新型ルークスがゴミすぎてキレそうなんだが

もう
普通車の方が
安い

最上位グレードで軽より安くなる普通車ってある？

>新型ルークスがゴミすぎてキレそうなんだが
駆動制御以外デリカミニと同じじゃないの？

スレ画自動車保険高そう

デリカミニ地域やディーラーによって若干差異はあるものの7割～8割が最上級グレードの300万のモデル買ってるとかなんかすごい時代になったな

いま売れ行きのいい軽は170万は出さんと買えんのか

デリカミニ実車見ると高いだけのことはある
特に防錆処理は他の軽とは比べ物にならないくらいしっかりされてる

>No.1371921695
オーナーになってカチキレたんです？
試乗して肌に合わなかっただけなんです？
試乗すらせずクソみたいに叩いてるだけなんです？

>最上位グレードで軽より安くなる普通車ってある？
何で最上位なんだよ

>>最上位グレードで軽より安くなる普通車ってある？
>何で最上位なんだよ
よく300万って引き合いに出されるやつが最上位だから

>デリカミニ実車見ると高いだけのことはある
>特に防錆処理は他の軽とは比べ物にならないくらいしっかりされてる
ekワゴンやekクロスはどうなんです？

>スレ画自動車保険高そう
自動車保険を引き受けてくれるならラッキーじゃん

BYDは日本から撤退するしか道は無い気はしてる

>BYDは日本から撤退するしか道は無い気はしてる
せっかく気合い入れてたのに可哀想だよね…

NBOX買うならフィットの方がいいわね
値段そんな変わらんし

まぁぶっちゃけBYDは被害者やな
自国がそういうお国柄だと諦めるしかない

スレ画実際見たけどリアブレーキがディスクだった

>ある無免で乗れる超小型EVより一つ上のクラスって感じなんだろうか
日本の軽自動車を参考に規格化っていうからサイズとか出力とか決めるんだろう
おもちゃではなくなると思う
でも日本の軽EVがそのまま適応ってことにはさせんだろう

BYDは日中関係の悪化でストップかかるなら
むしろ無駄な金を使わなくて済むんじゃないか
EVはまだ日本じゃ無理だよ

>もう
>普通車の方が
>安い
コンパクトカー軽並みに小さくしてくれたら普通車買うのに

>No.1371922389
まあデリカミニの肝がデリ丸パッケージみたいなもんだし
でも俺は4wd入らないかなターボも多分必要ないかも

>NBOX買うならフィットの方がいいわね
>値段そんな変わらんし
そこはまあ使用目的による
子育て世代はやっぱりスライドドアが強いよ

>>新型ルークスがゴミすぎてキレそうなんだが
>駆動制御以外デリカミニと同じじゃないの？
いやなんかカーナビがGoogleアプリになって日産コネクトとか言う有料コンテンツ契約しないとなにもできない
契約しない人はテザリングでギガ使ってくださいみたいな？

こう言うのでいいんだよ…
と言いたいところだが高騰しすぎなんだよなぁ…

小型のボディにいろいろ機能を詰め込んでいるからお高くなっているのでは？

子育てならフリードの方がええかも

デリカミニTデリマルパッケージのFF契約した
デリカミニはグーグル10年無料三菱コネクト5年無料

>No.1371928594
それが本当ならマジで糞すぎる
デリカミニはグーグル使えるのか

>こう言うのでいいんだよ…
>と言いたいところだが高騰しすぎなんだよなぁ…
そんなあなたにアルト

このまま日中関係最悪にしてBYD撤退させようぜ

脳死で「軽自動車の方がトータルで安い」とお題目を唱えてハイブリッド普通車より高くて燃費の悪い軽自動車を買う人々

屋根が高いのが増えた

>脳死で「軽自動車の方がトータルで安い」とお題目を唱えてハイブリッド普通車より高くて燃費の悪い軽自動車を買う人々
さいですか

>NBOX買うならフィットの方がいいわね
>値段そんな変わらんし
値段が変わらないのならN-BOXのが良か見えるのだが

>このまま日中関係最悪にしてBYD撤退させようぜ
個人的にBYDが嫌いって訳じゃないんだけど
購入に不安を感じるってのはあるのよね
いきなり撤退されてサポート切られたらどうしようって懸念が強い

>値段が変わらないのならN-BOXのが良か見えるのだが
乗り比べてみれば分かるけどNBOXは所詮軽自動車だからオモチャよ
ほんとママチャリみたいな感覚で使うならベストとは思うけど

>No.1371930671
高速使うとどれだけ燃費良くても高速料金で軽自動車のがコスパ良いのよ
高速道路使わないルールだったら普通車でも良いかもね

>乗り比べてみれば分かるけどNBOXは所詮軽自動車だからオモチャよ
うｎ
>ほんとママチャリみたいな感覚で使うならベストとは思うけど
だからそれ目的で売れてんでしょ

やっぱり維持費でそこそこ差がつくよ
コンパクトカーの方が軽の1.5倍は掛かる

軽自動車って660馬力じゃないですか

>軽自動車って660馬力じゃないですか
？

>だからそれ目的で売れてんでしょ
NBOXは首位陥落したよ

スズキのツーシータークーペ来たな…

お金なくてコンパクトカーすら買えないから軽にしたけど
パワーないの辛いな
でも買い物くらいにしか使わないから我慢するか

>脳死で「軽自動車の方がトータルで安い」とお題目を唱えてハイブリッド普通車より高くて燃費の悪い軽自動車を買う人々
むしろ燃費しか見てない方が脳死では？

軽自動車って軽油じゃないですか

毎日乗るわけでもなければ燃費気にするか？
長距離乗るのかな

毎日乗るんじゃね

軽自動車で高速はちと辛い
ずっと走行車線を80km/hで走るならおｋ

乗るよね

>NBOXは首位陥落したよ
そういう話はしてないよ
フィットかN箱の話だよ

軽は内装変なの多くて良いよね

>アシスタントとかマップは10年間無料で11年目からは有料だそうだけど
更新しないでもナビとして地図自体は使えるのかね

>そういう話はしてないよ
>フィットかN箱の話だよ
フィットもN箱もどちらにも利点はあるのに
何を言ってもN箱を推すレスしかしない君とは話にならんよ

燃費も大事だけどデザインで選んだっていいんだよ

>やっぱり維持費でそこそこ差がつくよ
>コンパクトカーの方が軽の1.5倍は掛かる
差があるのってせいぜい自動車税とタイヤ交換くらいか？

>>No.1371930671
>高速使うとどれだけ燃費良くても高速料金で軽自動車のがコスパ良いのよ
>高速道路使わないルールだったら普通車でも良いかもね
確かに料金でガソリン何リッター入るかと思う事はあった

ハスラーマイナーチェンジまだかい

スライドドア両面にすると重くなる？

乗り心地や安全性能で選ぶのもいいね

>毎日乗るわけでもなければ燃費気にするか？
>長距離乗るのかな
地方だと毎日乗るし距離も乗る
定年してる爺婆はそんなに乗らんけど

>コロコロして可愛い
まだ結構近所に生息してるから使い勝手いいんだろうな

>それが本当ならマジで糞すぎる
①納車当日に納車の手続きのなかで半ば強制的に日産コネクトに加入させられる（年1万円くらい、月額だと800円とか？でちょっと安い程度）
②ディーラーでマンツーマンで車でアクティベートを試みるも何度やっても出来ない
→自分システム屋なので察するに当日中のアカウント開設がシステム上不可能な作り
→翌朝にメールで「日産コネクトアカウント開設のお知らせ」みたいなの来たので夜間バッチで何かしないといけないみたい
③アカウント出来た言うから何度試してもログインに失敗する
→車に残ってるアカウント情報ごと削除するもログインできず
→工場出荷状態に戻すって選択できたので工場出荷状態にしてやっとログインできた
④USBタイプCの充電器に繋げるとスマホ側に強制的に謎のアプリをインストールしてくる（GoogleAuto的な奴）
⑤上記のタイミングで勝手にWiFiとブルートゥースをONにしてきて勝手に車に繋ごうとしてくる
→オフにしてもUSBで繋がってる限りしばらくすると勝手にオンにしてくる
などなど話せばキリがない

