ふたばフォレスト

手軽に買えるタイプRの復活

ない

シビックセダン逆輸入

>手軽に買えるタイプRの復活
自分の年収あげた方がもはや手っ取り早いぞ

改良版i-DCD死ぬまで待ってる

実用的なロケットはよ

シャトル復活

>手軽に買えるタイプRの復活
300万以下でタイプRやユーロRが買えたのは良かったよな

フィットにMTかせめてパドル付けて

>シャトル復活
そうだね×10000

ターボエンジンのバイク

安く出だせとか不人気モデルを復活させろとか無茶を仰る

スーパーONEの値段次第
400万円ならアウト

N-WGNの継続販売

F1参戦
サプライヤーじゃなくてチームとして

nboxにサーキュレーター

オデッセイのモデルチェンジ
インサイトの復活

フリード安くして

>フリード安くして
安さ求めるならシエンタ最低グレード買えや

軽トラの…いやこれは無理だな

s660の部品供給を末永くよろしく

iDCDは失敗作すぎてもう出なそうな気がする
リコール5回ってよっぽどだぞ

>改良版i-DCD死ぬまで待ってる
死んでる…

シトロエンHトラックくらいのN-VAN

>スーパーONEの値段次第
>400万円ならアウト
これをガソリン車で出して

フィット2019年のやつがイケメンで好き

>安さ求めるならシエンタ最低グレード買えや
2列目キャプテンシートのほうがいい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダは早いとこ良いパートナーを見つけてほしい

GB650出してお願い
無理ならGB350にポン付けできる650エンジンちょうだい両方買うから

まともなデザインの次期型フィット

>HONDAに期待すること
日産に支援

言っちゃ悪いが確かに昔よりは高くなったがFL5ぐらいポンと買えないならスポーツカーは諦めろ...

日産のレス

>ホンダは早いとこ良いパートナーを見つけてほしい
日産やろ

>日産に支援
四輪事業赤字なのにそんな無茶な

電動の中型出して

維持費の安いスポーツ車があってもいいと思うんすよ
FL5はタイヤとかキツイのでぇ…

>四輪事業赤字なのにそんな無茶な
減収だけど黒字だよ

後輪駆動！
後輪駆動下さい！

ｺﾞｿｳﾀﾞﾝを辞めること

>四輪事業赤字なのにそんな無茶な
でも日産と合併したら解消する

企業文化が水と油でしょう日産とホンダ

>>四輪事業赤字なのにそんな無茶な
>減収だけど黒字だよ
26年3月期に赤字の見通し

復刻希望

シャトルとアクティ復活
Nシリーズでもクロスター

リヤモーターの4WD早くだして！
計画はあるらしいが･･･

>復刻希望

>軽トラの…いやこれは無理だな
衝突安全基準強化されて現行のフルキャブスタイルが存続できなくならない限りは無理だな

バイクもVFR1200出してた頃みたいな感じになってきてる気がする

iDCDってホンダのデュアルクラッチトランスミッションのことだっけ
ホンダに限らすデュアルクラッチトランスミッションって壊れやすいイメージあるな…

6人乗れるN-BOXを出してほしい

idcdは乗り心地っていうか運転してる感じはすこぶるいいんだけど
普及車に載せるのはデリケート過ぎた

>6人乗れるN-BOXを出してほしい
軽自動車規格は乗車定員4人以下

>iDCDってホンダのデュアルクラッチトランスミッションのことだっけ
先代フィットの中期モデルからは対策済み
去年までバカ売れ続けてた先代フリードはモデル終了までこのiDCD
ネットの声は当てにならんね

S2000の部品安定供給
純正ハードトップ復刻

>iDCDってホンダのデュアルクラッチトランスミッションのことだっけ
>ホンダに限らすデュアルクラッチトランスミッションって壊れやすいイメージあるな…
結局これ外注品だったんで良くネタにされたリコールなんかも
とらぶるがでるのが特定の複数要因が重なった時に起こるんで
トラブル際限も大変だしそれを外注元で調べさせなければいけなかったんで
かなり長引いたと

