ふたばフォレスト

FFならよくね？

スタッドレス履いてればそうそう困らんだろ

四駆かどうかよりスタッドレスタイヤ履いてるかどうかの方が重要だ

FRじゃなければ大丈夫じゃね

スレあきの住んでる世界じゃ四駆じゃないと雪道走れないの？

4wdプラスターボじゃないの気にしてるの？

四駆って発進と加速には有利だけど止まる曲がるは二駆と同じだぞ

ブリザックでよかったっけ

>4wdプラスターボじゃないの気にしてるの？
雪道ならむしろパワー無い方が扱いやすいだろ

今さっき確かめたんだけどエンジンは前で後輪が回る車なんだよね
買う時に四駆も選べたのに結構高くなるからみたいな理由で
２ＷＤ選んじゃった俺はアホ

>今さっき確かめたんだけどエンジンは前で後輪が回る車なんだよね
で、車種は？

四駆でも滑る時は滑るんだから気にすんな…

実際のところ四駆かどうかよりもタイヤが重要
雪国はむしろ道路はきちんと除雪してくれるからスタックすることはない
ただ滑ったらおしまいなのでちゃんとスタッドレスタイヤにすること

すみません、間違えてました
２ＷＤを選んだというよりはハイブリッド仕様を選ぶと２ＷＤになるという車でした

トラックだってFRだし

>四駆って発進と加速には有利だけど止まる曲がるは二駆と同じだぞ
エンジンブレーキは4輪に掛かるから・・・

嫁の実家に行かないという選択をするのが賢明

使うか...仮病

今ならインフル流行ってんじゃん

>スレあきの住んでる世界じゃ四駆じゃないと雪道走れないの？
嫁の実家がある地域は郊外なんで除雪も万全ではないんだ
しかも勾配が多いんで２ＷＤだとダメかもしれない怖い

>使うか...タクシー

>>今さっき確かめたんだけどエンジンは前で後輪が回る車なんだよね
>で、車種は？

>２ＷＤを選んだというよりはハイブリッド仕様を選ぶと２ＷＤになるという車でした
ハイブリッドで後輪駆動の車ってなんだっけ？

トレーニングになるし途中から歩いて行けば？

危ないと思ったら出かけない
札幌に住んでる俺からの助言

事故が心配なら素直にタクシーを使うという手もある
緊張しながら運転して疲れると寿命削るよ

レンタカーを借りるんは女々しか？

電車とバスで行くのはダメか
まあタイミング次第でやばいのは変わらんが

後輪駆動たのちい

FRだったら何か問題でもあんの？
フツーに走ったらええやん？

例え4WD＆スタッドレスでも乾燥路面を夏タイヤで走るのと同じようには走れない
それが分かってないやつから刺さっていく

そもそもこんな風に思うなら車で嫁実家に向かうと言う選択肢は無いぞ

>>２ＷＤを選んだというよりはハイブリッド仕様を選ぶと２ＷＤになるという車でした
>ハイブリッドで後輪駆動の車ってなんだっけ？
BMWとか

>>四駆って発進と加速には有利だけど止まる曲がるは二駆と同じだぞ
>エンジンブレーキは4輪に掛かるから・・・
駆動系多い分4WDのが重量で不利だな

四国民だが数年に一度狂ったように積雪して阿鼻叫喚になることがある
非常用に載せていたチェーンは結局捨てた

>FRだったら何か問題でもあんの？
>フツーに走ったらええやん？
雪道エアプか無免のレス

後輪駆動で勾配の多い所は厳しそう
知り合いのステーションワゴン(FR)はスタッドレスタイヤでも上り坂でダメだった

雪道で空荷のハイエースは踊るよね

>No.1370986958
重量のことで比較するのならハイブリッドはより不利なのでは…？

ノーマルタイヤ＆金属製チェーンで舗装路走るのは女々か？

で車種は？

>ノーマルタイヤ＆金属製チェーンで舗装路走るのは女々か？
まあチェーンが切れていいなら

最初から無意識下で嫁の実家行きたくないんじゃない？

スレあき大丈夫？残クレアルファードの話する？

>>ノーマルタイヤ＆金属製チェーンで舗装路走るのは女々か？
>まあチェーンが切れていいなら
分厚い積雪路面ならまだしも凍結路面だと食いついてくれないし負荷がかかってすぐ切れちゃうよな

それで焦るレベルって事はスタッドレスの準備からはじまって慣れない雪道でしょ？
素直にレンタカー借りとき

>嫁の実家行くのに雪道を走らないといかんのだけど
>買い換えた車が四駆じゃないのを思い出して今どうしよってなってる
スレあき何乗ってるの？

>BMWとか
なんだか良い車はみんな外車になったな…

スタックして1日半無駄にするより
すまんこ！って連絡したほうがいいに決まってるだろ

スタッドレスタイヤにする
法定速度で走る
カーブは事前に減速する
アイスバーンでもなければこれでなんとかなる

もう非常用にスキー積んでいこうぜ
もちろん斜面も登れるやつだぞ？

>>No.1370986958
>重量のことで比較するのならハイブリッドはより不利なのでは…？
そもそも車の重量は軽ければ軽いほどほぼすべての性能が上
車重が重いほうが良いのはたった一つだけで「乗り心地」

FFベースのタイミング式4WDで4輪ともにチェーンを付けることの是非

>雪道四駆スレ
八輪駆動でいいと思いますね
これ北海道です

>カーブは事前に減速する
これ別に雪道関係なく極々普通の事だと思うんだけどわざわざ言われなきゃ分からん人いるか？

>1764933991838.jpg
ナンバー変だけどこれで公道いけるの？

>>重量のことで比較するのならハイブリッドはより不利なのでは…？
>そもそも車の重量は軽ければ軽いほどほぼすべての性能が上
確かに軽自動車が増えたね
燃費が良いというのもあるんだろう

