ふたばフォレスト

EV車乗らない

>EV車は重いから増税するわよ！
問題なし

EVやっぱりコケそうだな
ハイブリットカーの性能や使い勝手が良すぎるので

ハイブリットってお前

EroVideo車

これはどう考えたら良いの
中華EVから国産を守るためとか？

重さに比例して道路傷めるしな

という事はトラックとかもとっくに課税されてるのか

進撃の高市は容赦ないな…

既に自動車重量税税があるだろ…
EV憎しで二重課税でもすんのか

製造するのに環境負荷もでかいからそっち方面からも課税したほうがいいんじゃねーかな

>ハイブリットってお前
はい！EVに分類されましたよ
エンブレムもこの通り！

>これはどう考えたら良いの
>中華EVから国産を守るためとか？
ガソリン税が取れないから無駄に豪華で重いＥＶから重税を獲る

>これはどう考えたら良いの
>中華EVから国産を守るためとか？
脱税車から税金取る

実際問題重いからな
問題は重量税が別に道路に使われないとこだが

EVだと排気量1000CC以下に分類されるうえに75％減税なんで乗用車だとどんなEVでも6250円しか払わなくてよかった
今までが安すぎたんだ

購入時のEV補助金も取りやめようぜ!!!

EV乗ってるやつは中国のスパイだから逮捕しろ

EVの賛否があるのはわかるが
EVが流行らないと自動運転も出来ない悩ましい現実がある

EVと自動運転は全く関係ないんやけどな

>脱税車から税金取る
先に公用車(政治家の）から税金取れば？

>EVと自動運転は全く関係ないんやけどな
自動給電は認められるけど自動給油は危険物取り扱い上ダメなんだ

>EVが流行らないと自動運転も出来ない悩ましい現実がある
ハンドルバイワイアのエンジン車が既に有るので
ＥＶ,ＩＣＥ関係なく自動運転できるぞ
※そもそも既存車を改造して自動運転の実験をしいてる

平等にするため電気に課税しますとかやりかねんな

都心部は夏の気温を考えるとむしろEVだけになって欲しい

来るか…マッスルカーの時代が！

>問題は重量税が別に道路に使われないとこだが
これな
一般財源化する意味が分からない

>>EVが流行らないと自動運転も出来ない悩ましい現実がある
>ハンドルバイワイアのエンジン車が既に有るので
>ＥＶ,ＩＣＥ関係なく自動運転できるぞ
そうなのか
エンジンの自動運転車はどこのメーカーが販売してるんだ？

完全自動運転なんて当分無理なんだから気にすんな
一生無理の可能性もある

PHV(PHEV)は課税対象かな

>という事はトラックとかもとっくに課税されてるのか
F150やシルバラードをどうやって売るのか

重けりゃ重いほど遠くまで行けますとか頭わるい乗り物もいいとこだったから制限かけるのには賛成

EV車
犬ドッグ
鳥バード

>>>EVが流行らないと自動運転も出来ない悩ましい現実がある
>>ハンドルバイワイアのエンジン車が既に有るので
>>ＥＶ,ＩＣＥ関係なく自動運転できるぞ
>そうなのか
>エンジンの自動運転車はどこのメーカーが販売してるんだ？

全固体電池EVも日の目を見ることはなさそう

EVのボーナスタイム終了か？

>EVのボーナスタイム終了か？
日本はボーナス関係ないだろ

日本人はそこまで馬鹿じゃなかったってことだ

E…エブリデイ
V…ヴァカ

>>EVが流行らないと自動運転も出来ない悩ましい現実がある
>ハンドルバイワイアのエンジン車が既に有るので
>ＥＶ,ＩＣＥ関係なく自動運転できるぞ
>※そもそも既存車を改造して自動運転の実験をしいてる
というかそもそも既存のACCやLKASがエンジン車であるしね
ハンドルバイワイヤである必要すらない

>完全自動運転なんて当分無理なんだから気にすんな
>一生無理の可能性もある
なんか虹裏は自動運転に親殺されたやつがずっと否定してるけど
waymoがもうサービスインしてる

長期的なランニングコスト考えたら走行用モーターや製造時や処分時の環境被害がと大きい走行用バッテリーがない分軽量でタイヤ摩耗やダンパーのヘタリも少なく交換頻度が少なく低燃費なガソリン/ディーゼル車の方がエコっていうことは絶対に言ってはいけないの?