初代ヴェゼルもiDCDだけど大ヒット
走りも褒められてた

>26年3月期に赤字の見通し
N-BOXが日本一売れていても赤字なのか
てことは益々N-BOXに注力してくるのか？

角田の支援
アストンにねじ込んでくれよ

iDCDはフィットクラスに140馬力弱だから
無駄が多すぎたんじゃね
今eHEVは100馬力でしょ

iDCDはiMMDのユニット小型化までの繋ぎで他所から買ったDCT突貫工事で付けただけだから
小型iMMDが完成した今はもう全廃よ

>26年3月期に赤字の見通し
わざわざ6ヶ月間って書いてくれてるでしょ
普通は通期12ヶ月で語る

>手軽に買えるタイプRの復活
は無理だと分かっているのでパーツを出せ

現行Rが歴代最高の販売なんだから
安売りする必要は…

>角田の支援
>アストンにねじ込んでくれよ
来年おじさんが終わるからその時にねじ込むんじゃない？

もう安いのは諦めろ
今のホンダは値上げしかせん

フリードのシエンタ価格対抗グレードくだち

>>角田の支援
>>アストンにねじ込んでくれよ
>来年おじさんが終わるからその時にねじ込むんじゃない？
ホンダのF1再参入は北米市場向けだから
角田くんいなくても困らない

>現行Rが歴代最高の販売なんだから
>安売りする必要は…
今の価格が妥当な線だよな
正直今までのは安売りしすぎだった

FFでいいからS1000くらいのオープンカー欲しい

>初代ヴェゼルもiDCDだけど大ヒット
悪評広めたのソイツじゃねいろは坂で

>FFでいいからS1000くらいのオープンカー欲しい
それならデルソル・・・

>1764759755598.jpg
台数は増えてるなら関税関係か？

北米で日産三菱と協業とか結局負け組側に落ちるのか

カッコいい車出して

>フリードのシエンタ価格対抗グレードくだち
Nボの最低グレードでも買っててください

>それならデルソル・・・

>カッコいい車出して
としあきの感性のかっこいいは本当にかっこいいのかい？

速さはいらないから頭の天辺が痒くなるようなVTECエンジン積んだコンパクトカーをですね

普通のN-BOXのカラーをもっと増やして欲しい
たくさん走ってるからあまり人と同じにならない色の組み合わせにしたい

>角田の支援
>アストンにねじ込んでくれよ
腕がなきゃどこ行っても無理だろ…

>北米で日産三菱と協業とか結局負け組側に落ちるのか
スズキに2位の座を奪われて4位転落なんてニュースもあったし四の五の言ってられないのよ

スポーツモデルがどうとかタイプRがどうとか言ってる場合じゃ無いよね
普通に売れるモデルふやさないとマズイ

>台数は増えてるなら関税関係か？
左様

s660の拡大版86と張り合える程度でいいから

一昨日くらいにあったアルファロメオスレでギンギンに回さないと喜ばれないエンジン作らないと期待外れ扱いされるメーカーってかわいそうね…って話題になってホンダの言葉を思い出した

