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お勧めルートは 伊丹or関空→那覇→羽田→那覇→関空 乗り継ぎタイトでもいいなら 関空→羽田→石垣島→羽田→那覇→関空 ＞また購入の際はスーパーバリュー75がやはりおすすめでしょうか？ PP単価を優先するならSV75で。 日数を優先するならSVプレミアム。
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タイトなルートは1日でこれがこなせるのでしょうか？ スーパーバリュープレミアムとスーパーバリュー75でどのくらい単価変わるのでしょうか？ 同じ工程で見た感じ、稼げるPPは約2倍だなと思ったのですがあってますでしょうか？
質問者からのお礼コメント
詳しく教えてくださり助かりました。 ありがとうございました。
お礼日時：6/14 13:49
その他の回答（3件）
①片道だけターキッシュでヨーロッパへ ②ANAで、ヨーロッパ(北欧が好ましい)→フランクフルトかミュンヘン経由→羽田(3か月滞在・普通に都内で仕事)→シドニー→羽田(3か月滞在・普通に都内で仕事)→ヨーロッパ(出発地と同じ空港) のチケットを購入、 以後、②のチケットを買い続けたら、ヨーロッパとオーストラリアの旅行が交互にできます。 (ちなみに、PPは減りますが、シドニーの代わりに東南アジアにしてもOKです) ②のチケットはヨーロッパ発羽田経由シドニー行きで、1年以内にヨーロッパに戻れば、羽田に何か月滞在しても構わない、というチケットです。 目的地のシドニーは0泊2日、1泊2日とかでも問題ありません。 (観光したかったらもっと長く滞在してもOKです) これだと②はブッキングクラスMで、キャンセル手数料・変更手数料は無料、ビジネスへのアップグレード可、マイル積算率100%、これで運賃は35万円くらいです。 溜まるマイルは23000マイル+カード(ステータス)のボーナスマイルで、プレミアムポイントは約30000ポイントです。 昨今はスーパーバリュー75もかなり高くなっているので、海外とんぼ帰りが気にならないなら、少ない搭乗回数で一気にポイントとマイルを稼げます。 ヨーロッパをGWや夏休みにあてれば、そのまま長期旅行ができます。
伊丹空港からの直行便はないですが、 関西空港からならば石垣空港や宮古空港行ありますけどね。 ただ、羽田空港とちがい１日１便しかないですけどね。
11:55に石垣島について、12:35発はどう考えても無理ですよね…。 宮古島も同様で間が40分しかない感じでした。 そうなると石垣島、宮古島の場合は1泊しなければって感じですよね。
SFCの獲得を考えているなら、とにかく距離を乗ることです。コスパ安いからといって短距離乗ってたら時間の資源を無駄に使います。短期間で取りたいならとにかく一日中乗ることです。それでコスパ考えればいいでしょう。 PP獲得だけを考えるなら普通席よりプレミアムクラスの方が多く貯まります。これは全体のスケジュールの中で何日使えるのかからプレミアムクラスを入れるのかどうかを考えれば良いでしょう。 路線ですが、関西から出発しようが王道は沖縄です。石垣や宮古への直行便がないので羽田発より不利です。 聞くと当たり前と思うような話ですが、それを繰り返すってのが結局は早く獲得できるんですよ。 コスパで言ったら運賃はスーパーバリュー75がいいんじゃないですか？お金ないならしょうがないでしょう。