>燃費も大事だけどデザインで選んだっていいんだよ
車買う時大体重視するのがデザインだわ

軽を買う人は高速あんま乗らないかもね
普段使いでスーパー行ったり病院行ったりってオーナさんが多そう

>スライドドア両面にすると重くなる？
なる

NBOXハイブリットにならんのかなぁ

>軽自動車で高速はちと辛い
>ずっと走行車線を80km/hで走るならおｋ
いつの時代の話だよ爺さん

>>やっぱり維持費でそこそこ差がつくよ
>>コンパクトカーの方が軽の1.5倍は掛かる
>差があるのってせいぜい自動車税とタイヤ交換くらいか？
保険料
高速道路利用料
維持費2倍以上って感覚

>などなど話せばキリがない
その上の話しだけで糞仕様すぎる

>軽を買う人は高速あんま乗らないかもね
全く乗らんので軽で十分
若い時は高速使ってたので普通車だったけど

>いつの時代の話だよ爺さん
一度コンパクトカーで高速走ってみなよ
別次元だから

>>などなど話せばキリがない
>その上の話しだけで糞仕様すぎる
ネットワーク関係マジでクソ仕様だなこれ

軽に親でも殺されたのかって程軽を叩くな

車体も高くなったし税金くらいかメリットは

いい加減
スマホホルダー設置場所デフォで付けてくれよ
令和の時代に吸盤でアチコチにくっつけたり吹き出し口に付けたり無いだろ

>コンパクトカーに親でも殺されたのかって程

>NBOXハイブリットにならんのかなぁ
軽のハイブリッドはそこまでうま味があるわけでもないと聞くが

車の税金は一度全部無くして整理しろ

高速乗るなら軽自動車って時代の流れを感じるな

>差があるのってせいぜい自動車税とタイヤ交換くらいか？
車検や工賃もやはり普通車の方が割高
同じ年式のフィットは車検14万円、アルトはタイヤ交換込みで車検9万円

>ずっと走行車線を80km/hで走るならおｋ
今の軽ならNAでも100位までは普通に加速するよ
120以降が加速悪く為るけど

>農道のスーパーカー
趣味のキャンプ用の幌張ったり遊びには使える

>ネットワーク関係マジでクソ仕様だなこれ
と言うか日産コネクトがクソなのは確かだが問題はGoogleとの癒着にあると思うんだけど
他のメーカーでもGoogleカーナビみたいなの導入してるところあるよね？
そこは問題出てないのだろうか

普段使いは軽で十分
高速乗るなら普通車かなって当たり前の話してるだけなんだけどね

>今の軽ならNAでも100位までは普通に加速するよ
>120以降が加速悪く為るけど
昨今の軽はCVTのチューニングが進んでるとは言え車内の煩さがアカンわ

>一度コンパクトカーで高速走ってみなよ
>別次元だから
知ってるよ
それは別に軽でも高速は普通に走れるのとは両立するよね

新型ルークスがキューブの再来とか言われてて元キューブ乗りとしてはあまりそうは思えなくてモヤモヤする

保険って軽の方が安いんだな
事故率高そうなイメージあった

>いい加減
>スマホホルダー設置場所デフォで付けてくれよ
>令和の時代に吸盤でアチコチにくっつけたり吹き出し口に付けたり無いだろ
メーカーとしては運転中にいじって事故でも起こされてスマホ置けるようになってるのが悪いとか言われたくないので

>差があるのってせいぜい自動車税とタイヤ交換くらいか？
保険料なんかも軽の方が安い
年間維持費で考えると安くても20万は差が出るよ

>一度コンパクトカーで高速走ってみなよ
>別次元だから
昔のコンパクトーだと今の軽より酷かった

>>NBOXハイブリットにならんのかなぁ
>軽のハイブリッドはそこまでうま味があるわけでもないと聞くが
マイルドハイブリットは発進から10秒くらい電気で回すとかだっけ
それだけでも街乗りの場合はでかい気がする

>軽に親でも殺されたのかって程軽を叩くな
レス乞食だから軽スレなら軽を叩きコンパクトカースレならコンパクトカーを叩きスポーツカースレならスポーツカーを叩く

今の軽自動車は加速が良いもんな
やはり軽さは正義だなって思う

ダイハツとか軽のストロングハイブリッド開発してるよ
モビリティショーにあった

>知ってるよ
>それは別に軽でも高速は普通に走れるのとは両立するよね
いや普通には走れんだろ
軽だとちょっと頑張ってる感が凄い

前車ノートだったがエコタイヤのせいかゴリゴリと煩かった

>いや普通には走れんだろ
>軽だとちょっと頑張ってる感が凄い
わかった
君はそれでいい

>昔のコンパクトーだと今の軽より酷かった
初代スイフト乗ってたけど軽より全然快適だったよ

坂道がつらあじ

>保険って軽の方が安いんだな
>事故率高そうなイメージあった
普通車とか軽とかより事故率の多い車が高い

トランプが夜中に運輸長官叩き起こして
軽自動車の生産販売を許可するよう指示したってニュースになってた
昔のフォルクスワーゲンビートルみたいな軽が気に入ったことで許可したらしいが
どの軽自動車だったんだろ

高速道路じゃ流石に普通の方がいいな軽はどうやっても頑張って走ってる感が抜けない

>今の軽自動車は加速が良いもんな
>やはり軽さは正義だなって思う
流行りのハイトワゴンはクソ重いぞ
おかげでN-BOXなんてリッター16くらいしか出ない

軽自動車のが普通車より装備良いんだか…

>No.1371937154
ダッシュボード避けにへこましてあるのは解りますが
どうして深さを付けてポケット状にしたんですか？

>いや普通には走れんだろ
>軽だとちょっと頑張ってる感が凄い
いまだに馬鹿みたいに140キロで爆走とかしてんの？
90キロくらいでトラックの後ろ自動運転でついてくのがノンストレスで一番いいのに何をイキ急いでるんだろうか

高速の何が辛いって料金所抜けてすぐ

軽だと交差点とかで低速で曲がる時も安定感が無いし
ここら辺は絶対的に横幅が無いので物理法則には逆らえない感
でも街乗りなら軽で十分とも思う

下道オンリーならまあどちらでも好きにせえ

>保険って軽の方が安いんだな
>事故率高そうなイメージあった
軽乗るやつは安定志向だからあんまり無茶はしない
事故るバカは身の丈に合わない車買ってよく事故る
弊社の話

>No.1371936948
憐れで惨めな頭ブローおじさんじゃん

>いまだに馬鹿みたいに140キロで爆走とかしてんの？
>90キロくらいでトラックの後ろ自動運転でついてくのがノンストレスで一番いいのに何をイキ急いでるんだろうか
だからそこら辺で走るならおｋって言ってるのに…

>No.1371937806
軽い介護とかに良い

>コンパクトだと左側スライド全振りのポルテはいいなと思った
>それ以外なら軽でいいや
これ何気にいいアイディアだなぁと思ったわ

普通車の方が燃費良いって結局はハイブリットありきでの話だからなあ

>高速の何が辛いって料金所抜けてすぐ
すぐどうした？

ポルテの欠点はスライドドア開口部が大きいので開け閉めがトロくさいのだ…

スライドドアで普通車サイズになると何故か燃費悪い車が多いんだよな…
消去法でコスパの良い軽自動車になる

高齢者乗せるのにミラクルオープンドア便利そう

>軽だと交差点とかで低速で曲がる時も安定感が無いし
>ここら辺は絶対的に横幅が無いので物理法則には逆らえない感
>でも街乗りなら軽で十分とも思う
車種ごとで乗り味違うのにひとまとめにされてもね
ほんとに運転したことあるのかな
あるのなら車種言ってどーひどかったか教えて欲しい