>北米で日産三菱と協業とか結局負け組側に落ちるのか
アレは日産が願望述べただけでしょ

>>1764759755598.jpg
>台数は増えてるなら関税関係か？
1779→1680だから減ってるのでは
中国市場不振の影響かねぇ

>普通に売れるモデルふやさないとマズイ
普通に売れてるからタイプRやプレリュード作る余裕があんねん

ホンダジェットは儲からないんだなぁたとえ業界一位でも

>普通に売れてるからタイプRやプレリュード作る余裕があんねん
ほなこの先も安泰かぁ

eHEVは欠点ないの？

デザインも嫌いじゃないしお値段もご時世的に仕方ないけどやたら装備を削るのはいただけない

むしろ新興メーカーと価格競争してる2輪が空前の高利益なのは何なの？

>1764759878285.jpg
八千代工業がもうインドに売られてしまったからなぁ

>Nボの最低グレードでも買っててください
じゃあトヨタ買います

>実用的なロケットはよ
アシモと同じで社内研究だけ

>eHEVは欠点ないの？
電池切れ

>eHEVは欠点ないの？
燃費性能はTHSに劣る

>>Nボの最低グレードでも買っててください
>じゃあトヨタ買います
それはそう

>一昨日くらいにあったアルファロメオスレでギンギンに回さないと喜ばれないエンジン作らないと期待外れ扱いされるメーカーってかわいそうね…って話題になってホンダの言葉を思い出した
スペックがそこそこでもフィーリングで評価されるようなブランドを築いてきたかどうかの問題だから…

>普通のN-BOXのカラーをもっと増やして欲しい
>たくさん走ってるからあまり人と同じにならない色の組み合わせにしたい
今だってそんなに少ないわけではないと思うけどな
画像は先代のカラバリだけど黄色とかピンクとか売れてなかったじゃん

>eHEVは欠点ないの？
システムが大型になるからフィットに乗せるのに時間かかったね
ダイハツの軽HVはかなり小型化していてびっくりした

プレリュードのエンジン音めちゃくちゃ良くで驚いたけど
あれスピーカーから出してるだけ？

>スズキに2位の座を奪われて4位転落なんてニュースもあったし四の五の言ってられないのよ
去年は国内販売で負け今年は全世界で負け

>>スズキに2位の座を奪われて4位転落なんてニュースもあったし四の五の言ってられないのよ
国内販売はダイハツスズキホンダ日産が横並びだから
4社ともモデルチェンジの谷間になると
2位から5位まで落ちるのよ

>普通に売れてるからタイプRやプレリュード作る余裕があんねん
逆に200馬力そこそこのクーペ出すのに600万で売らないといけないほど余裕ないんだなってなったわ

>燃費性能はTHSに劣る
回生ブレーキのフィーリングは良い

>>角田の支援
>>アストンにねじ込んでくれよ
>腕がなきゃどこ行っても無理だろ…
坊ちゃんよりは上だろう

装備と価格見てるとこんなに強気なのってモデルが多いんよね
そりゃ他所に客とられるわ

>普通に売れてるからタイプRやプレリュード作る余裕があんねん
作れる=売れるじゃないのが辛いところ

>国内販売はダイハツスズキホンダ日産が横並びだから
>4社ともモデルチェンジの谷間になると
>2位から5位まで落ちるのよ
2位から4位転落は世界シェアの話よ
まあそっちもわりかし団子状態だけど

もうギャザズは諦めて

>あれスピーカーから出してるだけ？
左様

最近後期型シャトルに乗り換えたけど思ったより足周りがやーらけぇ

四輪限定で言うと日産笑ってる状況じゃない

>装備と価格見てるとこんなに強気なのってモデルが多いんよね
>そりゃ他所に客とられるわ
まあホンダ以外はみんな下請け法アウトっぽいし…
締め上げて利益出しているでしょ…

ダイナミック擁護すげーな…

>HONDAに期待すること
後輪駆動車

ホンダは下請けの方が強いとか聞いたけどマジなん？

>まあホンダ以外はみんな下請け法アウトっぽいし…
>締め上げて利益出しているでしょ…
そんなこと言ってるとホンダも下請法違反してましたみたいなニュース流れてくるぞ

