さらにS＆Pは、プラグインハイブリッド車（PHEV）の一種ともいえるレンジエクステンダーEV（EREV、発電専用エンジンを積んだEV）にも拡大の兆候があると見ている。

アウトランダーＰＨＥＶは良いよ！
高いのがネックだから先代中古車が
狙い目！

バッテリーの交換時にデカすぎる出費があるからEVの中古は安いんよ･･･

なんだかんだいってEVシフトは避けられんのか

ゴールがどんどん遠くに置かれていく

>なんだかんだいってEVシフトは避けられんのか
乗り手の希望じゃないところで進むからどうしようもない

EV3割というけど現状でも中国のEVだけで世界全体販売の2割近いしそんなに伸びない見込みなんじゃ

悲観的な予測でも５年後には４割がBEVになってるのね

>バッテリーの交換時にデカすぎる出費があるからEVの中古は安いんよ･･･
バッテリー劣化云々は実態よりも過剰に警戒し過ぎなんだよなぁ
10年前のテスラでも無交換で70万キロ走った記録もある(当然米国で)

>悲観的な予測でも５年後には４割がBEVになってるのね
結局全然進化してる感なくてなんなら今乗ってるEVがゴミバッテリー容量になってそうだからEV離れ起きそう

日本の場合EVは矛盾してる状況なんだよね
一軒家だから気軽に電源設置出来る田舎は金が無い
金がある都会はマンションだから電源設置が簡単に出来ない

>バッテリー劣化云々は実態よりも過剰に警戒し過ぎなんだよなぁ
>10年前のテスラでも無交換で70万キロ走った記録もある(当然米国で)
今のバッテリーは全然劣化しなくなってるな
としあきは10年前の感覚で語ってる

給電インフラが旧式化したら更新が手間だろうな

バッテリーの進化はけっこう予想外のスピードで進んでる
５年前と比べても全然違う

玄関で降りたらあとはひとりでに駐車場まで走ってって充電するようなのつくってよ

バッテリーが1分で満充電できるようになったら起こして

スマホだってバッテリーが突然死して困るのに車なんて…
俺はガソリンで行くわ

トヨタ「な？」

>>バッテリー劣化云々は実態よりも過剰に警戒し過ぎなんだよなぁ
>>10年前のテスラでも無交換で70万キロ走った記録もある(当然米国で)
>今のバッテリーは全然劣化しなくなってるな
>としあきは10年前の感覚で語ってる
お前はどこのメーカーのステマ野郎なんだよ
リチウムイオンバッテリーに技術的なブレイクスルーなんて無いよ

>バッテリーが1分で満充電できるようになったら起こして
そこまでになったら自宅充電は必須じゃなくなるな

>>バッテリーが1分で満充電できるようになったら起こして
>そこまでになったら自宅充電は必須じゃなくなるな
全個体電池がその問題を解決すると信じて１０年くらいたった

>玄関で降りたらあとはひとりでに駐車場まで走ってって充電するようなのつくってよ
その辺は時間の問題でしょう

初代リーフが酷過ぎてバッテリーは早急に劣化する物ってイメージが日本人に刷り込まれてる説

>EV
まだやってんだな
懲りないねぇ

リチウムイオンバッテリーの場合は事実上充電放電回数の上限があるからね
７０万キロがどうだとかって話の前にちょこちょこ充電してダメになる

>バッテリーが1分で満充電できるようになったら起こして
そうすると電力供給の方がネックに

車の付加価値は自動運転能力に左右されるように

ただの爆弾じゃん

結局EVに移っていくのは止まらないのかよ
としあきの言ってたEVシフト撤回とは？

>>今のバッテリーは全然劣化しなくなってるな
>>としあきは10年前の感覚で語ってる
>お前はどこのメーカーのステマ野郎なんだよ
>リチウムイオンバッテリーに技術的なブレイクスルーなんて無いよ
バッテリー温度管理システムの進化をバッテリーそのものの進化と勘違いしてるんだろう

日本は20世紀博物館として
ガソリン車とHVを後世まで継承し続ける使命があるから
40年後もガソリン車がメインだろうな

EVは短距離コミューターになるだろうね
今の内燃機関の自動車としての立場は水素燃料電池車が本命

>日本の場合EVは矛盾してる状況なんだよね
>一軒家だから気軽に電源設置出来る田舎は金が無い
>金がある都会はマンションだから電源設置が簡単に出来ない
日本が貧困化しててEVの価格についていけないのも大きいな
あとは道路インフラが貧弱だからEVのサイズに対応できない

>悲観的な予測でも５年後には４割がBEVになってるのね
エンジン車の廃車が進めば、だ

>EVは短距離コミューターになるだろうね
500㎞を短距離と言うならそうだろうな

>40年後もガソリン車がメインだろうな
1970年代は石油はあと10年で枯渇すると言われてたよ

>結局EVに移っていくのは止まらないのかよ
>としあきの言ってたEVシフト撤回とは？
YouTubeのバイト動画で聞き齧ったことを吹聴してるだけだよ

安価に買える自動運転早く普及してくれないと
免許証返納時期が来てしまうよ

日本の場合はスタンドの無い田舎からEVかな？

>日本の場合はスタンドの無い田舎からEVかな？
今ですらガソリンスタンドまで50キロとかあるからな

>ただの爆弾じゃん
異常の起きたバッテリーを車外に射出するやつだったか
飛んだ先で他の車や人にぶつけたり
水溜りや池に突っ込んで大爆発とか考えなかったのか

バッテリーの心配してたらハイブリッドだって乗れないじゃんか……

>EVは短距離コミューターになるだろうね
>今の内燃機関の自動車としての立場は水素燃料電池車が本命
まぁガソリン価格次第だろうね
安ければこのままだろうし高くなれば次のエネルギーを使うしかない

>バッテリーの心配してたらハイブリッドだって乗れないじゃんか……
それはそう
でも可燃性の液体を60Ｌほど搭載して毎分2000から3000回も爆発燃焼させている超危険な移動物体もあるので…

ヨシムラの手巻きモーター

スマホやゲーム機やノートパソコンで抱えてた問題なーんにも解決しないままだよ電池は

ガソリンより安くて完全なカーボンフリーの燃料早く作って定めでしょ

>No.1372587003
2030年までにICE車は4割だから十分なペースだな
むしろガソリン車のってるやつこそマイノリティになるわけだ

みんな自転車乗れよ

プリウスＰＨＶ乗ってるとしあきいる？
乗り心地教えて下さい。

田舎に住む親にEVを買ってあげたいけど軽自動車サイズはちと不安で
かといって3ナンバーは大きすぎる
フィットみたいな丁度良いサイズのEVが無い

>バッテリーが1分で満充電できるようになったら起こして
それより前に整備士不足によるメンテ代高騰とガソスタ廃止と円安によるガソリン価格高騰で否応にもEVにせざるを得なくなるよ
それも嫌なら国民総チャリ化か

途中経過で一喜一憂すんなよアホが
最終的に勝つのはとしあきだろ

>田舎に住む親にEVを買ってあげたいけど軽自動車サイズはちと不安で
>かといって3ナンバーは大きすぎる
>フィットみたいな丁度良いサイズのEVが無い
バッテリーの小型化が難しいからね
ホンダが出してたけどもう販売終わってるはず

結局低所得層向けの近距離専用でしか需要がなくて
大して儲からん産業になりそ

>結局EVに移っていくのは止まらないのかよ
>としあきの言ってたEVシフト撤回とは？
EVシフトのペースが落ちたら生産ラインの比重高めたところの利益率悪化するので