ポルテからエヌボに乗り換えたら全長が20cmくらいしか違わなくてポルテ小せえーって思ったな

ターボ無しの箱バンに乗ってるが高速80km巡航問題ない
おっと登りは70kmで勘弁してくれ
登坂車線？トレーラーさんお先にどうぞ

そんな頻繁に高速使うのかって思うがまあ人それぞれか

エアコンon高速道路上り坂
こいつはきついぜ

>車種ごとで乗り味違うのにひとまとめにされてもね
>ほんとに運転したことあるのかな
>あるのなら車種言ってどーひどかったか教えて欲しい
N-WGNにしばらく乗ってたんだけど大人の玩具って感じで楽しかった
N-ONEはNA乗ったけどどエンジン音うるさくて厳しかった思い出

ルークスに乗り換えたが細いな！
駐車場余裕過ぎるやろ
あと座り直しでケツ動かすとむっちゃ揺れるな！

>エアコンon高速道路上り坂
エアコンにエンジンパワー取られるの？

>No.1371935077
タチの悪い中国車かな？

後部座席は無くして広い荷室に…ってなるとライトバン選ぶかな
近所のお買い物用としてはニーズありそうな気もするんだが

>そんな頻繁に高速使うのかって思うがまあ人それぞれか
首都圏で特にアウトドアの趣味もないから全然使わないわ

>>乗り比べてみれば分かるけどNBOXは所詮軽自動車だからオモチャよ
あれをオモチャと言えるほど上等な車乗ったことない
マーク?くらいだ

>エアコンにエンジンパワー取られるの？
エアコンのコンプレッサーを回すのに結構力がいる

NBOXは軽にしては乗り心地が良いというレポートをよく見るな
車体が重たいのも功を奏してるはず

え？この速度出すのにこんなにエンジン回さないとダメなの！？
ってびっくりするけどようやく慣れてきた

>>エアコンにエンジンパワー取られるの？
>エアコンのコンプレッサーを回すのに結構力がいる
軽じゃなくても割と出力に影響してるの感じるよね

>お金なくてコンパクトカーすら買えないから軽にしたけど
>パワーないの辛いな
>でも買い物くらいにしか使わないから我慢するか
マジか
コンパクトカーをレンタルで乗ったことあるが150ｋｍまでスイスイ加速するし坂道でほとんど減速しないしでやっぱ普通車だな～って感心してたんだが

>No.1371941024
乗り込む瞬間だけはいいかもしれんが・・・

代車で乗った現行ラパンは玩具感あって楽しかった

>NBOXは軽にしては乗り心地が良いというレポートをよく見るな
>車体が重たいのも功を奏してるはず
俺は逆にサスペンションが硬すぎて乗り心地は他より悪いって話を聞いたな

>軽自動車で高速はちと辛い
>ずっと走行車線を80km/hで走るならおｋ
ターボ付きだと110～120ｋｍでも割と楽でやっぱ違うんだなーってなった

>150ｋｍまでスイスイ加速するし
そんなんできるのスイスポぐらいじゃないか？

ターボ付くと1.0Lクラスのトルクになるからね

Nボは間違いなく乗り心地良い
だから売れてるんだし
ヴェゼルに乗り換え検討したんだけど
乗り心地に劇的な差は無かったしな（広さはあるが）
それより軽の車格に慣れきってからサイズアップする方の違和感が凄くて諦めたわ
Nボの運用以上の物が欲しい時なんて年に2、3回あるか無いかだったしそれならレンタルでええしな

社用車のワゴンR乗ったけど悪くなかったぞ
気にしなかったけどダーボだったんだろう

>軽を買う人は高速あんま乗らないかもね
>普段使いでスーパー行ったり病院行ったりってオーナさんが多そう
むしろ高速コミで軽買ったしどうだろ？
家族持ちかどうかが軽か普通かの判断基準じゃないか？

家族乗せるなら大きめの普通車かなあ

最近のターボ付き軽は下手なコンパクトカーより良く走る印象
まあその分オイル交換サイクルは短い

車検の代車で軽が来て運転めっちゃ楽しい～ってなるんだけど
車が戻って愛車での帰路でやっぱ普通車もええなぁってなる
ぶっちゃけどっちも良い

旅行好きでよく高速も利用してます
だから軽を買います

こういう人はおらんからな

税金優遇はいいかげんやめろ
それがガソリン税の穴埋めだ

>ダイハツとか軽のストロングハイブリッド開発してるよ
>モビリティショーにあった
記事読んだけどe-smartを軽サイズにってやつだった
シリーズ式ハイブリッドじゃん

数年ハイトワゴンタイプ乗ったけど風の影響を露骨に感じた

>旅行好きでよく高速も利用してます
>だから軽を買います
>
>こういう人はおらんからな
回せるのがたのしーって人はいる

>>エアコンにエンジンパワー取られるの？
>エアコンのコンプレッサーを回すのに結構力がいる
40年くらい前の話じゃないかそれ
それこそイニシャルDの８６とかが現役だった80年代

>税金優遇はいいかげんやめろ
>それがガソリン税の穴埋めだ
優遇ってほど優遇されてないだろ

>旅行好きでよく高速も利用してます
>だから軽を買います
>こういう人はおらんからな
よく行くからこそ移動手段に金かけたくない人はいるよ

>最近のターボ付き軽は下手なコンパクトカーより良く走る印象
>まあその分オイル交換サイクルは短い
お値段も下手なコンパクトカー並か高いという点も

散々タイニーカー言うてたアメリカ人のそれもトランプから可愛いから採用とか聞く日が来るとは思わなかった

>それこそイニシャルDの８６とかが現役だった80年代
86の下り削っても80年代で話通るのになんで絡めるんだろう

代車でくるようなのはお年寄りに買わせてたようなグレードなのかなと思うプラスチック加減でちょい心が痛む

グーグルビルトインは日産に限らないぞ
ホンダもそうや
トヨタは知らんが
まぁ今の車乗るならモバイルwifiかテザリング必須

>>それこそイニシャルDの８６とかが現役だった80年代
>86の下り削っても80年代で話通るのになんで絡めるんだろう
いるいるいちいち車種を話に挟む奴

>>>エアコンにエンジンパワー取られるの？
>>エアコンのコンプレッサーを回すのに結構力がいる
>40年くらい前の話じゃないかそれ
>それこそイニシャルDの８６とかが現役だった80年代
普通に最近のでもコンプレッサー動いた瞬間はパワーダウンしたのは感じるよ

インフレがやばいアメリカこそ安い車が必要だなとは思う

>旅行好きでよく高速も利用してます
>だから軽を買います
>こういう人はおらんからな
良くロングドライブ行くけど
高速普通に走れるし料金が安いってのも
軽を選んだ理由だわ
あと取り回しが良くて駐車場も軽専用に停められる

>最近のターボ付き軽は下手なコンパクトカーより良く走る印象
>まあその分オイル交換サイクルは短い
ターボなし5000ｋｍ、ターボあり3000ｋｍ交換ってネットで出てくるけど
車屋に兄ちゃんは5000でいいっすよ！って言ってくれてていうほど差ないのかもなってなってる

軽の上位グレードにオプマシマシにしてるのを見かけると
好きで買ってんだなあってほっこりする

>旅行好きでよく高速も利用してます
>だから軽を買います
>こういう人はおらんからな
いやまさに俺なんだが

>旅行好きでよく高速も利用してます
>だから軽を買います
>
>こういう人はおらんからな
むしろ車中泊なんて軽ばっかやど

よく高速に乗る層はSUV買ってるな

>インフレがやばいアメリカこそ安い車が必要だなとは思う
嘘がホントかは分からんけど日本ではとっくに終了してたミラージュが惜しまれながら終わりを迎えたとか…
中身そこそこで安いからという理由で