>八輪駆動でいいと思いますね
>これ北海道です
すげええええええええ北海道
北海道は自治区だからね

>雪道で空荷のハイエースは踊るよね
ABSがクソ過ぎる…アレに比べたらそこらの軽自動車の方がずっとマシ

>>カーブは事前に減速する
>これ別に雪道関係なく極々普通の事だと思うんだけどわざわざ言われなきゃ分からん人いるか？
ノーブレーキで突っ込んで思ったよりRがキツくて曲がりながらブレーキ踏むやつはたまによく見る
そういうの見かけたら出来るだけ車間距離開けて走ってるな俺

>>カーブは事前に減速する
>これ別に雪道関係なく極々普通の事だと思うんだけどわざわざ言われなきゃ分からん人いるか？
いるんだよなぁ…運転荒いのに自称運転上手い人

俺なら靴の滑り止め持参で電車とバスかな
慣れない雪道は怖い
雪道で無意味に走って転んで腰打って懲りた

>これ北海道です
札幌

てことで四輪より八輪がいいという結論になりましたね

>>1764933991838.jpg
>ナンバー変だけどこれで公道いけるの？
画像検索したら
ロシアのAvtoros（アフトロス）が製造する8輪駆動の全地形対応車「シャーマン8x8」って出たぜ

>車重が重いほうが良いのはたった一つだけで「乗り心地」
駆動輪に対する前後のトラクションなんてのも有るけど
そこで車選ぶ人はそういないな…

>>スレあきの住んでる世界じゃ四駆じゃないと雪道走れないの？
>嫁の実家がある地域は郊外なんで除雪も万全ではないんだ
>しかも勾配が多いんで２ＷＤだとダメかもしれない怖い
嫁の実家はこれまでどうしてたのよ

雪道走る必要性云々で二駆か四駆かで困ってるようなレベルなら
スタッドレス履いたレンタカーの運転もやめといたほうがいいんでないの
雪道に刺さってる「わ」ナンバーとか恥さらしもいいとこだよ

>札幌
ロシア人は嘘しか言わない

>ノーマルタイヤ＆金属製チェーンで舗装路走るのは女々か？
仕事車でなら許す…自家用車でならアホの極みだと思う…
とりあえず速度は出せんぞ

雪にはEV

>ロシアのAvtoros（アフトロス）が製造する8輪駆動の全地形対応車「シャーマン8x8」って出たぜ
いいねえそれで解決だね
買えばいいべ

滅多に積もらないところに住んでると冬タイヤにするのは大げさだし夏タイヤにチェーンとなるけど
乾燥路と凍結路が交互にあるとうんざりする

超深い未圧雪の積雪路と凍結路の急登坂以外はFFでまったく問題ないよ

>嫁の実家行くのに雪道を走らないといかんのだけど
としあきが結婚してるとかちょっと見せろ
奥さんを

>雪にはEV
低温バッテリー問題は解決しましたか？

>超深い未圧雪の積雪路と凍結路の急登坂以外はFFでまったく問題ないよ
まぁだいたいにしてもひどい場所だなこれ

社主は？

>>>カーブは事前に減速する
>>これ別に雪道関係なく極々普通の事だと思うんだけどわざわざ言われなきゃ分からん人いるか？
>ノーブレーキで突っ込んで思ったよりRがキツくて曲がりながらブレーキ踏むやつはたまによく見る
ハンドル切ったら切った分だけ曲がると思ってる馬鹿は多い

>滅多に積もらないところに住んでると冬タイヤにするのは大げさだし夏タイヤにチェーンとなるけど
>乾燥路と凍結路が交互にあるとうんざりする
自家用車という選択肢以外も用意しとけ

FFでも大概大丈夫だけどやっぱ四駆の方が楽は楽よね

>>雪にはEV
>低温バッテリー問題は解決しましたか？
ハイブリッドカーの冬の燃費も大変そうだな

FFでホイルスピンして登れない坂もバックでなら登れたとかいう事例もあるので
急こう配ならFRの方が有利だと聞いた

>低温バッテリー問題は解決しましたか？
バッテリーヒーターの話？

>FFでホイルスピンして登れない坂もバックでなら登れたとかいう事例もあるので
>急こう配ならFRの方が有利だと聞いた
なんか地元民見てると凍結する箇所を分かってるっぽくて
助走つけてスイスイ上がっててびっくりする

ハイブリッドのバッテリーはリチウムイオンなのかね？

新し目のFFで雪道走って後輪が滑ったんだけど自動で立ち直ってすげえと思った

>後輪駆動で勾配の多い所は厳しそう
>知り合いのステーションワゴン(FR)はスタッドレスタイヤでも上り坂でダメだった
地元のバイパスは雪が降ると毎年橋の緩い登り口でFR車が屍を連ねてるわ
所有した事はないけどああも雪の上り坂に弱いもんなんだな

>FFでホイルスピンして登れない坂もバックでなら登れたとかいう事例もあるので
>急こう配ならFRの方が有利だと聞いた
FFバックの話は駆動輪の上にエンジンと言う重量物があるからのはなしで
FRにはそういう重しが無いから無理

>ハイブリッドのバッテリーはリチウムイオンなのかね？
トヨタのはニッケル水素

>FRにはそういう重しが無いから無理
としあきをトランクに入れます

>>FFでホイルスピンして登れない坂もバックでなら登れたとかいう事例もあるので
>>急こう配ならFRの方が有利だと聞いた
>FFバックの話は駆動輪の上にエンジンと言う重量物があるからのはなしで
>FRにはそういう重しが無いから無理
RRでいくか