>>バッテリーの心配してたらハイブリッドだって乗れないじゃんか……
>それはそう
>でも可燃性の液体を60Ｌほど搭載して毎分2000から3000回も爆発燃焼させている超危険な移動物体もあるので…
リチウムイオンバッテリーは火種（電位差、電圧）と可燃物（有機溶媒）が同居している
内燃機関は離れていてポンプなり電線で運ばないと燃焼できない

そもそも内燃機関販売禁止これからはBEV一本ってEUが言い出したのはトヨタのハイブリッド技術にどうしても勝てないっていう卑怯な策だったんだぜ
それが中国製BEVのほうが売れて自分らの首を絞めただけって話なんだ

>それより前に整備士不足によるメンテ代高騰とガソスタ廃止と円安によるガソリン価格高騰で否応にもEVにせざるを得なくなるよ
それだと電気代も高騰してるのでは？
しかもEVにせざるを得ないなら総発電量が1.5倍ではきかないかも

EVシフトは良いけどジャガーが欧州で月間50台未満しか売れなかったのは一体ななんなのさ
EVなら売れるんじゃなかったのか

としあきが免許証返納するごろは
まだガソリン車半分くらい残っているよね

>それだと電気代も高騰してるのでは？
>しかもEVにせざるを得ないなら総発電量が1.5倍ではきかないかも
EU圏は電気代高騰で内燃機関搭載車に回帰してるのと中古が売れてるそうだぞ

>それだと電気代も高騰してるのでは？
>しかもEVにせざるを得ないなら総発電量が1.5倍ではきかないかも
ガソリン分のエネルギーが必要だからな
ガソリンで燃やすか発電所で燃やすかだし

>それより前に整備士不足によるメンテ代高騰とガソスタ廃止と円安によるガソリン価格高騰で否応にもEVにせざるを得なくなるよ
ガソリンスタンドは国道沿いの大型セルフスタンドに統廃合進んでるだけで別に入れる場所に誰も困ってないんだよなぁ・・・

確かに田舎はスタンドが消えて仕方なくEV選ぶしかなくなりそうな勢い…
高齢化もあるし

ハイブリッドが従来予測より伸びるって日本車メーカー有利って話ですね

>確かに田舎はスタンドが消えて仕方なくEV選ぶしかなくなりそうな勢い…
>高齢化もあるし
高齢化と自動運転車がセットで進行するんじゃね

>確かに田舎はスタンドが消えて仕方なくEV選ぶしかなくなりそうな勢い…
>高齢化もあるし
でもよ
田舎は充電スポットもねぇんだ

バッテリーの進化は軽量化の方向に行きませんかね…

>>確かに田舎はスタンドが消えて仕方なくEV選ぶしかなくなりそうな勢い…
>>高齢化もあるし
>でもよ
>田舎は充電スポットもねぇんだ
家に電気来てないの？

日本は集合住宅の駐車場に充電器付けば一気に普及進みそうな気がする

EVに分類されててもPHEVって結局年1～2回のオイル交換は必要なんだよね

>>ただの爆弾じゃん
>異常の起きたバッテリーを車外に射出するやつだったか
>飛んだ先で他の車や人にぶつけたり
>水溜りや池に突っ込んで大爆発とか考えなかったのか
自分さえ助かればいいという
ある意味らしい発想なので

>バッテリーの進化は軽量化の方向に行きませんかね…
重量そのままで容量増やす方向で進化して来ているので…
リーフ初代ぐらいの容量ならば当時より軽くはなっている

トヨタミライの中古車がすげー安いからぐらっと来たんだけどちょっと調べたら定期的に水素タンクの交換が必要で交換費用が２００万くらいかかりそうでそっとWebページを閉じた…

>EVに分類されててもPHEVって結局年1～2回のオイル交換は必要なんだよね
あたりまえ

>>バッテリーの進化は軽量化の方向に行きませんかね…
リチウムイオンバッテリーは使う成分がその肝なのでどう頑張っても軽くならないのだ

EVだとメンテナンスは不要なのか？

>バッテリーの進化は軽量化の方向に行きませんかね…
物理的なエネルギー密度が違いすぎる

2040年くらいの話してるならガソリンスタンドも減ってるだろうが
その頃にはEVは技術的課題解決してるだろ
EUが始めた物語は20年先取りでやっぱり無理があったって話でしかない

田舎はスーパーやらホムセンがあるエリアに大型のセルフスタンドが出来てみんなそこで買い物ついでに入れてるの
消えてるのは集落の中にある超小規模な所

>トヨタミライの中古車がすげー安いからぐらっと来たんだけどちょっと調べたら定期的に水素タンクの交換が必要で交換費用が２００万くらいかかりそうでそっとWebページを閉じた…
陸運事務所の車検場に水素タンクは車検と別に法定点検があるから注意してくださいって張り紙あったな

EV乗ってる大半の客は劣化する前に次に乗り換えてるからなー

>>>確かに田舎はスタンドが消えて仕方なくEV選ぶしかなくなりそうな勢い…
>>>高齢化もあるし
>>でもよ
>>田舎は充電スポットもねぇんだ
>家に電気来てないの？
家の周りしか走らないつもりならEVでもええんでねぇの
遠出したら終わりやで

>EVだとメンテナンスは不要なのか？
どのみち車検あるだろうしノーメンテって訳にはいかないわなぁ…

>2040年くらいの話してるならガソリンスタンドも減ってるだろうが
>その頃にはEVは技術的課題解決してるだろ
>EUが始めた物語は20年先取りでやっぱり無理があったって話でしかない
人間も減るから街を段階的にコンパクトにするかみんな都市に移住していくだろう

結論から言えばガソリンの給油の速さモータ駆動による走りの良さを両立したHVやBEVが最強なのだ
無理に電気だけとか純ガソリンとかに拘る必要は無いんだよ

>EVだとメンテナンスは不要なのか？
ガソリン車に比べたら油類の交換頻度は少ないだろうな

エンジンじゃ無いからオイル交換とかベルト交換は不要かも？

今の比率は補助金塗れの結果だから更に落ちる

>結論から言えばガソリンの給油の速さモータ駆動による走りの良さを両立したHVやBEVが最強なのだ
>無理に電気だけとか純ガソリンとかに拘る必要は無いんだよ
BEVは電気のみでは？

EVってもしかして壊れる箇所がエンジンに比べ少ない？

でも面白いよねこれからはEV！っていわれたらとたんに中古の大排気量のスポーツカーとかツインターボ車のガソリンスポーツカーの値段が高騰したんだから

>結論から言えばガソリンの給油の速さモータ駆動による走りの良さを両立したHVやBEVが最強なのだ
>無理に電気だけとか純ガソリンとかに拘る必要は無いんだよ
原動機2つあるので故障リスク増加やメンテ費用が高額になりがちにならないの？

>>EVだとメンテナンスは不要なのか？
>どのみち車検あるだろうしノーメンテって訳にはいかないわなぁ…
動力系は手の入れようないしタイヤや足回りやワイパーのメンテくらいかな
ブレーキも回生ブレーキあるからあんまり減らないというしな

