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模型電動士の掲示板

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    本年もよろしくお願いいたします。

    今日は初詣・お寺への挨拶・奥さんの実家に挨拶と忙しかった。
    新潟市周辺は雪がほとんど消えていますが、お寺のある長岡（しかも奥まったところ）はこの有様。これでもいつもより少ない。
    奥さんの実家（農家）からは、地元数百件の農家の食味コンペでベストテンに入ったというコシヒカリをいただきました。早速今日の夕飯でいただこうと思います。



    リヤハッチのヒンジ作り替え、効果ばっちりですね。他ヘッドライトも。
    設計の古いキットがどう生まれ変わるのか、楽しみです。
    実車は乗った事ないですね。イタリア車はフィアット500(現行の方)は乗りました。エンジンの振動やらシフト時のショックやら色々と難はあるのですが、それを帳消しにしてしまう位、運転が楽しかったりするんですよね。デザインもオシャレだし。

    私の方はハセガワのMR-2（AW11)です。最近出たキットなので部品の精度とかは良いんですが、隙がギリギリで塗膜分の余裕なしなので、削っておく必要があります。
    またボディ関係がものすごく細かく分割されているので、別々に塗装すると、なんか色が合わなかったりと、かなりの難物でした。

    日東のアウトビアンキ、すごく印象の良いキットです。古いキットですから最初から期待値が低かったせいもあると思いますが、モーターライズという制約のある中でも実車の魅力を精一杯伝えようとする熱意が感じられて素晴らしい。
    ヘッドライトやハッチのヒンジなど一部に手を入れれば十分現在でも鑑賞に耐えると思います。

    ハセガワのMR-2、そんな感じですか。
    ちょっと前にハセガワの建機を作ったことがありますが、基本的に精度は良いものの、作っていて全く面白くなかった。
    モールドなどはすごく細かいのですが、塗装するとそういう部分は埋まり気味になりますし、ある程度スキマがないと部品がはまらなくなる。
    なんか全体にCAD設計に振り回されている感じがしました。
    MR-2もそんな傾向があるんでしょうか。ちょっと残念ですねえ。


    まずは仮撮影。

    気付いたところを修正後、（おそらく）明日には本撮影やサイトの更新を行います。

    ワイパー、思いっきり間違ってましたので修正中です。

    完成おめでとうございます。

    いつも、製作過程、見事な完成品を楽しく、感服して、拝見させていただいております。
    ですが本作は特にエンジンルームがすばらしく、厚かましくも書き込みさせていただきました。

    ご苦心されたウォッシャータンクはもとより、各種フルードのリサーバ類、エアコンのドライヤー、プラグコードの太さ、ライトのハーネスなどなど見どころ一杯でもう。

    70年代以前のエンジンルームはどちらかというとスカスカ気味で、ここ20年くらいのエンジンはおおきなプラカバーで覆われて味気ない印象で、80～90年代の車のエンンルームが一番「映える」気がします。でも、それを1/24で作り込むのは並大抵ではないのでしょうね。

    クレスタは乗ったことが無いのですが、友人のスープラの1G-GTEU車の、始動時のなんか「フォ～～～ン」みたいな音が思い出されました。でも、もう40年くらい前の車なんですね。
    わたくしの車は今度25年目の車検に出すところなのですが、パーツが払底しているかもしれない、通らないかもしれないなどと言われブルーになっていたのですが、すばらしい作品を拝見しておおいに気が晴れました。つまらぬ自分語り、失礼いたしました。

    次作も楽しみにさせていただく思っております。ありがとうございました。
    山田登様、いらっしゃいませ。
    毎回完成写真をアップする度、今回の工作は閲覧者を喜ばせることができたのだろうかと気になる（要するにウケたかどうか）のですが、こうやって初めての方が書き込んでくれたのを見ると、今回の作品は成功だったと言えるようで嬉しいです。

    おっしゃる通り、エンジンルームが見ごたえあるのはこの時代の車ですよね。最近はボンネットを開けても大きなカバー覆われていてエンジン本体は全く見えないことが多く、わざわざエンジン付きのキットを作る意味が感じられないものが多いです。

    今回のクレスタはその意味では理想的な佇まいを持ってます。組みあがってしまうと作り込んだ部分の半分ほどは見えなくなってしまいますが、それでも十分です。
    作り込みはいくらでも可能ですが、それをやっていてはいつまでも完成しない。今回はこのあたりが落としどころと思ってますが、それでも結構満足度の高い作品になりました。

    愛車は25年ものですか。それはまた素晴らしい。大事に乗り続けてください。
    とは言っても私の場合、年齢のこともあって注意力とか反射神経とかは若い頃と比べてかなり衰えているはずなので、車はその時々の最新の安全性を求めたくなります。
    今の車が2013年購入なので、10年を一区切りにすれば2年以内には乗り換えるつもりでいます。
    おそらく最後の道楽になるので、ケチらないでちょっと背伸びした車にしたいな。

