日航機墜落事故は事故と思っている人が多いようですが、裏では全く違うと言われているのが標準です。ただし正しいかどうか保証はしません。 ＪＡＬ１２３便は飛行不能になる前、６分間も謎の飛行物体に追い掛け回されています。何かが飛んできて偶然にぶつかったという状況ではなく、その飛行物体は執拗に飛行機を追尾しているのです。この謎の飛行物体は巡航ミサイルであることが疑われています。その結果がＪＡＬ１２３便の垂直尾翼破壊だったとされています。最初謎の飛行物体は、コックピットの右サイドで視認されています。つまりＪＡＬ１２３便よりも前の方を飛んでいたことになります。そのあと、飛行機の右後ろに回り、そこから垂直尾翼に衝突しているのです。巡航ミサイルＳＳＭ－１は、攻撃してくるミサイル迎撃のための半導体レーザー結合光ファイバー画像解析装置を搭載しています。光学センサーでミサイルや戦闘機を瞬時に識別し、最適攻撃手段を選択できる当時の最先端技術です。それならば、なぜ、民間航空機であるＪＡＬ１２３便を識別できなかったのでしょう？
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日航ジャンボ機が墜落し、乗っていた不二家の社長が死亡しました。不二家経営陣は、小佐野＝ロックフェラーに銀座周辺の土地を全て売却したとされています。「怪人２１面相」による不二家脅迫は、以後一切消えて無くなり、「怪人２１面相」による不二家社長への「死の宣告」はこうして実現したのかもしれません。ちなみに神流川発電所（かんながわはつでんしょ）は、東京電力が建設している水力発電所ですが、揚水発電所としては世界最大の設計最大出力2,820,000kWという大容量を誇ります。この発電所の上（地上）は1985年8月12日に起きた日本航空123便墜落事故の事故現場なんですが、なぜここに作ったのかは秘密ですが、調べてみてください。その他にもトロンのこととかいろいろなお話があるようです。
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【窓から見えていた黒い物体】
①大阪行きの旅客機は上昇しながら東京湾を南下し湾を出ると西に進路を変え伊豆半島の先を大阪に向かいます。問題の写真は乗客が撮った数枚のうちの１枚で全て真ん中に富士山が写っているので富士山を撮っていたと分かります。問題の写真には中央に富士山 手前に葉山の海岸、江ノ島が写っている。これらが写真の位置に見えるのは富津沖合の上空で事故があった伊豆半島先端とは時間も場所も異なる。②発進時刻は18時12分、晴れ 西向きに撮ってるのだから写真は西陽の来る方角を撮っている陽の光を遮る物の無い上空で機外に有る物は全て照らされて光ります。当該の写真の黒い点は光っていないので間違いなく機内に有る物体です。③富士山を撮ってるのでカメラのピントは無限大です。無限大ではカメラから数十センチ先までの物はピンボケで それ以上の物は距離に関わらずある程度ちゃんと写ります。窓枠も遠くの景色もちゃんと写ってる。そして問題の黒い点はピンボケです従ってカメラの数十センチ先に有る極小さな物です。客室に紛れ込んだ虫などが考えられますが機内でカメラから数十センチの所に有る小さな物です。
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SSM-1はレーダーに検知されないように海面スレスレを飛行します。旅客機のような高度は想定されておりません。在日米軍(米軍)のF戦闘機ですが空母ミッドウェイと艦載機部隊CVW-5は1985年6月10日に横須賀を出港し10月15日に帰還するまで海外(インド洋/北アラビア海)に展開中。つまり日本国内には米軍の攻撃可能な戦闘機(VFA-151,VFA-161に配備)は 123便事故が発生した8月12日には日本国内に存在していません。自衛隊は、お盆休みでミサイルどころか機銃すら使われておらずメンテナンスのみです。画像は当時の訓練空域です。(ブルーで囲った区域)
相模湾では自衛隊でも在日米軍でも飛行禁止空域です。ミサイルなんて発射しようもんなら、数万人の人々に目撃されてしまいます。住民から自衛隊機が民間機を撃墜したぞ！で自衛隊上層部は全員クビ！
内閣(当時は中曽根内閣)は総辞職になります。
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