>86用の
ZNかと思ってﾑﾑｯてなったけど
AEか…

油温と油圧が足りない

>86用の新規メーターですって
86知らんけどポン付けできるん

旧車のデザインそのままで中身最新のEVになって復活しないかなぁ…

240まであるのか

>旧車のデザインそのままで中身最新のEVになって復活しないかなぁ…
デロリアン？

AEならあのデジタルメーターも液晶で再現できないものか

>AEならあのデジタルメーターも液晶で再現できないものか

https://motec.exblog.jp/33738772/ [link]

出てるんだな！これが！

>なぜ売れない
なぜ売れると思った

メーターダサいな…

>予算と手間を考えなければ
液晶ディスプレイはモーテックフルコンのオプションだから100万以上かかるな

>>なぜ売れない
>なぜ売れると思った
中途半端なんだよな

86ホントいっぱい見かける
やっぱり楽しいんだろうなぁ

近所のスーパーの駐車場でGRカローラ見かけた
妬ましい

>86ホントいっぱい見かける
>やっぱり楽しいんだろうなぁ
楽しいのは間違いないけど
あのクラスの選択肢が実質あれしかないってのもでかい

新車で350万前後で買えるFRクーペって86ぐらいしかないからね
中古なら200万あれば選べるし

>近所のスーパーの駐車場でGRカローラ見かけた
GRカローラ見たことない

いつ頃からかスポーツカーのデザインが皆、太った…

86の中古はトヨタの認定中古車から選べるのもデカい…

別に楽しいのは86の専売特許でもあるまい

>86の中古はトヨタの認定中古車から選べるのもデカい…
BRZの中古
地元のスバルディーラーに並んだの一度きり

>いつ頃からかスポーツカーのデザインが皆、太った…
ラリーカーが好きなんで多少のおデブさんは許す

>GRカローラ見たことない
俺も初めて見た
近所に生息してるとは思わなかった
GRヤリスはあちこちでよく見るんだが

予算やクラス的に購入前で86の対抗になりそうなのはNDあたりかね
乗り出したらキャラがまるで別方向だが

>出来るだけペッタンコにしたよ褒めて
幅！

>出来るだけペッタンコにしたよ褒めて
幅との比で騙されてる気がする

GRGTは1台ぐらいどこかのトヨタレンタリースに配備されるんじゃないかと期待してる

>GRヤリスはあちこちでよく見るんだが
初期型は結構見る
後期の羽根付き見たことない

>幅との比で騙されてる気がする
911の肥大化たるや…

GRヤリスの後期型見たけどやっぱなーデザインとしてなーフォグ欲しいなぁ…

でも992（カレラ）って意外に小さいとか言われてるスープラより幅小さいんですよ

>一般メディア対応に苦悩する自動車評論家
ちっとは勉強してから来いや一般メディア！

逆に自動車評論家もそれでメシ食ってるなら一般向けに分かり易く説明できるぐらいできんのか

>逆に自動車評論家もそれでメシ食ってるなら一般向けに分かり易く説明できるぐらいできんのか
詳しいだけならオタクでいいしな

>でも992（カレラ）って意外に小さいとか言われてるスープラより幅小さいんですよ
非ターボモデルだと全幅1852mmで別に普通じゃねってなるよね

馬力だけなら2000馬力のEVとかあるから車の凄さを数字で説明するのも大変なんよね

>一般メディア対応に苦悩する自動車評論家
「こらもう」とか書いてるから国沢さんかな？

国沢はまともなこと言う時とアレなこと言う時の振れ幅がデカいんよ

AE86はあのコンパクトさで4人乗れて荷物もそれなりに載るFRの車という
今としてはあり得ない盛りっぷりなんだ

>AE86はあのコンパクトさで4人乗れて荷物もそれなりに載るFRの車という
>今としてはあり得ない盛りっぷりなんだ
70系カローラの進化型と考えれば

>AE86はあのコンパクトさで4人乗れて荷物もそれなりに載るFRの車という
まぁカローラクーペですし
当時の2ドアならどれもそんな感じでしたし

>AE86はあのコンパクトさで4人乗れて荷物もそれなりに載るFRの車という
>今としてはあり得ない盛りっぷりなんだ
皮も骨も今よりはるかにガリガリでよかったから…
まあ現代となってはR32あたりすら小さく見えるので何もかも大きくなりすぎではある

当時としてはちょっとスポーティーな大衆車だしな

>>一般メディア対応に苦悩する自動車評論家
>ちっとは勉強してから来いや一般メディア！
てか書きたいストーリーに都合良い言葉が欲しいだけなんよ
その画像の話で言うと「世界一」って入れないと気がすまないから
のんとか引き出そうとしてる

