ふたばフォレスト

なんでスレたってないのか不思議

としあきには買えないから…

LFAがまさか復活するとは
しかもEV
あのV10がよかったのでは？なぜEV?

そりゃGRシリーズスレが立ってるからだな

>LFAがまさか復活するとは
>しかもEV
>あのV10がよかったのでは？なぜEV?
内燃機関はGRだから

スポーツはEVへ向かってるもんな
賛否はあるかも知れないが音の大きな車はちょっとね…

昔のコルベットみたいでめっちゃかっこいいよな

EVなのこれ？
雑魚じゃん

ぱっとしない名前

>スポーツはEVへ向かってるもんな
>賛否はあるかも知れないが音の大きな車はちょっとね…
解りましたEVですね

GR GT
TOYOTA GAZOO Racingの新たなフラッグシップであり、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発されています。
新開発の4L V8ツインターボエンジンと1モーターのハイブリッドシステムを搭載し、システム最高出力は650PS以上、開発目標値。
現在開発中のプロトタイプ車両が公開されており、2027年頃の市販化を目指し、開発が進められています。

最上位モデルがEVになったか
いつか下位の車種にもEVが浸透してくるのかな？

しかしｶｯｺﾜﾙｲ

時流に合わせてEVも用意しつつ
その一方で4LのV8ターボHVとかいう最高に頭の悪そうなエンジンも準備する
これの何が不満なんだ

https://futabaforest.net/b/res/1371143199.htm

オレのシナプスカーボンの方が速いけどな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ぶっちゃけ馬力勝負だと海外には絶対勝てんからな

メルセデスGTを意識したのかな？
メルセデスのはF1のセーフティカーに採用された超高性能マシンだが
これはどうなるかな？

EVだと1000馬力相当がちらほらあるし

>ぶっちゃけ馬力勝負だと海外には絶対勝てんからな
なんで？

LFAは世代越えた個性みたいなものを残したと思うけど、今度のはどうなるだろう

>なんで？
向こうでは高馬力が当たり前だから

シルエットでバイパーRT10を思い出した

としちゃん達はLFA出た時もダサいって散々叩いてたのにもう許したんか？

としあきを一括りで語ろうとする人間は信用ならない

>そもそもとしあきが信用ならない

としあきってばEVが割と好きなのね…

>としあきってばEVが割と好きなのね…
えっ？死んでも買わないけど？

>えっ？死んでも買わないけど？
絶対やな？

値段が発表されたら高すぎる！って喚く連中出てくるんだろうな
どうせ300万位でも買えない連中なのに

>としあきってばEVが割と好きなのね…
としあき全員が愛国ポルノ動画を真に受けてるわけじゃ無い

1000馬力オーバーなんて高速ですら使い道無いしある意味実用的な650馬力か

LFA 全長4,505mm × 全幅1,895mm × 全高1,220mm
GR GT 全長4,820mm × 全幅2,000mm × 全高1,195mm
デカくなったねぇ

800万くらいなら買う

>1000馬力オーバーなんて高速ですら使い道無いしある意味実用的な650馬力か
650馬力ですら必要ねえよ
0-100加速3秒台ですら400馬力そこらで足りる時代だ

>どうせ300万位でも買えない連中なのに
300万くらい？


高すぎる

>650馬力ですら必要ねえよ
>0-100加速3秒台ですら400馬力そこらで足りる時代だ
僕のスイスポくんで十分ですよ？

>値段が発表されたら高すぎる！って喚く連中出てくるんだろうな
これ庶民で買えると思ってるやつなんかいないでしょ

>300万くらい？
>
>
>高すぎる
多分その10倍出しても買えんぞ

>多分その10倍出しても買えんぞ
仮にかえても維持費で死ぬよねって

ダミーステッカー貼られてた時期からレクサス常連でも無理そうな値段オーラしてたのにナニを今更

>デカくなったねぇ
でかくなったのに低くなったのか

LFAですら公道で見たのは3回だけだったな
高速で追い抜かされたけどF1かってくらいすごい音してた

>最上位モデルがEVになったか
>いつか下位の車種にもEVが浸透してくるのかな？
レクサスは今後EV専売になるらしいし、その先駆けでしょう
今後ら内燃機関搭載の高級ブランドはセンチュリーに任せるとか