F1をやめない強い意志

>iDCDは失敗作すぎてもう出なそうな気がする
>リコール5回ってよっぽどだぞ
やっぱシェフラー製をローカライズするには時間が足りなさすぎた…

>ホンダは下請けの方が強いとか聞いたけどマジなん？
トヨタが下請けイジメ強すぎるだけ…

AGSだとかDCTみたいなのは日本の環境と日本のユーザーには向いて無いのだ

ハイブリッドバイクは...重くなるだけか

>F1をやめない強い意志
すげーゆらゆらしてない？

>やっぱシェフラー製をローカライズするには時間が足りなさすぎた…
ローカライズどころかブラックボックスだったでしょ

>ハイブリッドバイクは...重くなるだけか
前輪にモーターはありだと思う
回生ブレーキにもなるし

>>F1をやめない強い意志
>すげーゆらゆらしてない？
だから期待するのだ

>>iDCDは失敗作すぎてもう出なそうな気がする
>>リコール5回ってよっぽどだぞ
>やっぱシェフラー製をローカライズするには時間が足りなさすぎた…
え…内製じゃないのかよあれ

>後輪駆動車
つまりアクティ

>AGSだとかDCTみたいなのは日本の環境と日本のユーザーには向いて無いのだ
というかCVTが日本の道には合いすぎ

メーター周りがクソださいのいい加減卒業して欲しい

よりによってホンダの研究所のある栃木の日光いろは坂で不具合起こしてるのがなんともお粗末というか

>メーター周りがクソださいのいい加減卒業して欲しい
カッコイイと思ってるから無理！

後期型のiDCDならいろは坂でも止まらないらしいけど試す勇気はないな

>HONDAに期待すること
EURO−Ｒ

>HONDAに期待すること
塗装と鉄板
錆び過ぎ

アクティ復活希望

>メーター周りがクソださいのいい加減卒業して欲しい
ヴェゼル以上とフィットフリード以下で露骨な差がある

今のホンダ車も錆びる？

>塗装と鉄板
>錆び過ぎ
これよく見るけど塗膜が薄いのかな？
焼き付けはしないよね車は

ヴェゼルも十分だせぇよ…

内装もっとマシなの作れ
少なくともピアノブラックやめろ

>今のホンダ車も錆びる？
今のホンダ車は錆びるほど時間が経ってないから分からない

>国内販売はダイハツスズキホンダ日産が横並びだから
因みに先月はこんな感じスズキ・ホンダ・ダイハツの順で日産は大きく引き離されてる

SUV・ミニバン・スーパーハイトワゴンの時代を終わらせてくれ
HONDA君なら出来るはずだ

エンジンも車自体も悪くないんだけど内装とか装備とか値段考えたら全然見合ってない

>因みに先月はこんな感じスズキ・ホンダ・ダイハツの順で日産は大きく引き離されてる
モデルチェンジとかのタイミングもあるから月別で見るのなんの意味もねえよ

>HONDAに期待すること
さっさとＥＶで爆死だろ
今更手のひらクルクルはねえ

塗装とか鋼材が弱いのって30年昔の話じゃね？

>今更手のひらクルクルはねえ
別にいいだろ目指そうとしたけど無理っぽいで方向転換なんてどこの企業でもやる

ZR-VのMT出して
俺だけは買うからさ

>ZR-VのMT出して
>俺だけは買うからさ
頑張ればシビックのMT移植できるんじゃね

>SUV・ミニバン・スーパーハイトワゴンの時代を終わらせてくれ
>HONDA君なら出来るはずだ
むしろ新型ムーヴがスーパーハイトワゴンのN-BOXの時代を終わらせそうになってるんだが…