>EVってもしかして壊れる箇所がエンジンに比べ少ない？
そうなんだけど壊れたら修理もほぼ不能なんだ
とくに肝のバッテリーが

>EVってもしかして壊れる箇所がエンジンに比べ少ない？
今の技術だとエンジンよりバッテリー周りの故障の方が確率高いと思うよ

>2040年くらいの話してるならガソリンスタンドも減ってるだろうが
いやすでに半減してますが…

>エンジンじゃ無いからオイル交換とかベルト交換は不要かも？
ファンベルトはまだベルトが多いけど
タイミングベルトはもう採用してるエンジンほぼ無いだろ

インフラが全然普及しない

>EVってもしかして壊れる箇所がエンジンに比べ少ない？
電車🚃みたいなものだもんな

PHEVがEVに含まれるのに
HEVがEVに含まれないのが理屈は分かるがどうも納得できん

>>2040年くらいの話してるならガソリンスタンドも減ってるだろうが
>いやすでに半減してますが…
首都圏に住んでいてもマジでガソリンスタンド激減したと感じる

正直、BYDのEVが気になってはいる
まぁ、国内メーカーに好みのサイズのEVが無いんだが

>動力系は手の入れようないしタイヤや足回りやワイパーのメンテくらいかな
モーター入れ替え位はやらして欲しいとは思う

20年先なら都市計画も道路も自動運転に合わせたものに徐々に変化していくだろうし
その頃にはEV普及してるのは合理性ある
今はまだ社会インフラが受け入れ状態じゃない

なぁにHONDAのエンジンだって壊れたら修理できないさ
バイクの話だけど

>PHEVがEVに含まれるのに
>HEVがEVに含まれないのが理屈は分かるがどうも納得できん
HVEは日本が得意としているから

>正直、BYDのEVが気になってはいる
>まぁ、国内メーカーに好みのサイズのEVが無いんだが
今後の中国と日本の関係性を考えてから買ったほうが良いかもね

>電車🚃みたいなものだもんな
電車の故障率とか考えた事も無いがディーゼル機関と比べたらどうなんだろうね

>インフラが全然普及しない
日本はまあ仕方ないそもそも4割くらいが軽自動車だしな

ていうか世界的に軽を標準の車にしてもそんなにガソリンの消費量が減らないっていう数字を何かでみたけど本当なのかな

なんかEV増税みたいな記事をみたんだけどこれってPHEVみたいなのはどうなんねん

>正直、BYDのEVが気になってはいる
>まぁ、国内メーカーに好みのサイズのEVが無いんだが
まぁテスラよりはデザインも使い勝手も良さそうだしな
日本の技術者も抜いてマーケティングもよく考えてるから
日産EVよりは選択肢になる

>モーター入れ替え位はやらして欲しいとは思う
ラジコン的な物と思うとやりたくなるがEVのモーターってそう簡単な構造じゃないし補機類纏めてASSY交換だろうな

>なんかEV増税みたいな記事をみたんだけどこれってPHEVみたいなのはどうなんねん
EVは重いからね

>なんかEV増税みたいな記事をみたんだけどこれってPHEVみたいなのはどうなんねん
それ増税じゃなくて優遇措置の取りやめじゃねえの？

>EVってもしかして壊れる箇所がエンジンに比べ少ない？
が、壊れたらどうしようもない致命傷になる率が高い

>ていうか世界的に軽を標準の車にしてもそんなにガソリンの消費量が減らないっていう数字を何かでみたけど本当なのかな
実は軽自動は一部を除き言うほど燃費は良くないのだ

今の車でエンジン壊れたとか殆ど聞かなくなったが
壊れるにしても大体足回りだとかエアコンだとかEVにも普通にあるような部品ばかり

>なんかEV増税みたいな記事をみたんだけどこれってPHEVみたいなのはどうなんねん
その時の産業界が売りたいものの都合次第

>なぁにHONDAのエンジンだって壊れたら修理できないさ
>バイクの話だけど
楕円ピストンでも積んでんの？

>なんかEV増税みたいな記事をみたんだけどこれってPHEVみたいなのはどうなんねん
ぶっちゃけ排気量と重量で税金とるのが無理やり感でてきたよね

シーライオンだっけ？
400万であれは単純にすごいなーと思う
1ヶ月くらい乗ってみたい

EVはPCみたいにガワだけ残して中身入れ替えたら最新性能になれんのかね？

>実は軽自動は一部を除き言うほど燃費は良くないのだ
NBOX乗ってるけどリッター16くらいだしな
スーパーハイト系はどれもそんなもんだと思う

>今の車でエンジン壊れたとか殆ど聞かなくなったが
>壊れるにしても大体足回りだとかエアコンだとかEVにも普通にあるような部品ばかり
いつと比べてかは知らんかガソリン車も普通に壊れるよ

>PHEVがEVに含まれるのに
>HEVがEVに含まれないのが理屈は分かるがどうも納得できん
走行時に使うエネルギーをコンセントによる外部充電出来ないんだから既存のガソリン車と何ら変わらんだろ
むしろ何故これで納得出来ないのかが納得出来ん

>EVはPCみたいにガワだけ残して中身入れ替えたら最新性能になれんのかね？
ソフトウェアアップデートは当たり前になりそう

>>実は軽自動は一部を除き言うほど燃費は良くないのだ
>NBOX乗ってるけどリッター16くらいだしな
>スーパーハイト系はどれもそんなもんだと思う
リアルな数字でそのくらいなのか
フィットとかのほうが良いのかな

>EVはPCみたいにガワだけ残して中身入れ替えたら最新性能になれんのかね？
中身のコンピューターはアプデで良くなるらしいが
カメラやレーダーとかなら入れ替えできない

>>今の車でエンジン壊れたとか殆ど聞かなくなったが
>>壊れるにしても大体足回りだとかエアコンだとかEVにも普通にあるような部品ばかり
>いつと比べてかは知らんかガソリン車も普通に壊れるよ
ディーゼルエンジンはむしろ以前よりも故障しやすくなってるぜ

以前と比べて環境対策のセンサーや触媒とか増えて故障頻度が増えた

>以前と比べて環境対策のセンサーや触媒とか増えて故障頻度が増えた
中国製センサーを多用するベンツが酷いと聞く

スマホとEVを似たような普及品と考えて10年型落ちのやつ使い続けられるかな
10年だと色々な部分が性能低い旧式になるだろうし
壊れないから使えるとかじゃなくて性能低いのに耐えられるかという意味で

何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？

>フィットとかのほうが良いのかな
うん
最近は税金除けばコンパクトの方が色々な面で財布に優しいよ

>フィットとかのほうが良いのかな
あんま変わらんと思う
ハイブリッドならもちろんよくなるが

クラシックカーはEVでは厳しいのかしら？

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
保守的な国民性だから

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
別に遅れてなくね？HVに比べて売れないから作らんだけで

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
リチウムイオン電池関係じゃねえの？
あれ作るときにものっそい汚染出すから国内に作れんし

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
トヨタは開発もしてるし製品も出してるし特許の取得数も凄いよ
ただ本気になってセールスしてないだけなんじゃない

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
技術立国の日本が本気出せばEVなんてすぐに出来るから

>クラシックカーはEVでは厳しいのかしら？
安全基準が緩かったのもあって車体重量が軽めだからEVにすると足回りが不安になると思う

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
HVからエンジン抜いたらEVなんすよ

普通に考えれば後出しのほうが性能面で有利なので

>普通に考えれば後出しのほうが性能面で有利なので
日本の車はそれでのし上がったしな

>スマホとEVを似たような普及品と考えて10年型落ちのやつ使い続けられるかな
>10年だと色々な部分が性能低い旧式になるだろうし
>壊れないから使えるとかじゃなくて性能低いのに耐えられるかという意味で
エンジン車でもナビやインフォテインメントが後付けや交換しにくくなってる車種が増えてるから同じような問題抱えてるな

お金があるなら新型リーフ欲しい

バッテリーの生産数は有限
そのバッテリーを大量消費するEVを少数生産するか少し使うだけのHVを大量生産するか
後者の方が利益でるんだからそりゃHV技術持ってるメーカーはHV作るよ