>ターボなし5000ｋｍ、ターボあり3000ｋｍ交換ってネットで出てくるけど
>車屋に兄ちゃんは5000でいいっすよ！って言ってくれてていうほど差ないのかもなってなってる
ちゃんと定期的に交換するなら５０００キロで十分

>軽の上位グレードにオプマシマシにしてるのを見かけると
>好きで買ってんだなあってほっこりする
ホンダのエンブレムが金だったりすると頑張ったねって気持ちになる

>よく高速に乗る層はSUV買ってるな
そりゃまあ楽だしね

長距離運転の辛さなんて若ければ気合いでなんとかなるからな
最近は休憩挟まないとつらい

軽でよく高速に乗るならターボは欲しいかな、必須とまでは言わないけど

オイルは血液みたいなもんだから
ボロボロでも死なないけど健康でいたいなら綺麗な方がいいよ

スズキとホンダの軽を両方乗ったうえでの感想だが走り心地はスズキが圧倒的に上
横風に強くてトラック追い越しても何も感じないし加速もスイスイで路面での振動もほぼない
ただホンダそのへんガタガタだけど燃費が良い

ACCに慣れるとこれ無しでは超距離嫌だというようになる

メーカー指定オイルを指定距離で交換すれば良し
やけに短い距離で交換しちゃう人もいるけどあんま意味ないみたい

ロングドライブしてそのまま登山開始するから疲労の少ない普通車のがいい
振動やらやっぱダンチ

>リアブレーキがディスクだった
それがどうした？

>良くロングドライブ行くけど
>高速普通に走れるし料金が安いってのも
>軽を選んだ理由だわ
>あと取り回しが良くて駐車場も軽専用に停められる
わかる
あと観光地って道狭いの結構あるしな

昔の軽は普通車の廉価版で
今の軽は普通車の小型版って感じ
前者のイメージを持ってる人は軽をバカにしがち

>5000kmを目途にオイル交換してる
>快調快調
スポーツカーて一年か5000を目処に変えるみたいだけど車検ごとに変えてたわ…

メーカー指定距離って十分にマージンを取った距離なので
それより短い距離で交換するのは無駄ってメカニックの兄ちゃんが言ってた

>いやなんかカーナビがGoogleアプリになって日産コネクトとか言う有料コンテンツ契約しないとなにもできない
社外ナビでいいのでは

>メーカー指定距離って十分にマージンを取った距離なので
>それより短い距離で交換するのは無駄ってメカニックの兄ちゃんが言ってた
交換スパンは諸説ありますだから信じたいものを信じたらええ

ホンダの整備パックに入ってるので半年ごとにオイル交換してる…

>軽でよく高速に乗るならターボは欲しいかな、必須とまでは言わないけど
やっぱ坂道と高速道路での高速巡航の楽さが違うなってターボなしに乗り換えてから実感した

>ホンダの整備パックに入ってるので半年ごとにオイル交換してる…
そういうのでいいよ
困ることなんてまずないし

>やっぱ坂道と高速道路での高速巡航の楽さが違うなってターボなしに乗り換えてから実感した
楽ってだけで、無くても坂とか登れんわけではないからね

男は黙ってツインターボ

>スレ画自動車保険高そう
入れないんじゃないか？

>ホンダの整備パックに入ってるので半年ごとにオイル交換してる…
高価でもないしいいんじゃない？過度な感じはするが

そもそもご時世的に販売されるかどうか…

20年くらい前の仕事で軽トラでほぼ毎日高速走って荷物運ばされてた
その頃と比べたら今の軽で高速なんて何の苦も無いわ
軽トラは死ぬど

>>ホンダの整備パックに入ってるので半年ごとにオイル交換してる…
>そういうのでいいよ
>困ることなんてまずないし
二万くらいで２年入れるからやすいしね

次回買い換える時はハイト型でいいかな
独り身の自分にはスーパーハイトは持て余す

定期点検パックに加入してるんでちょっとした整備なら無料でやってくれて悪くない感じ
先日下回りで異音がするので見てもらってリフトアップするだけで4400円かかるのも無料だった

N-WGNで何の不足も感じない

>などなど話せばキリがない
糞過ぎるな

軽トラが海外で妙に需要高い事実

Nシリーズの純正ナビでテレビ機能外すこと出来ないんかな

軽はオイル交換安いのも魅力かもな
一番安いオイルの量り売りで1回2000円ちょっとだからさぼらず5000ｋｍごとに交換してるわ

>>いやなんかカーナビがGoogleアプリになって日産コネクトとか言う有料コンテンツ契約しないとなにもできない
>社外ナビでいいのでは
だいたい標準ナビって更新止まるからな…

点検パックでも入ってないと車検のときにしかオイル交換しないってなる人とかいるからね

>>やっぱ坂道と高速道路での高速巡航の楽さが違うなってターボなしに乗り換えてから実感した
>楽ってだけで、無くても坂とか登れんわけではないからね
うん
そのかわり燃費が２ｋｍくらいアップしたからターボなしのほうが満足感あるかも

>軽はオイル交換安いのも魅力かもな
>一番安いオイルの量り売りで1回2000円ちょっとだからさぼらず5000ｋｍごとに交換してるわ
ビッグモーターなら普通車でも1回500円くらいでできるのに

整備パックはそれをしてあげないとオイル交換すらしないヤバい奴がいるから世間的に必要なんだ…

>軽トラが海外で妙に需要高い事実
いいぞぉ軽トラ無骨で

前に乗ってた軽ではバイクで使ってたミニゴリラを流用してた

>社外ナビでいいのでは
スマホで良いのでは

日産コネクトとグーグルナビは別サービス別料金じゃね？
ホンダはそう

>ビッグモーターなら普通車でも1回500円くらいでできるのに
もうねンだわ

新型のスーパーキャリイ欲しいけど仕事車だから普通のキャリイじゃないと支障が出る…

>定期点検パックに加入してるんでちょっとした整備なら無料でやってくれて悪くない感じ
>先日下回りで異音がするので見てもらってリフトアップするだけで4400円かかるのも無料だった
普通そんなんで金取らない・・・

>ビッグモーターなら普通車でも1回500円くらいでできるのに
※ただし車が無事に返ってくれば

ピックアップトラックを軽の隣に置くと倍くらい大きく見える

最近GPSの精度が落ちてる気がするんだけど
軍事関係で何かあったかな？

>ビッグモーターなら普通車でも1回500円くらいでできるのに
オイル代込みで？
こわ
そりゃ車壊して別のとこで料金とろうとするわ

>N-WGNで何の不足も感じない
クオリティなら昔の1500cc並みだと思う…それで値段安めで
装備も充分だし

>整備パックはそれをしてあげないとオイル交換すらしないヤバい奴がいるから世間的に必要なんだ…
まぁ確かにオートバックスとかイエローハットが近くにない田舎とかだと辛いのは分かるが

グーグル契約してないけどテザリングでグーグルマップ使える
なんなら最初に地図ダウンすればスマホなくても地図表示はできるしGPSで地図上もちゃんと動く
ナビは出来んが

>最近GPSの精度が落ちてる気がするんだけど
>軍事関係で何かあったかな？
それだったらもっとネットで話題になるだろうから多分おま環…

悪路を走るとN-WGNは結構辛かったな
具体的には轍のある雪道なんだけどね

>旅行好きでよく高速も利用してます
>だから軽を買います
>こういう人はおらんからな
冬に高速乗り継いで毎週雪山に行ってるエブリイ乗りです
後席にスノーボードと荷物突っ込んでもなおヨユーがあります
最高です