いやのんは関係ない
なんとかだ

>まあ現代となってはR32あたりすら小さく見えるので何もかも大きくなりすぎではある
ごくまれにR32GTR見るけど今目線で見たらとてもコンパクトだよね

>えっ？何？骨の話？
S13か…

>馬力だけなら2000馬力のEVとかあるから車の凄さを数字で説明するのも大変なんよね
軽さの凄さもね

昔の車って全般的に外寸の割には広かったよね
なぜなら色々と犠牲にしてるから

S13のフレームは当時のショップでも新車を見た時にはっ…？ってなったそうだから当時の基準でもヤバいやつ

>ごくまれにR32GTR見るけど今目線で見たらとてもコンパクトだよね
昔はでかいなぁと思ってたのに不思議なもんだ

土屋がアレドリフトすると捩れてるの分かるんだよな…って言うわけだわ

>昔の車って全般的に外寸の割には広かったよね
>なぜなら色々と犠牲にしてるから
今の軽自動車よりペラいからな…

>ライバルのワンダーシビックの後席も見た目に反して中々広かった
ハッチバックが3ドアオンリーでも文句言われなかった時代

NSXはデカいし32Rはデカくて重さも感じたのに
今じゃ小柄と思うんだからなぁ

>実際全幅は現在のVWポロと同じ
なんか凄い優しい表情にみえるんだよ32君

>>ごくまれにR32GTR見るけど今目線で見たらとてもコンパクトだよね
>実際全幅は現在のVWポロと同じ
ポロが立派になりすぎ
ゴルフと変わらんじゃないか

S13も最近路上で見たけどスゲエ小っちゃいなあって感じた

>えっ？何？骨の話？
>S13のフレームは当時のショップでも新車を見た時にはっ…？ってなったそうだから当時の基準でもヤバいやつ
当時から現在までマジで誰もこれの理由分からないの笑うんだよな(全く笑い事ではない)
コスト削減の効果は微々たるものだろうし
乗り心地を柔らかくするためというのも本当なのかどうか…

>今の軽自動車よりペラいからな…
上のワンシビのAピラーとか見るとこんなのよう乗ってたなぁと

>ごくまれにR32GTR見るけど今目線で見たらとてもコンパクトだよね
あれ今のレベルなら超軽いクルマなのよね

>S13のフレームは当時のショップでも新車を見た時にはっ…？ってなったそうだから当時の基準でもヤバいやつ
180SXだとリアハッチのせいでさらに剛性ないという

>ライバルのワンダーシビックの後席も見た目に反して中々広かった
見るからに防御力無いバックスタイル

S13とRPS13はよいしょって持ち上げてから締めないとドアの締まらない個体がとても多かった

S13前期1.8ターボの中古乗ってた時にS15に試乗したけど
俺の前後タワーバー入ったS13より剛性あるなって思った

>>えっ？何？骨の話？
>補強いけます
これ補強になるかぁ？

>>実際全幅は現在のVWポロと同じ
>なんか凄い優しい表情にみえるんだよ32君
今の車は厚さを誤魔化すために軒並み釣り目になるからな

>>>えっ？何？骨の話？
>>補強いけます
>これ補強になるかぁ？
ガゼットの肉厚からしてボディと一緒によじれそう

>S13も最近路上で見たけどスゲエ小っちゃいなあって感じた
S15ですら今やスゲー小さく感じるぞ

>地獄開始
賠償数億スタートだったかな

馬はサラブレッドだと一頭一億以上の賠償になった例もあるとか…

>今はFRスポーツでも1.5トン超とか珍しくないもんな
昔と違って車体が重くてもフェードしないブレーキあるからね

>>S13も最近路上で見たけどスゲエ小っちゃいなあって感じた
>S15ですら今やスゲー小さく感じるぞ
まあ5ナンバーだから実際に小さいしな

>>S13も最近路上で見たけどスゲエ小っちゃいなあって感じた
>S15ですら今やスゲー小さく感じるぞ
5ナンバースポーツカーは絶滅した…

ブレーキは車重に対応出来てるがやっぱりカーブののっそり感はどうやっても消せないのよね

対物賠償無制限の大切さを教えてくれる事故事例
てか画像はCRｰZか

>3800ccツインターボだって車が大好きなとしあきは買うよな！？
またとしあきがデマ流してる

>対物賠償無制限の大切さを教えてくれる事故事例
それでも上限があるんですよ…

>3800ccツインターボだって車が大好きなとしあきは買うよな！？
おまえが先頭に立って買うんだよ?

