「鉄道のまち」佐賀県鳥栖市、思い出や半生を重ねて…１９０３年築の駅舎「市民の誇りとして保存するべき」
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国鉄時代の昭和59年頃、門鉄三大ヤードのひとつであった鳥栖操車場が廃止された直後に鳥栖機関区と合わせて見学に行ったことを覚えています。 詰所の職員さんへ見学を申し出たら快く案内していただけました。 用途を失ったEL.DL.FCが大量に留置されているなか、がらんとした扇形庫の中に1両だけ予備車のDE10が止めてあったのが印象的でした。 操車場は扇形庫と共に撤去されてサッカー場へと変わったけど駅舎は昔のままです。貴重な古レールで作られたホーム屋根も変わらずです。 現代の世の中で鳥栖駅のように建設当初の面影が残されているのは奇跡ではないでしょうか？度々建て替えの話が出ているけど、これは絶対残さなければならないです。 崩すのは簡単だけど同じものは二度と作ることが出来ない。なんとかこのままの姿を維持して欲しいですね。
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鳥栖が鉄道の街というのはとんかつきむらというトンカツ屋さんがそれを表してますよね。 料理が鉄道模型で運ばれたり、お子様限定で乗れる鉄道遊具が有ったりして楽しく味わえる店なんですよね。
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門司港や嘉例川の駅舎があまりに有名な反面、鳥栖や大村の見事な駅舎は注目されてないね。 あの規模の立派な木造駅舎は貴重な文化財です。 旧小倉鉄道の特徴的な駅舎も僅かながら残っていますね。
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駅ホームの、かしわうどんが美味しかったな（小倉同様）ちょうど、鳥栖駅地下の渡り通路で、開業１３０周年の写真展がやってて、扇形車庫とか、SL、たくさんの貨物仕分け線やワムがあるのを写真に撮ってた サッカー場もその跡地カナと思ってた記憶がある
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簡単に、保存すべきということはこれからの時代考え直さないと行けませんね。 ただえさえ地方自治体は赤字垂れ流す箱物をつくって運営費も賄えないところが多くなってきています。作るのも保存し続けるのも我々の税金であり、使い道はどんどん限られて来ているのが現状。安全性を鑑みてまずは駅舎の更新を急がなければ。
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鳥栖は、大宮や吹田等と合わせて、旧国鉄も公認していた鉄道の街。 なんだけど、今は操車場も機関区や客貨車区等も含めて、当時の遺構的なモノが何も残ってない。 せめて、駅舎だけはって事ですか。 寄り道出来る方なら、お弁当やうどんは是非です。
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ウン十年前に初めて九州へ行った折、鉄道駅や操車場の手前にはたいてい小さな「小屋」があるのが目につきました 高さは二階建て家屋くらいで、上層に広い窓があり見晴らしがいい構造 かつて転轍手が常駐してポイント切換を操作するための施設だったかと思います ドイツの鉄道沿線ではよく見ますが、九州のものもドイツ式なんでしょうか 九州鉄道網の建設にはドイツ人技師が関わったと聞いています
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市民税で保存にかかる費用を負担しろとまでは言って無い様ですがそう言う事ですよね？100年以上経った建築物は目に見えない老朽化も進んでいる筈ですし、簡単に保存の動きにはならないと思います。保存する事で得られる費用が保存費を上回る事も無いと思いますし…
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今年サッカーを観にＪＲで行きましたが帰りのスタジアムからのすし詰め状態はヤバすぎた 改札を増やしたり乗る電車によって入場制限をした方がいい スタジアム側に改札を作る話もあるようだけど…
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いつまでも古い時代にとらわれず、現代に合った建築物に建て替えたほうがいいと思う。すごく不便なところが多い。
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