ふたばフォレスト

日本トヨタ→MR2商標出願

オーストラリアトヨタ→GRMR-S商標出願

俺はGR86でいいです…（たぶんGRヤリスより高い価格だろうし）

日本版の名前がMR2で海外版はMR-Sとして売るみたいね

としあきのMR-Sが帰ってくるのか…

GT86とFR-Sの関係と同じ感じになりそうだね

GRMR2ってなんか語呂わるいな
子音が連続してて

大阪モーターショーでサプライズ出展でもするのか…？

2lクラスのMR2の車体にGRヤリスの300馬力とか積んだだけでもちょっとおしっこちびりそうなスペックなのに400馬力の2l言っちゃうのかしら

なんで海外はMR-Sなんだろね

大馬力化が止まらない

海外だとMR-SはMR2 Mk3だったんじゃなかったか？

GRヤリスくらいでいいと思ってる自分は多分庶民

300馬力もあれば十分な気もする

トヨタ公式アニメでこんなのわざわざ見せてたからな…

最近のトヨタ良いね

トヨタが暴れておる…

トヨタぐらいしか色々やれないしな

230馬力でいいから増やしたい

>海外だとMR-SはMR2 Mk3だったんじゃなかったか？
MR2Spiderだった

商標登録だけして出さないってパターンもあるからまだ慌てる時間じゃない

とち狂ってアルミフレームとかにしないかな

ここからどこまでマイルドになるか？なんよね

>ここからどこまでマイルドになるか？なんよね
とりあえずキャビンの幅は広がるだろうな

>商標登録だけして出さないってパターンもあるからまだ慌てる時間じゃない
セリカの商標延長も四年前だもんな

いいよね

スポーツカー買えないからゲームで我慢します

コペンはトヨタ版のデザインも楽しみだ
多分…出る

助けてとし
崩壊へのカウントダウンが始まった

>助けてとし
>崩壊へのカウントダウンが始まった
Dで新しく作ってもらうしか

SW20乗っていたので新型買いたい

>SW20乗っていたので新型買いたい
800万ぐらいかな

>助けてとし
>崩壊へのカウントダウンが始まった
まだまだ乗るならシリンダごと交換しちゃえ
金かかるけど

拘らなければ街の鍵屋で複製.....

>拘らなければ街の鍵屋で複製.....
カバーもキーレスもないスペアキーは一応ある
あるけどやっぱりトヨタマーク付きのこれがいい

このタイプのトヨタキー懐かしいな

>助けてとし
>崩壊へのカウントダウンが始まった
懐かしいキーだ

パチモンのキー売ってないの
マークにモザイク掛かった商品画像の

>>SW20乗っていたので新型買いたい
>800万ぐらいかな
極めてお辛い
GRヤリスくらいにまけてちょ

同じキーを探してカバーだけ替えるとかできないのかな

>日本版の名前がMR2で海外版はMR-Sとして売るみたいね
以前とは逆になるんだね

コンセプトでMR-Jってあったよな

>300馬力もあれば十分な気もする
値段相応の馬力に設定しないとみたいな事情なのかな

>コンセプトでMR-Jってあったよな
なんか不吉やな

>800万ぐらいかな
1000万切るくらいなら何とか買える

>とち狂ってアルミフレームとかにしないかな
汎用性の高いアルミフレームでスバル版は水平対向がダイハツ版は軽自動車にみたいなのは…ないか

>値段相応の馬力に設定しないとみたいな事情なのかな
スペック釣り上げた方が高く売れると言った方が適切
必要十分なパワーでシャシー性能を売るなんてのはロータスくらいにしか不可能な商売

>助けてとし
>崩壊へのカウントダウンが始まった
メーカーからブランクの部品が出るならキー番号を伝えて純正で切ってもらえるのでは

MRJ

>コンセプトでMR-Jってあったよな
4座のやつね
コストを削るなら真っ先に削除されるよねMRの後席なんて

>とりあえずキャビンの幅は広がるだろうな
国産車のスタイリングで一番ネックになるやつだな…

>4座のやつね
>コストを削るなら真っ先に削除されるよねMRの後席なんて
コスト云々以前にそれやっても911に勝てない
リアエンジン+2のパッケージは死屍累々

911と戦うんです？

>>>SW20乗っていたので新型買いたい
>>800万ぐらいかな
>極めてお辛い
>GRヤリスくらいにまけてちょ
MR2（セリカ）やMR-S（カローラ）みたい共通の動力周り使用した差額差で言うと
MR2が50~100万＋
MRS20~60万＋程度
GRヤリスと同じエンジン、ミッション、4WDシステムつむなら100~150万+αで作れそうなきがするけど、新型の2l積むならさらに50+αぐらいはかかりそう

>>値段相応の馬力に設定しないとみたいな事情なのかな
>スペック釣り上げた方が高く売れると言った方が適切
>必要十分なパワーでシャシー性能を売るなんてのはロータスくらいにしか不可能な商売
86みたいに全てを程よくそこそこに設定する商売も特殊なやつだから難しいしマニアックなMRならスペック盛って高く売りたいかもね

>911と戦うんです？
商売として成り立たないという話

>MRJ
重心から前輪を離すというのはMRスポーツの設計としてはセオリー外しだけど意図的に「ステアリング操作で曲がれるMR」を作ろうとした考え方はMR-Sにも受け継がれた

