前回の入力内容があります。
模型電動士の掲示板

閉じる
| トップに戻る | 検索 | アルバム | 管理用 | ▼掲示板作るならRara掲示板 |
今日の訪問者 89、昨日の訪問者 157、累積 147473
画像を添付する場合の最大サイズ　1920px × 1080px
ブログやSNSのアカウントをお持ちの方は、そのアドレスをURL欄に貼り付けることもできます。
お名前
メール
URL
タイトル

画像を選択してください

    削除キー ( 記事を削除する際に使用 )
    こんばんは。イナダです。
    904はじめました。

    削り作業があまりにも面倒で止めようと思ったんですが、ためしにタイヤを付けてみたらもう少しやれそうな気になったので、今のうちに報告します。

    やっぱり止めたらゴメンなさい。

    今度は904ですか。しかもフルスクラッチ。前回の改造作業と比べても難易度は段違いですね。

    今回はどうやって作るのでしょう。まず原型を作り、石膏か何かで型を取ってレジンまたはグラスファイバーで形作っていく手法が思いつきますが、どの道簡単じゃないですね。

    またまた長丁場の工作になりそうですが、進捗を楽しみにしています。


    お久しぶりです。柏崎模型展やオートモデラーの集いin上州でお世話になりました、kumadnessです。

    ポルシェ910の完成おめでとうございます！
    個人的にレーシングカーの内部構造がたまらなく好きなので、ネイキッドバージョンを展示会で見せていただけるのが今から楽しみです。特にキットには無いフロントセクションの作り込みが気になります…

    さて、模型電動士さんの910にインスパイアされた事、1/24用と思えないハイクオリティなディテールアップパーツが手に入った事もあり、柏崎模型展でいただいたポルシェ956の製作を開始しました。

    フロントセクションの自作、パワートレーンのディテールアップパーツ盛り込み、さらに識別灯やリヤホイールの3Dプリント等、持てる力の総力戦となりそうです。まだ仮組段階ではありますが、完成した暁には改めて掲示板で報告しようと思っております。

    ちなみに3枚目の写真は別キット用のブレーキディスクとシュラウドを3Dプリントサービス(DMM.make)で作ってみたものです。3D CADの操作は慣れたものなので、実際に手を動かす事なく意図通りのものが作れるのは感動的でもあり、模型製作が別次元に行ってしまう怖れも感じてしまいます。ともあれ、同じ形が並ぶものの再現性は抜群のため、これから多用しそうな予感です。

    少々長くなり、まとまりもありませんが910完成のお祝いと私の近況報告でした！

    こちらこそ上州ではお土産までいただいて、ありがとうございました。

    ポルシェ910は残存数も多く、今でもあちこちのイベントで走っていますから、外観や室内、そしてエンジンルームの資料にはあまり困らないんですが、フロントセクションはカウルを外してお披露目することはありませんから難儀しました。
    それでも断片的な資料をつなぎ合わせ、想像力も膨らませてあんな感じにしました。正しいかどうか怪しいところも多々ありますが、どうせ誰も知らないし、正確を求め過ぎれば完成が遠のきますので思い切りも大事ですね。

    ポルシェ956は超有名な車、模型を作った人も多いでしょうし、ある意味覚悟がいるキットですね。でもよいパーツも手に入っているようですし、kumadnessさんの腕なら素晴らしい完成品になること間違いなしだと思います。

    それにしてもデジタルの進歩はすごいものですねえ。こうなると何ができるかではなく何がしたいかがますます重要になりますね。

    進捗を楽しみにしています。


    こんにちは。イナダです。
    タミヤ1/12ポルシェ910改907が完成したので報告します。

    完成、おめでとうございます。見事にまとめることができましたね。

    私ももし自分で910から907への改造をやったら・・・と何度も脳内でシミュレーションしましたが、キャビン含めたボディーラインの修正やエンジンの8気筒化など膨大な作業が必要で、どれだけ時間がかなるんだろうと思うと頭がくらくらします。
    （910をやったばかりだから、そもそもそんな元気はない）

    1/12で907を作った人はもしかしたら他にいないんじゃないでしょうか。この作品にはそんな価値もありますね。
    お疲れ様でした。次の作品も楽しみです。
    あたたかいお言葉ありがとうございます。

    子どもの頃とは違い一応は構想を練りつつ作業しているものの、基本的に行き当たりばったりなので徐々につじつまが合わなくなり、完成してみるとバランスが悪いところがいっぱいです。気になるところはおいおい修正しようと思っています。