>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
そもそもなんで遅れてるって思ったの？

>バッテリーの生産数は有限
>そのバッテリーを大量消費するEVを少数生産するか少し使うだけのHVを大量生産するか
>後者の方が利益でるんだからそりゃHV技術持ってるメーカーはHV作るよ
しかもリチウムイオンバッテリーの商業ベースに乗るリサイクル技術が確立されていないという見切り発車

>>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
>そもそもなんで遅れてるって思ったの？
BYDのステマ工作員じゃね？

>>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
>HVからエンジン抜いたらEVなんすよ
はいできましたbZ4X

ＥＶの軽自動車は使える？

>お金があるなら新型リーフ欲しい
新型のデザインはいいね
後ろからが特にカッコイイって感じる

>>>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
>>そもそもなんで遅れてるって思ったの？
>BYDのステマ工作員じゃね？
そんなクラウドワークスのバイト案件じゃあるまいし

>>お金があるならR34GTR欲しい

>>バッテリーの生産数は有限
>>そのバッテリーを大量消費するEVを少数生産するか少し使うだけのHVを大量生産するか
>>後者の方が利益でるんだからそりゃHV技術持ってるメーカーはHV作るよ
>しかもリチウムイオンバッテリーの商業ベースに乗るリサイクル技術が確立されていないという見切り発車
リチウムイオン登場して30年間何をやっていたんだ

先行者利益得るぞと各社がEV生産ライン増強したはいいが予測より普及せず稼働率低下
生産ラインも日々進化するのに旧式のものを多く抱える
どう考えても後発のほうが有利だと思う

この手の奴こなくなったな
英国向けの工作が忙しいのか

>ＥＶの軽自動車は使える？
評判自体は悪くないみたいだけど乗り換えるかって言われたら値段面とかで二の足を踏む人は多いかな

動力以外電動化進んでるしいいじゃん
ブレーキもスロットルもモーターだし

>ＥＶの軽自動車は使える？
毎晩停める駐車場に充電器が付いてて毎日の通勤距離が平均レベルならな

>壊れないから使えるとかじゃなくて性能低いのに耐えられるかという意味で
初代リーフたまに見る上日産も辞めてるバッテリー交換してくれるところもあるとかで一部で熱心なファンがいるんかなぁと…

充電時間が長すぎるし言うほど電気も安くない
その上に気温で航続距離が大幅に変わる不安定要素があるEVと
5分の給油でエアコン使っても航続距離1000kmが当たり前なHVじゃ
圧倒的にHVのが利便性上なんよ

航続距離1000キロが当たり前ってさすがにウソが過ぎる

>>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
>そもそもなんで遅れてるって思ったの？
海外旅行行ったらめずらしくないレベルでEVが走行してたから
日本のメーカーの技術が遅れてるのかな？って純粋に疑問に感じた

>>>>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
>>>そもそもなんで遅れてるって思ったの？
>>BYDのステマ工作員じゃね？
>そんなクラウドワークスのバイト案件じゃあるまいし
「トヨタが正しかった」
「世界中がトヨタを潰そうとして来たのに…」
YouTubeとかこんなお仕事で作られていたのかよ

>ＥＶの軽自動車は使える？
クルマだけじゃなく充電器も経年劣化や型遅れになる可能性あるし

>>何故国内のメーカーはEV技術が遅れたんだ？
>別に遅れてなくね？HVに比べて売れないから作らんだけで
メチャ遅れてるよ

>クラシックカーはEVでは厳しいのかしら？
どうせレストアが難しいので
鉄腕ダッシュのダン吉ではないが
中身ごっそり入れ替えてＥＶ化した方が良いかもしれない
※シャシが耐えられるか否かはまた別の話

>航続距離1000キロが当たり前ってさすがにウソが過ぎる
スバルでさえ1給油で1000キロ超える時代じゃぞ・・・

>海外旅行行ったらめずらしくないレベルでEVが走行してたから
>日本のメーカーの技術が遅れてるのかな？って純粋に疑問に感じた
それは主に購買層の違いであってメーカーの違いではないかな

自動車メーカーどこもEVで減損等出して儲からんと決算で言ってるのにね

高速使ってBEVで400ｋｍ離れた別荘に行って帰ってくるっていう動画みたんだけど高速でパーキングごとに充電するんだけど充電スポット埋まってたら３０分待つんだけど待ってもオーナー戻ってこないとかぶち切れるだろって思う
俺なら頭に来てすぐに買い替えると思ったわ

HVの方が複雑だからEVより維持費も初期コストも高くなるはずじゃなかったのか？

日本でEVが普及しないのは
出川のEVバイク番組効果もありそうね

>メチャ遅れてるよ
電気が足りんと言う方向ならそれはそうだな…

トヨタが鳴り物入りで出してきたコイツが現代とか欧米のEVの
10年遅れだった時点で…

>リチウムイオン登場して30年間何をやっていたんだ
費用対効果というのがあってな・・・

>>航続距離1000キロが当たり前ってさすがにウソが過ぎる
>スバルでさえ1給油で1000キロ超える時代じゃぞ・・・
それ1000キロ走れるって売りのために無理矢理タンク容量増やしたクロストレックだろ…

EV技術というよりバッテリー技術が遅れてるな

>自動車メーカーどこもEVで減損等出して儲からんと決算で言ってるのにね
ガソリン車と違い今までの使い回しや改良でなく
まだ一から開発するものが多いから仕方ない

>HVの方が複雑だからEVより維持費も初期コストも高くなるはずじゃなかったのか？
だからトヨタにしかプリウスは作れないのさ
EU「特許全部公開しろよや」
トヨタ「しました」
EU「使用料もとるなや」
トヨタ「わかりました」
EU「採算合わねえぞ！どうやって作ってるんだ！」
トヨタ「期間工が頑張ってます」

>自動車メーカーどこもEVで減損等出して儲からんと決算で言ってるのにね
EV推しの人曰く新車販売はEVが多いらしいし
テスラのYは世界一売れてる車らしいし…

>それ1000キロ走れるって売りのために無理矢理タンク容量増やしたクロストレックだろ…
まあそれでも１０００キロ走れるのは事実よぉ!

>トヨタが鳴り物入りで出してきたコイツが現代とか欧米のEVの
>10年遅れだった時点で…
トヨタは本気出してなかっただけらしい

>トヨタが鳴り物入りで出してきたコイツが現代とか欧米のEVの
>10年遅れだった時点で…
それBYDの協力で作ったやつじゃないの？

実際EVのテスラが世界一のメーカーになってるしな

当たり前な話だけど使用する原材料が集中すれば価格が高騰する
卵を一つのかごに入れるなって投資の格言あるじゃない

>>それ1000キロ走れるって売りのために無理矢理タンク容量増やしたクロストレックだろ…
>まあそれでも１０００キロ走れるのは事実よぉ!
1000ｋｍ走ったら
1000ｋｍ走って帰ってこなくてはならないのが普通の人の考え方なのでは…