86もスープラも単独開発じゃそれぞれ200万値段上がるそうだから
どっちも今後もトヨタ単独開発をする事はないのよね

次はボクスターもどきをやめろ

>極めてお辛い
>GRヤリスくらいにまけてちょ
MRのプラットフォームなんてないし
ご新規の時点で無理

>商売として成り立たないという話
商売も何もジャンルちがくね？

楽しみすぎる

>マニアックなMRならスペック盛って高く売りたいかもね
買い手も十分な技量を持っているか審査して欲しいと思う
メーカーだってすぐスピンして廃車されては困るだろうし

>どっちも今後もトヨタ単独開発をする事はないのよね
スープラは単独じゃないかな
わざわざエンジン新開発するんだし
BMW製を嫌がってた連中は200万高くなろうと喜んで買うんじゃね

安めのミッドシップ車は商売成り立たせるの大変だとは聞くけどトヨタ頑張って欲しい

ミッドシップGRヤリスでも冷却回りがとんでもないことになってところみると高出力だけど
発熱量が半端ないみたいなので
あの2lターボを、クーペボディに詰めるのかなってのはちょっと気になった

>次はボクスターもどきをやめろ
パッケージを追求したコンパクトMRはマッチ箱みたいな形になっちゃうから無理に◯◯風にしようとすると無様な見た目になってしまう
たぶん新しいやつはそれなりの横幅になってしまうだろうからスタイリングはそこまで悲惨にはならないはず

>GRヤリスと同じエンジン、ミッション、4WDシステムつむなら100~150万+αで作れそうなきがするけど、新型の2l積むならさらに50+αぐらいはかかりそう
GRヤリスとGRカローラの価格差考えるとその差額じゃ到底無理じゃね

>安めのミッドシップ車は商売成り立たせるの大変だとは聞くけどトヨタ頑張って欲しい
なので商売になる価格設定にするのでは
まあ700以下は無理でしょ

>買い手も十分な技量を持っているか審査して欲しいと思う
>メーカーだってすぐスピンして廃車されては困るだろうし
今は電制で挙動を抑え込むんじゃないかな

>次はボクスターもどきをやめろ
むしろカッコだけじゃなくパッケージまでボクスター真似るなら大歓迎だわ

>次はボクスターもどきをやめろ
さすがにもうスポ車作る事に自信が付いてるだろうし大丈夫…じゃないかな…

>買い手も十分な技量を持っているか審査して欲しいと思う
>メーカーだってすぐスピンして廃車されては困るだろうし
トヨタがそんなMRらしい難しい車出すと思うか？

>GRMR2
グラマラス？

>むしろカッコだけじゃなくパッケージまでボクスター真似るなら大歓迎だわ
911との共用部位の都合で燃料タンクが理想化できてない

>>GRヤリスと同じエンジン、ミッション、4WDシステムつむなら100~150万+αで作れそうなきがするけど、新型の2l積むならさらに50+αぐらいはかかりそう
>GRヤリスとGRカローラの価格差考えるとその差額じゃ到底無理じゃね
GRカローラは+50~70万ぐらいだよ
前期だと+50万ぐらいだったけどちょっと割高感が強くなったね
ただ、確かにそう考えつと
GRヤリスの+100万じゃ無理か
+150~200マンぐらいにはなるか

>助けてとし
>崩壊へのカウントダウンが始まった
買え

>+150~200マンぐらいにはなるか
RZHPの+250くらいかな

>BMW製を嫌がってた連中は200万高くなろうと喜んで買うんじゃね
買わない理由探しのプロの連中を舐めるな

トヨタにしてみたら安く売ってやる理由は何一つない上に貧しい日本ではなく海外市場の所得水準に合わせた価格設定が行われるだろうからたぶん俺は買えない

新型プレリュードの価格差が200万以上だし
ミッドシップ化でどの程度かかるかは見えんな
そもそもMR作れる設計の人はもういないよな
新たに知見求めないといけないか

安いの期待って人はRZ34買えばいいのに

日本だけ特別安く売る事を期待せず
ちょっとでも多く金を貯めておいた方が良いと思う

>>BMW製を嫌がってた連中は200万高くなろうと喜んで買うんじゃね
>買わない理由探しのプロの連中を舐めるな
彼らの望む価格は昔の中古車が基準になっているからな…

>>助けてとし
>>崩壊へのカウントダウンが始まった
>買え
そんなパチモン・・・ってカバーは純正なのか

>新型プレリュードの価格差が200万以上だし
>ミッドシップ化でどの程度かかるかは見えんな
>そもそもMR作れる設計の人はもういないよな
>新たに知見求めないといけないか
としあきの見積りも根拠のない想像だし

>>むしろカッコだけじゃなくパッケージまでボクスター真似るなら大歓迎だわ
>911との共用部位の都合で燃料タンクが理想化できてない
残量で重量バランスが大きく変わるのは理想的とは言えないけど
かと言って前後長の長い水平対向でジアコーサ式みたいにリア隔壁にタンク仕込むのも無理がないか？
904なんかも燃タン前じゃなかったっけ

