ふたばフォレスト

旧86BRZが現在業者オークションで大暴落中の模様
来年更に安くなるかも

昨日はお楽しみでしたね

三年前くらいに大暴落起こってたから三年ぶりくらいか

10年落ちになって税金上がる個体が増えたからか？

やはり86BRZは大衆スポーツカー…

GR86BRZも中古市場でダブ付き気味だから値下がり傾向

でも乗ってる奴ほとんど見ない
シエンタとかアルベルとかつまんない車に乗る奴ばかり

田舎でも86BRZ走ってるのに…

86良く見るぞ何かいい音するなと見ると大概86/BRZだもん

>田舎でも86BRZ走ってるのに…
都会の方が見ないかもしれない
たまに遠出で首都高とか通るけどあのクラスは全然見ない
スポーツカーはスーパーカー寄りな連中をちらほらと見る

毎日同じスポーツカーを見かける
あ！俺の愛車だった！

日本向けのピュアガソリン仕様終了ですって

車通勤で通りに面した職場だと86とNDは毎日のように見るな
土日になるとGRヤリスがわさわさ

>日本向けのピュアガソリン仕様終了ですって
ルノーのHVとかまともに走るのだろうか

>車通勤で通りに面した職場だと86とNDは毎日のように見るな
朝の通勤でGRヤリス3台は見るわ
後期型の遭遇も増えてきた

親父が来年新車でGR86買いそう…
俺は二年後に行けるとしたら中古かな…

>親父が来年新車でGR86買いそう…
>俺は二年後に行けるとしたら中古かな…
BRZの新車を頑張って買おう…

>旧86BRZが現在業者オークションで大暴落中の模様
10万オーバーでいいから50万くらいで欲しいわ
ガードレールに擦っても心が痛まない価格はそんなもん

GR86は中古でもトヨタの認定中古車なら全然アリである

>旧86BRZが現在業者オークションで大暴落中の模様
>来年更に安くなるかも
なんかあったの？

>なんかあったの？
在庫がたまって来たんじゃね？

>なんかあったの？
中古市場は一度暴落した後また上がり始めるけど数年経つとまた下がるってのを繰り返す事が多いから
下りのターンが来たってだけまたそのうち上がりのターンも来る

2Lくらいが丁度いい気がする…

すぐ近くの同じ建売のご近所さんがGR86買ってたけど認定マフラー入れてるけど俺は気にならんけど住宅街だと結構響くのでそこのお隣のおばあちゃんがキレてる

今日初めて走ってるGRカローラを見た
こんな田舎にもいるんだ……いやよそから来てただけか？

ZN6の初期モデルは発売から13年か…

>10万オーバーでいいから50万くらいで欲しいわ
>ガードレールに擦っても心が痛まない価格はそんなもん
このくらいになったら一台欲しいな50と言わず70くらいは出すが
人が一応は乗れる車が欲しい

最近モーガン見かけた
…ここ雪国っすよ？

エヌロクとエヌハチってデフケース共通なのかね

まぁ通勤とかにも使うなら150万以上の個体を買った方が良いのは確か

マフラー音はミニバンとかの爆音の方が気になるわ

>すぐ近くの同じ建売のご近所さんがGR86買ってたけど認定マフラー入れてるけど俺は気にならんけど住宅街だと結構響くのでそこのお隣のおばあちゃんがキレてる
ZN8世代で車検対応ってことはもう純正と大差なくね？

>マフラー音はジムニーとかの爆音の方が気になるわ

>毎日同じスポーツカーを見かける
>あ！俺の愛車だった！
俺も毎日同じスポーツカー見るぞ
助手席にいつも同じ人が座ってる

>10万オーバーでいいから50万くらいで欲しいわ
10万キロ越えサイドシルがボコボコのおんぼろAT買ったけどそれでもコミコミ80万だった

アバルトとか純正でもクソ煩いけど車検通ってるの不思議

>まぁ通勤とかにも使うなら150万以上の個体を買った方が良いのは確か
通勤って普通ATの軽自動車でするでしょ
MTなんか嫌だよ

>マフラー音はミニバンとかの爆音の方が気になるわ
ATは音が途切れないから余計に

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1370805702
ナチュラルにﾃﾞｨｽっててダメだった

過走行でもトヨタ製の直４なら良かったけどボクサーだとちょっと心配だわね

>エヌロクとエヌハチってデフケース共通なのかね
同じだろう

>1764852966710.jpg
昔はねぇ
今のは公認レベルでもちゃんと設計されてるから効くよ

住処が豊田市の隣なので86やGR系の車種はわんさかいる

>ATは音が途切れないから余計に
ステップ制御のないCVTだとずっとブリブリしてるよな

>同じだろう
つまりステップアップするのに無駄はないわけか
いいなエヌロク

スバルのＳＴＩは復活させるべき！

>>まぁ通勤とかにも使うなら150万以上の個体を買った方が良いのは確か
>通勤って普通MTの大排気量NAでするでしょ
>過給車なんか嫌だよ※個人の感想です

ZN6/8はマフラーよりマニの方が効くと思う
まあ車種限った話でもないけど

>住処が豊田市の隣なので86やGR系の車種はわんさかいる
そんなに見るか？
三菱自動車のお膝下だろ？

>過走行でもトヨタ製の直４なら良かったけどボクサーだとちょっと心配だわね
ミッションもそろそろな距離だしね

つまり野生のランエボだらけ…

うちの親父のツーリングがマフラー変えたけど
…→ブォォン→…→ブォォン
って停車中にエアコン付けてたら繰り返すの笑うわ

>No.1370805702
改造イコール非合法な世代の人らだもんな

>改造イコール非合法な世代の人らだもんな
いわゆるメーカーオプションのカスタムマフラーのことだと思う
でもあの辺の公認マフラーは正直ゴミでしかないのもまた事実
フジツボとかほんとゴミ