>当たり前な話だけど使用する原材料が集中すれば価格が高騰する
>卵を一つのかごに入れるなって投資の格言あるじゃない
メモリでやらかしてるような

>EV技術というよりバッテリー技術が遅れてるな
スマホだって作れなくなってしまった

RAV4とかCR-VとかフォレスターサイズのSUVでももう普通に1000km走る
コンパクトだと1300kmくらい行ってるのでは？

>1000ｋｍ走ったら
>1000ｋｍ走って帰ってこなくてはならないのが普通の人の考え方なのでは…
ＥＶだと充電に何時間盗られるのかな・・・

としあきの中には車を買うことからして夢物語の人が多くいるし

>>EV技術というよりバッテリー技術が遅れてるな
>スマホだって作れなくなってしまった
採算が合わないからな

>1000ｋｍ走って帰ってこなくてはならないのが普通の人の考え方なのでは…
？？？

>としあきの中には車を買うことからして夢物語の人が多くいるし
将来的には車を個人で所有できない時代もあるのかもね

>>EV技術というよりバッテリー技術が遅れてるな
>スマホだって作れなくなってしまった
人型ロボットも

でもEVの走りは本当に気持ちいい
だから僕はe-POWERが好きです

スマホや家電と同じ道を辿りつつあるような・・・

>としあきの中には車を買うことからして夢物語の人が多くいるし
中古のアルトぐらい買えるだろう
甘えるな

>>としあきの中には車を買うことからして夢物語の人が多くいるし
>将来的には車を個人で所有できない時代もあるのかもね
呼べばそこら辺にいる自動運転車に乗れる時代来てほしい

>としあきの中には車を買うことからして夢物語の人が多くいるし
公共交通がしっかりしてる地域だと自家用車いらんから

>スマホや家電と同じ道を辿りつつあるような・・・
スマホも家電も先行した側が全部ダメになって後出し組のが勝ってるじゃん

>スマホや家電と同じ道を辿りつつあるような・・・
むしろ世界中がガソリンエンジンやディーゼルエンジンを捨てて全部EVになって内燃機関エンジンやギアを作れないようになったらそれこそ日本の一人勝ちだぞ

>スマホや家電と同じ道を辿りつつあるような・・・
ソフトウェア技術が付加価値を生む自動運転で状況が一変しそうではある

ガソリンエンジンとギアボックスは数年では作れないけどEVなら数年で出来る
だから中国でBEVなんだぞ

中国でEVが売れてるのだって
EVの方が登録が早いからってだけの話だったりする

>>スマホや家電と同じ道を辿りつつあるような・・・
>むしろ世界中がガソリンエンジンやディーゼルエンジンを捨てて全部EVになって内燃機関エンジンやギアを作れないようになったらそれこそ日本の一人勝ちだぞ
蒸気機関で一人勝ちと同じ理論

まだまだトヨタには頑張ってもらわないとな

>まだまだトヨタには頑張ってもらわないとな
トヨタとソニーは日本の誇りになっているからな

電池がもうちょっと進化すればEVだなぁとは思う

トヨタ傘下は生き残れるよというか生き残れないなら日本がなくなる
トヨタ傘下以外はそう遠くない内になくなると思う

EVはまだ気が早い
ただそれだけの話

>電池がもうちょっと進化すればEVだなぁとは思う
だが進化というかねえ
すごいの開発したって話はあれど
量産と低価格化のハードルは高い

>スマホも家電も先行した側が全部ダメになって後出し組のが勝ってるじゃん
その論理だと今売ってるＥＶよりも未来に売りにでる革新的な奴を待った方が良いってならんか？
少なくとも今は買うべきじゃないんだろ

車の付加価値もソフトウェア技術が主体になってく

>でもEVの走りは本当に気持ちいい
>だから僕はe-POWERが好きです
重心高くて鼻先重いしモーターで走ってるだけでEVの走りとは言えんだろ

>少なくとも今は買うべきじゃないんだろ
EVはまだ早い
10年後の進化を見てからで良い

>>スマホや家電と同じ道を辿りつつあるような・・・
>スマホも家電も先行した側が全部ダメになって後出し組のが勝ってるじゃん
日本が蚊帳の外であることは変わりないのでは

トヨタのソフトウェアってショボいの？
トヨタ行ったソフトウェア関係のエンジニアもすごい人いっぱい居たからそこまで人材足りないとは思えんのだけど

家電も付加価値やら性能が大して必要とされない冷蔵庫やらテレビは中華が増えたが
エアコンやら乾燥機付き洗濯機みたいな省エネや性能で明らかに差が出るもんは普通に国内企業強いまま

まあ中古車市場が半分EVになったくらいから考えてもいいかなと

>ガソリンエンジンとギアボックスは数年では作れないけどEVなら数年で出来る
>だから中国でBEVなんだぞ
この理屈、ガラケーからスマホにシフトするときによく聞いたので懐かしいわ

>家電も付加価値やら性能が大して必要とされない冷蔵庫やらテレビは中華が増えたが
>エアコンやら乾燥機付き洗濯機みたいな省エネや性能で明らかに差が出るもんは普通に国内企業強いまま
洗濯機はもう…

>車の付加価値もソフトウェア技術が主体になってく
でも最新のMINIとかさ
なんかディスプレイの動きが数世代落ちのPCみたいなんだよな
ソフトウェア更新で更にもっさりしそうで
不満があれば最新のスマホを買う様に乗り換えろってなるんでしょ

バッテリーにまだまだ技術革新が必要なのはわかる

携帯電話の歴史で見れば今はiモードくらいの地点なんだろうな
革新的なんだがインフラが追いついてない

>エアコンやら乾燥機付き洗濯機みたいな省エネや性能で明らかに差が出るもんは普通に国内企業強いまま
サポートの強さな気はする

>>車の付加価値もソフトウェア技術が主体になってく
>でも最新のMINIとかさ
>なんかディスプレイの動きが数世代落ちのPCみたいなんだよな
>ソフトウェア更新で更にもっさりしそうで
>不満があれば最新のスマホを買う様に乗り換えろってなるんでしょ
テスラみたいにアップデートで機能向上するところが生き残っていきそうよね

>洗濯機はもう…
寿命が短いことが判明してもすでに取り返しがつかないねえ

>家電も付加価値やら性能が大して必要とされない冷蔵庫やらテレビは中華が増えたが
>エアコンやら乾燥機付き洗濯機みたいな省エネや性能で明らかに差が出るもんは普通に国内企業強いまま
負け惜しみにしても下手すぎるような

>まあ中古車市場が半分EVになったくらいから考えてもいいかなと
売る時は半値以下
マシなのはテスラぐらいで
ベンツのEQSなんざ1年で1600万から600万まで落ちる
買取は350～400くらいだろう

車なんか重量軽いほうが全てが快適なんだからせめてエンジン車と同量の重量になってから

>家電も付加価値やら性能が大して必要とされない冷蔵庫やらテレビは中華が増えたが
>エアコンやら乾燥機付き洗濯機みたいな省エネや性能で明らかに差が出るもんは普通に国内企業強いまま
ボロ負けしてる現状でそんなこと言っても負け惜しみにしかならないのでは？

半値でも高いよなぁ…
そんだけ出しても20年も持たないんだろう？

>携帯電話の歴史で見れば今はiモードくらいの地点なんだろうな
>革新的なんだがインフラが追いついてない
スマホでネットが制約なく使えるようになり一気に変革起きたように
車は自動運転が変革のターニングポイントになるんじゃね

>車なんか重量軽いほうが全てが快適なんだからせめてエンジン車と同量の重量になってから
すごい馬力のEVがあるけど
報じられるのは加速タイムばかり
某サーキットで2000馬力のEVを走らせたが
エンジン車最速のタイムとは30秒程の開きがある