>かと言って前後長の長い水平対向でジアコーサ式みたいにリア隔壁にタンク仕込むのも無理がないか？
前後長が長いんじゃなくて縦置きなのに短いんだよ

アメリカ寄りすぎて今回の関税で若干各メーカー懲りたみたいだから
少し揺り戻すんじゃないかと思う
でも円安がきついな

>安いの期待って人はRZ34買えばいいのに
ライトチューンで500馬力行くし
悪くないと思う

86に関しては中古がしっかりと売れててトヨタ的にはそれも成功である

>No.1370613814
エンジンとバルクヘッドの隙間にタンクを入れてもショートホイルベースに設定できるけどキャビンが狭くはなるかもね

お出しされたトヨタ・ボクスターがこれだったので

ヨタだから買うのであってゼットは違う

>GRヤリスの+100万じゃ無理か
>+150~200マンぐらいにはなるか
まだ甘いだろ、下は350万だぞあれ

>お出しされたトヨタ・ボクスターがこれだったので
ポルシェのほうが歩み寄ってしまった

rz34は中身が古いのがですね…

>rz34は中身が古いのがですね…
だから安く買えるんだろ

GRMR-Sにしてたら笑ったのに

>下は350万だぞあれ
RCは出さんのでは

>>GRヤリスの+100万じゃ無理か
>>+150~200マンぐらいにはなるか
>まだ甘いだろ、下は350万だぞあれ
ありゃなんもついてないベース車両だからあれを比較に入れるのは無理よ
比較するならRZやRZHPでしょ

>GRMR-Sにしてたら笑ったのに
2.0NAのMR-S(軽い奴)ならそれはそれでちょっと面白そうではある

>>rz34は中身が古いのがですね…
>だから安く買えるんだろ
多少の古さは腕で何とかしろ
それが嫌なら金を出せ
新しいので固めまくったら今度は電子制御の介入がって言いそう

>楽しみすぎる
仕事もっとしっかりやれ

エンジンは何処のだろう

FRの6気筒で新規設計のスープラだと800万だもんな

>ありゃなんもついてないベース車両だからあれを比較に入れるのは無理よ
ヤリスにせよカローラにせよ、ベースは普通の量産車使ってあの値段ってところ無視するのも駄目でしょ
86スープラみたいに競業とか、安くなる要素がない

>>かと言って前後長の長い水平対向でジアコーサ式みたいにリア隔壁にタンク仕込むのも無理がないか？
>前後長が長いんじゃなくて縦置きなのに短いんだよ
ボクスターとMR-Sや914とx1/9のようなイメージで話してたんだけどなぁ
x1/9をMR-Sと同じ枠に置くのは失礼な気もするが

>FRの6気筒で新規設計のスープラだと800万だもんな
今なら1000超える
新規だから

>エンジンは何処のだろう
俺はFA20がいいけと水平対向ってだけで憎しみを募らせる人は嫌がるだろうな

>憎しみを募らせる人は嫌がるだろうな
ふふふｆ

>x1/9をMR-Sと同じ枠に置くのは失礼な気もするが
あんな高密度実装は00年代の衝突安全基準では作りたくても無理だよ

国産スポーツを出すのはあり難いことなので素直に感激しちょる

>ヤリスにせよカローラにせよ、ベースは普通の量産車使ってあの値段ってところ無視するのも駄目でしょ
>86スープラみたいに競業とか、安くなる要素がない
いやそうじゃなくて、RCと同様のものをMR2で作る習って意味だったら無理でしょ?

ホンダがＳ660を２００万円台で出せたんだから３００万円台で出来るんじゃないの？

GRなんだから安いのを期待するなよ
無印が出るのを祈れ

300万台とかありえんだろ

>>x1/9をMR-Sと同じ枠に置くのは失礼な気もするが
>あんな高密度実装は00年代の衝突安全基準では作りたくても無理だよ
安全がどうのこうの以前にトヨタの操安でアウトだろうね
フロントはスッカスカなんだから格好の方はやろうと思えば…

>ホンダがＳ660を２００万円台で出せたんだから３００万円台で出来るんじゃないの？
あれで利益出ていたのかなってくらい激安だったな

>いやそうじゃなくて、RCと同様のものをMR2で作る習って意味だったら無理でしょ?
GRヤリスにプラス100万くらいか？って見通しが甘いって話だぞ、グレードの話じゃなくて

4998000ですね

安くしろって言うから安くしてくれたMR-Sをけちょんけちょんに貶したんだからトヨタはもう安く作ってくれないだろうな

>ホンダがＳ660を２００万円台で出せたんだから３００万円台で出来るんじゃないの
無理

>あれで利益出ていたのかなってくらい激安だったな
なお売れずに終売決まった途端に群がりました

>No.1370616897
願望価格過ぎる

金無い人は中古で買ってねがトヨタのスタンスだから諦めて

>安くしろって言うから安くしてくれたMR-Sをけちょんけちょんに貶したんだからトヨタはもう安く作ってくれないだろうな
けちょんけちょんに言われるだけの車だったし…
内装なんか何もついてないエリーゼの方がマシまであった

>なお売れずに終売決まった途端に群がりました
絶版が決まる前は高い高いと言われてた

>>ホンダがＳ660を２００万円台で出せたんだから３００万円台で出来るんじゃないの
>無理
今からその値段のMRを造るならダイハツのコンポーネントを最大限に使い回した軽自動車のスポーツカーになるな

ロードスターが良心的に見える

>>あれで利益出ていたのかなってくらい激安だったな
>なお売れずに終売決まった途端に群がりました
S660乗ってるけどハッキリ言って使い勝手は超悪いだけど面白い車だ