>>ハイブリッドのバッテリーはリチウムイオンなのかね？
>トヨタのはニッケル水素
まじ？
ミニ四駆の充電電池と同じなのか？

>社主は？

四駆だからと安心した車がよく田んぼに刺さってる

心配ならその時だけレンタカーにしろ

ねーすれあきー車種はー？

>地元のバイパスは雪が降ると毎年橋の緩い登り口でFR車が屍を連ねてるわ
>所有した事はないけどああも雪の上り坂に弱いもんなんだな
スタッドレス履いてない地域なのか？
北陸だと普通にFRも多いわ

>FFバックの話は駆動輪の上にエンジンと言う重量物があるからのはなしで
>FRにはそういう重しが無いから無理
まじかよサンバー最強かよ

>四駆だからと安心した車がよく田んぼに刺さってる
田んぼに刺さるのはまだマシ
高速道路通行止めにしたりする

>No.1370994524
ニュースを探してるけど
車種別の事故率とかどこかに情報が無いかな？

>まじかよサンバー最強かよ
軽トラで悪路最強はアクティ

>四駆だからと安心した車がよく田んぼに刺さってる
ジムニーはよく転がってると石川県のやつに言われた

>急こう配ならFRの方が有利だと聞いた
そんなお前には4tユニック車を運転させて雪の坂道FRを分からせてやりたい…

俺の実家がそこそこの寒冷地でそこそこ降るけど
FFのミニバンで普通に帰省してたよ
安全運転なら大概大丈夫じゃないかなあ

>>地元のバイパスは雪が降ると毎年橋の緩い登り口でFR車が屍を連ねてるわ
>>所有した事はないけどああも雪の上り坂に弱いもんなんだな
>スタッドレス履いてない地域なのか？
>北陸だと普通にFRも多いわ
年に3日くらいしか降らない地域なんで装着率は半々てとこかな

>ハンドル切ったら切った分だけ曲がると思ってる馬鹿は多い
クソみたいなハンドリング…よく免許取れたな

>車種別の事故率とかどこかに情報が無いかな？
そもそも東北や北海道では4WDの台数自体が多いから
単純に駆動方式別で事故率見ても数が多けりゃ事故も多いってだけになる

>ハンドル切ったら切った分だけ曲がると思ってる馬鹿は多い
そもそもブラインドコーナーに突っ込むなや

そもそもクラウンとかFRじゃん

>そもそもクラウンとかFRじゃん
これどれに対するレス？

青森市住んでるときはクソだと思ってたけど運転技術の向上につながったと今は感謝してる

>軽トラで悪路最強はアクティ
2シーターでMRのスポーツカーやんけ

>そんなお前には4tユニック車を運転させて雪の坂道FRを分からせてやりたい…
MTでスタッドレスタイヤ履いてれば余裕じゃね

>2シーターでMRのスポーツカーやんけ
いや軽トラだけど

トラックは1.5tしか乗った事無いが雪道で空荷になるとケツがズルンズルンになるな

あらずんば

>1764935601486.jpg
こんぐらいの積もり方だと通勤中に一台は刺さってる
今朝もインターのオンランプ出てすぐのとこで横向いてたな

FFのワゴンR

富山だけど普通にFFだわ
そもそも融雪されてない道なんて通る気ないし…

>1764936301472.mp4
>FFのワゴンR
はみ出さずに走れやカッペと思ったら最後にオチがついてた

>FFのワゴンR
デジャブ！

ダイナミックこーどｃってアニメの終盤の方を見ると参考になると思う

軽トラは４駆でないとまともに走れない
４駆であっても突然スピンするからな雪道

>FFのワゴンR
Fドリってやつか

>FFのワゴンR
後輪ロックしとるがな
それはそうとよくこんな直後ついていけるな
グルなんか

>FRじゃなければ大丈夫じゃね
FRも意外と面白いよ

FR構造は何のために存在してるんだろ？
駆動効率悪いような…

>で、車種は？
グロリア

>軽トラは４駆でないとまともに走れない
二駆はオープンデフだから悪路走破性とか期待できないしな

>MTでスタッドレスタイヤ履いてれば余裕じゃね
ダメなときは全然ダメ…頭がやたら重いんで後にトラクションが掛からない

>買い換えた車が四駆じゃないのを思い出して今どうしよってなってる
四駆なら雪道でも大丈夫などというナイーヴな考えは捨てろ

>FR構造は何のために存在してるんだろ？
>駆動効率悪いような…
車の歴史上ではFRのほうが先に作られてるんやで
デカいエンジンと頑丈な駆動系をボンネットに無理やり収めるより
離れた後輪を動かしたほうが車体がコンパクトにまとまるからや

そもそも四駆はスタック対策であってスリップ対策違うだろ

四駆か二駆かとか電子制御付いてるかどうかとか関係無いスタッドレス履け

>>FRじゃなければ大丈夫じゃね
>FRも意外と面白いよ
雪国でFR乗り続けてる人は本物が多いから逆に安心感ある

>No.1371002222
今現在FRは不要な仕組みかも知れないな

FRは加速で後輪を使って減速で前輪を使うからタイヤの摩耗バランスが良いって利点も無くもない

>四駆か二駆かとか電子制御付いてるかどうかとか関係無いスタッドレス履け
スタッドレス履いたうえでの話でしょ

>>軽トラで悪路最強はアクティ
>2シーターでMRのスポーツカーやんけ
エンジン特性とか乗り味とかスポーツカーとは程遠いぜ
アクティは農家が畑走り回るのを前提にステータス極振りしてるような軽トラだから公道だとぶっちゃけ遅い