>ZR-VのMT出して
>俺だけは買うからさ
自分でシビックあたりからスワップしたほうが早い

S2000かS660復活

ZR-VはHVだけになるって噂あるな
ついでに35万ほど値上げするとか

3代目フィットのメーターをそのまま5代目フィットに持ってきてほしい

>むしろ新型ムーヴがスーパーハイトワゴンのN-BOXの時代を終わらせそうになってるんだが…
発売延期してた期間ぶんだろ
あと単純にキャンパスが売れてる

>復刻希望

>SUV・ミニバン・スーパーハイトワゴンの時代を終わらせてくれ
>S2000かS660復活

>塗装とか鋼材が弱いのって30年昔の話じゃね？
初代Nボはナックルやらスライドレールやらが錆びてたでしょ

>手軽に買えるタイプRの復活
乗りだし700万です
よろしくお願いします

>今のホンダ車も錆びる？
ちょっと前のならN-BOXは明らかに錆びやすい…
N-ONEもドア内側の窓枠とか変な所から錆来てる

>N-ONEもドア内側の窓枠とか変な所から錆来てる
ドア下部じゃなくて上？

>>むしろ新型ムーヴがスーパーハイトワゴンのN-BOXの時代を終わらせそうになってるんだが…
ホンダの場合売れる車作ると総数増えないで分散してしまうから作りにくいかもしれない

バイク好きなので買うならフィットかスイフトかなと思ってる

そういえばソッコー錆びたって話題になったっけ

>そういえばソッコー錆びたって話題になったっけ
納車されてすぐの奴も錆びてたよなあれ

>納車されてすぐの奴も錆びてたよなあれ
中国産だったか韓国産だったかで騒いでた記憶

だいぶ前にコンセプト？だったかだけ出した自転車本気で作んない？
後付け電動のじゃなくてダウンヒルとかやるゴツいやつ

Epowerは加速良いらしいけど日産経営陣が印象最悪だからな

>Epowerは加速良いらしいけど日産経営陣が印象最悪だからな
ここホンダのスレですよ

台数が出ない車を露骨に割高に設定するのはやめて欲しい
というかやめないとジリ貧だろ

>台数が出ない車を露骨に割高に設定するのはやめて欲しい
>というかやめないとジリ貧だろ
とっとと日産とより戻して分担すりゃいいのにな
ホンダのラージとか売れないんだし

とし！
俺昨日はじめてクラリティ見た！

>>Epowerは加速良いらしいけど日産経営陣が印象最悪だからな
>ここホンダのスレですよ
日産叩いて気持ちよくなってた人たちがここに集まるような人たちだったってことでしょ

>>Epowerは加速良いらしいけど日産経営陣が印象最悪だからな
>ここホンダのスレですよ
ですので

>俺昨日はじめてクラリティ見た！
実はFCVの他にもPHEVとEV仕様もあったことはあまり知られていない

>>台数が出ない車を露骨に割高に設定するのはやめて欲しい
>>というかやめないとジリ貧だろ
>とっとと日産とより戻して分担すりゃいいのにな
>ホンダのラージとか売れないんだし
間違いなくお荷物になるようなの抱え込む余裕ないだろ…

えっ今初ホンダでN-ONEなんだけどそんなに錆びやすいの……

>間違いなくお荷物になるようなの抱え込む余裕ないだろ…
ホンダの四輪事業自身がホンダの中でお荷物…

>実はFCVの他にもPHEVとEV仕様もあったことはあまり知られていない
PHEVだった！
ウチの県に水素ステーションないからFCVは無理だ！

あっ日産叩き始まっちゃった…

>えっ今初ホンダでN-ONEなんだけどそんなに錆びやすいの……
気にすんな

今度出すCR-Vとか込み込み600万円にしてくるんだろうなという嫌な信頼がある

ホンダのこの車が良いとかじゃなくて日産叩きが始まるあたりが今のホンダの状況を如実に表している

>とし！
>俺昨日はじめてクラリティ見た！
ほしいけどアコードとかカムリのサイズなんだよな

>今度出すCR-Vとか込み込み600万円にしてくるんだろうなという嫌な信頼がある
ガソリン仕様も…

>今度出すCR-Vとか込み込み600万円にしてくるんだろうなという嫌な信頼がある
下手したら車体価格だけで600万近いかもしれん…

>下手したら車体価格だけで600万近いかもしれん…
※ナビ50万

>アクティ復活希望
軽トラに積めるエンジンが現状では無いから復活は期待出来ない
EV軽トラってなると車体価格高くなりすぎて誰も買わないからこれも無理
アクティトラック欲しいならまだまともな中古車が残ってる今のうちに買っとけ

