬力トルクで4kgなんでターボ程の恩恵はない

>ムーヴが一気に強くなったから
>他社が追従全く出来てないんだよな
すごいの？ムーブくんて

ダイハツ「スライドドア付けたら爆売れした…残業の嵐…」

デザインがダサすぎて無理だ

新型ムーヴが認証不正のごたごたで出すの遅れて商機逃しただろみたいに思ってたけどそうでもなかったな…

マジでムーヴラインのダイハツ社員くん達今残業の嵐なんすよ…

>>マイルドハイブリッドってのが現行のターボ同等性能だったりするの？
>馬力で3馬力トルクで4kgなんでターボ程の恩恵はない
速さには大して寄与しないけど軽特有の発進直後からブィーンってエンジン音ばかり唸って前に進んで行かない感じが改善されてスゥーっと進んでゆく所は好き

>すごいの？ムーブくんて
スライドドアは欲しいけど高さはスーパーハイトまでは必要がない人向け
その分値段や重量や空気抵抗で有利になる

初代キャンバス出た時は一発ネタカワイイ狙いの
バリエーションの一つだねえぐらいに思ってたけど
この路線がアリだったとは

ワゴンRはガッカリMCだった
キャリィのMCは期待してるぞ

>新型ムーヴが認証不正のごたごたで出すの遅れて商機逃しただろみたいに思ってたけどそうでもなかったな…
スーパーハイト系は好きじゃないからと先代までのムーヴを乗り続けてた人らからしたら待ちに待たされた新型だったしね

>この路線がアリだったとは
内装気合入れてるクルマはいいクルマ

今のムーヴもバックドア横開きなのか？

ムーヴがこのまま好評ならスズキもまずい！なんとかしなきゃ！ってなるのでは？

>今のムーヴもバックドア横開きなのか？
縦です

>ムーヴがこのまま好評ならスズキもまずい！なんとかしなきゃ！ってなるのでは？
とりあえずスマイル君が頑張るやろ

ダイハツはあんちゃんの失敗で世間は高さよりスライドを求めてることに気がついたんだろうな

>今のムーヴもバックドア横開きなのか？
11年前に先代に切り替わった時点でもうありません

>ダイハツはあんちゃんの失敗で世間は高さよりスライドを求めてることに気がついたんだろうな
あんちゃんはアウトドア志向目指すなら
フルフラットするようにすべきだった

ラパンの内装はスズキにしてはセンス良き

MT残すのは偉いな
だからアルトにもMT復活してください

>ダイハツはあんちゃんの失敗で世間は高さよりスライドを求めてることに気がついたんだろうな
ウェイク嫌いじゃなかったぜ

>マジでムーヴラインのダイハツ社員くん達今残業の嵐なんすよ…
そんな売れてんのかムーブ

売れねぇって！（笑）って油断してたら売れまくってて青い顔してるダイハツ社員達…

>ムーヴがこのまま好評ならスズキもまずい！なんとかしなきゃ！ってなるのでは？
次期ワゴンRにご期待下さい（出すとは言ってない）

>売れねぇって！（笑）って油断してたら売れまくってて青い顔してるダイハツ社員達…
まあ不祥事での空白期間分が出てるだけかと素ムーブ
そのうちムーブ2：キャンバス8ぐらいに落ち着きそう

>ワゴンRはガッカリMCだった
>キャリィのMCは期待してるぞ
MCの時点で期待しすぎだぞ

>MCの時点で期待しすぎだぞ
キャリィはフェイスリフトもあるし…

>そんな売れてんのかムーブ
月間でNボ抜いてたしな

ダイハツのディーラーすらこんな売れるとは思わなかった…とか言っちゃってるんで…

>ダイハツのディーラーすらこんな売れるとは思わなかった…とか言っちゃってるんで…
ダイハツ的にはタント売れた方がいいだろうが
まあ売れればなんでもええやろ

>ダイハツ的にはタント売れた方がいいだろうが
タントはフルモデルチェンジ控えてるのがバレバレだから様子見されちゃう

N-BOXというよりスライドドアの軽自動車が販売台数ランキングの上位常連というのがね…

>はい
2代目ワゴンRの頃だと新車でもこんな感じにしちゃう奴が結構いたのに今どきの車種では滅多に見かけなくなったな

>今どきの車種では滅多に見かけなくなったな
バンパーにセンサーいるからね・・・

ムーヴは最廉価グレードが実に魅力的なんだよな
あのお値段でLEDヘッドライトは良い

>N-BOXというよりスライドドアの軽自動車が販売台数ランキングの上位常連というのがね…
軽なんてのは日常での使いやすさが一番大事ちゅーこったな

>キャリィのMCは期待してるぞ
もう詳細出てんじゃん？
https://www.suzuki.co.jp/car/carry_special/

>もう詳細出てんじゃん？
値段とかスペックとかアクセサリーも見ないと

キャリィはなんかハイゼットトラックに寄った感があるというか
LEDヘッドライトが前提だとデザインは似たり寄ったりになるな

実用的であることが一番

キャリィは値段爆上がりだろうなあ
軽トラにもミリ波レーダーが付く時代が来るとはたまげたなあ

ホンダはトールワゴンタイプでスライドドア出さないんだろうか
Nボの牙城を自分で崩す羽目になるからやらんか･･･

>ホンダはトールワゴンタイプでスライドドア出さないんだろうか
>Nボの牙城を自分で崩す羽目になるからやらんか･･･
スライドではないがN／くんが超爆死したから及び腰なのでは