>車の歴史上ではFRのほうが先に作られてるんやで
ステアリングと駆動輪は分離したほうが作りがシンプルだもんな
FFだと等速ジョイントが必要になる

>FRは加速で後輪を使って減速で前輪を使うからタイヤの摩耗バランスが良いって利点も無くもない
FRからFFに乗り換えたら前輪ばっかり擦り減ってく…

>雪国でFR乗り続けてる人は本物が多いから逆に安心感ある
タクシーの運ちゃんのクラウンコンフォートとかガチだよね

デフ（差動装置のほうね）を最初に考えた人は真に天才だと思う

>FRからFFに乗り換えたら前輪ばっかり擦り減ってく…
スタッドレス交換タイミングでローテ出来るやん

>>四駆か二駆かとか電子制御付いてるかどうかとか関係無いスタッドレス履け
>スタッドレス履いたうえでの話でしょ
動画の最後で「冬用タイヤを履かないとこうなります」って言ってるだろ

>デフ（差動装置のほうね）を最初に考えた人は真に変態だと思う

>>>四駆か二駆かとか電子制御付いてるかどうかとか関係無いスタッドレス履け
>>スタッドレス履いたうえでの話でしょ
>動画の最後で「冬用タイヤを履かないとこうなります」って言ってるだろ
スレあきの話をしてるんじゃね？

坂道の発進は四駆じゃないと無理だが平坦路で普通に走ってるぶんにはFFでもいいよ

ブリヂストンだブリヂストンを買え
最新モデル…？そんなの買うお金うちにはないよ…

スレあきなんで逃げた
やっぱり嘘松だったか？

>ブリヂストンだブリヂストンを買え
>最新モデル…？そんなの買うお金うちにはないよ…
ウチの車の純正サイズ検索したらREVO1が出てくるんですが・・・

>ウチの車の純正サイズ検索したらREVO1が出てくるんですが・・・
変なサイズすぎる…

>>ウチの車の純正サイズ検索したらREVO1が出てくるんですが・・・
>変なサイズすぎる…
インテグラかロードスターあたりかな？

>坂道の発進は四駆じゃないと無理だが平坦路で普通に走ってるぶんにはFFでもいいよ
坂道発進を強いられる状況を避けるのも雪道運転テクの一つである

>>>ウチの車の純正サイズ検索したらREVO1が出てくるんですが・・・
>>変なサイズすぎる…
>インテグラかロードスターあたりかな？
ﾁﾗﾘ

>>２ＷＤを選んだというよりはハイブリッド仕様を選ぶと２ＷＤになるという車でした
>ハイブリッドで後輪駆動の車ってなんだっけ？
クラウンとか
後ハイエース

雪道って車重ある方がいいの？

スキー場だけどFRベースの4WDだと楽に坂上がるぞ
周りは驚くけどな

>雪道って車重ある方がいいの？
車重と言うか駆動輪に重量あるほうがグリップは良くなる
ただし重量があるほど一度滑るともうダメ

周りに巻き込まれるからな
雪が深い時は無理して行かない方が実家の方も安心だろう

MRもなにげにいいぞ！
まったく曲がらないがな！

何度か行ってるスキー場で一度前方が詰まっててそこで止まったらその後うんともすんとも登れなくっちゃった
一度Uターンしてまた止まらず登れるタイミング待った

よっぽどくたびれた年数じゃなきゃ大丈夫だよアジアンでもな

>雪道四駆スレ
>嫁の実家行くのに雪道を走らないといかんのだけど
>買い換えた車が四駆じゃないのを思い出して今どうしよってなってる
電車で帰れ

交差点で180度ターンしたな...深夜俺だけで助かった
凍った道怖い...

>よっぽどくたびれた年数じゃなきゃ大丈夫だよアジアンでもな
スタッドレスは国産以外ちょっと怖くて買えないわ
安物買いの命失いたくないし

ブラックアイスバーンって響きなんかコロコロっぽくてかっこいいよね

>スタッドレスは国産以外ちょっと怖くて買えないわ
>安物買いの命失いたくないし
半端な国産メーカー銘柄だったら発泡ゴムのナンカンのがよっぽど効くぞマジで

>MRもなにげにいいぞ！
>まったく曲がらないがな！
アクティトラックはハンドル切ってアクセル踏み込めば前輪の向いてる方に進む（雪道限定）
雨天時でその操作だとフロントが流れて真っ直ぐ行っちゃう
動画のような四輪ドリフト状態とかおっかなくてまだ試した事無いわ…

でも雪道でもドリフトって違法になるんだよな

>半端な国産メーカー銘柄だったら発泡ゴムのナンカンのがよっぽど効くぞマジで
死にたい方はどうぞご自由に

>死にたい方はどうぞご自由に
国産でも5年目とか後生大事に乗ってる人にも刺さるからやめて

四駆は重い分だけむしろブレーキ時に不利
田んぼに突っ込んでいるのはたいてい四駆

>でも雪道でもドリフトって違法になるんだよな
クラウンパトもちょっとスピード出すだけでドリフト状態になるのでは

>田んぼに突っ込んでいるのはたいてい四駆
二駆だと突っ込めない

>四駆は重い分だけむしろブレーキ時に不利
>田んぼに突っ込んでいるのはたいてい四駆
それただの慢心とかであって根本は四駆の方がいいよ

生存性バイアスってな
雪国では安全だから４駆が多い
雪国で事故ってるのはたいてい４駆

じゃあどうして札幌のタクシーに今もFRセダンが多いのはどうしてじゃあ

高い、重い、燃費悪い、の三重苦

>じゃあどうして札幌のタクシーに今もFRセダンが多いのはどうしてじゃあ
除雪してりゃFRでも充分だよ
ちなみに奴ら履いてるブリジストンも業者向けので市販品と全く別物で効かないやつよ