>LFAですら公道で見たのは3回
ですらってことは
さらに見かけないってこと？

時々全開まで回してやらないと調子悪くなるのに
馬力高いと全開にできないじゃん

>時々全開まで回してやらないと調子悪くなるのに
>馬力高いと全開にできないじゃん
ニュートラルにして全開にすれば？

>時々全開まで回してやらないと調子悪くなるのに
>馬力高いと全開にできないじゃん
１速使えばいいじゃん

>>LFAですら公道で見たのは3回
>ですらってことは
>さらに見かけないってこと？
そんなにたくさん売れる車とは思えないし…

>>最上位モデルがEVになったか
>>いつか下位の車種にもEVが浸透してくるのかな？
>レクサスは今後EV専売になるらしいし、その先駆けでしょう
庶民の手が届くEVのスポーツカーはまだまだ先って感じがするね…
86のEVとか夢だなぁ…

>そんなにたくさん売れる車とは思えないし…
イベントの展示やデカめのミーティングに誰か持ってきて拝めたらラッキーくらいだろうな

>時々全開まで回してやらないと調子悪くなるのに
まず４速まであげます
５速にいれてもいいかな？くらい回します
そこから一気に２速に落とします

簡単でしょ？

>LFA 全長4,505mm × 全幅1,895mm × 全高1,220mm
>GR GT 全長4,820mm × 全幅2,000mm × 全高1,195mm
>デカくなったねぇ
多分アメリカ市場向けだから

TGRハースてこういうの売るためにやんのかね

全幅1900mm切ってたって今思うとコンパクトに感じてしまう

>まず４速まであげます
>５速にいれてもいいかな？くらい回します
>そこから一気に２速に落とします
>簡単でしょ？
ﾌﾞｫﾝ

高回転まで回すのはいいけど
高馬力車でこれやるとバカみたいに燃費悪化するからいやなんだよなぁ

そこまで長時間回しっぱなしにするわけでも無いでしょ

>高馬力車でこれやるとバカみたいに燃費悪化するからいやなんだよなぁ
目に見えて減ってく燃料計良いよね

すげーぺったんこでかっこいいけど
顔だけ大衆車みたいで違和感

無理してケチつけんでも

>高回転まで回すのはいいけど
>高馬力車でこれやるとバカみたいに燃費悪化するからいやなんだよなぁ
燃費気にするような貧乏人は最初から相手にされてないから心配しなくてもいいぞ

>燃費気にするような貧乏人は最初から相手にされてないから心配しなくてもいいぞ
みたいなことをいいながら燃費悪い車のってるやつは
実は自分が一番気にしてたりする

>>>燃費気にするような貧乏人は最初から相手にされてないから心配しなくてもいいぞ
>>みたいなことをいいながら燃費悪い車のってるやつは
>>実は自分が一番気にしてたりする
>燃費気にするような貧乏人は