勇次郎かッ！

>整備パックはそれをしてあげないとオイル交換すらしないヤバい奴がいるから世間的に必要なんだ…
エンジンブローさせたうちのおとんの悪口はやめろ…

まぁこのスレには旅行に軽ってとしあきが大勢いるけど
一般的には真逆なので惑わされないように

>最高です
燃費どんなもん？
あと高速の勾配きつめのところってどんな感じ？

>まぁこのスレには旅行に軽ってとしあきが大勢いるけど
>一般的には真逆なので惑わされないように
としあきの人生って軽自動車がピッタシじゃねーの？

>冬に高速乗り継いで毎週雪山に行ってるエブリイ乗りです
>後席にスノーボードと荷物突っ込んでもなおヨユーがあります
>最高です
スキーヤ―だが俺ガイル
夜明け前にについて車内で寝て朝一のゲレンデ楽しんでる

今のところ遊び用の車と通勤用の軽って組み合わせが一番しっくり来てて楽

大きなミニバンでのんびり旅行に行きたい

>エンジン排気量以外は現在の軽より小さい
なんなら今の軽のターボエンジンの方がパワーある

>としあきの人生って軽自動車がピッタシじゃねーの？
原2がピッタリだぞ
でも贅沢に軽を乗る

>としあきの人生って軽自動車がピッタシじゃねーの？
同乗者いないし見栄張るメンドクサイ相手もいないからまさにぴったしだ
普通車乗るメリットがマジでない

ターボって無駄じゃね
NAハイブリッドでいいやん

>今のところ遊び用の車と通勤用の軽って組み合わせが一番しっくり来てて楽
逆だと思ってたが通勤で軽使うのか

>ターボって無駄じゃね
>NAハイブリッドでいいやん
人による

俺の兄がスノボが趣味でステーションワゴン乗ってた
後部座席外して車中泊仕様の秘密基地って感じで楽しそうだった

>としあきの人生って軽自動車がピッタシじゃねーの？
まさに俺にはピッタシだよ

>大きなミニバンでのんびり旅行に行きたい
軽で我慢しろ
1人ででかい車に乗ってどうする？

>としあきの人生って軽自動車がピッタシじゃねーの？
独身のオッサンは金に余裕あるのと余裕ないので二極化激しいから・・・

>まぁこのスレには旅行に軽ってとしあきが大勢いるけど
>一般的には真逆なので惑わされないように
そういう人はいないって誇張するから反発食らってるだけだろ

>>エンジン排気量以外は現在の軽より小さい
>なんなら今の軽のターボエンジンの方がパワーある
ただミニはトルクが出る回転数が低いんだよ、これは有利かな

>独身のオッサンは金に余裕あるのと余裕ないので二極化激しいから・・・
高級車なんて買うと金に余裕のない生活になるぞ

>1人ででかい車に乗ってどうする？
まさにこれなんだよな
奥さんや子供いるなら軽が選択肢外れるのもわかる

>>>エンジン排気量以外は現在の軽より小さい
>>なんなら今の軽のターボエンジンの方がパワーある
>ただミニはトルクが出る回転数が低いんだよ、これは有利かな
今のターボよりも低いの？
今のターボとか1500回転くらいからかかると思うが

趣味で重たい荷物を運ぶことが多いのでコンパクトカー乗ってる
普段使いでも乗り心地良くて疲れないし俺には5ナンバーがベスト

車に求める性能が事足りていれば軽自動車でもなんの問題もないと思うけど？

>>1人ででかい車に乗ってどうする？
>まさにこれなんだよな
>奥さんや子供いるなら軽が選択肢外れるのもわかる
軽自動車とか2台目需要だろ？
メインで乗ってるやつなんていねーよ

>>独身のオッサンは金に余裕あるのと余裕ないので二極化激しいから・・・
>高級車なんて買うと金に余裕のない生活になるぞ
金に余裕あったから試しに車買ってみたら割とカツカツになって驚いた俺だ
維持費って想像以上に重いな

>散々タイニーカー言うてたアメリカ人のそれもトランプから可愛いから採用とか聞く日が来るとは思わなかった
そとは給料が～と言うけど実際はどこも高額化についていけてないのよ

車内の静寂性とかパワーあるのでストレスも少なく
ちょっと遠出する時も疲れないのがコンパクトカーの魅力
快適性にお金を払う感じです

>車に求める性能が事足りていれば軽自動車でもなんの問題もないと思うけど？
日本経済が落ち込むわけだ
日本は貧乏になったよな

>軽自動車とか2台目需要だろ？
>メインで乗ってるやつなんていねーよ
さよか

>車内の静寂性とかパワーあるのでストレスも少なく
>ちょっと遠出する時も疲れないのがコンパクトカーの魅力
>快適性にお金を払う感じです
その差がわかるとしあきが何人いると思う？

NAで3000rpm辺りで最大トルクが出ればすごく使いやすいけどそんなエンジンあったっけ？

フロンクス納車した
ACCめっちゃ快適だな

チンコの小さい奴はデカい車に乗れとジェレミーも言ってる

>チンコの小さい奴はデカい車に乗れとジェレミーも言ってる
おれはデカいから小さい車が好きなわけだぜ

軽自動車に普通車並みのパワーつけてくれ！

>軽自動車とか2台目需要だろ？
>メインで乗ってるやつなんていねーよ
メインのバイクにサブの軽自動車
攻守ともに隙が少ない

ご近所はミニバンと軽というお宅が多い印象
お向かいは建築関係なのでハイエースと軽だけど

>>ただミニはトルクが出る回転数が低いんだよ、これは有利かな
>今のターボよりも低いの？
>今のターボとか1500回転くらいからかかると思うが
クラシックミニで一番低い回転数でトルク出してるので9.3kgm/2600rpm
NBOXカスタムなんかで10.6kg・m/2600rpmと一応同じ回転数で最大トルク出してたりする

>日本は貧乏になったよな
オプションマシで300万近い軽がたくさん売れてる現状
金の問題じゃなくて道路事情の問題の方が大きいと思うます

旅行先の高原スカイラインとかを軽で走ってもつまらないし

軽と言うかジムニー人気が良く分からない
あれ活用できる環境なんてあんまり無いだろうに

>>車に求める性能が事足りていれば軽自動車でもなんの問題もないと思うけど？
>日本経済が落ち込むわけだ
>日本は貧乏になったよな
実際貧乏になってるからコスパいい軽自動車でいいやってなってるわけで
ずーっと2位だったのにGDP世界5位になっててビビるわ

コンパクトも２リッター以上の車と比べたら大分エンジン音やら振動大きいから
快適性求めるとしたら微妙すぎる

一番コスパ悪い車を教えてくれ

平穏なスレ進行だったのに変な流れになってきた

>軽と言うかジムニー人気が良く分からない
>あれ活用できる環境なんてあんまり無いだろうに
車はファッションだよ

>車はパッションだよ

>軽と言うかジムニー人気が良く分からない
>あれ活用できる環境なんてあんまり無いだろうに
見た目と意味もなく高性能なものを求めたがるロマンだ
俺だってジムニー欲しいわい