魔改造ヤリスのミッドシップが新型MR2って感じでいいのかな？
そしたらセリカは何をベースに開発するんだろう

>絶版が決まる前は高い高いと言われてた
リフトで上げて下から見れば値段の理由が理解できて安いとわかる
床下がかっこいい車が本当にかっこいい車

>ロードスターが良心的に見える
実際良心的だろうよ
シャシーもミッションも全部新規/専用なんだから

>次はボクスターもどきをやめろ
もどきはやめてボクスターのOEMに

>魔改造ヤリスのミッドシップが新型MR2って感じでいいのかな？
ミッドに積む試験でベースは別じゃね
>そしたらセリカは何をベースに開発するんだろう
ご新規では

金持ってる人が分かった上で買うって方がメーカーもユーザーも幸せ

>>いやそうじゃなくて、RCと同様のものをMR2で作る習って意味だったら無理でしょ?
>GRヤリスにプラス100万くらいか？って見通しが甘いって話だぞ
見通しは甘かったのは認めてんだろうるさい奴だな

>ロードスターが良心的に見える
あの値段と内容を続けてるのは本当にすごい
利益度外視の一発屋でなくあれを続けてるのが凄い

>リフトで上げて下から見れば値段の理由が理解できて安いとわかる
>床下がかっこいい車が本当にかっこいい車
フラットにする努力してるしあのサブフレームは本当にすごい

今86いじって家族でジムカーナやってる友人が元SW乗りだから教えてあげよ〜

>>リフトで上げて下から見れば値段の理由が理解できて安いとわかる
>>床下がかっこいい車が本当にかっこいい車
>フラットにする努力してるしあのサブフレームは本当にすごい
エスロクのシャーシ剛性感は凄く良いよね
軽自動車ではない乗り味だわ

>No.1370617941
自分のお財布基準で無茶振り価格を求める層の相手する価値なしってメーカーもよく分かってるしな

>金無い人は中古で買ってねがトヨタのスタンスだから諦めて
86より安いの出してってのもさすがに今の時代ちょっときついわな

発売は早くて２年後とか？

>そしたらセリカは何をベースに開発するんだろう
北米カムリってまだあるんだっけ？
あれのクーペでいいと思う
そのかわり内外装はめちゃんこかっこよくしてネ

ミッドシップ出すのすかよすげぇな･･･

>発売は早くて２年後とか？
今までのパターンだと2.3年って書いてるね

>86より安いの出してってのもさすがに今の時代ちょっときついわな
しかも86よりずっと高性能
無茶が過ぎる

FRがスープラと86で四駆はセリカとヤリス
それとMR2とかラインナップ凄すぎだなぁ
FFはシビックあるから対抗車種作らないかも
今のスポーツカーはパイが無さすぎて
競合すると共倒れになるから作らないとか
どっかで聞いたな

>金持ってる人が分かった上で買うって方がメーカーもユーザーも幸せ
GRヤリスがちゃんと売れてこの流れが出来たのはホント大きい

>>フラットにする努力してるしあのサブフレームは本当にすごい
>エスロクのシャーシ剛性感は凄く良いよね
>軽自動車ではない乗り味だわ
商品企画上どうしようもないのはわかるけど軽の限られたディメンションに束縛されるの勿体無いなぁとも思った

GRランクルも頼む

>商品企画上どうしようもないのはわかるけど軽の限られたディメンションに束縛されるの勿体無いなぁとも思った
軽規格がなかったらあんなに小さく造る理由がなくなってしまうからマイクロスポーツを全力で造る方便として軽規格があったことは良かったと思う

>FFはシビックあるから対抗車種作らないかも
FFは素のヤリスのMTで良いと思うぞ
安いし意外と走る
タイプRの競合である必要も無いし
スポーツカーでも無いが腕を磨く車としては悪くない

>No.1370619127
あって草

>>商品企画上どうしようもないのはわかるけど軽の限られたディメンションに束縛されるの勿体無いなぁとも思った
>軽規格がなかったらあんなに小さく造る理由がなくなってしまうからマイクロスポーツを全力で造る方便として軽規格があったことは良かったと思う
デカく作った方が商売上ずっと楽だからね
とはいえあのシャシ一回り大きくしてテンゴNAでも積めばもっとファンな車になったと思う

今GR86乗ってるけど定年過ぎたらMR2に乗りたいかな
最後に買うガソリン車がMRとか
車人生の良い締めになりそう

エンジン自社製の予定ってほんとかよ

>今GR86乗ってるけど定年過ぎたらMR2に乗りたいかな
スープラはいかなかったのね

オープンかどうかはまだ分からないかんじ？

GRスポーツシリーズはGRとGRMNとは大分違うぞ

新型MR2は安全上オフに出来ない制御モリモリなんだろうなって予想

>>今GR86乗ってるけど定年過ぎたらMR2に乗りたいかな
>スープラはいかなかったのね
流石に俺の給料では買えなかった
定年まで二十年弱あるし車貯金しておくわ
GR86は通勤が楽しいので定年まで乗り続けたい