貧乏人だけどリッター６.8のクソ燃費車乗ってるわ
そういうもんだと気にしない事にしてる

6.8km/lでクソ燃費扱いなのか
時代やな

まあ確かに600万のGRヤリス買いかねてるのが俺だが
買えなくはないけど買っちゃったら他に回すお金が明らかに足りなくなる…

>6.8km/lでクソ燃費扱いなのか
>時代やな
30年前からタイムスリップなされたのかね

>まあ確かに600万のGRヤリス買いかねてるのが俺だが
GRヤリスって400万で中間グレードかえなかったか？

>顔だけ大衆車みたいで違和感
もういっぺんいってみろ

>もういっぺんいってみろ
顔だけ大衆車みたいで違和感

GRヤリスはいいぞ
普段の通勤が心豊かになる

27年か

>GRヤリスはいいぞ
>普段の通勤が心豊かになる
車通勤じゃないから土日しか乗れねえ

>GRヤリスって400万で中間グレードかえなかったか？
買わない言い訳っていくらでも見つかるからね

>>6.8km/lでクソ燃費扱いなのか
>>時代やな
>30年前からタイムスリップなされたのかね
この手のスレでは普通の感覚だろこれ

GRヤリス欲しかったけど
２ドアとしって買うのをやめたのは俺です

>GRヤリスって400万で中間グレードかえなかったか？
モータースポーツ用でないのの最低グレードのMTが450万です

指咥えて眺めて終売になってから買えばよかったって後悔しろ

>この手のスレでは普通の感覚だろこれ

>指咥えて眺めて終売になってから買えばよかったって後悔しろ
そこで中古ですよ

>指咥えて眺めて終売になってから買えばよかったって後悔しろ
そうなりたくないから買ったよ
コペンGR sports

>指咥えて眺めて終売になってから買えばよかったって後悔しろ
昔はあんなに安かったのにって文句言うまでがセット

>No.1371208337
クソ燃費言ってもらえなくて残念でしたね

>コペンGR sports
ミライースGRがでるというのに

ミライースGRってぶっちゃけ
ダイハツ版アルトワークスだよね

>>コペンGR sports
>ミライースGRがでるというのに
FRコペンは出るかもしれんがミライースGRは出ないと思うなあ

>GRヤリス欲しかったけど
>２ドアとしって買うのをやめたのは俺です
ドア長いのが不便だよね

>FRコペンは出るかもしれんがミライースGRは出ないと思うなあ
でもgoogle先生はでるって

>ダイハツ版アルトワークスだよね
せめてTR-XXって言ってあげて

>もういっぺんいってみろ
こいつは大衆車云々以前の問題だろ

>せめてTR-XXって言ってあげて
そんなものが存在したことを今しったよ

としあきはGRミライースよりも素のミライース車高落としてマフラー組んでとかのほうが好きそう

>としあきはGRミライースよりも素のミライースにターボエンジン+MTスワップとかのほうが好きそう

>まあ確かに600万のGRヤリス買いかねてるのが俺だが
>買えなくはないけど買っちゃったら他に回すお金が明らかに足りなくなる…
いや
それくらいフルローンで買えるだろ

スーパーカーのスレで安スポーツの話をしている…

フロントエンジンがいいというのは解るつもりだけど
やっぱり鼻が長すぎるよね
JTTCマシンみたいに着座位置に比べてフロントガラスだけ前にしたら駄目か？

>スーパーカーのスレで安スポーツの話をしている…
知ってることしか話せんからね…

カッコで長くしてるってことも無いだろうし理由あるんじゃないの、知らんけど

>知ってることしか話せんからね…
カーメカニックシミュレーターで勉強できる程度の知識はあるけどねぇ
しょせんはゲームじゃのぉ

V8に加えてHVシステムも積んでるからその辺のスペースかね

>カーメカニックシミュレーターで勉強できる程度の知識はあるけどねぇ
>しょせんはゲームじゃのぉ
一番話がかみ合わなくなるパターンのやつ…

>カーメカニックシミュレーターで勉強できる程度の知識はあるけどねぇ
>しょせんはゲームじゃのぉ
実際の整備現場では適当な棒が大活躍します
これだけ覚えておけば大丈夫です

>FRコペンは出るかもしれんがミライースGRは出ないと思うなあ
現行ミライースもモデル末期だし仮に出るとしても来年とかすぐではないだろうな

JTTCじゃねえやJTCCか
市販車を大改造してエンジン後ろに下げてドライバーも後ろの方に座らせてた
フロントガラスの位置は市販車と同じまま
だから外から見ると鼻は長くなくて均整がとれてる
まあ小細工はかえって見苦しいという人もいるかもしれんが

トヨタスープラがGRスープラ
トヨタ86がGR86
トヨタヤリスがGRヤリス

トヨタGTがGRGT？？

一般論としては絶対に無いって感じだけども
今のトヨタならワンチャンやりかねないなって気がしなくもない

井上隆智穂…
そんなストレートにディスらなくても

>一番話がかみ合わなくなるパターンのやつ…
でも整備士の説明が完全に解るようになるのは良い

LFAはV10フロントエンジンだけどそんなに鼻長くなかった

これのパクリかなって感想

>これのパクリかなって感想
黙ってれば頭悪いのバレないのに

>井上隆智穂…
>そんなストレートにディスらなくても
エビカニ貰えなかったのかな…

リアミッドシップは運転が難しいので金持ちGT3ジェントルドライバーに薦めにくい
だからフロントエンジンにしようという考えはわかる
でも鼻が長くてかっこ悪いとイキリジェントルマンは買わないかもしれない