>軽と言うかジムニー人気が良く分からない
８割くらい見た目で売れてる

>No.1371954955
それ１時間以上前にやった

>８割くらい見た目で売れてる
見た目以外の要素で売れる車なんてないだろ

この前フリードの値引き込みで見積もり出してもらったら300万だったけど
今は軽でも盛ればそれくらい行っちゃう感じかね

>一番コスパ悪い車を教えてくれ
海外産のスーパーカーだろ
オイル交換だけで数百万とかじゃなかったっけ

若者が見栄を張らなくなったらおしまい
勢いだけで分不相応な夢を持つくらいでちょうど良い
なので日本の景気は傾いた

景気の話は他所でやってくれ

今の若者はスマホとネットで楽しいこといくらでもあるからな
俺は歳いってから旅行の面白さに目覚めて車買ったけど旅行のための移動手段に過ぎんから諸々安い軽一択だった

ジムニーは買った後に後悔する車の筆頭とは聞く
ネガな部分を完全に理解して買うならいいんだろうけど

>景気の話は他所でやってくれ
計器の話はここでいい？
defiのタコブースト水温油温油圧計がやっと揃った

排気量770ccくらいにならないものか

言うほど軽って安いか？

>排気量770ccくらいにならないものか
なったとしてメーカーが開発してくれるのかどうか
スズキならインドの800ccを持ってくるとかはできるけど

自動車メーカーからしても海外展開も考えると軽規格に開発リソース注ぎ込みたくないだろうしそういう意味で国に要望出したりとかってないのだろうか

>排気量770ccくらいにならないものか
もしやるなら大きさもアップで軽自動車税も上げてくるな

EUはEV推しするよりコンパクトでエコっぽい軽自動車規格推し進めるべきでと思うの

５００ｃｃ単気筒がいい

>NBOXカスタムなんかで10.6kg・m/2600rpmと一応同じ回転数で最大トルク出してたりする
デリカミニは10.2だけど2400~4000の間トルクのピークがあるので良さそう

積載空間至上主義なんでエブリイやハイゼットみたいなバンで見た目が一般受けしそうなのが増えて欲しい

>ジムニーは買った後に後悔する車の筆頭とは聞く
>ネガな部分を完全に理解して買うならいいんだろうけど
手がかかる子ほど可愛いの精神がないと後悔する車
それがジムニー

住んでる地域のお金持ちのお家にデリカミニが置いてあるのを幾つか見かけたんで
裕福な世帯のセカンドカーか遊び用車として需要あるんだろうね
４００とか５００万の新車を経営してる会社の金でポンと買う層だから
自己資金で買ってるのかな

車がファッションならジムニーじゃなくてG買うのでは

普通に2代目NBOXで東京-大阪間を高速で往復してますが…
しかも車中泊までしてるわ

MAZDA2を買ったけど車内空間は本当に必要十分留まりだから
デリカミニみたいな軽自動車が広々車内空間でウケるのがわかるわ

軽自動車で高速を飛ばしで常用してるとエンジン寿命がみるみる減っていくからなー
やっぱ軽でも排気量1000は欲しいわ

>>ジムニーは買った後に後悔する車の筆頭とは聞く
>>ネガな部分を完全に理解して買うならいいんだろうけど
>手がかかる子ほど可愛いの精神がないと後悔する車
>それがジムニー
そもそも造りが乗用車じゃなくてトラックだしなあれ…

>>排気量770ccくらいにならないものか
>もしやるなら大きさもアップで軽自動車税も上げてくるな
今は装備マシマシで重くなっているからという理由で排気量アップが検討されていたはず
車格の方はどうなるんだろうね

>軽自動車で高速を飛ばしで常用してるとエンジン寿命がみるみる減っていくからなー
年中圧縮でも図ってんのか

>EUはEV推しするよりコンパクトでエコっぽい軽自動車規格推し進めるべきでと思うの
なのでコンパクトでエコっぽい軽自動車規格のEVを推すね

>軽自動車で高速を飛ばしで常用してるとエンジン寿命がみるみる減っていくからなー
>やっぱ軽でも排気量1000は欲しいわ
ストップアンドゴーな街中の方が減ってる感ある

まあコンパクトカーの人気は下降傾向だしな
買うなら軽かSUVかって流れがある

枯れた人生送ってるから高速は3ヶ月に1度ぐらいしか利用してない

デリカミニもそうだけど今の軽自動車は最上級グレードでないと
快適性も走行感も最低限だから最上級グレードが実質的な商品なんだよな
今さら物理鍵を挿してエンジンかけるとかかったるいよ

>軽自動車で高速を飛ばしで常用してるとエンジン寿命がみるみる減っていくからなー
>やっぱ軽でも排気量1000は欲しいわ
オイル交換をスポーツカー並みにシビアにしてもダメなのかな
高速乗って遠出すること多いから4000㌔手前で交換しようかと

>>>排気量770ccくらいにならないものか
>>もしやるなら大きさもアップで軽自動車税も上げてくるな
>今は装備マシマシで重くなっているからという理由で排気量アップが検討されていたはず
>車格の方はどうなるんだろうね
税金の扱いが別だから難しいんだけどサイズまで広げるならもう軽規格拡大より1000cc未満安くする方向に動いて欲しいな…

>税金の扱いが別だから難しいんだけどサイズまで広げるならもう軽規格拡大より全部の税金安くする方向に動いて欲しいな…

>今さら物理鍵を挿してエンジンかけるとかかったるいよ
今どき最上級グレードじゃないとキーレスすら付いてない車なんて商用車ぐらいじゃ

今どきの車なんてエンジンブロックがぶっ壊れるなんて滅多にないだろう
先に寿命迎えるのは補器類

製造から５年程度なのに走行距離１０万超えてる安い中古軽の試乗したらターボ付きとは思えない程までパワーダウンしてたわ
小さいエンジンはへたり早いね

>先に寿命迎えるのは電装系

>デリカミニもそうだけど今の軽自動車は最上級グレードでないと
>快適性も走行感も最低限だから最上級グレードが実質的な商品なんだよな
>今さら物理鍵を挿してエンジンかけるとかかったるいよ
デリカミニはマイパイロットや電動パーキングないだけで走行性能は変わらんぞ

クルマより先に逝くとしあき…

各メーカー、壊れやすい部分が決まってる感じだけど
それならそれで交換作業を簡単に行える設計にして欲しい

>製造から５年程度なのに走行距離１０万超えてる安い中古軽の試乗したらターボ付きとは思えない程までパワーダウンしてたわ
>小さいエンジンはへたり早いね
新車時の状態を知らないのにどれくらいパワーダウンしたか判るのか

>排気量770ccくらいにならないものか
スズキはインドやヨーロッパ向けに800ccのエンジン持ってるからそっちに合わせさせてくれって言ってるな

>自動車メーカーからしても海外展開も考えると軽規格に開発リソース注ぎ込みたくないだろうしそういう意味で国に要望出したりとかってないのだろうか
それに近いのが新原付だと思うから
軽もそうなるだろうと思ったら意外と世界で軽ブームが来そうな気配

実質一人乗りなんだし好きな車に乗ればいいじゃない

もう歳だからって車を手放した老夫婦の所にディーラーの営業マンか何かが日参してて
また新車買わせてたのは高齢者狙いの詐欺に近いよな

ジムニーは4座席ある軽トラくらいに勝手に思ってる

>軽もそうなるだろうと思ったら意外と世界で軽ブームが来そうな気配
イタリアあたりに大受けしそうだよな
狭い道路事情に合わせて作られたフィアット500のお株奪えるよ

>もう歳だからって車を手放した老夫婦の所にディーラーの営業マンか何かが日参してて
>また新車買わせてたのは高齢者狙いの詐欺に近いよな
それは買う方も悪いというか…

運転席と後席にそれぞれシート１個だけで
ラゲッジスペース無しの実質おひとり様用の車を
どこかが出して欲しい
ソロボッチみたいな名前でどうだろう

>>軽もそうなるだろうと思ったら意外と世界で軽ブームが来そうな気配
>イタリアあたりに大受けしそうだよな
>狭い道路事情に合わせて作られたフィアット500のお株奪えるよ
アメリカでも内陸州で軽トラ人気あると聞くしな