    それでも工作自体は、自分でも意外なことに最後まで楽しく取り組むことができました。
    大変だったのは、この大きさのクルマを筆で塗ることでしたね。
    艶消しならともかく、グロス仕上げはしんどかった。

    910と並べてみました。

    筆塗りってボディー全体のことですか？　緑色の部分は少々筆ムラらしき痕跡が見られますが、ボディーは白いのでよくわからない。
    もしボディーまで筆だとしたら、それはものすごいテクニックであると同時に「なぜ？」という疑問も沸いてきます。
    AFVや軍用機などですと筆塗りは独特の味が出て、やる目的は理解できるのですが、自動車でとなると・・・謎だ。

    それはともかくとして、私もこうやって自分のホームページで工作過程を紹介しているのも、「過程を晒すことで途中リタイアしにくくなる」、あるいは「もたもた作っていると恥ずかしいのでそれなりのペースは維持しなくてはならない」などの効果を期待してのこと。

    今回の907も途中経過を順次見せることで後に引けなくなった・・・それが完成への後押しになったかもしれませんね。
    こんばんは。

    おっしゃるとおり、この掲示板で進捗状況を報告する機会をいただいたおかげで、途中で投げ出すことなく、また最後まで楽しく工作ができたのだと思っています。
    とても良い経験でした。ありがとうございます。

    塗装はすべて筆です。白い部分も結構な筆ムラですよ。
    筆で塗ることに何らかの目的があるわけではなくて、おもに住環境の変化が理由で数年前から原則としてスプレーおよびラッカー塗料が使えないという消極的な理由のためです。
    したがって、塗料は基本タミヤのアクリルとファレホです。ただ、アクリルにはサフがないので、サフはクレオス水性を使っています。

    今回はデカールの上からアクリルクリアを塗って研ぎだそうと考えたのですが、どうもうまくいきませんでした。やむなく、デカールと塗り分け部分の段差だけ消して最後に薄くクリアを塗って、とりあえず平滑を出しました。

    クレオスは水性の性能は上がったといってますが、やはり弱いと思います。サフを研いでいてもボロボロ崩れることがしばしばでした。乾燥が足りないせいかもしれませんが、そうだとすると快適に作業するためには相当な養生時間が必要ですね。

    現時点でも、お世辞にもきれいな表面処理とは言えませんが、今後おそらく月単位・年単位では下地から更に何らかの影響が表面に出てくるだろうなと心配しています。
    まあ、これも勉強と割り切ってドキドキしながら観察するつもりです。

    製作にあたっては貴重なアドバイスをありがとうございました。
    またお邪魔させてください。今後もお付き合いよろしくお願いいたします。

    住環境の問題は簡単に解決できませんね。家族や近隣に嫌われてしまっては元も子もないですし。
    でも逆にそれだからこそできる工夫もあるわけで、 今はそちらのテクニックを極めていくのも面白いかもしれません。

    ではまた次のチャレンジを楽しみにしています。

    私の方は次のネタにかかっていますが、おそらく誰もやらない方向性ですし、上手くいくのかすらわかりません。
    なんと。それは楽しみです。
    次のレポートをワクワクしながら待っています。


    模型電動士さん、ポルシェ910（タミヤ1/12）1967 Targa Florio 2ndの完成おめでとうございます。
    ホンダF1に続き往年のキットのリベンジというか、再製作ですね。
    中学生の時に作られたものも、今見ても素晴らしいですが、やはり経験を重ねて円熟の域に達された現在のスキルをフル動員された作品は圧巻の出来です。
    ネイキッドバージョンのアイデアは電動士さんらしいアイデアで注目を集めそうですね。
    来年また是非拝見したいと思います。
    製作お疲れさまでした(^^)次作も楽しみにしています。
    感想、ありがとうございます。
    今回の出来は決して悪いとは思わないんですが、「圧巻」は褒めすぎかなあ。
    完成した時の印象としては期待値をちょっと下回った感じでした。

    理由ですが、ネイキッドバージョンはどんな姿になるかがなかなかイメージできず、出来てみたら「あら、いいじゃないか」という良い意味での驚きがあった。
    でもボディー付きの方は大体どんな姿になるか予想でき、そして予想通りの完成品になった。
    そこがちょっとつまらなかったのかもしれませんね。