無闇にブレーキ踏まない

タクシーも今やほとんどFFじゃね？

富山大橋のたもと？で豪快にドリフトかましたのは俺です
親父のクラウンだからパワーあるうえにFRだもんで
スタッドレスなんて気休めやな

ナンカンとか昔国産と比べたら片手で持つと肩が抜けるかと思うくらいクソ重かったが今マシになってんのかね

>じゃあどうして札幌のタクシーに今もFRセダンが多いのはどうしてじゃあ
札幌ならロードヒーティングで乾いてるし

FFでじゅうぶん説

よく雪国でも走れるオールシーズンタイヤ!とかやってるけど実際ダメダメなんだろうか

>No.1371018109
車間距離と走行速度は徹底してるから...うん...

>ナンカンとか昔国産と比べたら片手で持つと肩が抜けるかと思うくらいクソ重かったが今マシになってんのかね
発泡ゴム使っててめちゃくそ柔らかい

>よく雪国でも走れるオールシーズンタイヤ!とかやってるけど実際ダメダメなんだろうか
多分FRスポーツカーだと駄目な気がする

>よく雪国でも走れるオールシーズンタイヤ!とかやってるけど実際ダメダメなんだろうか
ダメダメだろうねえ
スタッドレスだってダメなときはダメだもん

今メーカーが1番力入れてるのがオールシーズンタイヤだから10年後とかは十分になっているかも

電制バリバリなら動けるよ
なお停止

>FFでじゅうぶん説
実際の所日本全域の降雪地帯を仮に調べても6割位はFFな気がしないでもない

去年オールシーズンで渋滞を引き起こしおったハスラーがおったから
俺の中ではまだオールシーズンタイヤはまだちんぽにゃ

>エンジンブレーキは4輪に掛かるから・・・
フルタイムならそうだけどスタンバイ式だとベースの駆動輪にしかかからないのもあるぞ

ラフター「駆動方式なんて気にするな」

デフロックさんまだ来ないね

>今メーカーが1番力入れてるのがオールシーズンタイヤだから10年後とかは十分になっているかも
凍結路面のときにはスタッドレス付けて下さい的なメッセージが消えればオールシーズン考えてもいい

>かーちゃんのデフロック溶接まだ来ないね

こちら富山だけど
FRセダンめっちゃ見かけるぞ
マークⅡにクラウンにベンツのCクラスに・・

>スタッドレス履いてない地域なのか？
>北陸だと普通にFRも多いわ
雪が当たり前の地域だと国道や県道レベルなら作りがそれ前提の勾配とかで設計されてるが
雪が当たり前じゃない地域の道はそういった配慮が無いので車やタイヤ側だけの話でもなかったりするかと

４区必須な地域は日本に存在しません
あったらそこの行政がサボってるだけ

色々言われるがセミATで良かったーってなったよここ最近の雪道と凍結路
俺みたいな下手くそはマニュアルで流す方が良い

>凍結路面のときにはスタッドレス付けて下さい的なメッセージが消えればオールシーズン考えてもいい
スタッドレス兼のオールシーズンはたぶん俺のチンチンみたいなライフだろうな

>４区必須な地域は日本に存在しません
>あったらそこの行政がサボってるだけ
サボってるのでなく予算の都合

>色々言われるがセミATで良かったーってなったよここ最近の雪道と凍結路
>俺みたいな下手くそはマニュアルで流す方が良い
そこはクラッチペダル付いてる普通のマニュアル車でいいだろ

>そこはクラッチペダル付いてる普通のマニュアル車でいいだろ
そんな普段からマニュアルなんて怠くて乗ってられねぇよ…

>ﾁﾗﾘ
195/60R14ぐらい入りそう

別に四駆だから雪道でなんとかなるとかいうシチュエーションはそう多くねぇ
除雪サボって駐車場の路面がガタガタになってスタックした時とかは抜け出しやすいけどそもそもサボるなって話だし
走行中スタックする場合もスコップ積んでりゃなんとかなる

何年か前にYoutubeで富山テレビ前のライブカメラが祭りになったことがあったな
四駆だろうが何だろうがスタックしまくりで大渋滞
深夜１時なのに路線バスが走ってたりして阿鼻叫喚の図

FRだって普通に走ってるぞ

雪道走った事ないけどスタッドレス付けてる状態で何キロくらいまでなら出していいの？

短い雪の季節を気にして車を買うのか
除雪してあれば関係ないし９割以上の時間で意味なし

>電制バリバリなら動けるよ
片側がシャーベットの埋もれてるのに全然空転しないで動き出せるのに感動した
試しにオフにしたら空転してる側に全部持ってかれて前に進まなかった
もう過去の車には戻れない

猛吹雪でタイヤハウスが詰まってステアリングが効かなくなった事があるからよ...
雪がやばい時は出掛けない事にしたぜ...