>ブレーキは車重に対応出来てるがやっぱりカーブののっそり感はどうやっても消せないのよね
タイヤ性能で強引に成立させてる感あるね

>てか画像はCRｰZか
あぁこれCR-Zなのか
何故か50プリウスを感じていた

スープラはアクティブLSDとAYC的な制御もあるからコーナーは意外に速い

貧乏人がスポーツカー乗るからヤバいことになる

>>3800ccツインターボだって車が大好きなとしあきは買うよな！？
>またとしあきがデマ流してる
4Lツインターボだしな

>>対物賠償無制限の大切さを教えてくれる事故事例
>それでも上限があるんですよ…
賠償億超えだと保険屋が逃げるのか

やっぱりR33が一番カッコいいよな！

旧車に最近のハイグリ履かせると結構車体側が負ける

>240SXは繋がってるね
>コスト削減なんじゃね
その1mも無いフレームでどれだけコスト変わるんだろうか…

>旧車に最近のハイグリ履かせると結構車体側が負ける
今のエコタイヤ履かせるくらいがちょうどいいね
サイズないから引っ張りになるけど

高木さんがガチガチに固めちゃ駄目だあえて弱いところで力を逃がすんだって言ってたからきっとそういうこと

>その1mも無いフレームでどれだけコスト変わるんだろうか…
当時は数出たとは言え作り分ける事はコスト増だしな…

>>対物賠償無制限の大切さを教えてくれる事故事例
>それでも上限があるんですよ…
上限って何億？

>高木さんがガチガチに固めちゃ駄目だあえて弱いところで力を逃がすんだって言ってたからきっとそういうこと
高木さんという字面だけでからかい上手なデコ娘を思い出して申し訳ない

でもS13はベスモとかで当時のレーサー界隈からもトラクション掛からない逃げちゃうってよく言われてたし、駄目だったんだと思う狙いはどうあれ

航空機との対物事故で10億が限度とかある

>>まあ5ナンバーだから実際に小さいしな
>当時デカいと叩かれたR33とS14も実際は少し5ナンバー枠をはみ出した程度
全幅1720mmや1730mmでもボロッカス言われるのは当時でも酷いなあって感じてたな

https://www.youtube.com/watch?v=eYfnNoIWvCU [link]
2000GT小っさ！

>ブチ抜くシーンは痺れた
結局ただの改造車
改造アリならカローラでもできる

>>当時デカいと叩かれたR33とS14も実際は少し5ナンバー枠をはみ出した程度
>全幅1720mmや1730mmでもボロッカス言われるのは当時でも酷いなあって感じてたな
最近でもスイスポとかNDロドスタもそんな感じよ

>航空機との対物事故で10億が限度とかある
今回の上の事故では車に馬が何頭乗ってたかによるのかな

西片ガッチガチだね

>No.1371714008
トヨタがポルシェターボとGT3RSっぽい物だしましたよっってとこだ

>でもS13はベスモとかで当時のレーサー界隈からもトラクション掛からない逃げちゃうってよく言われてたし、駄目だったんだと思う狙いはどうあれ
デートカーとしては正しい方向性だったと言える

効いて聞いて
今年の夏にスポーツカー買った
かっこいいってルンルンだった
そしてつい最近ドアパンくらってえぐい凹みと塗装が縦に剥がれていた
相手は不明

>>まあ5ナンバーだから実際に小さいしな
>当時デカいと叩かれたR33とS14も実際は少し5ナンバー枠をはみ出した程度
32はナローが5ナンでオバフェン足し多分の3ナンだったねえ

>>でもS13はベスモとかで当時のレーサー界隈からもトラクション掛からない逃げちゃうってよく言われてたし、駄目だったんだと思う狙いはどうあれ
>デートカーとしては正しい方向性だったと言える
日産としてはドリフトミサイルにされるのは開発時には想定外だったんだろうか

>1765196165106.jpg
ああこの人か
まあデコは近いな

s13のフレームは徳大寺有恒も「こういう手抜きした物にカッコいいボディを被せてスポーツカーでございと売る日産の姿勢はおかしいのではないか」と書いていた
ボディのデザインはめちゃ褒めてた

>日産としてはドリフトミサイルにされるのは開発時には想定外だったんだろうか
族はmarkII・ローレルで走り屋はシビックの時代だったもんなぁ

>日産としてはドリフトミサイルにされるのは開発時には想定外だったんだろうか
後輪駆動ならタクシーですらドリフトに使われるんだから想定もなにもないよ

>>でもS13はベスモとかで当時のレーサー界隈からもトラクション掛からない逃げちゃうってよく言われてたし、駄目だったんだと思う狙いはどうあれ
>デートカーとしては正しい方向性だったと言える
レースはR32あるしな
ナローもいい車