MNって何の略なの？って調べたらマスターオブニュルってまじ？フイタ

>新型MR2は安全上オフに出来ない制御モリモリなんだろうなって予想
トヨタが造るんだから当然と言える

トヨタはオープンスポーツは作るのかな？
まあ30年以上の時をかけて不動の地位を築いたロードスターには
いくらトヨタでも容易には勝てないと思うけど

>MNって何の略なの？って調べたらマスターオブニュルってまじ？フイタ
正直GR系統の名前ってマーク含めてカッコ悪いよなぁ
やってることは凄いのに

>トヨタはオープンスポーツは作るのかな？
>まあ30年以上の時をかけて不動の地位を築いたロードスターには
>いくらトヨタでも容易には勝てないと思うけど
そういう儲けにならない事はしないだろう

オープンは新型のコペンをトヨタでも売るってのでいいのでは？
現行もトヨタで売ってるよね

>まあ30年以上の時をかけて不動の地位を築いたロードスターには
>いくらトヨタでも容易には勝てないと思うけど
雨後の竹の子みたいに出てきたロードスターのフォロワーたちは全部死んだんじゃないの
ボクスターがどういう扱いなのかによるか

>流石に俺の給料では買えなかった
>定年まで二十年弱あるし車貯金しておくわ
>GR86は通勤が楽しいので定年まで乗り続けたい
やっぱ少し高いよね
独身の友人はGR86からGRスープラに行ってたから気になってたか聞いてみた
でも生産終了って聞いて大事に乗らないとって言ってた
86売って貰えば良かったなぁ

ボクスターとZ4とSLK(SLC)は生き残ったし…

>トヨタはオープンスポーツは作るのかな？
>まあ30年以上の時をかけて不動の地位を築いたロードスターには
>いくらトヨタでも容易には勝てないと思うけど
うちじゃ作れないと会長が明言してたよ

>定年まで二十年弱あるし車貯金しておくわ
20年後には86クラスで1000万ぐらいしてそう

>>GR86は通勤が楽しいので定年まで乗り続けたい
>やっぱ少し高いよね
>独身の友人はGR86からGRスープラに行ってたから気になってたか聞いてみた
子供二人いるから86で限界…
パワーに関してはGR86で充分なので
買ったとしてもスープラは持て余すかなぁ

お手頃オープンライトウェイトはロドスタ一本でしょう

早めに買って乗っておけ
86もいつまで新車で買えるか分かったもんじゃないし

>ボクスターとZ4とSLK(SLC)は生き残ったし…
ロードスターみたいにマニアックにパッケージを追求したスポーツカーを安く売り続けるってのが商売としてまず無理なやつなのでフォロワーは高級ブランドが手軽に作ったやつしか生き残れなかった
というかフォロワーでパッケージを追求した奴はいなかったがボクスターはさすがのポルシェか

>早めに買って乗っておけ
>86もいつまで新車で買えるか分かったもんじゃないし
いつか乗ろうなんて言ってるとまず乗れずに終わる
乗ろうじゃなくて呪うなんじゃないかってくらい

今のトヨタなら作ろうと思えば作るんだろうけど
あえてマツダの領域に被せるような事はしないんじゃないかな

うちは嫁居ても子無しだから２シーターにした

>20年後には86クラスで1000万ぐらいしてそう
俺は生きてないだろうから良いかな

>No.1370622842
ロードスターもかつて存在したブリティッシュライトウェイトのパイを全部手に入れたから続いてるようなもんだしね
ポルシェはカエルっぽくすればなんでも売れる事に気づいてしまったから…

純ガソリン車は今買わんと消える
トヨタみたいなのは例外

914がダメだったのにボクスターは大当たりしたポルシェの心中やいかに

>乗ろうじゃなくて呪うなんじゃないかってくらい
ひええええええええええ！でもその通り

>ロードスターもかつて存在したブリティッシュライトウェイトのパイを全部手に入れたから続いてるようなもんだしね
そんなパイはもうどこにもないって世界中の自動車メーカーが思ってたのにエランくらいピュアでMGBくらいお手軽なロードスターが地球人にライトウェイトの楽しさを思い出させた

今買うのが一番安いってのは分かるんだけど中々踏ん切り付かないよね
乗りたい乗りたい言いつつ所詮はその程度の熱量って事なんだろうって自覚はある

ポルシェは現行ケイマンがベスト
金ほしいいいいいいいい

10年くらいND乗ってるけど
生産終了になるまでにND買い替えたい

>>ロードスターもかつて存在したブリティッシュライトウェイトのパイを全部手に入れたから続いてるようなもんだしね
>そんなパイはもうどこにもないって世界中の自動車メーカーが思ってたのにエランくらいピュアでMGBくらいお手軽なロードスターが地球人にライトウェイトの楽しさを思い出させた
思い起こせばZもビッグヒーレーやMG-Cのパイを奪った形なのよな
北米市場のなんと偉大なことか

>914がダメだったのにボクスターは大当たりしたポルシェの心中やいかに
914は理想設計すぎて見栄が介在する余地すら排除しちゃった
無駄がなさすぎて商品力まで整理してしまった

BMWのZ4って次は作らないと聞いたな
今のZ4だってスープラとの共同開発が無かったら消えてたとかなんとか
世界的にツードアの車の需要は減っていて
しかもオープンとか絶滅危惧種らしいから
トヨタには色んな車種の開発を頑張って欲しいな