>雪道走った事ないけどスタッドレス付けてる状態で何キロくらいまでなら出していいの？
まぁ法定速度程度は出して良いよ
車間距離は広めに取れ

>雪道走った事ないけどスタッドレス付けてる状態で何キロくらいまでなら出していいの？
大体95Qとかだから設計上は160kmまでは耐えられる

FRも電制バリバリか機械式デフ入っていればOKさ

>>雪道走った事ないけどスタッドレス付けてる状態で何キロくらいまでなら出していいの？
>まぁ法定速度程度は出して良いよ
法律でなく安全に走れる速度は？って話だろ
路面状況次第で変わるから他の車を参考に同程度の速度なら基本問題ない

20センチくらい道路に積もった状態で走った時は50キロくらいしか怖くて出せなかったな

FRのスポ車でスキーに行くやつだっているんだぜ

>20センチくらい道路に積もった状態で走った時は50キロくらいしか怖くて出せなかったな
結構張り切ってるような

最強のLEDヘッドライトがクソザコ❤️になっちゃう

>最強のLEDヘッドライトがクソザコ❤️になっちゃう
あれは色もあるよな

FRのライトエースでスキー場に通ったよ
何ともなかったよ
そう昔のミニバンはFRだったのだ！

とにかく車間距離を取ることだね
極端な話どれだけ滑ったところで事故るまでは事故じゃないから

ハロゲンはいいぞ...発熱するのが良い...

積雪地帯に行く道路は
あまりに積雪ひどいと国土交通省か何かの人が通行止めしてて
チェーンつけろよーないなら帰れーってやってる

>よく雪国でも走れるオールシーズンタイヤ!とかやってるけど実際ダメダメなんだろうか
新車タイヤがそうだったから履いてたけど夏用と冬用の悪いとこ取りの欲張りタイヤだったぞ

なんならスキー場スタッフもFF軽は結構多いもんだ
もちろん地元民だからヤバいポイントとその対策を把握してるというのはあるけど

余裕のある場所でブレーキでも踏んでみればabsの入り具合で明らかに滑りやすいのが解る
それより急な操作は効かないと思うと法定速度以下でも怖く感じる箇所は多い

>ダメダメだろうねえ
>スタッドレスだってダメなときはダメだもん
乾雪湿雪みぞれアスファルト凍結の混合したものを走るからどれに合わせるかというのがね
スタッドレスも地域によっては海外メーカーだとキツかったりするくらいだし

雪も単に積もっているだけならいいけど溶ける凍るを繰り返し中途半端に雪が積もってる路面はもうね…

北国の運送トラックってAWDが多いのかな
それとも普通に6✕4とか8✕4のまま？

>雪国はむしろ道路はきちんと除雪してくれるからスタックすることはない
日本海側はそうだけど太平洋側はそうでもないぞ
少なくとも八戸は酷かった

>雪も単に積もっているだけならいいけど溶ける凍るを繰り返し中途半端に雪が積もってる路面はもうね…
単に積雪路というだけなら意外となんでも走れるよな
問題は破綻したとき

>スタッドレスも地域によっては海外メーカーだとキツかったりするくらいだし
ミシュランの悪口やめて

チェーンはデコボコ氷になるけど
まだザラザラでグリップするからいい
本物はスタッドレスでツルツルに磨かれた所

>乾雪湿雪みぞれアスファルト凍結の混合したものを走るからどれに合わせるかというのがね
みぞれはスタッドレスより夏タイヤの方が排水性良いから強いよな
雪解け辺りはどっちにするか迷う

>北国の運送トラックってAWDが多いのかな
>それとも普通に6✕4とか8✕4のまま？
雪の降らない地域と全く同じだよ

>>20センチくらい道路に積もった状態で走った時は50キロくらいしか怖くて出せなかったな
>結構張り切ってるような
ただ雪が積もってるだけなら実はほとんど危険ないからな

>猛吹雪でタイヤハウスが詰まってステアリングが効かなくなった事があるからよ...
JAF事例にあったけどあれ再凍結したのが剥がれて巻き込むと
足回りぶっ壊こともあるので億劫がらず落とそう

くお〜〜〜ぶるかる〜〜〜
ここでアクセル全開
／|ンドノ乀を右に！

J( 'ー`)し「としあき4WDかってきたわよ」

>ただ雪が積もってるだけなら実はほとんど危険ないからな
前日の時点で路面が凍っててそこに雪が降った時とただ雪が積もっただけだと大分違うしな

カウンターは自然と当てるようになるね
俺はデイトナUSAで慣れたからよ…
ちょうとその頃が18歳だったのだ

ゲームと一緒にすんなよ危ないよ

ゲームが上手くてプロレーサーになった人もいるけど
その人はちゃんとカートからやってるんで…

>機械式デフ入っていれば
無い車なんてあるのか

「君は雪国住みだから四駆だけ買いなさい」って言われて黙っとれるか？
よう考えや！

良くも悪くも実用的で楽だから別にいいよ言われても

四駆が発進楽なのはまあ間違いないので…
過信して破綻するまでやり過ぎて路肩に突っ込んでる四駆は多いから
四駆に乗ることで何が有利になって何が変わらないのかをしっかり把握すべきということ

いうて四駆よりもEV・HVのが今じゃ重いからなもう

四駆はスタックに強いだけなんだよな
それはそれで助かるんだが発進時の滑り具合で路面のリスクを測るからそれがわかりにくくなるのはデメリットなんだよな

というか
雪とは関係なく走る時間が99%なんだから
1%を気にして車を選ぶのもどうかと思う

>いうて四駆よりもEV・HVのが今じゃ重いからなもう
重さじゃなく駆動輪の数の問題なんで
重さがそんなに有利に働くならトラックの立ち往生なんて起こらないよ

>重さがそんなに有利に働くならトラックの立ち往生なんて起こらないよ
そんな話は一切してないが？

四駆はタイヤが高いぞ

>四駆はスタックに強いだけなんだよな
ジムニーも雪に強いと思われがちだけど対スタック性だけで
雪道の通常走行は現行車種の中では最低レベルなんよなぁ

感違いしたらダメなところは
走れるかじゃ無くて止まれるかだぞ

>走れるかじゃ無くて止まれるかだぞ
あと曲がれるかか

>雪道の通常走行は現行車種の中では最低レベルなんよなぁ
古き良きRV式のFRだからな…

>雪道の通常走行は現行車種の中では最低レベルなんよなぁ
し
ら
そ
ん
俺はイメージだけで車に乗っている...