HKSの音作り好きです

基本的にマフラーは素材が全て
やはりチタンはいい

としあきなんてインコネルで十分だ

>>改造イコール非合法な世代の人らだもんな
>いわゆるメーカーオプションのカスタムマフラーのことだと思う
>でもあの辺の公認マフラーは正直ゴミでしかないのもまた事実
>フジツボとかほんとゴミ
あの時代砲弾型って流行ったよね
個人的には嫌いだけど

今も先っぽが太いマフラーしか選ばんぞ俺は
太ければ太いほど良いのだ

俺もチンケな
純正マフラー

ダメだあ
こんなの
つけてちゃ

最近正体不明で手作り感溢れるフルチタンマフラーを手に入れたけどもしかしたらシゲの作ったマフラーかもしれない
いやあんま音良くねえわ

リアピースは砲弾型
これで十分なんだ

>まともなマフラーメーカはあるのだろうか？
個人的に好きなのはサクラム
次いでアミューズ

LCとかにも下品なマフラーつけて欲しい

見た目の派手さは大事

80年代90年代のスポーツカーは純正ホイールが絶望的にダサかったので社外アルミは必須だった

>としあきなんてインコネルで十分だ
加工屋さんに持ってくとすごく嫌な顔される素材

>80年代90年代のスポーツカーは純正ホイールが絶望的にダサかったので社外アルミは必須だった
皆即交換して純正は処分しちゃうものだから今や入手性が悪い

出口が切りっぱなしのマフラーはなんか好かん
ちゃんと内側へ織り込んである奴が好き

>80年代90年代のスポーツカーは純正ホイールが絶望的にダサかったので社外アルミは必須だった
白のボルクレーシングがステータスだった

>リアピースは砲弾型
>これで十分なんだ
今どきもう見かけない砲弾・・・

>見た目の派手さは大事
昔は無茶して120φとか入れてた
今は100φくらいで音質を最優先してるわ

>No.1370809878
すみませんうちの子120で…

>認定マフラー入れてるけど俺は気にならんけど住宅街だと結構響くのでそこのお隣のおばあちゃんがキレてる
車検対応でもかなり遠くまで音届くし窓ガラスがビリビリ共振したりする
平和に暮らしたかったら暖気運転でアイドリングは止めよう

>今も先っぽが太いマフラーしか選ばんぞ俺は
>太ければ太いほど良いのだ
アイドリング付近とか低回転の音がボホァみたいな篭った感じで俺はやめたい…

J( 'ー`)し　としちゃんいいマフラー見かけたから付けておいたわよ

社外マフラー付けたらリアバンパーにステッカー貼るのは義務だぞ

>すみませんうちの子120で…
いいんじゃね？車格に合ってるのなら

>80年代90年代のスポーツカーは純正ホイールが絶望的にダサかったので社外アルミは必須だった
80スープラは高いくせにデザイン最悪の純正マグホイールが…

パートのおっちゃんのスペーシアカスタムも柿本改ぶら下げてるな…

マフラー替えるともう暖気はせずすぐに出るようにしてる
80dBだとしても低音って凄い響くのよねぇ
建物同士でやまびこしちゃうし

86に履かせるタイヤは225辺りが見た目的にも好き…

トヨタのGRGT?は今日発表らしいけど
まだ情報出ないのかな？

>トヨタのGRGT?は今日発表らしいけど
>まだ情報出ないのかな？
明日や

>白のボルクレーシングがステータスだった
ごめんニスモ穿いてた
物はレイズだけどな

ランボルギーニとか高級車がPHEV化する理由がよく分かったわ
駐車場から無音で出したいっていう理由は知ってはいたけど

>86に履かせるタイヤは225辺りが見た目的にも好き…
スポーツカーにしちゃ細いなそれでも

>スポーツカーにしちゃ細いなそれでも
しかしパワー的に丁度いいんだよな

マフラー安いヤツで40万〜
それで純正と対して変わらんものが多いので純正でいいやってなる
保安基準とか無視するなら選択肢広がるんだけどね

マフラ替えるとトンネル通過が楽しくなる

>マフラ替えるとトンネル通過が楽しくなる
はい窓全開ね！
真冬でもね！

>>マフラ替えるとトンネル通過が楽しくなる
>はい窓全開ね！
>真冬でもね！
ノーマルだから窓閉めるね
シートヒーター暖かいなり

そういや86で気になってる事がある
うちの子にもあるけどこの穴何…？

下部の穴は大抵は水抜き穴

ビス留めの使ってない穴です

>>日本向けのピュアガソリン仕様終了ですって
>ルノーのHVとかまともに走るのだろうか
その前にA110はガソリン仕様でも日本だとオーバーヒートやら変速機エラーやらトラブルだらけという