安くてそんな背も高くなくてスライドドアがある軽
これがアンサーだったのか

>ホンダはトールワゴンタイプでスライドドア出さないんだろうか
>Nボの牙城を自分で崩す羽目になるからやらんか･･･
N-BOX/リベンジ行こうぜ

>スライドではないがN／くんが超爆死したから及び腰なのでは
あれはいろいろ尖りすぎでそもそも数売る気が無かったんじゃ

>安くてそんな背も高くなくてスライドドアがある軽
>これがアンサーだったのか
三菱「俺俺」

>>キャリィのMCは期待してるぞ
>もう詳細出てんじゃん？
日本仕様をインドネシア顔に合わせるとは思わなかったな

>安くてそんな背も高くなくてスライドドアがある軽
>これがアンサーだったのか
スーパーハイト系の室内高は魅力ではあるが
そこまで必要ないくらいハイト系も広いからなぁ
それに背が低いと横風の影響も抑えられるし
コストも下がるしいいことづくめである

>日本仕様をインドネシア顔に合わせるとは思わなかったな
いやどう見ても違うだろ

>三菱「俺俺」
全然話題にならんかったなこれ…

>>安くてそんな背も高くなくてスライドドアがある軽
>>これがアンサーだったのか
>三菱「俺俺」
三菱は大体いつも5年から10年早い

>>スライドではないがN／くんが超爆死したから及び腰なのでは
>あれはいろいろ尖りすぎでそもそも数売る気が無かったんじゃ
あの時代に電パ付きとか今のNボにすらないステアリングヒーターもあった
出すのが早過ぎたんだ･･･

>安くてそんな背も高くなくてスライドドアがある軽
>これがアンサーだったのか
誰も彼もが背の高いプランター載せたり通学自転車積む訳じゃないからね

>スライドではないがN／くんが超爆死したから及び腰なのでは
N／の売れ行きというよりも現状N-WGNが死に体なので及び腰なんでは

>>この頃がすき
>俺はこいつだな
ぱっと見MH23とMH34の区別がつかない
リアドアの後ろが斜めカットが34という見分け方してる

>三菱「俺俺」
その型のEKワゴンはガチで酷い出来だった

>その型のEKワゴンはガチで酷い出来だった
初代の3ATよりいいだろ

>>ダイハツはあんちゃんの失敗で世間は高さよりスライドを求めてることに気がついたんだろうな
>ウェイク嫌いじゃなかったぜ
重すぎなければパッケージとしてはいいんだが

やたらスライドにこだわるのなんなん

>ウェイク嫌いじゃなかったぜ
俺は嫌いだったよ
爆光ライトが

スライドは昔指挟んだから嫌い

>>ウェイク嫌いじゃなかったぜ
>俺は嫌いだったよ
>爆光ライトが
N箱もそうだがライト高くないとおばさんが
夜見えなくて怖いとかいって買わないそうだ

>やたらスライドにこだわるのなんなん
オート開閉が便利なんじゃないの子供とか乗せるのに

>やたらスライドにこだわるのなんなん
子供や老人による思わぬドアパンの可能性が低く
大体電動で開くのでクソ便利
使い始めるとヒンジドアには戻れない

>アイドリングストップがあるのなら嬉しい
アイドリングストップって欠陥機能だったから廃止方向じゃないの？

ウェイクもコンセプトカー通りにピラーレスならもうちょっと戦えたんだろうか

ウェイクは商用バンのFF化の実験台だったハイゼットキャディーの副産物だった気がする

スライド全振りも悪くない

スライドは重量が上がるし燃費の悪いトール系だけで良いよ

>ウェイクもコンセプトカー通りにピラーレスならもうちょっと戦えたんだろうか
今見るとデリカミニ味を感じる

>>やたらスライドにこだわるのなんなん
>子供や老人による思わぬドアパンの可能性が低く
強風で煽られてバーンと開いたり
勢いよく閉まったりがないのは嬉しい

>大体電動で開くのでクソ便利
しかし電動スライドは雨の日早く閉められないので
ずぶ濡れになる

>ウェイクは商用バンのFF化の実験台だったハイゼットキャディーの副産物だった気がする
実はキャディーのほうが先だったのか

>スライド全振りも悪くない
それ介護車として超有能なんだよな
うちも足腰の悪い婆さんを運ぶのに重宝した