自分の乗ってる重いくせに安全装置がABSしかついてない車より今のFF車のほうが雪道安全に走れそう

ショートホイールベースでFRなんて
クルックル回るぜ

>>雪道の通常走行は現行車種の中では最低レベルなんよなぁ
>し
>ら
>そ
>ん
>俺はイメージだけで車に乗っている...
みんなそんなもんよ
雪でも来れるよね?とか言われるがスタッドレス履いて無いので無理と言うとなんで？って言われる

FFは発進の時に稀にファック！ってなるくらいかな…

ドアミラーは畳んだらダメだぞ

>ドアミラーは畳んだらダメだぞ
普段から畳んでないわ

ドアロックしたら勝手にたたむんですが……

冬はミラー畳むと水分凍って
動かしたときにプラの歯車が割れるからやめてねって説明書に書いてある

冬はサイドブレーキ引くなとか言ってて昭和かよになったわ
今時はこれ
Pボタンよ

足車を冬にも遠出出来るように四駆にするのは無駄が多いか

>冬はサイドブレーキ引くなとか言ってて昭和かよになったわ
そういうのは車が雪で埋まるような豪雪地帯とか地吹雪が酷い北海道みたいな極限環境での話よな

ほぼ１人しか乗らないのに
もしかしたら６人乗るかも？でミニバン買うようなもん

北海道の札幌じゃないところにいるけどみんななんだかんだジムニーだのロッキーライズ乗ってる率高いから雰囲気があればいいんだ四駆なら

>足車を冬にも遠出出来るように四駆にするのは無駄が多いか
公道メイン・圧雪路なら二駆で足りる
二駆だと確実にスタックするようなとこ走るなら四駆が欲しいって程度

>走れるかじゃ無くて止まれるかだぞ
止まってる状態から前に進まなくともまず事故は起こらんけど
走ってる状態から止まらなくなったら大概は事故るからな
どっちがマシか考えれば答えは明白

サイドブレーキするなってのは
ブレーキ内部に水が入って凍るんじゃなくて
サイドブレーキワイヤーが車体下で露出していて
三又に分かれている所で凍るのでここが凍ったら結構大変

>二駆だと確実にスタックするようなとこ走るなら四駆が欲しいって程度
林業でもされてます？
でもあれ冬はお休みですよ？ってなるよね

>冬はサイドブレーキ引くなとか言ってて昭和かよになったわ
>今時はこれ
>Pボタンよ
そんでもそれ操作してブレーキかけるときって引っ張る動作にならない？

>そんでもそれ操作してブレーキかけるときって引っ張る動作にならない？
なんか音するよね
ウィーン・・・カチャ

>そんでもそれ操作してブレーキかけるときって引っ張る動作にならない？
電動はモーターでかけるから仕組みからして違う

電Pは超レア案件だと思うけど
故障したら解除できないってのがマジかよってなる

道路に出れればいいがその道路に辿り着けねぇとかもあるから住んでる地域の除雪がカスなら四駆はいる
駐車場や住宅街でスタックするのもまぁまぁいる

>電Pは超レア案件だと思うけど
>故障したら解除できないってのがマジかよってなる
レッカー屋さんがウンザリした顔しそうだな…

>冬はミラー畳むと水分凍って
>動かしたときにプラの歯車が割れるからやめてねって説明書に書いてある
それはすごい凍る地域だけだろ？
今日畳んじゃった
さっき帰宅する時は車凍ってたからしばらくエンジンかけて帰れなかった

>サイドブレーキワイヤーが車体下で露出していて
>三又に分かれている所で凍るのでここが凍ったら結構大変
初めから寒冷地仕様のスバルみたいなとこは
ワイヤーはほぼ車内側通して凍結対策されてるって奴か

雪道運転は普通の運転より運の要素が強い
自分が万全の装備で安全運転してても後続車や対向車がそうだとは限らないからだ(1敗)

>>二駆だと確実にスタックするようなとこ走るなら四駆が欲しいって程度
>林業でもされてます？
林業じゃないけどこの画像みたいな林道だと二駆では絶対入りたくないよね

>電動はモーターでかけるから仕組みからして違う
使ってから言えよ

いつもながら車スレはエアプが多いのな

>使ってから言えよ
君は物事の本質を理解出来ていない

>林業じゃないけどこの画像みたいな林道だと二駆では絶対入りたくないよね
そもそも乗用車で入りたくない

ZR-Vです！
4駆もあります！
通してください！

ブルは二駆なのかどうか

>君は物事の本質を理解出来ていない

>ZR-Vです！
>4駆もあります！
>通してください！
この積雪で四駆だからノーマルタイヤでもいけるだろ！する精神はすごい

赤信号だ、止まろう→あっ！　後続車が傾きながら突っ込んで（ｶﾞｼｬｯ

雪道を走った時点で負け

>雪道を走った時点で負け
それはまあそうなんだけどもう少し手心を…

>雪道を走った時点で負け
東京神奈川大阪
今日も雪振らなかったもんな

>赤信号だ、止まろう→あっ！　後続車が傾きながら突っ込んで（ｶﾞｼｬｯ
なので普段の停車位置より手前に停まる想定でブレーキかける
減速中は後方も見つつ後続車の挙動がおかしい時は開いてる車間分前進して逃げる
高速道路の渋滞最後尾に着けるのと似たような挙動を心掛ければ追突リスクを減らせる