>新型ルークスがゴミすぎてキレそうなんだが
CMが不快

下手にサイズアップまでされると車庫に入らなくなるのでそこは勘弁な

>イタリアあたりに大受けしそうだよな
>狭い道路事情に合わせて作られたフィアット500のお株奪えるよ
No.1371958919がイタリア軽自動車

>>製造から５年程度なのに走行距離１０万超えてる安い中古軽の試乗したらターボ付きとは思えない程までパワーダウンしてたわ
>>小さいエンジンはへたり早いね
>新車時の状態を知らないのにどれくらいパワーダウンしたか判るのか
ディーラーで新車を試乗した後に中古車屋行ったから結構わかった

>運転席と後席にそれぞれシート１個だけで
>ラゲッジスペース無しの実質おひとり様用の車を
>どこかが出して欲しい
>ソロボッチみたいな名前でどうだろう
古いやつだとミゼット2がそのタイプかねえ
エンジン車でなくていいならCpodとかLean3あるけど

幅広の靴に新調したらブレーキとアクセルを同時に踏んでしまうことが増えた

>製造から５年程度なのに走行距離１０万超えてる安い中古軽の試乗したらターボ付きとは思えない程までパワーダウンしてたわ
>小さいエンジンはへたり早いね
5年10万も乗るのにその程度で手放してるところ見るとオイルちゃんと変えてたかどうかも怪しいな

ミライースのスポーツが出るからそっちに乗り換えたい気持ちはあるけど
もうＭＴは運転面倒過ぎて嫌という気分も強い

まぁ荷室が広いと便利だし…

>ミライースのスポーツが出るからそっちに乗り換えたい気持ちはあるけど
>もうＭＴは運転面倒過ぎて嫌という気分も強い
参考出品みたいなものじゃなかったのあれ

>9割ラゲッジじゃろがい
すまん消すの間に合わなかった

としあきはお荷物って言われてるから・・・

>>軽もそうなるだろうと思ったら意外と世界で軽ブームが来そうな気配
>イタリアあたりに大受けしそうだよな
>狭い道路事情に合わせて作られたフィアット500のお株奪えるよ
割と冗談では無く欧州のオシャレなコンパクトカーが日本に悉く入ってこないのは軽自動車に太刀打ち出来ないと解ってるからで軽自動車がEU圏に入ってくるとなれば大騒ぎになるのでは
トランプが米国内で軽自動車規制緩和なんて話も有るけどそっちはそっちでどうなんだか

米国で日本に持ち込める軽規格作ってくれりゃ非関税障壁とか文句も言われなくなるんだがなあ

あめりかじんは小さいクルマ作るの下手くそな気がする

>あめりかじんは小さいクルマ作るの下手くそな気がする
土地も人もでかいからなあ
小型化は島国のお家芸みたいなもんだし

>あめりかじんは小さいクルマ作るの下手くそな気がする
何十キロと離れたスーパーへ行って一週間分の食料とか日用品を買い込むからねえ
デカくなくちゃダメなんよ

アメリカ人は体もデカいから余計に小さい車は不向きよ

HAHAHAでっかいってことはいいことなんだZE！

>何十キロと離れたスーパーへ行って一週間分の食料とか日用品を買い込むからねえ
>デカくなくちゃダメなんよ
あいつら週末お婆ちゃんの家行くよ～とか行って西海岸から東海岸まで縦断とか普通にやるからなぁ

>あめりかじんは小さいクルマ作るの下手くそな気がする
半分アメリカンジョークなんだと思うけど
小さい車やEVやHVに乗る若い男性アメリカ人はゲイって言うレッテルと言うかスラングみたいな風潮がある
アメリカ人男性は燃費の悪いでかい車に乗ってこそ至宝みたいな思想と言うか文化みたいなものが田舎に行けば行くほど強い

>>あめりかじんは小さいクルマ作るの下手くそな気がする
>何十キロと離れたスーパーへ行って一週間分の食料とか日用品を買い込むからねえ
>デカくなくちゃダメなんよ
日本人だってミニバンと軽の2台持ちとかやるんだしちょっとした移動需要ぐらいはあると信じたい

>米国で日本に持ち込める軽規格作ってくれりゃ非関税障壁とか文句も言われなくなるんだがなあ
サポートの問題がある
あいつら売りたいだけだし

>5年10万も乗るのにその程度で手放してるところ見るとオイルちゃんと変えてたかどうかも怪しいな
うちのは18年落ち14万キロ
エンジンはまだまだ快調

うちの方は2代目タントもまだまだ結構見かける

軽に限らず車は古いのを長く乗るか数年で新しいのに乗り換えるかに二極化しやすい気がする

>半分アメリカンジョークなんだと思うけど
>小さい車やEVやHVに乗る若い男性アメリカ人はゲイって言うレッテルと言うかスラングみたいな風潮がある
なんとなくわかる

新車で買ったけどディーラーからリセールのこと考えるなら3回目の車検までに売った方が良いですよって言われてる

リセール考えるなら初回車検じゃない？
3回目だと型落ちしてメーカー保証も切れる頃では

>新車で買ったけどディーラーからリセールのこと考えるなら3回目の車検までに売った方が良いですよって言われてる
ぶっ壊れるまで乗るつもりなので売る気は無いが今の車がダメになると代替になりうる車が現行に無いので同じ車を中古で予備車として買い足すことをかなり真面目に検討中

>新車で買ったけどディーラーからリセールのこと考えるなら3回目の車検までに売った方が良いですよって言われてる
逆に10回目の車検を受ける頃には価値ついてるかもよ

>>新車で買ったけどディーラーからリセールのこと考えるなら3回目の車検までに売った方が良いですよって言われてる
>逆に10回目の車検を受ける頃には価値ついてるかもよ
今の車そこまで生き残れるのかな…

>>半分アメリカンジョークなんだと思うけど
>>小さい車やEVやHVに乗る若い男性アメリカ人はゲイって言うレッテルと言うかスラングみたいな風潮がある
>なんとなくわかる
男の浪漫！すなわち環境破壊！なイメージ
エコと男は相性が悪い

いつか乗ろうと思っていたあのクルマ
まっことお高くなり申した…

そういやシボレーのエンブレムついる軽があったよな昔

ちょろちょろ手入れしたりするとこのままでもいいかなとなって気がついたら10万キロ20万キロとなったりするし…

>そういやシボレーのエンブレムついる軽があったよな昔
ソリオは記憶にあるけど軽あったっけ？

>>そういやシボレーのエンブレムついる軽があったよな昔
>ソリオは記憶にあるけど軽あったっけ？
ワゴンRのOEMじゃなかったかな
シボレーMW

>>>そういやシボレーのエンブレムついる軽があったよな昔
>>ソリオは記憶にあるけど軽あったっけ？
>ワゴンRのOEMじゃなかったかな
>シボレーMW
それがソリオの奴だよ
顔は似てるけどワゴンRのボディ拡大して1Lエンジン積んだやつ

>>シボレーMW
>それがソリオの奴だよ
>顔は似てるけどワゴンRのボディ拡大して1Lエンジン積んだやつ
1.3Lだろ

>>>シボレーMW
>>それがソリオの奴だよ
>>顔は似てるけどワゴンRのボディ拡大して1Lエンジン積んだやつ
>1.3Lだろ
さすがアメ車だな
排気量が国産に比べてデカい

>1.3Lだろ
wiki見てきたら最初が1.0で途中から1.3併売、その後1.3だけになってたわ

軽自動車スレなんだかシボレーももっと絞れー
なんちて

通勤用にONEほしい
どうせならｅにしてみるか

MC型のRRは運転してて楽しかったなとオッサンが呟いてみる

N-ONE RSいいよなぁ…値段以外…

アメリカとかヨーロッパは時速150km巡行とかができないと
乗用車としては話にならないってユーザーも多いからね

通勤用にＥＶって意外と後悔する人多い
充電を忘れたりすると翌朝詰むからね

>N-ONE RSいいよなぁ…値段以外…
最近の値上がりっぷりみてると安くない？ってなる

>通勤用にＥＶって意外と後悔する人多い
>充電を忘れたりすると翌朝詰むからね
毎日帰ったら充電をルーチン化しとけば大丈夫だろう
通勤で50kmとか走るなら知らんが