>10年くらいND乗ってるけど
>生産終了になるまでにND買い替えたい
買ったら自慢しにきてくれよな！

>今買うのが一番安いってのは分かるんだけど中々踏ん切り付かないよね
>乗りたい乗りたい言いつつ所詮はその程度の熱量って事なんだろうって自覚はある
バカになって買ってしまって買ったら大事にしていればいい
やがて「昔のバカな俺ありがとう」って思う日が来るから

NDは値段の割に安っぽく見えないのが良いんよなぁ
歳食っても似合う

ぐええええ金がない

>>No.1370622842
>ロードスターもかつて存在したブリティッシュライトウェイトのパイを全部手に入れたから続いてるようなもんだしね
サイズ的にはコペンより小さかったり

>>914がダメだったのにボクスターは大当たりしたポルシェの心中やいかに
>914は理想設計すぎて見栄が介在する余地すら排除しちゃった
>無駄がなさすぎて商品力まで整理してしまった
フロッグアイにしてたらもう少し売れてたのかね？
あと設計は理想的なんだけど品質が追いついてないというイタ車みたいなやらかしをポルシェがしでかしてもいた

NDの次が出たとしたらNEになるのか？
なんかEVになりそうな名前

メインの市場が日本じゃない商品は為替の影響はそのまま食らうから厳しいね

若い頃はマジで何も考えずにアホみたいなローン組んで好きな車買ってたんよね
今は収入はずっと増えたけどそういう買い方はまずやらなくなったし歳を取ったなって感じる

ハイブリッドじゃないかねぇ
EVオンリーの勢いも微妙な雰囲気になってきたような

>>ロードスターもかつて存在したブリティッシュライトウェイトのパイを全部手に入れたから続いてるようなもんだしね
>サイズ的にはコペンより小さかったり
というかカプチーノとほぼ同じ

新型MR-Sが発売されることで旧型MR-Sの価値が見直されて価格高騰に･･･なんてことはありえないか

>純ガソリン車は今買わんと消える
>トヨタみたいなのは例外
まあ純ガソリン車は今のが最後で良いかな
と思ってHVから乗り換えた

>若い頃はマジで何も考えずにアホみたいなローン組んで好きな車買ってたんよね
>今は収入はずっと増えたけどそういう買い方はまずやらなくなったし歳を取ったなって感じる
まずスポーツカーを買ってよいか嫁を説得するところから始まる

>ぐええええ金がない
こいつとバチバチやれるMR2が見たいな

>NDの次が出たとしたらNEになるのか？
>なんかEVになりそうな名前
ハイブリッドでもやらかしそうな車なのにEVなんて爆死確定だわ

>新型MR-Sが発売されることで旧型MR-Sの価値が見直されて価格高騰に･･･なんてことはありえないか
もう十分高いだろMR-Sは
ハードトップのオマケに車体がついてくるような車だぞ

>あと設計は理想的なんだけど品質が追いついてないというイタ車みたいなやらかしをポルシェがしでかしてもいた
当時のVWの品質で必ずシャシーのど真ん中に大穴を開けるしかないミドシップカーを造ったらヘロヘロになったというのは仕方なくはあるけどフィアットですらそれなりのボディを製造したのにという思いもある

>>NDの次が出たとしたらNEになるのか？
>>なんかEVになりそうな名前
>ハイブリッドでもやらかしそうな車なのにEVなんて爆死確定だわ
HVやBEVにしたらもうコンセプト自体合わないような

軽さが特に商品価値にならなくなった時代に軽さに拘りを持つ人の数少ない拠り所なのに

先輩ミスター2ってなんすか？って学生時代バイト先の大学生に聞いた思い出

ロドはHVと言ってもオモチャみたいなISGのHVになるんじゃないかな

>>あと設計は理想的なんだけど品質が追いついてないというイタ車みたいなやらかしをポルシェがしでかしてもいた
>当時のVWの品質で必ずシャシーのど真ん中に大穴を開けるしかないミドシップカーを造ったらヘロヘロになったというのは仕方なくはあるけどフィアットですらそれなりのボディを製造したのにという思いもある
あっちは横置きだしクソ重い代わりにイタ車らしからぬ剛性を手にした妙な車だから…

>HVやBEVにしたらもうコンセプト自体合わないような
低重心の旋回性とかモーターの低回転からトルクフルってのは人馬一体とわりかし離れてない気はする

>ロドはHVと言ってもオモチャみたいなISGのHVになるんじゃないかな
スロットル操作に対するトルクデリバリーのレスポンスを電動機で確保できればエンジン本体をもっと小さく軽量にできるかもしれない
上が伸びなくなる？ロードスターに上なんか要るかな…