自動運転になったらEVの方が有利だもんな
凄い自動運転ができてそこで一気に捲られそうで怖い

家電に関しては性能の向上が見られず価格が訴求力になってるからというのはあるだろう
それでも冷蔵庫など長期間使うものはメーカー買いするけど

そうか？HVでもいいだろ

>車は自動運転が変革のターニングポイントになるんじゃね
だとしたらかなり先の話だな
まぁこの件に関しては中国さんに先いってもらって欲しいよ

人柱にはなりたくないもんで

>車は自動運転が変革のターニングポイントになるんじゃね
その自動運転も課題が多くて
道行く人や乗り込んだ人の命を奪いながら進化する他ないようだ

ホモはEV

冬に弱い暖房が苦手なのも大幅なマイナス要素

レースバンバン出ればいいのにそう言う話あんまりないのが…
耐久レースなんかいいと思う

>負け惜しみにしても下手すぎるような
エアコンのダイキンとか普通に世界シェア伸ばしまくっとるのじゃが・・・

大半の人に取ってバッテリーの性質上下取り価格が激減するのがまずダメでしょ
補助金ないと勝てないよ

>そうか？HVでもいいだろ
HV技術で遅れてる欧州メーカーはマイルドハイブリッドで何とかお茶を濁したいようだ
しかしEVで中華に押され
HVでは日本に敵わない
八方ふさがりである

発電所どうにかしないとデータセンターと電気の奪い合いして双方滅びそう

>補助金ないと勝てないよ
補助金を打ち切った国は販売が一気に鈍化する

>>そうか？HVでもいいだろ
>HV技術で遅れてる欧州メーカーはマイルドハイブリッドで何とかお茶を濁したいようだ
>しかしEVで中華に押され
>HVでは日本に敵わない
>八方ふさがりである
YouTubeで見た

>自動運転になったらEVの方が有利だもんな
>凄い自動運転ができてそこで一気に捲られそうで怖い
自動車道路上がすべて自動運転になって他車と協調するようになったらすごいだろうけど50年以上かかるだろうな

>自動運転になったらEVの方が有利だもんな
>凄い自動運転ができてそこで一気に捲られそうで怖い
自動運転にしてもすべてのエリアが対象でなく特定の道路だったり
保険や事故における法整備が進まないと実運用にならないと思う

>>負け惜しみにしても下手すぎるような
>エアコンのダイキンとか普通に世界シェア伸ばしまくっとるのじゃが・・・
家電一般で見たら勝負になってないよ

>自動車道路上がすべて自動運転になって他車と協調するようになったらすごいだろうけど50年以上かかるだろうな
自転車と老人のランダム機動を克服するのに半世紀で済むだろうか

日本でEVの新モデルの話が出ても全然盛り上がらない

>電池がもうちょっと進化すればEVだなぁとは思う
起電力が限界に来ているので
集積化しか進化する方向がないのだ・・・

>発電所どうにかしないとデータセンターと電気の奪い合いして双方滅びそう
電気もだけどAI絡みで半導体争奪戦になると製品価格高騰も招くよなぉ…

>自転車と老人のランダム機動を克服するのに半世紀で済むだろうか
なので自動車専用道だけ自動運転OKにしますみたいな運用から始まるだろうね
あと事故データ積み重ねてないから初期の保険料は高くなりそう

>集積化しか進化する方向がないのだ・・・
そして燃える

エアコンは車と同じで壊れたら超面倒だけど使えなくなったらめちゃくちゃ困るもんなので
価格が高くても信頼性が高いメーカーが選ばれる傾向がかなり強い
だから車も信頼性が高いメーカーがこれからも選ばれる傾向は同じだと思うます

>>自動運転になったらEVの方が有利だもんな
>>凄い自動運転ができてそこで一気に捲られそうで怖い
>自動車道路上がすべて自動運転になって他車と協調するようになったらすごいだろうけど50年以上かかるだろうな
趣味で手動運転する奴が危険だと
としあき達からの集団リンチされる未来

>某サーキットで2000馬力のEVを走らせたが
>エンジン車最速のタイムとは30秒程の開きがある
停まらない曲がらないだからな

シナあき「EVはいいぞ」

ところで専用レーンで自動運転できるやつ今の技術でもあるんですがね
電車というんですが

>なので自動車専用道だけ自動運転OKにしますみたいな運用から始まるだろうね
自動運転を夢見る連中はどうもこれを認めず
一般道でもフル自動化じゃないと我慢ならないらしい
しかもこれが10年前後で一般化…される訳ねーだろ

>>某サーキットで2000馬力のEVを走らせたが
>>エンジン車最速のタイムとは30秒程の開きがある
>停まらない曲がらないだからな
ゼロヨンには良さそうだな

>停まらない曲がらないだからな
重いのが致命的
特に1週のタイムじゃなくなると

リコールもしねえし証拠隠滅で埋めるようなところは無しかなあ

>ゼロヨンには良さそうだな
なので直線加速の話ばかり喧伝する
トータルの話になると静かになる

自動運転の方が複数のセンサーで一度に複数の状況判断できるし
他社や道路とも通信で連携出来るから
いずれ死角の多い人間なんかより圧倒的に信頼性高くはなるだろうな

>>自転車と老人のランダム機動を克服するのに半世紀で済むだろうか
>なので自動車専用道だけ自動運転OKにしますみたいな運用から始まるだろうね
>あと事故データ積み重ねてないから初期の保険料は高くなりそう
この発想だと結局ゆりかもめみたいなのでいいじゃんってなりそうで
現状だとこの手の新交通システムにすら反対運動起こるのに自動運転車両専用道路の建設とか無理だろとしか

つうてスレ画の話でも2030年で新車の30%がEVなのか…
自動車関係企業だからしんどいな…

>自動運転を夢見る連中はどうもこれを認めず
>一般道でもフル自動化じゃないと我慢ならないらしい
>しかもこれが10年前後で一般化…される訳ねーだろ
自動車を走る凶器扱いでいいならまあ10年前後でも可能なんじゃね？
そんなの社会が許さんし耐えられないけど

>>某サーキットで2000馬力のEVを走らせたが
>>エンジン車最速のタイムとは30秒程の開きがある
>停まらない曲がらないだからな
それでも去年ごろまでは1分以上も差があったんだがこの間に何があった？

>エアコンは車と同じで壊れたら超面倒だけど使えなくなったらめちゃくちゃ困るもんなので
>価格が高くても信頼性が高いメーカーが選ばれる傾向がかなり強い
>だから車も信頼性が高いメーカーがこれからも選ばれる傾向は同じだと思うます
つまり中国製ばかりになるのか…

>>エアコンは車と同じで壊れたら超面倒だけど使えなくなったらめちゃくちゃ困るもんなので
>>価格が高くても信頼性が高いメーカーが選ばれる傾向がかなり強い
>>だから車も信頼性が高いメーカーがこれからも選ばれる傾向は同じだと思うます
>つまり中国製ばかりになるのか…
ダイキンはどこ

>自動車を走る凶器扱いでいいならまあ10年前後でも可能なんじゃね？
>そんなの社会が許さんし耐えられないけど
某国の暴走事故の動画も結構あるしな
なまじモーターなだけに良い加速で突き刺さる

>それでも去年ごろまでは1分以上も差があったんだがこの間に何があった？
とにかくパワー
そして普通じゃ止まれないからモーターの回生ブレーキによる減速力を活かしてるとかなんとか

>趣味で手動運転する奴が危険だと
>としあき達からの集団リンチされる未来
手動運転のヒト「はしるよろこび」
リンチするヒト「うるさいだまれ」

EV普及の本当のネックは
内燃機関産業に関連する雇用問題
いきなり変わったら失業率で大変な事になる

>>>某サーキットで2000馬力のEVを走らせたが
>>>エンジン車最速のタイムとは30秒程の開きがある
>>停まらない曲がらないだからな
>それでも去年ごろまでは1分以上も差があったんだがこの間に何があった？
EVの進歩のスピードがとしあきの想像を超えてるだけではないかな