今まで取ってなかった分徴取しろよ

>ハンドルバイワイヤである必要すらない
ステアリングバイワイヤじゃね・・・？

アイドリングストップすら廃止の方向になっているの笑えない

>既に自動車重量税税があるだろ…
>EV憎しで二重課税でもすんのか
重量税のエコカー減税やめるってことじゃないの？
知らんけど

ガソリン車の乗用車でも重量税で泣く車もあるだけにまあいいんじゃないかな
売れているし

自動運転だからって駆動方式がEVである必要はないからな

>EVだと排気量1000CC以下に分類されるうえに75％減税なんで乗用車だとどんなEVでも6250円しか払わなくてよかった
>今までが安すぎたんだ
しかも実質的な走行税のガソリン税がかからないからな
そこら辺のゆがみどうにかした方がいいよ

>アイドリングストップすら廃止の方向になっているの笑えない
信号短くてよく止まる日本の交通では要らなかった

そんな…環境にいいはずのevが…

欧州は技術競争激しいな

EVに課税は時期尚早だと思うけどな
まず軽いEVを作るってのが国産では難しい
最初っから日本メーカーに不利になる
今アメリカはEVが鈍ってる
トランプによってブレーキがかけられた
中国欧州はEVが伸びてる
日本メーカーは勝負できる市場がないのでEVにますます行けない

>EVに課税は時期尚早だと思うけどな
どこが？遅すぎるぐらいだ

重量で課税したらEVはテスラだらけになるだろ

バスや運送業の車でしか見かけんな
おもっきりEVって書いてある
情弱の純粋まっすぐ君はエコな企業だなと思ってしまうのか
それを狙ってあえて書いてんだろうな
アホ多くて効果ありって

EVよりV6 3リッターエンジンの方がエコだろって感想

>EV課税、重量に応じて負担増やす政府案　与党内議員（支那のスパイ）に慎重論も

高速道路料金も車体の重量で取れ！
ただし物流のトラックなどは最初から安くする

>バスや運送業の車でしか見かけんな
拠点が日本中にあって無駄に台数があればEVも使えるのよ
電池が終わったら現場で乗り捨てて満充電のトラックで帰ってくればいいのだから

>重量で課税したらEVはテスラだらけになるだろ
テスラってそんなに軽いの？
軒並み2トン級ってイメージだけど

リーフもテスラも1800kg以上あるね

>アイドリングストップすら廃止の方向になっているの笑えない
明らかに無駄じゃんアレ

走行不能まで放電した状態からフル充電まで10分以内に完了出来なければガソリン車を捨ててまで乗り換える価値は無い

自民党ネット工作部隊で第2のDappiと目されているクラウドワークス
EVsageトヨタageの記事を書かせていた

クラウドワークスCEO吉田浩一郎は内閣から紺綬褒章を貰っています

道路壊すのも重たい車だしね

>>アイドリングストップすら廃止の方向になっているの笑えない
>信号短くてよく止まる日本の交通では要らなかった
よく止まるならむしろ効果はあるだろ
ただ機械的負担が大きい

EV自体は面白いので技術が揃ったら一度手を出すつもり
ただ補助金とかはもう終わってそう

>走行不能まで放電した状態からフル充電まで10分以内に完了出来なければガソリン車を捨ててまで乗り換える価値は無い
それを可能にすると噂のトヨタ全固体電池EVがどれだけそこに近づいてくるかが全て
10分満充電&1200キロ走行可能というが果たして

>ただ機械的負担が大きい
よくわかってんじゃん
モーターとバッテリーに対する負荷が半端じゃない

全個体が実用化されたら車中泊車をこさえたい

核融合発電とトヨタの全個体電池は似ている

PHEVですら車両重量が結構な重さだものね
BMW M5の2400kgの重さを相殺するかのようにトータル馬力が700馬力オーバーにしてるとか見てなんか違うだろってちょっと思った

自動運転を高速だけやってくれるのとか出ないの？

>EVだと排気量1000CC以下に分類されるうえに75％減税なんで乗用車だとどんなEVでも6250円しか払わなくてよかった
出力排気量換算してなかったのかよ
ずるくねえか

重量税に関しては舗装路の保守って名目があるんだから
経過年数とか燃費とは切り離して車重で決めて欲しいわ

>10分満充電&1200キロ走行可能というが果たして
凄い電流量になりそうだけど発電と送電インフラ追いつくのか？

>凄い電流量になりそうだけど発電と送電インフラ追いつくのか？
既に高圧電線には2万ボルトだか流れてるとかなんとか
ただそんな高電圧で充電したらバッテリーがもたないってのが現状
そこで全固体電池

>アイドリングストップすら廃止の方向になっているの笑えない
バッテリー寿命が短くなるからね
アイストで節約できるガソリンに対して
正直環境にもお財布にも優しくないし
停車〜発車の不愉快さも解消されないし

>既に高圧電線には2万ボルトだか流れてるとかなんとか
電流が流れてなけりゃ電圧なんて大した問題じゃない

>EV乗ってるやつは中国のスパイだから逮捕しろ
これが支持率75%の側の発想か…

>>重量で課税したらEVはテスラだらけになるだろ
>テスラってそんなに軽いの？
>軒並み2トン級ってイメージだけど
道楽で乗る奴らだけになる＝テスラだらけ
って事か？