>上が伸びなくなる？ロードスターに上なんか要るかな…
欲しいけどあった試しがない

色あせが酷い赤だったなぁきみは

>1764774637425.jpg
車高たっっっっっかいな…

座席倒せないのでロングドライブできなかった思い出

>車高たっっっっっかいな…
イメージに反してピッチング方向によく動き荷重移動はやりやすかった
みんなでシャコタンにして乗りにくくしていた

>車高たっっっっっかいな…
ネオクラシックとか言われてるのって吊るしの状態じゃ芋っぽいのしかないんじゃないか
車高下げてエアロつけてホイールかえてとかしないと

今基準で見ると
ははーんこれがクーペSUVってやつだな？
ってなりそう

純正のぐにゃああって粘る感じも好きだったけどね

昔の車のノーマルってこれよな

>車高たっっっっっかいな…
AWもSWもボンネットを下げるためにフロントのストロークを削った車だからシャコタンにすると前足が死ぬ

あと昔のってスポーツカーでも滅茶苦茶タイヤが引っ込んでたよね

流石にSUVは言い過ぎやろ
しかしタイヤデカくすれば…

ちっちゃくしたNSXだわーいわーいだった少年の僕

>しかしタイヤデカくすれば…
フェンダーを素地プラにすると尚よい

SWはシャコタンにして足固めてもまだ全然荷重動かせるから…
よく言えばトラクションのバケモノだった

トヨタの赤はやめとけ･･･って言われてた

あの時代の赤はどこも似たようなもんよね

>車高たっっっっっかいな…
最低地上高はそんなに高くないのにタイヤとフェンダーには隙間ができるというものだった
だから下げると下が辛くなる

初期型のSWは危ないというが滑らせて走らせる分には好きだった（速いとは言わない）

>最低地上高はそんなに高くないのにタイヤとフェンダーには隙間ができるというものだった
>だから下げると下が辛くなる
欧州は道路が悪いからかフェンダー被るくらい下げても腹下そんなに辛くならないよね
エウロパは座ってろ

>エウロパは座ってろ
スタビライザーをうったな！

地元にフルノーマルのS13が生息してるけどあれもものっそい車高が高かった

スタートのトラクションに感動した
レカロ入れるとせめぇんだほんとに

>SWはシャコタンにして足固めてもまだ全然荷重動かせるから…
>よく言えばトラクションのバケモノだった
そしてシビアにしてしまった限界挙動

サイドインテークかっこよ♡新型も残してくれよな

>あの時代の赤はどこも似たようなもんよね
AZ-1の赤はクリアが吹かれてなかったから色褪せたらコンパウンドで磨けば赤さが戻った
ウエスは真っ赤に染まる

>>SWはシャコタンにして足固めてもまだ全然荷重動かせるから…
>>よく言えばトラクションのバケモノだった
>そしてシビアにしてしまった限界挙動
重い3Sターボをあんな後ろに高々と積んでりゃ当然である

SWで長年走り続けてた先輩がNDに乗り換えてこの車何しても曲がって怖いと嘆いていた…

3Sも素晴らしいエンジンでしたね
2Jもですよ

>今基準で見ると
>ははーんこれがクーペSUVってやつだな？
>ってなりそう
アルシオーネ(初代)なら地上高200mm位あるからSUVと互角に戦える

>SWで長年走り続けてた先輩がNDに乗り換えてこの車何しても曲がって怖いと嘆いていた…
はははは

セリカGT-FOUR乗ってたけどマジでフロント重かったもんな

実際にSW20を所有した事のあるとしあきがちょこちょこいるのな
羨ましいわ

>SWで長年走り続けてた先輩がNDに乗り換えてこの車何しても曲がって怖いと嘆いていた…
MRってくるくる曲がるみたいに思われがちだけど現実は曲げなかったら曲がりゃしねえという車だしね
くるくる曲がるようにしたら危なくて踏めなくなる

ぐにゃああ加速でどん！なイメージ
ジムカーナもインテには勝てなかった･･･あごめん腕が悪い

>3Sも素晴らしいエンジンでしたね
SWに積まれてた頃のヘッドはアルファロメオのコピーなのかなってくらいの古典設計でなかなかのフィールが楽しめた

>ぐにゃああ加速でどん！なイメージ
>ジムカーナもインテには勝てなかった･･･あごめん腕が悪い
腕でインテに勝てるならまだSA車両で残ってるだろうししゃーない

>ポルシェは現行ケイマンがベスト
>金ほしいいいいいいいい
ベースグレードの低走行中古が600万円前後で買えたときに買わなかったのが悪い

ポルシェは買えたとしても維持ができないだろうなあ

>ぐにゃああ加速でどん！なイメージ
>ジムカーナもインテには勝てなかった･･･あごめん腕が悪い
走りの見栄えなら圧勝なんだけどな

AWが今になって欲しいけど部品でなくて維持難しいだろうなあ

>AWが今になって欲しいけど部品でなくて維持難しいだろうなあ
最近みたけどサイド片方だけの吸気穴いいよね
ガンダムガンダム言ってたなぁ

空冷ポルシェが水冷でた直後は激安だったんだよな･･･

>空冷ポルシェが水冷でた直後は激安だったんだよな･･･
何買ってもトータル300万だったっけ
今じゃ信じられない話だな

俺が政治家になれてたらリトラ許してのにな･･･

>俺が政治家になれてたらリトラ許してのにな･･･
今でも禁止はされてないよ
今は自由な形にヘッドライトを作れるからコストをかけてリトラを市販しても売れないって判断されてるだけだと思う