>それで純正と対して変わらんものが多いので純正でいいやってなる
マフラーカッターでいいかなぁって思ってしまう
まあマフラーカッターもちゃんとしたやつは数万とかするんだけど

なんでここ空いてんの？って穴を塞ぐと水が溜まったりするのよね…

>経験（）と勘（）で作ったのをグラスウールで音量の辻褄合わせてるだけだろ
>大資本が優秀な頭脳を集めて設計した純正マフラーを(予算と環境規制を考慮したら)超えられる訳が無い

マフラーはサクラムがいいです

まあトヨタとかがアクラポビッチとかより良いマフラーを作れるわけじゃないので...

何をもって良いマフラーとするか　

>何をもって良いマフラーとするか　
少なくとも純正が最高ということはない

>何をもって良いマフラーとするか　
腐食しないマフラーを頼む

>何をもって良いマフラーとするか　
そりゃあ音質だろ
パワーなんざ二の次よ

自分にとっては静かなマフラーが良いマフラー

>自分にとってはうるせぇマフラーが良いマフラー

良いうるささと悪いうるささはある
直管みたいなのはただ下品なだけ

>そりゃあ音質だろ
車検対応マフラーってそこが一番大事よね

LFAの音はよかったんでしょ？実際に見たことすらないが

>しかしパワー的に丁度いいんだよな
レギュレーションも何もない車だと吸排気程度でももっと太いの入れてると思うが
ZN6でも国産インチキでも履かない限り245とか普通だったし

自分が爆音に耐えられなくなったのですっかり純正派です

>経験（）と勘（）で作ったのをグラスウールで音量の辻褄合わせてるだけだろ
>大資本が優秀な頭脳を集めて設計した純正マフラーを超えられる訳が無い
まぁその大資本がアフターマーケットに作らせたりもするんだけどな
とは言っても例えばかつてのSTIが出していたゲノムマフラーなんかは意図的に絞ってデチューンしてたけれど…

>LFAの音はよかったんでしょ？実際に見たことすらないが
昔青山で見たことあるが確かに高音のいい音ではあった
ただフェラーリほどではなかった

>80年代90年代のスポーツカーは純正ホイールが絶望的にダサかったので社外アルミは必須だった
現代でも使える純正ホイールが多々あったのもこの時代だと思う

下品だけど蠍のマフラー好きだよ

同じ車の前期から後期へ乗り換えたら普段乗りで五月蝿くなった
調べたらわざわざ設計変更して低回転から音が出る様にしたそうな
普段乗りでは静かに乗りたかったのにどうして…

>とは言っても例えばかつてのSTIが出していたゲノムマフラーなんかは意図的に絞ってデチューンしてたけれど…
あんな喧しいのに！？

マフラーの音質も結局はエンジンが全てだからなあ
4発やロータリーじゃじゃどう足掻いても良い音なんかしない

ｷ
ﾀ
ﾜ
ﾖ

>ただフェラーリほどではなかった
そら餅屋には勝てんだろうな
レクサスとはいえ大衆車メーカーが一念発起して作ったスーパーカーとスーパーカーを作り続けるメーカーとじゃ全然違うだろう

1台あたりのコストで考える純正マフラーと1製品あたりのコストで考えるアフターパーツは安易に比較するべきじゃないわなぁ
公道走る前提のマフラーなんて錆で穴空かない限りはずっと音量規制内であるのが最優先なんで排圧低減は二の次だし

>マフラーの音質も結局はエンジンが全てだからなあ
>4発やロータリーじゃじゃどう足掻いても良い音なんかしない
アルファは？

>マフラーの音質も結局はエンジンが全てだからなあ
>4発やロータリーじゃじゃどう足掻いても良い音なんかしない
ロータリーターボの音好きだけどな俺
VTECより好き

水平対向の音も好きです

モビリティショーでLFAの純正マフラー作ってたとこがブース出展してたけど色々話聞けて面白かった

音に関してはゴミのような評判しかないSRだけどNAは割と良い音した

スバルボクサーも6発は排気系を変えるとほんといい音がするよな

vtecは良い音悪い音というかvtecの音だよね

近所にこの型のマーチがいるんだけどクソうるさい…
直管ならせめて引っ張らずに申し訳なさそうに走ってくれ…

>ロータリーターボの音好きだけどな俺
回すと良い音なんだけどアイドリングとか低回転だと…

>近所にこの型のマーチがいるんだけどクソうるさい…
>直管ならせめて引っ張らずに申し訳なさそうに走ってくれ…
12は回さないと走らないから…

>何をもって良いマフラーとするか　
ロードスターの純正は使い続けているといい音になったなぁ

>4発やロータリーじゃじゃどう足掻いても良い音なんかしない
VTEC「ああん？」
4ローター「喧嘩売ってんのか？」

アーキュレーのチタン入れたら環状シビックみたいなパの高音が出るようになった
センターの絞りは少し入ってるけどなんでこんな音になるかわかんない

ロータリーは787Bの音が大好きだ
初めて生で聴いた時は鳥肌が立った

ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ

昔のアルファのV6はフェラーリ要らずとまで言われてたな

>あんな喧しいのに！？
フランジのところに円筒状の金属が溶接してある（スリーブ？）
捨て値の中古でもあれば観察してみるのも…お金が勿体ないか
理由は知らんけど「純正の性能から逸脱しないように」とかだいたいそんな感じだろうか