EV2000kgあるからね？

>道楽で乗る奴らだけになる＝テスラだらけ
>って事か？
いわゆる意識高いさんはもうテスラから離れたしなぁ

>EV2000kgあるからね？
むしろ最低ラインが2トンという認識
ポルシェとか3トンくらいありそう

EV普及させる気がないというよりも
少しでも財源が欲しいって方じゃないの？

EVが増えた結果
駐車場が崩落した事件が起きた

>EV普及させる気がないというよりも
>少しでも財源が欲しいって方じゃないの？
あそこまで補助金ぶち込んでこのザマだからなあ
国もEVは普及しないと判断したんだろう

>欧州は技術競争激しいな
そもそも車のリアブレーキって普段の運転で使っていたっけ?
運転中にサイドブレーキ上下してる人なんて一部の特殊な人だけだろ
ここ10年程度の新しい車になってからACCのために速度制御的に
人ではなくAIが調整してるかもだけど

従来の純エンジン車の時代に回帰しそう
Simple is Best

>EVやっぱりコケそうだな
>ハイブリットカーの性能や使い勝手が良すぎるので
HVも増税対象やで

アルヴェルも2t超えてる

EVと普及しまくったHV全てに増税すれば走行税より効率良いだろｗ

これぞ課税の公平性

アルファードHVよりテスラのほうが安いのでは

ICEはもう世界市場がこうだからな…

>そもそも車のリアブレーキって普段の運転で使っていたっけ?
>運転中にサイドブレーキ上下してる人なんて一部の特殊な人だけだろ
リアブレーキとサイド(パーキング)ブレーキは違うだろ

EVなんて玩具は金持ちしか買わないんだからじゃんじゃん増税してOK

>>EV乗ってるやつは中国のスパイだから逮捕しろ
>これが支持率75%の側の発想か…
BYDに喜んで乗る人は何か怪しいとは思うけど

理不尽ですなあ

>EVなんて玩具は金持ちしか買わないんだからじゃんじゃん増税してOK
それな
補助金も減税もいらんやろと

>>EVなんて玩具は金持ちしか買わないんだからじゃんじゃん増税してOK
>それな
>補助金も減税もいらんやろと
軽く1000万クラスの車を買えるわけだからねぇ
残価なんて読めないから残クレで買うようなものでもないし投資対象にもならないし

乗り込まないと操作出来ないデカイラジコン

ようやく取って当たり前の税が来たか
前々から皆が結構言ってたのがようやく実ったか

流石に走行税はやめるべき

まぁ庶民が車乗れてたのがおかしいからちょっと昔に戻ればと思えば

>これはどう考えたら良いの
>中華EVから国産を守るためとか？
最終的にはガソリンの暫定税廃止の穴埋めにしか見えないけどガソリン使用が減ればこっちがメインで走行税と二本柱だろうな

銅がコロナ禍の頃から3倍にまで高騰してるから人類にBEVを普及させるのは不可能だぜ
少なくとも地球環境に優しいってお題目を掲げるのは無理筋だわ
銅の採掘は鉱山公害の帝王だからな
銅の採掘こそ減らさないとあかんかったんや

EV車のいい所：排気ガスが出ない
EV車の悪い所：それ以外の全部悪い全て悪い

やた！ガソリン車減税！

減税だわよ！

中国でも来年で補助金切れるんだっけか

環境問題に対応どころかむしろ悪化させているEV
事実これが普及してCO2排出が低減された事実を聞かない

車に頼らざるを得ない地方民の軽自動車は無税で良いと思う
東京は電車に乗る人から重量税を取った方が良いね

暫定税率撤廃はもちろん歓迎
軽油減税も忘れないでね
それはそれとして新車登録から13年とか18年経ったら自動車の重量が増すと考えてる自動車行政にもはやなにも期待はないんだが

原発をあと2機は作らんと無理

>来るか…マッスルカーの時代が！
ライトウェイトスポーツカーがいい

>長期的なランニングコスト考えたら走行用モーターや製造時や処分時の環境被害がと大きい走行用バッテリーがない分軽量でタイヤ摩耗やダンパーのヘタリも少なく交換頻度が少なく低燃費なガソリン/ディーゼル車の方がエコっていうことは絶対に言ってはいけないの?
VW:それじゃあトヨタやマツダを潰せないだろ

>まぁ庶民が車乗れてたのがおかしいからちょっと昔に戻ればと思えば
地方の商店街はもうないんだよ死ね

自動車重量税増税って本当なんで通ったんだろうな

エコカー減税の代替財源
今になって意味が知られてきた

荷物積めないし1人しか乗ってないのに2トンある乗用車なんて道路にとっていいことないだろ当たり前だ