>AWが今になって欲しいけど部品でなくて維持難しいだろうなあ
腐ってもトヨタだから同じ時代のスバルに乗ってる俺より遥かに楽だと思う

どうやっても突起物になるから安全性がね

元を糺せばノーズ低すぎて固定だと北米じゃ売れないから致し方なく採用されたのがリトラだから
今の車のブ厚いノーズでは採用するメリットがない

>今でも禁止はされてないよ
まじ？規制って聞いたけど安全面とライト高で
禁止されてないんだねぇ

>どうやっても突起物になるから安全性がね
ぶつかったら下に落ちるように作ればいいだけ

928みたいなポップアップ式にしてRRのボンマスみたいに引っ込むようにすればクリアはできるんじゃない？

ウインクしたいなぁ

>ぶつかったら下に落ちるように作ればいいだけ
そんな簡単にできるもんなんです？

>>ぶつかったら下に落ちるように作ればいいだけ
>そんな簡単にできるもんなんです？
>ウインクしたいなぁ
あっあの車壊れてる！

>元を糺せばノーズ低すぎて固定だと北米じゃ売れないから致し方なく採用されたのがリトラだから
>今の車のブ厚いノーズでは採用するメリットがない
低いノーズだと規格ヘッドランプを据え付けられる場所がノーズ先端しかなくて低すぎたからリトラで持ち上げた
今は低いノーズの傾斜に合わせたライトを必要な高さに配置できるからね

リトラは閉じてる時を基本としてデザインしてるから
開いたときにもカッコいいのは殆ど無い

>ウインクしたいなぁ
半目もいいぞ

>開いたときにもカッコいいのは殆ど無い
開くのは夜だから見えないし

>>ウインクしたいなぁ
>半目もいいぞ
眠そうなの可愛かったよね

リトラは開くと可愛い
あとイン寄せがしやすい

リトラ好きだけどデメリットしかないから、メーカーもわざわざ作らないよなあ

>リトラは閉じてる時を基本としてデザインしてるから
>開いたときにもカッコいいのは殆ど無い
NAロードスターとかクラシックカーみたいでカッコええやん

変形はロマンだからね
可変リアウイングとか4WSとか

>No.1370632706
かえるちゃん見たいで可愛い

突起物規制はむき出しのボルトのような細かく鋭いエッジを規制するものでリトラがどうとか関係ないがな

リトラがあった時代は車のヘッドライトってカッコ悪いなって思ってたからリトラ以外は全部ダサい認定してた記憶がある俺

安車まで猫も杓子もリトラの時代だと逆にその恩恵を感じられなかった俺

>1764777931719.jpg
アルシオーネの廉価量産型みたいだなって思ってたスタイリング

>突起物規制はむき出しのボルトのような細かく鋭いエッジを規制するものでリトラがどうとか関係ないがな
それはそう
ここでいう突起物だからってのは対人の衝突安全性の事だよ

>ここでいう突起物だからってのは対人の衝突安全性の事だよ
実際にリトラ車が試験された例が無いから断言はしないけどそもそも試験範囲外だろうがな

>AWが今になって欲しいけど部品でなくて維持難しいだろうなあ
もう消耗品レベルですら出なくて維持できんかった俺

リトラのメカの分だけスペースとられちゃうのか
エンジンルームギューギューの今時の車じゃスペースあるかな

LEDのおかげで
「この車は何処がヘッドライト?」となって「ここが光るのか!?」なデザインになるのか

レースゲームに収録してあると必ず乗ってたスレ画
今も走ってるの見かけるけど実際に乗ってみたかった車だった

期待していいのかな
発売までSW維持して2台並べたいな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そういえば次期86BRZは現体制維持でハイブリッド化だってさ

>>リトラは閉じてる時を基本としてデザインしてるから
>>開いたときにもカッコいいのは殆ど無い
>NAロードスターとかクラシックカーみたいでカッコええやん
NAはもうクラッシックカーやろ…

>>トヨタはオープンスポーツは作るのかな？
>>まあ30年以上の時をかけて不動の地位を築いたロードスターには
>>いくらトヨタでも容易には勝てないと思うけど
>うちじゃ作れないと会長が明言してたよ
ホンダも日産にも作れなかったもんなぁ
ほんまマツダはなんで作れたんやろね

>ボクスターとZ4とSLK(SLC)は生き残ったし…
SLCは死んでるやろ

>スポーツカースレ
del

錆びて穴だらけのゾンビみたいなNAが走ってた…

>錆びて穴だらけのゾンビみたいなNAが走ってた…
NAなんてそんなもんでいい

ガンさん「ロードスターはワシが育てた」

>錆びて穴だらけのゾンビみたいなNAが走ってた…
（俺のことかな…）

いいよね錆びてマフラーに穴開いてる軽トラのエキゾーストサウンド

>ウインクしたいなぁ
友人のNAロードスターには右側だけ上がってすぐ下がるスイッチが付いてる
挨拶用にと苦労して作ったが恥ずかしくて使ったことはないそうだ

GRヤリス商談中RZのハイパフォ
MTかDATで迷ってるので土曜日に比較試乗してくる

ワシはGRカローラツーリングを待つのじゃ…

ぼくのべすとリトラクタブルライトはST165

>GRヤリス商談中RZのハイパフォ
>MTかDATで迷ってるので土曜日に比較試乗してくる
思いの外ATの出来が良かったからアリだと思う

エアロパフォーマンスパッケージいいよね
やっぱ羽よ羽

>ワシはGRカローラツーリングを待つのじゃ…
中古が安いゴルフRヴァリアントがあるぞ

>エアロパフォーマンスパッケージいいよね
>やっぱ羽よ羽
ハイパフォ＋エアロで100万円･････

>ハイパフォ＋エアロで100万円･････
あの時買っておけば+100万で買えたになっちゃうから行け
値段上がる事はあっても逆は無い