>シボレーMW（中身はワゴンRワイド）
中国で云うところの北斗星か…。

>毎日帰ったら充電をルーチン化しとけば大丈夫だろう
ズボラだから駄目かも
まぁ通勤は往復15程度じゃが

>通勤用にＥＶって意外と後悔する人多い
>充電を忘れたりすると翌朝詰むからね
ガソスタの営業時間を気にしなくていいor充電ルーティンを守る
どっちに比重を置くかだな

>通勤用にＥＶって意外と後悔する人多い
>充電を忘れたりすると翌朝詰むからね
そういう人はガソリンも入れ忘れるんじゃねえかな…

>アメリカとかヨーロッパは時速150km巡行とかができないと
>乗用車としては話にならないってユーザーも多いからね
エコを謳うなら時間がかかろうが日本のように120程度にしときなさいよ
多少の不便より環境じゃないのかよ
ハイパワーのEVとか当初目的とは違うよね

>>通勤用にＥＶって意外と後悔する人多い
>>充電を忘れたりすると翌朝詰むからね
>そういう人はガソリンも入れ忘れるんじゃねえかな…
ガソリンタンクのマージンと同じでEVもシステム上見えない領域にマージン持ってるから表示ゼロでも10～20kmは走れるんだがあくまで非常用だしな

>N-ONE RSいいよなぁ…値段以外…
あと車高...

>ハイパワーのEVとか当初目的とは違うよね
EVはエコと言ったな
あれは嘘だ

>>N-ONE RSいいよなぁ…値段以外…
>あと車高...
出すか
N-BOX RS

>ハイパワーのEVとか当初目的とは違うよね
初期のEVって環境性能よりはモーター由来の鬼トルク売りにしてたイメージ

>>コロコロして可愛い
>まだ結構近所に生息してるから使い勝手いいんだろうな
軽でもギリギリ狭い通路多いからな

>そういう人はガソリンも入れ忘れるんじゃねえかな…
ガソリンはそこまで頻繁に補給しなくていいから

>>コロコロして可愛い
>まだ結構近所に生息してるから使い勝手いいんだろうな
老夫婦が乗ってスーパー来てるの微笑ましかったな
ここ数年見てないけど…

ガソリンはEまで行ってもガソスタ行くまで保つ設計だが
EVがEまで行って20㌔走れた所で５分で即充電出来るわけじゃねえからな

>新型ルークスがゴミすぎてキレそうなんだが
デリカミニが上出来なのでそれは無い

EVでEまで減らすような乗り方する人はそもそも向いてないと思うな

通勤で車が必要になったから中古の軽を買ったけど
乗ってると次は普通車買ってみたいなーと思う
が、家の近くの細い道や税金の支払いを見るたびに
次も軽でいいやと行ったり来たりしてる

アメリカは荒野に一直線を超長距離ぶっ飛ばすイメージがあるから150㌔飛ばすのも納得できるけど
欧州人は単にスピード出しすぎだと思う
ちょっと前にサッカー選手が事故死してたし

N-VAN RSなら欲しいな…

一番最初に経営陣が開発予算総額を設定する
予算総額によって大体の開発期間が決まる
その制限時間内に量産化まで漕ぎつけるのが
絶対命令みたいなもんなので軽は普通車よりも
ゴミ商品が発生し易い

欧州は道によっては200km以上で飛ばすのが当たり前の区間も有るからな

>N-ONE RSいいよなぁ…値段以外…
MTに4駆くだち…何ならターボ要らない

>通勤で車が必要になったから中古の軽を買ったけど
>乗ってると次は普通車買ってみたいなーと思う
>が、家の近くの細い道や税金の支払いを見るたびに
>次も軽でいいやと行ったり来たりしてる
としあきが普通車買っても使いこなせるわけがない
寳の持ち腐れなんで素直に軽自動車買っとけ

>N-VAN RSなら欲しいな…
ワンメイクレース見てみてえ

アクアとかヤリスを買えば１５年は使えますよ
2000㏄以上のエンジンなら40万kmだって走れる

>>N-VAN RSなら欲しいな…
>ワンメイクレース見てみてえ
てかハイエースと違ってラリー出れそうだな

>TR-XXじゃ無くてもいい
>スポルザでもGRでもいいから出せや
GR出すとなったらコペンみたいにトヨタ取扱になるんだろうか

軽トラは作業で使わないならシート変えるんだけどなぁ…
作業するなら乗り降り重視かなぁ

ハスラー乗ってるけど次はクロスビーかジムニーノマド欲しいなあ

前に乗り換える時に軽トラは一瞬考えたけどう考えても露出した荷台使う機会が殆ど無いので
結局普段使い重視でサンバーバン買ったな

駐車場でジムニーノマドの実物みたけど普通にちっちゃい車だな
元がジムニーだから当たり前といえばそうなんだけど

>８割くらい見た目で売れてる
見た目で買った

>見た目で買った
高性能な小型クロカンだがその性能が本当に必要な人なんて一握りだからなぁ

>田舎でQOL上げるならこれ
事故ったら足元潰れるのは勘弁…仕事でなら仕方なく使うけど

スマホの機能だってフル活用してる人の方が少ないからな

>スマホの機能だってフル活用してる人の方が少ないからな
目の前の箱すらフル活用できてないしな

>作業するなら乗り降り重視かなぁ
耐久性…特にアオリのフックやヒンジに荷台や鳥居の錆びづらさとか…

>2000㏄以上のエンジンなら40万kmだって走れる
それらの維持費と税金は…？

ジムニーノマド大人気でスズキウハウハでしょ～？ってスズキ社員に聞いたら実はあんまり良くないと言われた
製造ラインとサプライチェーンの立ち上げと維持にコストかかるから
迂闊に増強できないし世間の熱がいつ醒めるか読めないからもどかしいって

>>最高です
>燃費どんなもん？
>あと高速の勾配きつめのところってどんな感じ？
ターボ無しパート4駆で16km/l
勾配のある坂道じゃ大型トラックに挟まれて登坂車線をえっちらおっちら登る程度の力しかないよ
でもそんな所工程の中でごく僅かだから気にならないな

>製造ラインとサプライチェーンの立ち上げと維持にコストかかるから
>迂闊に増強できないし世間の熱がいつ醒めるか読めないからもどかしいって
先代が現行ほどバカみたく売れてなかったしね…
細かい装備（特に安全面）をちょくちょく更新していければ長く売れると思うんだけどな

>田舎でQOL上げるならこれ
購入検討したけど
ガチ農家だと荷台が微妙に使い勝手悪くて
結局普通のMT最上級の奴にした

>N-BOX RS
N-BOX SLASHが売れなかったから
背の低い車は商売になるほど需要ないんだよなぁ
普通車も背の低めなのって昔より遥かに選択肢少ないしな

金持ちが自分用に買う車ほど細かいコスパとか気にされないで
オプション増しマシで買われるから軽でも利幅が厚い
ジムニーなんかはサードのカスタムパーツには景気良く金使われるけど
メーカーにはイマイチという印象

N-BOX SLASHはリアがヒンジドアだったからね
スライドドアだったらキャンバスみたいに売れてたかも

軽じゃないけど15年ぶりくらいに車買い替えようとしたら
クッソ時間かかるやん

時間て？
納車待ちのことか

もう自動車メーカー各社は日本市場のことを２線級のローカル市場って感じで
見限りつつあるのよね
国産メーカーではあるけど国内向けの供給は優先順位低くて自前在庫も極力持たないようにしてるから納期で数か月待つのが珍しくない
軽自動車なら登録済み車両の中から選んで早く買える