AE86は当時少し乗ったしもう興味無かったけど世界中で新しいパーツなんかが開発されたりしてるの見ると欲しくなってくる不思議

>族はmarkII・ローレルで走り屋はシビックの時代だったもんなぁ
速い走り屋はFCのポート加工とかでしょ

>s13のフレームは徳大寺有恒も
靖国近くでこの人の乗ってるミニに出くわしたことあるが結構飛ばし屋だったなあ
無理な追い越しなんかはしないけど前が空いたり交差点なんかはガンガン踏んでた

>デートカーとしては正しい方向性だったと言える
安くてスタイリッシュだから文句言えないよな

>速い走り屋はFCのポート加工とかでしょ
なんだこの聞きかじった知識で書いてみたみたいなレスは

>後輪駆動ならタクシーですらドリフトに使われるんだから想定もなにもないよ
流行ってたねえクラウンコンフォート
タマ数がそんなにあったとは思えないけど

>後輪駆動ならタクシーですらドリフトに使われるんだから想定もなにもないよ
今だとそうだけど当時はFRのスポーツカーなんていっぱいあったんだから
あくまでデートカーって立ち位置だったんじゃないの？

FRでターボついててデフ入れればスポーツカーなんです

>>後輪駆動ならタクシーですらドリフトに使われるんだから想定もなにもないよ
>今だとそうだけど当時はFRのスポーツカーなんていっぱいあったんだから
>あくまでデートカーって立ち位置だったんじゃないの？
走り屋なんだのに重宝されるのはデートカーの役目終えた中古車よ

ペリだかフェラだか

>No.1371702910
ニトロのボタンが足りない

>FRでターボついててデフ入れればスポーツカーなんです
セフィーロも流行ってたなあ…

>後輪駆動ならタクシーですらドリフトに使われるんだから想定もなにもないよ
想定外って「まさかドリフトに使われるなんて思ってもなかった」ってことじゃなくて念頭に置かずに設計したってだけの話では

そういえばレイアースがリメイクされるけど
今のキッズには元ネタの車の名前がわからないだろうな

>86用の新規メーターですって
200km/hぐらいで十分じゃねえの…

>86用の新規メーターですって
頭の螺子がない人用だこれ

>そういえばレイアースがリメイクされるけど
>今のキッズには元ネタの車の名前がわからないだろうな
よし今の車に改名だ！

>>86用の新規メーターですって
>200km/hぐらいで十分じゃねえの…
そんないらん

>>86用の新規メーターですって
>200km/hぐらいで十分じゃねえの…
320km/hメーター付けてちょっとしか動かないメーターの針いいよね

そもそも今のGR86で富士200ちょっととかGRヤリスでも220ちょっととかなのにAE86じゃどこで出すんだよという話ではある

ドノーマルのAE86で180㎞も出るとは…

>そもそも今のGR86で富士200ちょっととかGRヤリスでも220ちょっととかなのにAE86じゃどこで出すんだよという話ではある
たぶん峠のダウンヒルで出せるつもりなのでは

音は立派でめちゃ良いんだけど遅い
それが86

まあ3SターボとかK24ターボとかおかしなAE86居るから…

ソレックスやらウェーバーやらで吸気音を楽しむ云々

>まあ3SターボとかK24ターボとかおかしなAE86居るから…
アメリカだとメーカー違いのエンジンスワップに抵抗ない感じあるよね
すぐLSエンジン載せようとするし

>200キロスケールのメーターじゃ話にならん
ノーマルなボディだとねじ切れそう

>アメリカだとメーカー違いのエンジンスワップに抵抗ない感じあるよね
>すぐLSエンジン載せようとするし
アメリカ人はとりあえずV8を載せるイメージ

>アメリカ人はとりあえずV8を載せるイメージ
アメリカの魂だし

やっぱり86はファンネル付いてた方がそれっぽくて好きよ

>>まあ現代となってはR32あたりすら小さく見えるので何もかも大きくなりすぎではある
>ごくまれにR32GTR見るけど今目線で見たらとてもコンパクトだよね
幅は小さく見えるけど全長は4.5mあるからスポ車としてはそれなりに長いよまあGTだわな

>>アメリカだとメーカー違いのエンジンスワップに抵抗ない感じあるよね
>>すぐLSエンジン載せようとするし
>アメリカ人はとりあえずV8を載せるイメージ
996/997のエンジンが欠陥品すぎてV8スワップ流行ってるのちょっと笑った

最近じゃ2JZとKスワップ大好きに見える

アメリカではJDMブームで一部では日本より極まったチューンしてる

にしてもGRGTの重量1750kgは流石にちょっと重すぎよなあ
モデルにしたであろうAMGより200キロも重いのはいただけない

>996/997のエンジンが欠陥品すぎてV8スワップ流行ってるのちょっと笑った
991世代でもシリンダー齧りは避けられんぞ

>>996/997のエンジンが欠陥品すぎてV8スワップ流行ってるのちょっと笑った
>991世代でもシリンダー齧りは避けられんぞ
なんか助手席側のバンクでだけトラブル起きるとかなんとか