    まあでもタミヤの910をこんな感じで完成させた人はいないと思うので、作った意味は十分あると思ってます。
    来年ぜひ見てやってください。


    あとは細かい調整と台座作り。

    こんばんは。

    910の完成おめでとうございます。
    詳細はこれからじっくり研究させていただきますが、「9/10」に完成というのが何ともニクイですね。
    あ、そうでしたね。昨日は9月10日だった。全く気づきませんでした。
    もし知っていれば朝の6時に完成させ、910/6とか言って遊んだかも。


    いよいよ完成が見えてきました。

    ボディー付きタイプの方も残る作業はわずかです。

    こんにちは。イナダです。

    いよいよですね。
    工作机も拝見しました。旧作もですが、あの重いリアカウルをヒンジで開閉というのは凄いです。
    ストップワイヤーの工夫も勉強になります。

    私もちょうどボンネットピンを作ったところです。私のは色付きなのでプラ棒と真鍮線で作りました。

    ところで、マフラーエンドのハチの巣表現はどんなふうに工作しているんでしょうか。
    企業秘密でなければ、ぜひ教えてください。

    お陰様で完成が見えてきました。このキットを始めたのがゴールデンウイーク中なので4か月ちょっとが経過。1/12二台と考えれば早いペースですが、さすがにちょっと飽きてきて、次のネタにかかりたくて仕方ありません。

    ボンピン、色がついているとは知りませんでした。調べたら・・・ほんとだ。

    https://museum.revsinstitute.org/the-collection/1968-porsche-907/#gallery-10

    マフラーですが、特別なことはしていません。確か直径3ミリ程度のプラパイプ（薄肉）を差し込み、周囲のフィンはプラ板を現物合わせで適当にカットして接着したと思います。

    いただいたこの画像だとよくわかります。
    出口を平面的・表面的に表現するのではなく、インナーマフラー的な奥行きですね。
    ありがとうございました。
    現物はここを見るとわかるかな。六本のフィンは薄い板を折り曲げて止めているみたいですね。

    https://www.broadarrowauctions.com/vehicles/po23_035/1967-porsche-910

    添付画像は明るく処理しています。

    特にここにこだわっているわけではないんですが、何もしないよりした方がかっこいいなと思った・・・そんな感じです。

    こんばんは。

    さらに情報ありがとうございます。
    オークションサイトですか。
    きれいな画像がいっぱいで眼福です。
    いろいろアップデートされていて。キッチリ乗られている個体なんでしょうね。

    この画像、ちょっと驚きです。
    910のリアゲートは、室内側のこのパッチンで固定されているということですか？
    知りませんでした。
    違うのかな。

    たびたびゴメンなさい。イナダです。

    リアゲートじゃなくてリアカウル。
    この文脈では画像をあげるだけじゃ不十分ですね。パッチンは赤丸で囲った部分。

    以上、訂正および補足です。

    失礼しました。

    このパーツ、一般的なボンネットラッチとはちょっと構造が違いますが、調べた限りではポルシェ910はこれで止められていますね。

    https://www.flickr.com/photos/149927902@N02/53415696050/in/album-72177720313559792

    https://www.supercars.net/blog/wp-content/uploads/2016/04/10319572.jpg

    https://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2023/05/1967-Porsche-910-chassis-910-022-50-76395-scaled.jpg

    本当はここまで再現したいんですけど、早く完成させたい誘惑の方が強く、スルーしてフィニッシュに持って行きますね。


    こんにちは。イナダです。

    工作机拝見しました。
    リアバルクヘッドとフレームの関係性がとくに勉強になりました。
    しかし、910は、コクピット頭上のフレームがこれだけ簡素で、しかも屋根も外せるわけだから、もしひっくり返ったら大変だったでしょうね。

    こちらは、「なんちゃって771エンジン」が一応できたので、エンジン付きで仮組してみました。

    一気に進みましたね。細かいところをどこまで作り込んでいるかは写真では定かではないものの、模型でポルシェの8気筒エンジンを見るのはまずないので、新鮮な魅力があります。

    910はスパイダータイプもあるので、ロールケージがなくても剛性が確保される設計なんでしょう。とは言っても今とは比べ物にならない弱さだと思いますが。

    ネイキッドタイプは一昨日完成し、昨日展示会でお披露目してきました。普通タイプもなるべく早い完成を目指します。



    かんたんホームページGrupo
    ブログじゃ満足できない方にもおすすめ
    本格的なホームページが作れます。
    https://grupo.jp/
    enque[アンケ] <無料>
    誰でもインターネット上で
    アンケートを作成できるサービスです。
    https://enque.jp/
    Powered by Rara掲示板
    管理者に連絡 | 新着投稿メール通知 | 新着投稿をプッシュ通知する