>HONDAに期待すること
なぜ我々を救わないのだホンダ

>※ナビ50万
ホンダの純正ナビは控えめに言ってウ〇コなんだよな…

>軽トラに積めるエンジンが現状では無いから復活は期待出来ない
スズキだってR06A使いまわしてんだしどうとでもなるだろ

>ドア下部じゃなくて上？
初代乗りなんだが窓枠の上の内側からね…ウェザーストリップによる排水が良くないみたい

>ホンダのこの車が良いとかじゃなくて日産叩きが始まるあたりが今のホンダの状況を如実に表している
そこはふたばの変な人の特徴だからホンダのせいにしないであげて…

ちゃんとマーケティングしてんのか怪しい値段で出してくるのなんなんだろうな
それで中国市場じゃヤバい状況に追い込まれてるし

N-ONEのMTを四駆にも…ターボ要らないから

>スズキだってR06A使いまわしてんだしどうとでもなるだろ
ジムニーあったとこと比べても…

>ちゃんとマーケティングしてんのか怪しい値段で出してくるのなんなんだろうな
>それで中国市場じゃヤバい状況に追い込まれてるし
ブランド代ですかね

>ジムニーあったとこと比べても…
なので問題はエンジンじゃなくミッション

>N-ONEのMTを四駆にも…ターボ要らないから
RSもマイチェンで3色だけになっちゃったしもうやめたいのかなって

>RSもマイチェンで3色だけになっちゃったしもうやめたいのかなって
というか現行N-ONEほど謎のFMCもなかったな

GOOGLE採用したからカーナビはアプリを選ぶ時代になるよ

L15エンジン優秀なのでコンパクトスポーツを時々出してくれればな

ホンダの純正ナビは道読み上げる前のポーンて通知音が耳障り過ぎてすぐ使わなくなったな

>ホンダの純正ナビは控えめに言ってウ〇コなんだよな…
全車ディスプレイオーディオにして
全グレードで全方位カメラ付けられるようにしろ

>全グレードで全方位カメラ付けられるようにしろ
これフィットに付けられるのにシビックに付けられないのかなり謎

>全車ディスプレイオーディオにして
>全グレードで全方位カメラ付けられるようにしろ
それやるともう割高なナビ搭載車売れなくなるよ

ホンダセンシング360+がフィットに載るまで時代進むのを待ってる

兄弟車のZR-Vと比べても無い装備多すぎだよねシビック

>GOOGLE採用したからカーナビはアプリを選ぶ時代になるよ
インターナビそ走行データどうしてんだろ
>それやるともう割高なナビ搭載車売れなくなるよ
スズキの軽ですらできてるのに

>>軽トラに積めるエンジンが現状では無いから復活は期待出来ない
>スズキだってR06A使いまわしてんだしどうとでもなるだろ
現行のS07Bは背が高いから荷台下に収まらないんだよ
ほぼ同じS07A搭載のS660でこれだぜ

>ホンダセンシング360+がフィットに載るまで時代進むのを待ってる
360+搭載のアコードは40万高いけどフィットでその上乗せ分払う人ほとんどいなさそう

シビック乗ってるけどアラウンドは要らないと思うな
見きりいいしリヤカメラだけで十分すぎる

FIT typeRを150〜200psで出したらS660から買い替えんでもない

>>>軽トラに積めるエンジンが現状では無いから復活は期待出来ない
>>スズキだってR06A使いまわしてんだしどうとでもなるだろ
>現行のS07Bは背が高いから荷台下に収まらないんだよ
>ほぼ同じS07A搭載のS660でこれだぜ
荷台は狭くなるがN-VANを軽トラにすればええんや

>兄弟車のZR-Vと比べても無い装備多すぎだよねシビック
ステアリングヒーターあたりはシビックと共通で使えるようにした方がコスト低減できそうなのに

>現行のS07Bは背が高いから荷台下に収まらないんだよ
>ほぼ同じS07A搭載のS660でこれだぜ
寝せろよ

ホンダ純正ナビって今パナとケンウッドのOEMだけなんじゃないの?