あまり触らないほうがいいぞ

>やっぱり86はファンネル付いてた方がそれっぽくて好きよ
いいよねソレタコデュアル

>にしてもGRGTの重量1750kgは流石にちょっと重すぎよなあ
>モデルにしたであろうAMGより200キロも重いのはいただけない
それでもGT3レース車両になると1300kgくらいになるんだろな

>なんか助手席側のバンクでだけトラブル起きるとかなんとか
だいたい6番シリンダーがやられる
水平対向エンジンの構造的な欠陥ですな
聞いているのかね！スバル君っ！

>アメリカではJDMブームで一部では日本より極まったチューンしてる
そこらのショップの改造ですらもう使ってるパーツから仕上げから本格的過ぎてレベルが段違い…

ブレーキパッドの効きが悪いから買うか…

アリエクでシート買ったとし居るのか…

>いつ頃からかスポーツカーのデザインが皆、太った…
アウディTTあたりがスポーツカーは太くてもいいんだという風潮生まれたと思う

>だいたい6番シリンダーがやられる
>水平対向エンジンの構造的な欠陥ですな
>聞いているのかね！スバル君っ！
全開走行で油圧が高いときは潤滑も冷却もできてるんだけど街乗りで低負荷走行してると壊れるとか聞いて戦慄した

車の重さより君自身の重さ気にしなよ

3000万の車買えるわけないやろ！

AMGはブラックシリーズで1540キロぐらいだしまあ間違いではない

>>だいたい6番シリンダーがやられる
>>水平対向エンジンの構造的な欠陥ですな
>>聞いているのかね！スバル君っ！
>全開走行で油圧が高いときは潤滑も冷却もできてるんだけど街乗りで低負荷走行してると壊れるとか聞いて戦慄した
EJとか4気筒の水平対向なら大丈夫だよね…

>>アメリカではJDMブームで一部では日本より極まったチューンしてる
>そこらのショップの改造ですらもう使ってるパーツから仕上げから本格的過ぎてレベルが段違い…
オーストラリアとかニュージーランドのレベルの高さも異常

メルセデスのGTを目指したのかな？
F1のセーフティーカーになったモデル

>EJとか4気筒の水平対向なら大丈夫だよね…
ポルシェは水冷フラットを始めてまだ20年ちょっとだからね仕方がないね

>高木さんがガチガチに固めちゃ駄目だあえて弱いところで力を逃がすんだって言ってたからきっとそういうこと
現行コペンのルーフ接続部にゴムキャップ噛ませて異音消す奴やったら異音は消えたけどガチガチになり過ぎて乗り味まで変わった気がした
ゴムキャップひとつで異音消えるのにあえてやらないってことはメーカーも考えがちゃんとあるんだなって…

力逃がすのにイオン出してたらそれはそれでメーカーとしてどうなのかなって思った

2jzは気持ちよかった。今も夢に見るよ

>そこらのショップの改造ですらもう使ってるパーツから仕上げから本格的過ぎてレベルが段違い…
海外で日本車用のエンジンパーツが出たあとでHKSから同じパーツが自社開発でございみたいな顔で出る昨今

>AMGはブラックシリーズで1540キロぐらいだしまあ間違いではない
それC190の第一世代（2014～2023）の話じゃないの?

いまのは第二世代のC192だよ
こっちが1790～1940㎏だから比較はこっちとすべきだと思うが

>No.1371747386
リバティウォークのエアロとか完全に族車の感性

安眠妨害とかされてない人達には只のエキセントリックなカスタムカーだから…

>もう日本からお出しできるものがBOSOZOKUだけになってしまった
>Essen Motor Showにも族車居て眩暈が
まあ海外の模倣ではない日本のカスタム文化であることは間違いないが…

>にしてもGRGTの重量1750kgは流石にちょっと重すぎよなあ
>モデルにしたであろうAMGより200キロも重いのはいただけない
ええ？そんなもんじゃね

>スポ車最近欲しくてカーセンサーとか良い玉ないかずっと見てるなぁ
>この時間が一番楽しいんだろなぁ
この間綺麗なNBロードスター見かけたけどさすがにこれを綺麗に乗ってるのは滅多に見かけなくなったな

全部つぎ込めば買えるが
そもそも数千万の車とか別に欲しくないんや

Rからブラックで120kgも軽くなるか？と疑問に思ったから調べたけど1540ってのは多分乾燥重量じゃないですかね
まあGRの目標重量も現状だと乾燥重量なのか車両重量なのか区別つかないけど
> https://www.roadandtrack.com/new-cars/a33310298/2021-mercedes-amg-gt-black-series-pictures-specs-hp-info/ [link]
>メルセデスによると、満タン時の車両重量は3616ポンドと推定される。