    この度はありがとうございました。またいつでもお立ち寄りください。
    あのキットが･･･と思うと、素晴らしいの一言です。これしか口から出て来ません。

    当方、教えて頂いたベゼルの加工は失敗続きでまたしても停滞中です。
    参考にさせて頂きながらじっくりやっていこうと思っております。

    最後に遅くなりましたが、クレスタ完成おめでとうございます！
    クレスタに人一倍思い入れのある＠Sakaさんに褒められると、嬉しいです。

    ヘッドライト周りですが、私も今回は前回より上手く行ったと思ってます。やってみて物足りないところは次回さらに良くする・・・の繰り返し。

    今回のエンジン付きも、例えばウインドウウオッシャータンクは何個も作っているうちに手が作り方を覚え、やっとどうにか満足のできるところにたどり着いた。

    急ぐことはありません。じっくりやっていきましょう。趣味ですから。


    お近くの方はよろしかったら見てやってください。

    でも自分の作品よりも、この竹槍出っ歯がすごい。ものすごく好み。



    おはようございます。
    次の製作はA112アバルトだったんですね。
    私も好きなクルマで、以前短い期間でしたが黒のアバルトを所有していました。
    キットも、日東の模型電動士さんと同じもの（ノーマル仕様）と、スポーツ仕様のもの、フジミのものの3個積んでいます(^^;
    いつかは作りたいので作例を楽しみにしています(^^)
    今回は部品点数も少ない単純なキットだから、ちょっと手を入れるだけでもどんどん変容していきます。その割に時間もあまりかからないので、コスパがいいって感じですね。

    キットをお持ちなら、いつかはと思わずぜひ近いうちに。
    ノーマル仕様だったら車高はノーマルがいいな。スポーツ仕様はいつものお得意のベタベタでいいかも（笑。



    70のクレスタは以前マイカーで乗っていたので思い入れのある車です。
    フジミのキット、作った事ありますが、あまり良いイメージ無かったのですが、電動士さんの手にかかると、こんなにも変身するのですね。

    しばらくはお腹いっぱいで休憩でしょうか？
    次、どんな車に取り掛かるのか、楽しみにしています。お疲れ様でした。
    70系にお乗りだとなると、1980年代半ばあたりですね。
    私はその頃は初代ミラージュ（中古で70万円くらい）とか6代目ファミリアBF型（こっちは新車でコミコミ125万円くらい）あたりでしたね。給料も安かったし、そもそも車に高い車を買うって感覚がなかった。
    ファミリアの次がプリメーラでしたが、これは確かコミコミ240万円くらいだったと思います。

    お腹いっぱいなのはフジミのクレスタに対して。すでに次のネタの準備は進めていますよ。


    模型電動士さん、フジミ クレスタの完成おめでとうございます。
    以前フジミのミニを2台連続で作ったことがありますが、難易度の高いマスキングがあるのにも関わらず3台は凄いですね。
    仰るようにツートンの色味も今回のが一番実物に近いと思います。写真でしか拝見していませんが、前回のは少し赤味が強かったのかな、と感じていました。
    前後リフレクターを加工したフロントやリヤもリアルですし、違和感のないボディは調整が大変だったんでしょうね。
    また、エンジンの出来にはため息しか出ません(笑)
    今作っているキットにもエンジンがあるのですが、どこをどうやったらいいのか分からないうえに、ボディその他の修正で疲れてしまい、結局ほぼ素組みになりました(^_^;
    いつかはこんなエンジンを作ってみたいと思いますが、果たしてそんな日が来るのでしょうか(^_^;
    製作お疲れ様でした。次回作も楽しみにしています(^ ^)
    フジミの71クレスタですが、
    ・ボディーラインはヨレヨレ
    ・2トーンなのでマスキングが大変
    ・角ばっているので研ぎ出しも大変
    と色々あるので手間は普通の倍以上かかります。それを3回も作ったので流石にもうお腹いっぱい。でも三台目はエンジンルームの工作が面白くて、モチベーションは維持できました。

    色はおっしゃる通り。わかっているとは言え、前のものはクリアーを吹くと色味が変わって狙った通りにならなかったのは正直なところです。
    今回はクリアーは超砂吹きで10回程度塗り重ねたので、色の変化は最小限に抑えられました。

    そちらで進行中のダッヂですが、いつものことながら面倒な手直しが続いていますね。最新キットだけやっていればそんな苦労はないんでしょうが、古いキットに手をかけてリアルに持っていけたものは宝物になります。

    エンジンルームですが、やれる範囲で頑張ってください。細かい塗装やちょっとしたディテールアップはボディーの修正に比べれば意外と楽ですよ。ちまちまと作業をしていれば確実に終わりますし、ボディーの改造や塗装のような「失敗」は考えにくい。
    悔いを残さないためにも。


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