>まぁその大資本がアフターマーケットに作らせたりもするんだけどな
大量生産と少量生産は技術とか全然違うもんね
車メーカーだと制約が大きすぎて小回り効かないから
そういう所をアフターパーツ作る会社が補う文化は
これからも続いて欲しいな

FTOもV6の音はなかなかだった

>昔のアルファのV6はフェラーリ要らずとまで言われてたな
良かった時代のフェラーリV8はその構造上それなりに回さないと良い音しなかったしね
アルファは街乗り+α程度で気持ち良いように上手く調律されてた

>FTOもV6の音はなかなかだった
音だけは速いんだけどなぁ…

環状シビックみたいなスイスポ増えた気がする
31とか32はそれらしい音するんよなぁ

20Bコスモは燃費を考えなければ回していい音の車だった

直4で綺麗な高めの音って出せないの？

×ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ
◯ベーべベーべベーベーベーべべー

>音だけは速いんだけどなぁ…
一時期はFF最速でしたやん

>音だけは速いんだけどなぁ…
RB20のNAもそんな感じだったな…

3LV10時代のF1はいい音だった

>直4で綺麗な高めの音って出せないの？
4発は音が揃わないねえ何やっても
6発からかな音が揃うのは

スカイラインのRBもいい音してた
直6はいい

>3LV10時代のF1はいい音だった
顎とハッキネンがバチバチでまだアロンソが生意気な小僧だった時代か

Zって上級者向け？
素人がアクセル踏み込んだら即スピンするじゃじゃ馬の印象

>>音だけは速いんだけどなぁ…
>一時期はFF最速でしたやん
もうB18Cにあらずんば車にあらずって世代だったもので…

>Zって上級者向け？
VQのZは峠から湾岸までなんでも行ける
相応に金はかかるけど

広島市に住んでると
NA/NB/NC/ND/7/8がアチコチに

シビックはよく音の話出るけどS2000になるとあまり言われない気がする
同じホンダ4発でもBだったりFだったりKだったりで違うのか

>Zって上級者向け？
>素人がアクセル踏み込んだら即スピンするじゃじゃ馬の印象
33や34はタイヤ代さえケチらなければ素直な良い車だよ
でも本気で踏むのはちょっと嫌かな…

>VQのZは峠から湾岸までなんでも行ける
いけるといえばいけるだろうけどどっちも中途半端というか...

>Zって上級者向け？
>素人がアクセル踏み込んだら即スピンするじゃじゃ馬の印象
RZ34にも受け継がれるZの意思

4発でも燃調と点火で音がけっこう変わるよね
排気系がバッチリならカァァァンって音がしたり

>スカイラインのRBもいい音してた
>直6はいい
500万のエンジンサウンドいい
https://youtu.be/hDq7iGSn4pQ

>シビックはよく音の話出るけどS2000になるとあまり言われない気がする
>同じホンダ4発でもBだったりFだったりKだったりで違うのか
所謂VTECの音〜がするのがB型であとは普通によく回る4発

おっせぇんだk..このk..いやなんでもない

最初から振り回すつもりなら初心者で大排気量のFRはやめとけってのはそうだけど
普通に乗る分には何も気にせず乗れるよ

>いけるといえばいけるだろうけどどっちも中途半端というか...
そうでもないんだよ
ただ33と34は意図的にリヤのサス剛性を抜いてるからリヤアクスルまわりを強化するととても乗りやすくなる
あと結構強めのLSDがないと車が真っ直ぐ走らない

Zじゃ雑にアクセル踏めないよぉ！

Zは本気で走らせようとするともうMかポルシェ買えよってなるだけで素性は悪くないから…

Z34ならそんな大したパワーでもないが
RZ34とかは流石におおっとなるね

Zは33と34にABS回りでなんかあるんじゃなかったっけ？

短距離通勤(片道10〜15分)やめたんだけどエンジンの調子がいい気がする

>スバルのＳＴＩは復活させるべき！
本社「CVTでいい？」

スープラいいよなぁ･･･若かったら買ってた

>そうでもないんだよ
>ただ33と34は意図的にリヤのサス剛性を抜いてるからリヤアクスルまわりを強化するととても乗りやすくなる
>あと結構強めのLSDがないと車が真っ直ぐ走らない
ああまあ楽しく走るっていう意味ならそうだと思う
速いかどうかという次元で話してた