自動運転での事故だと責任が個人でなくメーカーに向かうから厳しい
しかも問題が発覚したら対象車種全てリコール対象だし過去に遡って同様の事件あったらその責任も負う

>>ゼロヨンには良さそうだな
>なので直線加速の話ばかり喧伝する
>トータルの話になると静かになる
要は趣味人の遊び車なんだよな
次世代のスタンダードみたいにしようとしたのが間違い

>自動運転での事故だと責任が個人でなくメーカーに向かうから厳しい
>しかも問題が発覚したら対象車種全てリコール対象だし過去に遡って同様の事件あったらその責任も負う
人が運転するより信頼性が高くなるまでは大変そうだよね

>EV普及の本当のネックは
>内燃機関産業に関連する雇用問題
>いきなり変わったら失業率で大変な事になる
そこはあんま関係ないよ
上流の自動車会社がEVやるってなったら既存の技術捨ててでもついていくのが下請けだ
実際内燃機関系を捨てた企業も多いし

>EVだとメンテナンスは不要なのか？
オイル類の交換は少ないけど
タイヤがすぐなくなるのがね…

>EV普及の本当のネックは
>内燃機関産業に関連する雇用問題
>いきなり変わったら失業率で大変な事になる
既存の産業の規模が規模なので誰もいきなり変わるなんて思っちゃいないよ
仮に完全自動運転が10年以内に解禁になったとしても今現在内燃機関産業に勤めてる新卒の大半は定年まで勤められるだろう

EVのほうが静かだし乗り心地も良い
車としてはEVのほうが良いがとにかく割高

>>停まらない曲がらないだからな
>ゼロヨンには良さそうだな
ほほうドラッグレースですか

>自動運転での事故だと責任が個人でなくメーカーに向かうから厳しい
>しかも問題が発覚したら対象車種全てリコール対象だし過去に遡って同様の事件あったらその責任も負う
海外は歩行者がカスすぎるで終わる話が
日本の場合はどんなカスでも絶対に負けない自動運転にする必要があるみたいなマインドあると思う

AIの進化の速さを目の当たりににしていると
自動運転も何処かで一気に進化してもおかしくないとは感じる
2年前はchatGPT何それ？だったんだよね

>日本でEVの新モデルの話が出ても全然盛り上がらない
大半の家庭が自宅の駐車場じゃない
そして充電設備がない
選択肢にまず入らないのよ

戸建てなら普通に選択肢にはなる

自動運転は鉄道から普及しそうな感じね
山手線や京浜東北線が着実に準備始めている

>ほほうドラッグレースですか
EVだとゲーミングPCみたく光らす方向jになるのかなぁ？

>>EVだとメンテナンスは不要なのか？
>オイル類の交換は少ないけど
>タイヤがすぐなくなるのがね…
冷却しないと電子部品が早く逝くのでラジエーター必須だというオチ
グリルレスにするのはバカ

道路を線路扱いしてこのエリアに歩行者が侵入したら犯罪という法整備すれば自動運転可能か？

>自動運転は鉄道から普及しそうな感じね
>山手線や京浜東北線が着実に準備始めている
むしろ鉄道なんて何故すぐに自動にならないのか素人からするとまったくわからん

>道路を線路扱いしてこのエリアに歩行者が侵入したら犯罪という法整備すれば自動運転可能か？
自動車専用道ばかりにすればそりゃだいぶ解決はするがまず無理だろう

>>自動運転は鉄道から普及しそうな感じね
>>山手線や京浜東北線が着実に準備始めている
>むしろ鉄道なんて何故すぐに自動にならないのか素人からするとまったくわからん
新幹線とか横に高速に移動するエレベーターみたいなものだしな

>AIの進化の速さを目の当たりににしていると
>自動運転も何処かで一気に進化してもおかしくないとは感じる
>2年前はchatGPT何それ？だったんだよね
なお莫大な電気とメモリを消費する模様

>道路を線路扱いしてこのエリアに歩行者が侵入したら犯罪という法整備すれば自動運転可能か？
ﾑﾘﾀﾞﾅ
お年寄りがそんな事を気にするなら事故はもっと減っている

>ほほうドラッグレースですか
まあエンジンだけどさ…
エンジンでタイヤ回してないからなぁ

20年以内に自動運転車が常識な社会になっていないと困る
免許証返納する年齢より前に

>AIの進化の速さを目の当たりににしていると
>自動運転も何処かで一気に進化してもおかしくないとは感じる
>2年前はchatGPT何それ？だったんだよね
AIに責任とらせられるなら今すぐに可能だがそれが一番の難題だしなぁ

そこでウーブンシティですよ
自動運転に必要な未来の都市インフラとは何かを実験する場

>ほほうドラッグレースですか
翼を授けよう

>そこでウーブンシティですよ
>自動運転に必要な未来の都市インフラとは何かを実験する場
あんなんトヨタの社員寮以上にはならんぞ…

電気工場系の会社に勤めるとわかるバッテリーの減りの早さよ
新技術の発明が無い限りまだまだEVはきつい
バッテリーのゴミが増えるだけだ

自動運転にするにしても管理者が必要なわけで技術的に可能でも人は必要っていう
電車もそういう運用になってる

短時間で満充電かつ長距離走行可能にならないと普及は厳しいわな

>短時間で満充電かつ長距離走行可能にならないと普及は厳しいわな
交換式がイマイチパッとしないのがねぇ…

急速充電が忌避されるんじゃ普及はまだまだ先ですな

家で充電できるから短時間で満充電はどうでもいいや

>短時間で満充電かつ長距離走行可能にならないと普及は厳しいわな
それでも世界では普及してるってデータが出てるけど

>交換式がイマイチパッとしないのがねぇ…
上にも書いたけどゴミも増えるからね
技術革新はそのうち起こると思うけどそれがいつになることやら
机上の空論ではなく即座に実現可能なやつは難しいよ

>>短時間で満充電かつ長距離走行可能にならないと普及は厳しいわな
>交換式がイマイチパッとしないのがねぇ…
交換式の場合
バッテリーが原因の事故とか起きた時の責任の所在をどうするのか

>それでも中国では無理矢理普及させてるってデータが出てるけど

家で寝てる間に充電できるしそれで400～500㎞くらい走れるので距離はもうハンディじゃないな
実際だからシェア伸びてるのでは？

>バッテリーが原因の事故とか起きた時の責任の所在をどうするのか
面倒なので射出します

EVの世界販売台数中国国内分を引くとどれくらい残るんだ

>>短時間で満充電かつ長距離走行可能にならないと普及は厳しいわな
>交換式がイマイチパッとしないのがねぇ…
シャシのデザインの共通化を図らないとイケナイし
バッテリーサイズも制限ができるので
「オマエの所だけで勝手にやってろ」になる

>実際だからシェア伸びてるのでは？
伸びてるなら各社方針転換しないんだよなあ
国がEVじゃないと早く乗れない様にしてる例外を除けば

>「オマエの所だけで勝手にやってろ」になる
加えて同一メーカーでも設計の自由度が下がるので共用化出来ないバラバラとなる
結果将来交換が必要になってもバッテリーを調達出来ない可能性すらある
特にモデルサイクルの短い中国メーカー

NIO方式は無理あるわな

>>実際だからシェア伸びてるのでは？
>伸びてるなら各社方針転換しないんだよなあ
スレ画の記事を読むとわかるが方針転換した結果を予測に盛り込んでも
ずっと伸びてくって記事だよ

ところでEV普及させるにあたり銅は足りますか？

まぁ踏み台になりたくないだけだから本当に良い物が出てきたと確信できればＥＶに乗り換えるよ
現時点でそんなもの何処にもないって言い切れるから乗り換えてないだけなんで