50にして30年ぶりにFD買っちまった

一般人には無理な高額車の話になると
ときどき全部つぎ込んだら買えるって言う奴いるけど何が言いたいんだろう

>50にして30年ぶりにFD買っちまった
良いなぁ
その年齢だと一生付き合うつもりかな

GR MR2が楽しみ
多分買う

>一般人には無理な高額車の話になると
>ときどき全部つぎ込んだら買えるって言う奴いるけど何が言いたいんだろう
買えないわけじゃない、買わないだけ
自分の経済力を示したい
本気になれば手が届くという余裕の演出

>今ちょうど1台WEBに出てるけど流石に走行距離19万はな…
でも年式的にはそんなもんだしどうせ経年劣化であれこれ変えなきゃ駄目な年数だよ

あのFDおばあちゃんに感化されたのか

FDってやっぱりイニDに影響された形の個体が多いんだよね
それでももう20年前位のデザインだろうか

口開けばイニDしか言えないのか無免は

GRGTはまだ開発中だしレースに出られるのも再来年からだしで今騒いでもしゃーねーよ

FDがイニD参考に板金して作られた車だとでも思ってるのか

>口開けばイニDしか言えないのか無免は
漫画とみんカラの知識でしか語れない哀れなやつを構うな

NOBが峠で走らせた藤田エンジニアリングのFDがめっちゃ良い音させてたなー

>>一般人には無理な高額車の話になると
>>ときどき全部つぎ込んだら買えるって言う奴いるけど何が言いたいんだろう
>買えないわけじゃない、買わないだけ
>自分の経済力を示したい
>本気になれば手が届くという余裕の演出
別に欲しくないアピールしたいけど「どうせ買えないから言ってんだろ」と言われないための予防線だよ
わかれよ

>>口開けばイニDしか言えないのか無免は
>漫画とみんカラの知識でしか語れない哀れなやつを構うな
youtubeの車動画も追加で

>口開けばイニDしか言えないのか無免は
二次裏だからゲームや漫画の知識が全てな奴がいても不思議じゃないという

修復歴ありでもいい値段するなーFD

FDはリアスポすらない素が一番カッコいいと思うんだけど賛同者が少ない

>NOBが峠で走らせた藤田エンジニアリングのFDがめっちゃ良い音させてたなー
藤田のワイドボディは下品じゃないから好き

>二次裏だからゲームや漫画の知識が全てな奴がいても不思議じゃないという
それで的外れな事言ってりゃ馬鹿にされるわな

>別に欲しくないアピールしたいけど「どうせ買えないから言ってんだろ」と言われないための予防線だよ
>わかれよ
恥かしすぎる

買えるくらい金持ってるけど興味ねーわ
とか実際に資産持ってようがなかろうが一番恥ずかしいムーブでは？

>別に欲しくないアピールしたいけど「どうせ買えないから言ってんだろ」と言われないための予防線だよ
>わかれよ
誰も君のことなんてどうも思ってないから

>youtubeの車動画も追加で
そういえばThe Magarigawa Clubでのイベント動画見たんだけどシンガーポルシェってもう何台も日本に入って来てるんだな
あれも億だったよね…

全資産注ぎ込めば買えなくはないがそこまで覚悟極まってないわ

>全資産注ぎ込めば買えなくはないがそこまで覚悟極まってないわ
先に家買いたい建て替えたいと思っちゃうから二の次さ

>全資産注ぎ込めば買えなくはないがそこまで覚悟極まってないわ
買えるけど維持できないわ

買えない車に詳しい奴ってのもどうかと思わなくもない

>それはそれととしてAMGGTが200kg軽いというのもぜんぜん正しくない
なんか塩基配列みたいだな
AMGGT

スポーツカーはハイエンドからEVになって行くね…

>買えない車に詳しい奴ってのもどうかと思わなくもない
スーパーカーマニアだった小学生の頃を否定するのかい

>先に家買いたい建て替えたいと思っちゃうから二の次さ
車を買ったらシャッター付きガレージが欲しくなってローンを組んだ
借金があるとは言えガレージさいこうである

>スーパーカーマニアだった小学生の頃を否定するのかい
小中学生の車好きほど惨めなものはない
せめて免許取ってから興味持てよと

>スーパーカーマニアだった小学生の頃を否定するのかい
つまり小学生レベルって事か

>EVになって行くね…
でも俺はハイオク仕様のターボが好きだ

>赤い車体にリトラクタブルはスポーツカーの証
ギャランのクーペ

>小中学生の車好きほど惨めなものはない
>せめて免許取ってから興味持てよと
ディーラーにスポーツカーのカタログ貰いに行く車好きの高校生とか死ねばいいのにってなるよな