>>3LV10時代のF1はいい音だった
>顎とハッキネンがバチバチでまだアロンソが生意気な小僧だった時代か
日本人不在の時期
琢磨はまだF3

>スープラいいよなぁ･･･若かったら買ってた
逆に若かったらほとんどは買えないだろあれ
800万の2シーターを買う若いヤツなんてよっぽど限られるだろ

>Zは33と34にABS回りでなんかあるんじゃなかったっけ？
前後のタイヤの外径の差を拾ってABSの制御を止めてしまうのよ
だから使うフロントタイヤの外径に合わせてスピードセンサーに補正を入れてやればいい
めんどくさいからABSそのものをキャンセルしてしまうのおすすめ

>800万の2シーターを買う若いヤツなんてよっぽど限られるだろ
4気筒でいいんです･･･俺の腕では

>Zは33と34にABS回りでなんかあるんじゃなかったっけ？
悪い車じゃないんだけどなぁ…ってなる理由はそれ

4気筒の方なら500万出し頑張ればいけるじゃろ

スバルはFA24DITの350馬力版出して
出せるでしょ

Z33のS耐仕様の生音聞いた事あるけどすんごい爆音だった
S耐仕様車の中でも一際目立ってたな

>速いかどうかという次元で話してた
速いよ
ちょっと頭おかしいくらい速い
ベストは3.9リッターNAの450馬力仕様
ブレーキは35の6ポッドを使うといい

>>スバルのＳＴＩは復活させるべき！
>本社「CVTでいい？」
>スバルはFA24DITの350馬力版出して
>出せるでしょ
余計なことさせたらまたオイルパンに液体ガスケットがもれちゃう

>琢磨はまだF3
琢磨もNA3LV10のF1色々乗ってるよ
ジョーダンホンダとかホンダワークスとかスーパーアグリとか

V10時代はフェラーリがカッコ良くて良い音して速いという奇跡のような時代だったな…

>スープラ欲しい奴はマジで直ぐ注文しろよ
もう買えないじゃん

>旧86BRZが現在業者オークションで大暴落中の模様
>来年更に安くなるかも
これで若者が中古をお求め安くなって
スポーツカーに親しんでくれるって寸法よ

>速いよ
>ちょっと頭おかしいくらい速い
>ベストは3.9リッターNAの450馬力仕様
>ブレーキは35の6ポッドを使うといい
いやZにそんな金かけるなら別の車でよくねってなるのよ
それスクリーンのデモカーでしょ
メカチューンで金かかってると思うけど同じスクリーンの車ならスープラのブーストアップのほうがより気軽でより速いでしょ

>スバルはFA24DITの350馬力版出して
>出せるでしょ
コンロッドとピストンをEJ207くらいスタンダードかつ頑丈なものにすれば…
でもスバルってタービンがあんま良くないし350psも出せるかね
丸目GDBについてたシングルスクロールのはそんくらい出たような気がするけど

子供の頃に憧れた車：エボ8
今乗ってる車：WRX S4

Zは本格的に弄るとアホみたいに金かかる割にリターン少ないし自分のレベルも分からなくなっちゃうよ

名車再生の動画見てると古い外車が欲しくなる

>ブレーキは35の6ポッドを使うといい
あんなの使うくらいならアフターの鍛造品でいいでしょ〜
なんならそっちの方が安く済むしさ

>いやZにそんな金かけるなら別の車でよくねってなるのよ
大排気NAノーマルミッションで大台狙えるのがVQのZってだけだよ
NAにこだわるのなら国産はVQしかない
まあGT3とか買えるのならそれだっていいと思うが

エンドレスいいよね…

国産車はお手軽に楽しむには良いんだけどな
ある程度以上金注ぐならもう役物ドイツ車買っちゃった方がコスパはいい

どうせ攻めた走りはしないんでしょ？
ひとりぼっちで乗るんでしょ？

この一見大人しそうな見た目から放たれるV10サウンド

>ひとりぼっちで乗るんでしょ？
それはそう
たまにぬいぐるみが乗る

>エンドレスいいよね…
クールとかGPスポーツの6ポッドも良さそうだけどあれどこが作ってんだろう

アンパラキャリパーも値段の割には良いと聞く

>この一見大人しそうな見た目から放たれるV10サウンド
5.0はシングルプレーンなんだっけか

NAはなぁ…吸排気やってMAF燃調点火バルタイをいい感じにしてまぁ変わったかなくらいで終わらせておくのが一番幸せかもよ
メカチューンは大変！お金が！

M5がNAのV10だった頃も地味な外観でいい音してた

STIゲノムとか懐かしい名前を聞いたなぁ
RFRBとかと同時期かちょい後くらいに設定された純正パーツブランドだっけ

ぼちぼち雪が降りそうで撒かれてるだろうから4月頃まで乗らない
ガソリンもオイルも長期保管用にした

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

大排気NAはやはり最高なのよ
ターボっていくら良くなってもやはりスロットルとアクセルの間に何かミゾがあるんだよなあ

4本マフラーが好きでして

>M5がNAのV10だった頃も地味な外観でいい音してた
ボーソーゾクみたいなマフラーにしないとただの速いおじさんセダンだったような…M5なんて元々そうと言われたら何も言えんが