>ところでEV普及させるにあたり銅は足りますか？
その前にリチウムが足りなくなる

>ところでEV普及させるにあたり銅は足りますか？
銅だけで済むのか？

>>スレ画の記事を読むとわかるが方針転換した結果を予測に盛り込んでも
>>ずっと伸びてくって記事だよ
>代わって、従来の予測よりも伸びるのがハイブリッド車

>まぁ踏み台になりたくないだけだから本当に良い物が出てきたと確信できればＥＶに乗り換えるよ
>現時点でそんなもの何処にもないって言い切れるから乗り換えてないだけなんで
結局これに尽きる
なんとかEV推しをしたい人はこれがわからんのだろうか

>スレ画の記事を読むとわかるが方針転換した結果を予測に盛り込んでも
>ずっと伸びてくって記事だよ
伸びが減速すると書かれてるから生産稼働率伸びないし計画凍結ってことですね

そろそろ厳冬期の風物詩が見れるかな・・・

>>ところでEV普及させるにあたり銅は足りますか？
>その前にリチウムが足りなくなる
土壌汚染も進む

掌返しでお馴染みの欧州も方向転換したし
中国とかでしかしばらく伸びないんじゃない？
あの国はゴミの量が出るのは気にせんし

>そろそろ厳冬期の風物詩が見れるかな・・・
温室効果ガスで気候の変動率大きくなるんだよな
寒い時期はクソ寒い日も出てくる確率上がると

>伸びが減速すると書かれてるから生産稼働率伸びないし計画凍結ってことですね
予定より全然売れなくて何度も生産停止に陥り
ハイブリッドモデルを急遽出さざるを得なくなったフィアット500eみたいな例もあるしな

>掌返しでお馴染みの欧州も方向転換したし
>中国とかでしかしばらく伸びないんじゃない？
>あの国はゴミの量が出るのは気にせんし
人多いけどソレ以上に国土も広いから放置で問題にもならんのだろう

>あの国はゴミの量が出るのは気にせんし
広い国土のあちこちに埋めれば終わりだしな

自動車メーカー各社もEVの工場建設計画凍結相次いでるのよね
現状ですら抱えてる生産設備が重荷になってて当然なんだが

>>あの国はゴミの量が出るのは気にせんし
>広い国土のあちこちに埋めれば終わりだしな
資源は元々埋まってた物だし埋め戻すんやな

そんなにガソリン車やガソリンスタンドを再興させたらいけないのな

>>>あの国はゴミの量が出るのは気にせんし
>>広い国土のあちこちに埋めれば終わりだしな
>資源は元々埋まってた物だし埋め戻すんやな
そして人の住めない土地が残るのですね

>そんなにガソリン車やガソリンスタンドを再興させたらいけないのな
そりゃビジネスだしね
田舎でガソリンスタンドが減ってる主張をするけど
そもそもEVの充電スタンドがねえぞ

いうて欧米インド東南アジアでEVのシェア伸びてるからねぇ
日本はEVやらないならやらないで方向性ちゃんと決めてくれんと下のウチらもどっちに舵切れば良いかわからんから明言してほしい

>いうて欧米インド東南アジアでEVのシェア伸びてるからねぇ
前年度100台
今年度1000台
10倍の伸びアピールですね

具体的な数字を書かず
伸びてる
前年の〇倍
これからはEVの時代
〇毛が好むアピールの定番

>田舎でガソリンスタンドが減ってる主張をするけど
>そもそもEVの充電スタンドがねえぞ
ガソスタが減る田舎こそEVですぞとか公共交通機関等のバックアップがある都会人に言われても一日の活動の冗長性が無くなるんだわ

EVは寒冷地と温暖な地域では使い勝手に差がありすぎる

>ガソスタが減る田舎こそEVですぞとか公共交通機関等のバックアップがある都会人に言われても一日の活動の冗長性が無くなるんだわ
そもそも免許すら持っていない連中がアピールしてるので現実なんて気にしてもいない

台湾有事が起きる≒中国のレアアースが実質禁輸になるって国だらけになるんで
中国が暴走するか否かでEVの伸びが鈍化するかどうかが決まる
そう言う点でも今中国がけおってるのは世界のプラスにはなんねえんだよなあ…

>そう言う点でも今中国がけおってるのは世界のプラスにはなんねえんだよなあ…
でも禁輸カードを使うと余計に中国が蚊帳の外にされてしまうから現状維持になるんだなこれが

まぁ禁輸されなくても販売価格が上がるとそれだけでキツいんで国はちゃんとコントロールしてくれと思う

大多数のユーザーはお得か便利になってから乗り換えればいいのよ

>大多数のユーザーはお得か便利になってから乗り換えればいいのよ
でも中国メーカーはそれが待てないんですよ
作り過ぎ＆今の生産体制を崩すと大変な事になるから

>作り過ぎ＆今の生産体制を崩すと大変な事になるから
あそこは加減という言葉が無い民族なんやな

>余計に中国が蚊帳の外にされてしまうから現状維持になるんだなこれが
台湾有事が起きたらそもそも中国の海輸が終わるから輸出したくても出来なくなる
そこに気付いてれば間違っても暴発はしない筈なんだけど今の中国じゃどうなるか…

>今の中国じゃどうなるか…
口撃は強いけど
実際にドンパチやったら国民の不満が党に向かうから動きたくても動けない

>具体的な数字を書かず
>伸びてる
>前年の〇倍
>これからはEVの時代
>〇毛が好むアピールの定番
思い切り冒頭に統計データ出てるが…

中国がEV溢れてるのはEVメーカーが溢れてるから
需要が500万台あるっていって100社が考えなしに10万台づつ作るからおかしくなる

>>作り過ぎ＆今の生産体制を崩すと大変な事になるから
>あそこは加減という言葉が無い民族なんやな
足りなくなった時の方が問題なので計画的に少し多めに作っておくアメリカ
中国のはただの無計画な過剰生産

>思い切り冒頭に統計データ出てるが…
最初にBEVの話をしていて
何故かPHEVも含めてる
変なの

恒大みたくある日突然
自転車操業が回せなくならなきゃいいけど
販売台数も相当盛ってるし

>思い切り冒頭に統計データ出てるが…
詐欺師はデータで語るの典型例だな
賢い人はちゃんとYouTubeや掲示板で多角的に見てるんだよ

>中国がEV溢れてるのはEVメーカーが溢れてるから
>需要が500万台あるっていって100社が考えなしに10万台づつ作るからおかしくなる
そして潰れたメーカーのアップデートが止まり文鎮化する車まで現れる

>台湾有事が起きたらそもそも中国の海輸が終わるから輸出したくても出来なくなる
>そこに気付いてれば間違っても暴発はしない筈なんだけど今の中国じゃどうなるか…
侵略したら経済制裁ってロシアの件を見て分かってるはずなんだけどねぇ

>足りなくなった時の方が問題なので計画的に少し多めに作っておくアメリカ
その画像はモスボールでは？

>賢い人はちゃんとYouTubeや掲示板で多角的に見てるんだよ
否定的な意見にもいろんな視点があるから拾って考える事って大事だよな
バカは自分に都合の良いデータだけ見て
それが世界の全てみたいに語るけど

つうてここってEVに関しては否定一色だから多角的か？とも思う

>つうてここってEVに関しては否定一色だから多角的か？とも思う
EVアピールしてる奴が的外れな事ばかり垂れ流せばそうもなりましょう

俺は情報を多角的に見て現状のEVはゴミって結論を出した