>借金があるとは言えガレージさいこうである
羨ましいな
うちは建蔽率とか容積率の都合上、無理だったわ
カーポートすら無理だったわ
車を保管するために家を建てたのに車に興味ない人の家になってしまった

>>小中学生の車好きほど惨めなものはない
>>せめて免許取ってから興味持てよと
>ディーラーにスポーツカーのカタログ貰いに行く車好きの高校生とか死ねばいいのにってなるよな
おっさんになっても免許取れなくてここでイキってる知恵遅れよりはよっぽどマシだ

故人の意見だけどスポーツカースレでスタイルや性能語りたいのに
お金持ってるけど買わないアピールするのもなんだかねぇ

>スーパーカーマニアだった小学生の頃を否定するのかい
当時からフェラーリよりルノー5ターボの方が好きだったな
どうにもハッチバックが好きらしい
GRヤリスのMコンセプトなんて最高じゃないですか

>故人の意見だけどスポーツカースレでスタイルや性能語りたいのに
>お金持ってるけど買わないアピールするのもなんだかねぇ
成仏せえやあ！

>どっちがカッコイイ?って言われたらリアスポある方がいいってなるかなあ
あくまで純正のリアスポに限る

>>借金があるとは言えガレージさいこうである
>羨ましいな
>うちは建蔽率とか容積率の都合上、無理だったわ
>カーポートすら無理だったわ
>車を保管するために家を建てたのに車に興味ない人の家になってしまった
俺なら引っ越すわ
カーポートない家とか賃貸でええやんってなる

>あくまで純正のリアスポに限る
GRヤリスのエアロパッケージのリアウイングはちょっと欲しい

トヨタのLFAがEVだもんな
EVでスポーツカーが盛り上がると良いな

>俺なら引っ越すわ
>カーポートない家とか賃貸でええやんってなる
俺も家買って引っ越した
貸しガレージの空きなんていつ出るかわからんしね

リアリポとかウイングはファストバッククーペにこそ合うと思う
個人的の意見だけどハッチバックにウイングは合わない

>中期のこれはうーん
そんなに悪くないけどなー

>おっさんになっても免許取れなくてここでイキってる知恵遅れよりはよっぽどマシだ
都内で車は不要みたいな事言い張る貧乏人とかな

LFAといえば天使の咆哮って思ってる人が多いとこで
分かっててBEVにしてくるのある意味ブレねえなとは思った

>故人の意見だけどスポーツカースレでスタイルや性能語りたいのに
>お金持ってるけど買わないアピールするのもなんだかねぇ
・すごいけど、とてもじゃないけど買えない！
→共感してもらえる
・金はあるけどね、ちょっと買えないよね
→なんやコイツ・・・
ってなる

>ディーラーにスポーツカーのカタログ貰いに行く車好きの高校生とか死ねばいいのにってなるよな
知能が子供の爺さんかよ

買っちまったよ
ハッチバックのWRXSTI

車の補完という意味ではタワーパーキングも悪くない
新しい奴なら1940まで入れたりする

ガキの頃カタログ貰いにいったな
セールスも嫌な顔せず免許取ったらウチに来るんだぞとか言って高いスポ車でもカタログくれたもんだ
良い思い出だ

>買っちまったよ
>ハッチバックのWRXSTI
おめいろ

>セールスも嫌な顔せず免許取ったらウチに来るんだぞとか行ってくれたもんだ
>良い思い出だ
アムラックスでカタログもらったりしたな
懐かしい

車は好きだけど何千万も金掛けたくないってのは別に理解できるし
ああそうですかで済む話

>GRGTはまだ開発中だしレースに出られるのも再来年からだしで今騒いでもしゃーねーよ
ニュルとかには出れるんじゃね？

>車は好きだけど何千万も金掛けたくないってのは別に理解できるし
>ああそうですかで済む話
何千万となるとまず車を屋内保管出来る場所が欲しい
って思っちゃう

家の駐車場が数日使えない時タワー式のとこに入れてたわ
巨大地震で倒壊みたいなレアケース以外最も安全な場所だろ

そんな金はないな

トヨタは紙のカタログないのな
逆に日産はRZ34に豪華な紙のカタログが今でもあってそりゃあかんわと

まあ言うように「どうせ買えないからだろ」とか言うヤツがいたら性格悪いとは思うがだからといってわざわざ「買おうと思えば買えるが」とアピールをして自分から嫌なヤツになりにいくこともないだろう