そろそろアイシン製品は使わないようにしようぜ

>そろそろアイシン製品は使わないようにしようぜ
モーションコントロールビームもドアスタビライザーも要らないと!?
まぁ要らないか…

>大排気NAはやはり最高なのよ
>ターボっていくら良くなってもやはりスロットルとアクセルの間に何かミゾがあるんだよなあ
スロットルの流量特性がターボより素直だからね
バタ弁はただでさえS字のイコールパーセント曲線を描くのに
ターボ車となればスロットル前圧と後圧の関係がタービンに左右されて大変読みづらい
ステッピングモーターでアクチュエーターを制御すれば十分カバーできるとは思うけど

>ぼちぼち雪が降りそうで撒かれてるだろうから4月頃まで乗らない
冬は重整備期間
今シーズンは推定10万キロ以上軽く走ってるサスキットを交換する
快適ツーリング仕様にするんだ…

>STIゲノムとか懐かしい名前を聞いたなぁ
>RFRBとかと同時期かちょい後くらいに設定された純正パーツブランドだっけ
GDインプやBPレガシィの時代に設定されてたな

ゲノムマフラーは当時こそ「1%のゲインもねえじゃん。ゴミじゃん」とか思ってたけど
今思うと…というか今の時世だからこそドレスアップパーツとして優秀なんじゃないかと思ったりする

>GDインプやBPレガシィの時代に設定されてたな
マトモになったと言ったら語弊があるけどスバル車が無理しないでも走るようになった世代だな

雪道好きでむしろ雪山行くんだけど家帰ってきてすぐ下回り高圧洗浄すれば平気かな

>4本マフラーが好きでして
俺はぶっとい一本出しが好き
エキマニの後ろで一本にしたのを後ろでわざわざ4本に分けるのって見栄張ってるみたいで

>雪道好きでむしろ雪山行くんだけど家帰ってきてすぐ下回り高圧洗浄すれば平気かな
平気かとうかというなら融雪剤浴びないに越したことは無いし雪国の車が傷みやすいのも事実
しかしそれはそれとして
憧れは止められねぇんだ

性能的な有利不利で言うなら1本出しがベストなんだけどね
でも音量規制が突破できないでしょう？

4本出しと言われると自動的にANSAが思い浮かぶ

>ゲノムマフラーは当時こそ「1%のゲインもねえじゃん。ゴミじゃん」とか思ってたけど
>今思うと…というか今の時世だからこそドレスアップパーツとして優秀なんじゃないかと思ったりする
実際付けてる人は純正エアロで固めてる人が多かった
純正OPで揃えたいってオーナーにはマストだったと思う

雪道の運転楽しいよね
車は傷むけどまぁ消耗品だからしゃーない

マフラーの好きな順番は１＞２＞４＞３かなぁ

純正OPって普通に売ってる頃にはしょーもなって感じなのに廃盤になると急に輝いて見える

>雪道の運転楽しいよね
昔々スキー場までの雪道で
品川ナンバーのパジェロをロードスターでぶち抜いた思い出

STIのメーター好き
機能は同じだろうとあのロゴで1PS稼げる

スバルのメータースイープだけで5馬力くらいあると思ってる
演出って大事

>スバルのメータースイープだけで5馬力くらいあると思ってる
>演出って大事
みんなやってるとまで言わないがスバル以外でもやってる車増えたなって思う

除雪前の表筑波、32RをFFのスプラッシュでブチ抜いたことあるけど
ネ申のGTO感があるので迂闊に人に言えない

>スバルのメータースイープだけで5馬力くらいあると思ってる
>演出って大事
社外品だけどステッピングタコメーターの動きがカッコいい
起動時に振り切れるのとか
昔の機械式メーターみたいなカクカクした動きとか

当時デフィのブラックフェイスメーターチックな補助メーターを買い揃えたっけな

>>雪道の運転楽しいよね
>昔々スキー場までの雪道で
>品川ナンバーのパジェロをロードスターでぶち抜いた思い出
32Rでスキー場行ったけど下手な四駆より坂道上がったよな
スタッドレスはもちろん穿いてる

純正エアロ数年前までオクにコロコロ転がってたのに今じゃ全然見ない上に出品されても状態悪いのに開始価格が高い辛い

メーターもおいそれと交換できなくなったな…

タコメーターがイカれたので中古と交換した
どうせ下取りも付かないので気楽

今欲しいマフラー

>当時デフィのブラックフェイスメーターチックな補助メーターを買い揃えたっけな
白文字盤のdefiが好きだから揃えたけど
ディスコンで中古で集めるのに1年以上時間かかった…

>32Rでスキー場行ったけど下手な四駆より坂道上がったよな
当時はただの４駆より駆動力配分する32Rは雪道でも最強の車だと思う

純正で3本だしとか異形なことやると
社外で普通のマフラー入れようとすると悲しいことになる

つらい

>つらい
最近はそういうのが好きな人の方が多いとか金出すとかなのかな…

古い車はどんなマフラーつけても雑に車検通って良かったと今更ながら思う

>つらい
これは酷い

>つらい
5本出し
そう言うのもあるのか

マフラーの出口が2つあるのに片側一本だしに変更するのは俺の美的感覚が許さない気がする

やっぱ漢のセンター1本出しでしょ

昔は色々拘っていたけどサーキット走行やめた今は近所迷惑になるしマフラーカッターだけでええやんってなってきた

今の車ってマフラー変えてパワーアップする？

昔RX-8乗ってた時はフジタエンジニアリングの甲高い排気音のマフラーいれてて
ﾌｧｱｱｱﾝﾊﾟｱﾝｯﾌｫｵｰｰｰﾝﾊﾟｱﾝｯﾊﾟｱｱｱｱﾝって脳汁溶けるような音出して楽しんでたけど今どきあんなん絶対無理だな・・・