こういう一部のホンダファンの意見を真に受けちゃったのかね
家族も運転する人なんかからすると結構なディスアドバンテージだぞ

>シビック乗ってるけどアラウンドは要らないと思うな
>見きりいいしリヤカメラだけで十分すぎる
ベルトラインが水平基調で目視視界がいいね

>荷台は狭くなるがN-VANを軽トラにすればええんや
FFの軽トラなんて使い物にならん…とのことらしい

>見きりいいしリヤカメラだけで十分すぎる
とは言っても駐車場でとても便利

>FFの軽トラなんて使い物にならん…とのことらしい
使い物にならんと言うか間違いなく売れないからな…

頑なにフィットタイプRは出さないな
基本パッケージングが腰高すぎて作っても危険な車にしかならないからだろうが

カローラスポーツなんかもアラウンドビューないから別にいいんだろうけど
ただ値段考えるとオプションの選択肢くらいにはあってもいいと思う

アラウンドビューカメラが無いのはまあいいとしてその分安くしろよ
なんで競合や兄弟車より高いんだよ

>アラウンドビューカメラが無いのはまあいいとしてその分安くしろよ
>なんで競合や兄弟車より高いんだよ
どれだよ

>カローラスポーツなんかもアラウンドビューないから別にいいんだろうけど
>ただ値段考えるとオプションの選択肢くらいにはあってもいいと思う
インプレッサとマツダ3は付いてるんだよな
後者は無いと死活問題になりそうだけど

ホンダの黄金期っていつごろ？

インサイトでトヨタとバチバチやり合ってた頃

>ホンダの黄金期っていつごろ？
フィット1・2の時代あたり？

>なんで競合や兄弟車より高いんだよ
カローラが異常に安いだけなんだ･･･

>頑なにフィットタイプRは出さないな
タイプRの意味を考えればフィットで出ないのは当然

初代ステップWとかオデッセイをヒットさせてた頃は輝いてた
まだスポーツ系の車にも力を入れてくれてたし

>カローラが異常に安いだけなんだ･･･
安いけど狭い…

>タイプRの意味を考えればフィットで出ないのは当然
ダウンサイジングターボ使ってRSでもいいぞ！
350万までなら出す

今日始めてプレリュード見たけど
ケツだけ見るとポルシェかと思った

>>なんで競合や兄弟車より高いんだよ
>カローラが異常に安いだけなんだ･･･
プリウスと比べても高いぞ
もはや今は亡きカムリあたりの値段

>ケツだけ見るとポルシェかと思った
スモールが横一線だったからトヨタかと思っちゃった

2000年頃に免許取った世代だけどオデッセイすげー人気だった記憶あるわ

>300万以下でタイプRやユーロRが買えたのは良かったよな
復活させろとまでは言わないがユーロRの硬いんだけど路面のギャップに吸い付くような足回りを現行車にリファインできませんかね…