>トヨタは紙のカタログないのな
>逆に日産はRZ34に豪華な紙のカタログが今でもあってそりゃあかんわと
他社もいずれ追随するんじゃね
紙カタログの文化が消えて行くのもそれはそれで悲しいものだ

>おめいろ
サテンパールホワイトで社外の馬鹿デカい羽ついたやつ
600キロ先まで受領に行って来た

昔新車見にディーラー行った時カタログはあとで邪魔になるんで要らないッス
ネットで見るんで
って言ったら何故か担当の人にしょんぼりされた思い出

>トヨタは紙のカタログないのな
>逆に日産はRZ34に豪華な紙のカタログが今でもあってそりゃあかんわと
いやトヨタディーラーいくと普通に紙カタログないか?ここ数ヶ月とかの話?

>600キロ先まで受領に行って来た
本気過ぎる…

>トヨタは紙のカタログないのな
>逆に日産はRZ34に豪華な紙のカタログが今でもあってそりゃあかんわと
買いに行ったらDのひとが
紙のカタログが無くて…っていいながら
プリンターで印刷した紙いっぱいもってきたな
これはこれで無駄なコストになってんな
持って帰りますかって言われていやHPに乗ってる内容と一緒でしょ・・・ってなった

s2000のカタログなら大事に取ってある
本当に買うつもりだったんだ…

>他社もいずれ追随するんじゃね
>紙カタログの文化が消えて行くのもそれはそれで悲しいものだ
今じゃ旧車の部類に入るカタログ結構あるけどなんか捨てられない

紙のカタログは買ったあとも思い出として残るしねえ
電子だとそうはいかない

>いやトヨタディーラーいくと普通に紙カタログないか?ここ数ヶ月とかの話?
今年だねえ
GRヤリスの25モデルのカタログあるのってGRガレージできいたら｢廃止してネットで見てもらう事になった｣と

チ動車スレ

>600キロ先まで受領に行って来た
流石に現車確認して買うのはしんどいと思うけどずいぶん思い切ったなぁ

>今じゃ旧車の部類に入るカタログ結構あるけどなんか捨てられない
ウチもある
EK9とかS2000とかFD､R32～34のGT-R
歴代エボとかも

レクサスはウェブサイトクッソ見づらいんで紙のカタログあって欲しい

初代セルシオのクソ豪華なカタログがまだ綺麗に残ってる

>本気過ぎる…
陸送費で16万ほどかかるっていうから...
旅費と燃料代入れても3万ほどだしいいかと思って
尚、車載のナビに従って走ったら都内のど真ん中走行する羽目になった

>ニュルとかには出れるんじゃね？
可能性あるのはニュルぐらいだけど他はホモロゲ間に合わないから無理っすね

600kmかあ
年内最後の出張もそれぐらい走って来た
社用車なんでスポ車ではないが
来週手術なのでしばらく自分の車にも会社の車にも乗れない

カタログの電子化は良いとして
ナビとかを含めた取説はどうにかしたいグローブBOXの中でがさばるんだよね

>こういう書籍は未だに出てるけど買わなくなったなあ
GRヤリス本を買おうかと思う事もあるが
ネットにある情報以上の物が得られるのかと思うと買ってない

>ナビとかを含めた取説はどうにかしたいグローブBOXの中でがさばるんだよね
あれもQRコード一つでスマホ使って見ろになるかも

>流石に現車確認して買うのはしんどいと思うけどずいぶん思い切ったなぁ
お値段も比較的安いから何かしら問題は起きるとは思ってる
一応2オーナーで今迄の整備はディーラーだったってのと販売店が丁寧に状態を教えてくれたり対応を信じた

めまいかと思ったら地震だ

>カタログの電子化は良いとして
>ナビとかを含めた取説はどうにかしたいグローブBOXの中でがさばるんだよね
PDFでスマホで見るんや

>来週手術なのでしばらく自分の車にも会社の車にも乗れない
お大事にな

>カタログの電子化は良いとして
>ナビとかを含めた取説はどうにかしたいグローブBOXの中でがさばるんだよね
ADASの絡みでブ厚くなったよな

>お大事にな
ありがとう
俺
退院したらまずバッテリーの充電するんだ…
セキュリティが思ったより食う

>退院したらまずバッテリーの充電するんだ…
そんなフラグはやめるんだ

地震結構すごいな
東北のとしあきは無事なのか

>ディーラーにスポーツカーのカタログ貰いに行く車好きの高校生とか死ねばいいのにってなるよな
今や免許も金もある大人でもカタログは貰えない

>地震結構すごいな
>東北のとしあきは無事なのか
スレ違いになるが相当にヤバい話になってる

実家にマツダスピードファミリアと5型FDのRZのカタログが眠ってるぜ