>マフラーの出口が2つあるのに片側一本だしに変更するのは俺の美的感覚が許さない気がする
スイスポで純正ルックのまま1本出しにしてるのはよくいる
片側塞がないのかな

>今の車ってマフラー変えてパワーアップする？
HKSとかフジツボとか大手でちゃんと社内でシャシダイ使って性能向上を唄ってるメーカーでも
数馬力の誤差レベルなので、まともなメーカーじゃなかったら出力ダウンは必至じゃねえかな

>今の車ってマフラー変えてパワーアップする？
他の吸排気と合わせてECUもセッティングしないとほぼ無意味どころかデチューンになる車が多いだろうな
しかし純正の音よりはよっぽど速そうに聞こえるしそれでいいとも思ってる

>>マフラーの出口が2つあるのに片側一本だしに変更するのは俺の美的感覚が許さない気がする
>スイスポで純正ルックのまま1本出しにしてるのはよくいる
>片側塞がないのかな
ふさいでもダサいよバンパー自体変更したいなこれは

リフレクターとか付けたらあかんの

>やっぱ漢のセンター1本出しでしょ
真ん中丸いパイプが丸見えなのはすごい気になる

>今の車ってマフラー変えてパワーアップする？
パーツ一つ替えてパワーアップするならチューナー要らんわな

出口のデザイン大きく変えるなら、専用バンパーも用意してほしいとは思う

純正で派手なブローオフバルブ（リサキュレーションバルブ？）の音が鳴るとはおもわんかった

>旧86BRZが現在業者オークションで大暴落中の模様
>来年更に安くなるかも
前期はだいぶこなれてきたけど後期は

>スイスポで純正ルックのまま1本出しにしてるのはよくいる
>片側塞がないのかな
スイスポで一本出しにするならこのままでも競技車ぽくていいんじゃないかしら

ジムカーナとかラリーのＪＡＦ公認競技だと大抵マフラーはノーマルじゃないといけないのが辛い

>パーツ一つ替えてパワーアップするならチューナー要らんわな
ｸｯｸｸｯｸ･･･ｸｯｸｸｯｸ･･･

ターボ車はノーマルでもびっくりするくらいブローオフなるよね
てか簡単に鳴らしすぎて圧抜けすぎないか不安になる

バカデカウイングにオーバーフェンダーで轟音とパンパン鳴らしながら走ってるとやってんな！ってなる
でも近所ではやめてね

>ジムカーナとかラリーのＪＡＦ公認競技だと大抵マフラーはノーマルじゃないといけないのが辛い
蚊の鳴く音しかしねーじゃん！と思いながらそのお陰でタイムに影響しない金を使わずに済んでもいる…

>No.1370834614
黒いガーニッシュごと取っ払ってるの好き

チューニングカーは金も手間かかるしロールケージとかバケットシートとか安全装備だけで十分になってきた

レギュのないチューニングって際限がないからな…

>ふさいでもダサいよバンパー自体変更したいなこれは
スイスポの時点で誤差だし変えてタイムアップするわけでもないからいいんだ

エンジンノーマルで足とデフだけで滅茶速い人はカッコいい

マフラーだけ変えた所でセッティングしない限りNAじゃ速くならないのはわかる
わかるけど隣を車検ガン無視の快音マシンが走っていくと弄りたくなる

マフラー交換だけでも連鎖的に吸気効率が上がるので影響はあるっちゃある
でも数字やドライバーの感性に影響を与えやすいのはターボ車だな
NAは音を楽しんでください！

９０年代スポーツカーだと馬力絞ってあるしチューン前提だもんな

エアクリーナーをキノコに換えるだけで音が変わり
気分的に速くなる

>９０年代スポーツカーだと馬力絞ってあるしチューン前提だもんな
余計な事すんなって言えるのはホンダ車くらいだね

>>９０年代スポーツカーだと馬力絞ってあるしチューン前提だもんな
>余計な事すんなって言えるのはホンダ車くらいだね
EK9でHKSのマフラーとキノコにしたら如実に遅くなったよ
無限以外はご法度なくらいデチューンになると知ったのはかなり後の事だった

>>余計な事すんなって言えるのはホンダ車くらいだね
>EK9でHKSのマフラーとキノコにしたら如実に遅くなったよ
>無限以外はご法度なくらいデチューンになると知ったのはかなり後の事だった
knフィルターにツインループ以外の組み合わせしたいならもうガッツリ弄らないとダメだもんな…

トヨタ車のターボの車種だと吸排気交換するだけでも全然変わってたな

280psでもそれ以上封印してたか最初からギリフルスペックだったかの違いあったのかあの頃
そういう話こういうところでもないと全然見ないからためになる

問題は純正も無限も全然良い音しないことだ

>280psでもそれ以上封印してたか最初からギリフルスペックだったかの違いあったのかあの頃
>そういう話こういうところでもないと全然見ないからためになる
スカイラインGT-Rは封印の方だよな
エアクリとマフラーで簡単に上がるし