>これのパクリかなって感想
ロータリーなら鼻短くできそうなもんだけどなんでこうなんだろ

>フロントエンジンがいいというのは解るつもりだけど
>やっぱり鼻が長すぎるよね
ロングノーズショートデッキは古来よりスポーツカーの王道スタイルだからねしょうがないね

>>GRヤリス欲しかったけど
>>２ドアとしって買うのをやめたのは俺です
>ドア長いのが不便だよね
1年のって滑り込むように出入りするのに慣れてしまった

>でも鼻が長くてかっこ悪いとイキリジェントルマンは買わないかもしれない
今も鼻が長いGT3が人気だと思うけど

>LFAはV10フロントエンジンだけどそんなに鼻長くなかった
今思うとLFAのデザインはなんかカッコ良くないなLCのほうがスタイリッシュでいい

>ロングノーズショートデッキは古来よりスポーツカーの王道スタイルだからねしょうがないね
5.3L12気筒は納得

こっちのほうが好き
BEVだけど

エンジン音聞こえないと嫌じゃ

モーター音はモーター音でかっこいいかもしれん
やっとコイルがあったまったとこだぜ！

鼻の短いFRもあるんですよ
M4っていう豚鼻とヴァンテージって言う超高級車が

>1765022523325.jpg
これにV8積んでくれ
クランクシャフトはフラットプレーンで

>M4っていう豚鼻とヴァンテージって言う超高級車が
そこそこ長くない？

鼻の尺じたいが長くてもAピラーの延長線が前輪に交わるくらいだとカッコいいと思う

めちゃくちゃ格好いいけど一般人が頑張れば買えるような代物じゃなさ過ぎる…

他のGT3車両に勝てるように作ったと言ってる割にはスペックを見るにフェラーリやランボルギーニにはまだまだ及ばないんだな

スペック＝馬力

最高速でも重量でも負けてんがな

怒らないで聞いてくださいね
GT3で馬力の暴力ぶちかましたところでBoPで平らにされる時点で500〜600PS程度出せればそれで充分
意地張って720PS出せるようにしたけど結局許されてない720とか見たらわかるだろ

馬力じゃねえから何で勝つんだよ
まさか空力（）とかいわねえよな？

トルクじゃね知らんけど

>GT3で馬力の暴力ぶちかましたところでBoPで平らにされる時点で500〜600PS程度出せればそれで充分
だからBoP嫌いなんだよ
ハイパーカーも含めてBoPなんていい加減にやめろ

だいたい同じ感じになるように性能調整のバフデバフが掛かるから過給圧か空力か超上手いドライバー連れてくるかのどれかだぞ
後は優秀なアフターサービス

>超上手いドライバー連れてくるか
BMWに逃げられたの本当にトヨタの大失策モノすぎる…

カッコは良いがずっとGT3作り続けて来たポルシェやAMGに勝てるのか

トヨタって余裕のあるメーカーなんだなと思いました
(小並感)

>カッコは良いがずっとGT3作り続けて来たポルシェやAMGに勝てるのか
勝つつもりではやるだろ当然

>馬力じゃねえから何で勝つんだよ
>まさか空力（）とかいわねえよな？
空力と低重心だと思う
まあ上で言われてるとおりBoPされるだろうが

>解りましたEVですね
これとかスーパーoneとかなぜEVでガソリンエンジンの音を再現するんだろ
EVは静かなのでいいんだよ

ひょっとしてウエイト積まされる想定を最初からして鼻が長かったりする？
フロントミッドに積むために…

>BMWに逃げられたの本当にトヨタの大失策モノすぎる…
実際LMGT3初年度のRCFとか誰だって逃げたくなるわあんなポンコツ

>>超上手いドライバー連れてくるか
>BMWに逃げられたの本当にトヨタの大失策モノすぎる…
BMWの技術は全て吸い取ったから…

>だからBoP嫌いなんだよ
>ハイパーカーも含めてBoPなんていい加減にやめろ
ハイパーカーはともかくカスタマーありきのGT3でBoP廃止は正気か？

まあどうせレースに出るのは27年からだろうし今騒いでもしゃーない

>まあどうせレースに出るのは27年からだろうし今騒いでもしゃーない
GT300とニュルとS耐は来年デビューじゃない？