2駆でいんだが登山だとどうしても登山口まで怪しい道があるからなー
林道ではなくちゃんとした舗装路でだいたい除雪されててOKなんだが

>林業じゃないけどこの画像みたいな林道だと二駆では絶対入りたくないよね
トランプが押し付けてるフォードが正解かもしれないな

>よく雪国でも走れるオールシーズンタイヤ!とかやってるけど実際ダメダメなんだろうか
昨シーズンも馬鹿がオールシーズンで死んだわ

>東京神奈川大阪
>今日も雪振らなかったもんな
大阪も雪積もらないのは平野部だけでちょっとでも標高上がればスタッドレス履いてた方がいい

>トランプが押し付けてるフォードが正解かもしれないな
デカすぎ重すぎや

去年冬山の温泉にFFスタッドレスで行って凍結路でクルっと一回転した
面倒臭がらずにチェーン撒こうと思った

路面の一部が予想よりツルツルでちょっとケツ振りましたならまだ分かるけど
一回転はスピード出し過ぎじゃないか

オールシーズンタイヤ(M+Sマークのみ) ゴミ そもそも冬タイヤとしては認められてない
オールシーズンタイヤ(スノーフレークマーク付) 雪の上でも進めるよ？(止まれる曲がれるとは言ってない)
オールシーズンタイヤ(アイスグリップシンボル付) 氷の上でも止まれるかもよ？(日本国産スタッドレス並みの性能とは言ってない)

山奥で雪に乗りあげて立ち往生したときがヤバい
一人しか居ないとなおさら

これでいけ

>No.1371049330
理解度の差よな
近所に買い物に出かけたら降られちゃって路面がうっすら白いのまでならOKだけど
峠越えて山向こうまで出かけたら降られちゃっただとどうにもならないみたいな

>路面の一部が予想よりツルツルでちょっとケツ振りましたならまだ分かるけど
>一回転はスピード出し過ぎじゃないか
あとブレーキ強く踏み過ぎとかな
タイヤのグリップ力以上の操作入力してグリップ限界超えて滑ったらコントロール不能に陥る

スリップしても綺麗に一回転して路外へ逸脱しなければセーフ…
単独事故であればの話だがな

>あとブレーキ強く踏み過ぎとかな
旧車のABS効いた時のブレーキペダルから足裏ガコガコやられる感覚がよかったのに最近はマイルドすぎてちょっと寂しい

ABSのﾌﾞｰﾝガッ!!ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞgは折角の機能を不全にさせるレベルでアレだったから…
教習所でABS作動の体験させるべき事案よなアレって感想しかないわ

>スリップしても綺麗に一回転して路外へ逸脱しなければセーフ…
>単独事故であればの話だがな
雪の冬場に右折レーンの2台目で信号待ちしてて青になった瞬間に前の車のヘッドライトがこっち向いたのは一瞬理解ができなかった

>ABSのﾌﾞｰﾝガッ!!ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞgは折角の機能を不全にさせるレベルでアレだったから…
>教習所でABS作動の体験させるべき事案よなアレって感想しかないわ
教習所で急制動やらないとこもあるのか
俺が行ったとこでは数回だけど40キロからの急制動やったけども

LSD入れたFR車からLSD入れたFF車に乗り換えたら雪道が楽しくて雪が降ったら山へ走りに行ってたな

>スリップしても綺麗に一回転して路外へ逸脱しなければセーフ…
そういえばスピン・横滑りしてる状況だとブレーキ踏んでもABSが誤認してブレーキ圧抜いてブレーキかからなくなるとかは無いのかな？
一昔前スポーツカーでドリフト中にブレーキ利かないとかあったような

>俺が行ったとこでは数回だけど40キロからの急制動やったけども
その内容の実技のコマでサイドひいたバカがいた

今はESPが必要なとこにブレーキ圧を振り分けてくれるよ

>教習所で急制動やらないとこもあるのか
>俺が行ったとこでは数回だけど40キロからの急制動やったけども
20年以上前に教習中に体験で一回だけやった記憶がある
バイクと違って急制動の試験項目無いから体験するだけって感じで

>今はESPが必要なとこにブレーキ圧を振り分けてくれるよ
うちの軽トラABSだけで横滑り防止装置付いてないから気を付けないとな…

>>今はESPが必要なとこにブレーキ圧を振り分けてくれるよ
>うちの軽トラABSだけで横滑り防止装置付いてないから気を付けないとな…
軽トラABSもEBDが付いてるかどうかでまた変わってくる

除雪車が来る場所ならFFで余裕

>LSD入れたFF車
ん?

>軽トラABSもEBDが付いてるかどうかでまた変わってくる
カタログ見たらEBD付きABSだったわ
まあトラクションかけてる限りはそう簡単には滑らないんだけどね
限界超えて滑ったらどんな挙動するか分からないけどそんなん割ととんでもない速度域の話だし

>除雪車が来る場所ならFFで余裕
スプラッシュあき初めて見た

車種は？

今はFR車の方がよほど希少で効果じゃないか？

ずっと雪国に住んでるけどオールシーズンタイヤなんて今知ったわ
調べてみたら知らなくても別に良かったわ

オールシーズンタイヤは凍結路には効かないみたいだしな

>一昔前スポーツカーでドリフト中にブレーキ利かないとかあったような
そういう奴らはABS殺してるだろ

>嫁の実家行くのに雪道を走らないといかんのだけど
嫁も車も居ない独身無職男が家から出る必要も無かろう

結局車種すら答えられずスレあきが延々自演しててだめだった

RRだとどうなるんだ？