愛知県だけど86なってると滅茶苦茶すれ違うわ
しかも乗ってるのがほぼ俺みたいな眼鏡オタクだ

吸気系はエアクリだけじゃなくて箱やサクションも設計しないとなぁ
今はトータルで売ることもあるけど基本的に素人お断りな感じ

>280psでもそれ以上封印してたか最初からギリフルスペックだったかの違い
GT-R以外だとユーノスコスモとかかな

>愛知県だけど86なってると滅茶苦茶すれ違うわ
>しかも乗ってるのがほぼ俺みたいな眼鏡オタクだ
愛知県でも地域によるぞ

三重県だとS660めちゃよく見かける

S6はいいよなぁ
街中走ってもスポーティに感じるだろうし

スポーツカーは法規制して欲しい
日本にはミニバンと軽とSUVだけあればいい

毎日使うガソスタのバイトくんが4枚のER34買ったみたいで従業員向けの駐車スペースに停まってる
当時デカいデカいと言われてたけど今見るとそんなデカくねーなって…

>スポーツカーは法規制して欲しい
>日本にはミニバンと軽とSUVだけあればいい
メーカー「分かりました380馬力のファミリー向けSUVです」

ガソスタの店員さんって車バイク大好きだよね
それも80年代90年代の走り屋っぽいオーラでてたり
人生楽しそうで側から眺めるともっこりする

>当時デカいデカいと言われてたけど今見るとそんなデカくねーなって…
古めの車は今見るとなんか小さいよね

幾らで買ったかは知りたくないな…

コンパクトカーの幅が2.5m全長5m超えになる日は近い

>>当時デカいデカいと言われてたけど今見るとそんなデカくねーなって…
>古めの車は今見るとなんか小さいよね
GR86の方がでかいまである
今見ると平成のGT-R小さいよな

偽マフラーに偽フロントマウスインテーク
最高だぜ

>マフラーの出口が2つあるのに片側一本だしに変更するのは俺の美的感覚が許さない気がする
微妙な切り欠きが気になって仕方なかったあの頃
当時は今ほど金に余裕無かったし

タイヤのサイズに合わせてフェンダーをでかくして
それに合わせて車体もデカくしたら・・・を繰り返してスポーツカーは大きくなっていく

>純正で派手なブローオフバルブ（リサキュレーションバルブ？）の音が鳴るとはおもわんかった
乗ってるんだけどあの音あざとくて好きじゃないんだよね…

R32のタイヤサイズが225/50R16という信じられないが本当の話

>R32のタイヤサイズが225/50R16という信じられないが本当の話
乗ってたからよく知ってるわ…タイヤ何セット交換した事やら

>ZN8世代で車検対応ってことはもう純正と大差なくね？
絶対的な音量なんて知れてるんだけど音質がね
低音寄りになるからどうしても響くから静かな住宅街じゃあれはダメだと思う

純正マフラーのランエボでも
エンジンかけると排気音でガレージが共振してビリビリビリ・・・・
近所の皆さん　ほんとスンマセン・・・

なのでそこのGR86の家の隣のばあちゃんが死ぬまで我が家もスポーツカーは買えないからぐぬぬ
嫁にあのばあちゃん死ぬまで絶対にやめてくれって

ウチの隣が数年前に一個前のBMW3シリーズセダンの335を買って乗ってるが
エンジンかけた瞬間は物凄いビビり音がウチに来る
低音でブゥボボボボと物凄い低音反響する
俺も若い頃はマフラー交換したR32とか乗ってたからよく分かるけど
マジで下手なマフラー交換した国産車よりも騒音が酷い
あれでよく陸運局はヨシ！をしたもんだと辟易する

>なのでそこのGR86の家の隣のばあちゃんが死ぬまで我が家もスポーツカーは買えないからぐぬぬ
老人は一度インプットされた後は更新不可だからね
つまりGR86のようなスポーツカー（クーペ）があると
エンジンをかけていないのに見た瞬間から「あれは煩い」と言うはず
その婆さんの前でレクサスRCのEVモードで無音で通過しても「あれは煩い」と言うだろう

FDに乗ってたおばあちゃんもいるのに・・・

>R32のタイヤサイズが225/50R16という信じられないが本当の話
運輸省が許可出さなかったから
255/40R17履いてたな

（住宅そのものの問題では…）

ボェ―――ォエ――――ォエ――――――――ォエ―――――――――――――――
(残クレアルファード)

>なのでそこのGR86の家の隣のばあちゃんが死ぬまで我が家もスポーツカーは買えないからぐぬぬ
>嫁にあのばあちゃん死ぬまで絶対にやめてくれって
こっちも対抗して直管シビックでも買えば数日中に婆ちゃん爆発して問題解決するんじゃないかな

住宅街だけどエボ7とハチロク(AE)がいる区画でよかった

低音に弱そうだから規制前柿本つきのレガシィで炙ってやろう

頭にGRって付いてるシリーズの入門車が86
その割りにはお値段高め