>インサイトでトヨタとバチバチやり合ってた頃
プリウス三代目にFMCしたのに二代目値下げして併売してインサイト潰ししたのはさすがに…

>プリウス三代目にFMCしたのに二代目値下げして併売してインサイト潰ししたのはさすがに…
正直インサイトは自滅
すこぶる評判悪かった

>プリウス三代目にFMCしたのに二代目値下げして併売してインサイト潰ししたのはさすがに…
まあそれがなくても3代目で迷走して自滅の結果は変わらなかったように思う

>まあそれがなくても3代目で迷走して自滅の結果は変わらなかったように思う
三代目は出すか出さないか迷ってからのアレだったと推測

>>ホンダの黄金期っていつごろ？
>フィット1・2の時代あたり？
あの頃ってミニバン屋って揶揄されてなかったっけ

>あの頃ってミニバン屋って揶揄されてなかったっけ
なにか問題が？

このCMの頃のホンダが好き

>>プリウス三代目にFMCしたのに二代目値下げして併売してインサイト潰ししたのはさすがに…
>正直インサイトは自滅
初代インサイトは尖った個性で好きだったのに

タイで売ってるシティとかを国内でも売ってくれないかな
WR-Vみたいに

>初代インサイトは尖った個性で好きだったのに
あれは実験車を売っただけだから・・・

>タイプRの意味を考えればフィットで出ないのは当然
フィットSiRでどうかひとつ

>初代インサイトは尖った個性で好きだったのに
二代目でプリウスに寄せすぎたのがね…
なのでプリウス知ってる客がIMAはコレじゃないになった

コスパの面でトヨタにどんどん差をつけられてくけどどうするんだろうな
このままだとシェア落ちる一方だろ

>コスパの面でトヨタにどんどん差をつけられてくけどどうするんだろうな
>このままだとシェア落ちる一方だろ
迫りくるスズキダイハツ

背の低いオデッセイ復活

>迫りくるスズキダイハツ
スズキにはもう追い抜かされとる

>フィットSiRでどうかひとつ
RSで我慢しろ

バイクもロケットもやってるからエンジン技術は
ずっと磨いていくんだろうけど
むしろ航空機の方で利益出したらいいんじゃないの

>>迫りくるスズキダイハツ
>スズキにはもう追い抜かされとる
スズキのSUVがホンダよりも魅力的に見えるときがくるなんて

>二代目でプリウスに寄せすぎたのがね…
車体形状を空力特性に全振りしたら同じカタチに行き着くんよな
現行の五代目プリウスは見た目優先で空気抵抗増えてるし

アコードワゴンかツアラー出してくれ

>>>なんで競合や兄弟車より高いんだよ
>>カローラが異常に安いだけなんだ･･･
>プリウスと比べても高いぞ
>もはや今は亡きカムリあたりの値段
高い高いと言われたMAZDA3のSKY-Xよか高いのは流石に値付けがおかしいと思うんだよ
車は好きなんだけどねえ

>スズキのSUVがホンダよりも魅力的に見えるときがくるなんて
サイズ被ってないからまあ

>>スズキのSUVがホンダよりも魅力的に見えるときがくるなんて
>サイズ被ってないからまあ
てかホンダの内装安っぽすぎる
スズキ以外とか恥ずかしくないの？

>>初代インサイトは尖った個性で好きだったのに
>二代目でプリウスに寄せすぎたのがね…
>なのでプリウス知ってる客がIMAはコレじゃないになった
何を言ってるんだ？
二代目プリウスがインサイトのデザインをパクって5ドアで作っただけだぞ
初代プリウスはセダンだったし
二代目インサイトは普通に初代インサイトを実用車としてドア増やしてコストを下げた正当進化だぞ

スイフトの内装

フィットの内装

アコードワゴンやストリームめちゃ走ってたのに何処行ったの

>サイズ被ってないからまあ
フロンクスとWR-Vなんかは同じようなサイズなんじゃないの？

>アコードワゴンやストリームめちゃ走ってたのに何処行ったの
そいつらなら10年前でも見かけなくなってるよ

>フロンクスとWR-Vなんかは同じようなサイズなんじゃないの？
WR-Vのサイズはヴェゼルとだいたい一緒だぞ

ホンダは国毎に利益を出す方針だからな
なのでその国で不人気な車は単価を上げて利益を確保しようとする
その結果さらに売れなくなる悪循環

>フィットの内装
どうせ日常使いの車なんだからスッキリしてた方がいい

>>フィットの内装
>どうせ日常使いの車なんだからスッキリしてた方がいい
スッキリと安っぽすぎるのは違うだろ
メーターとかゴミデザインだし

インテグラ輸入

>>フィットの内装
>どうせ日常使いの車なんだからスッキリしてた方がいい
こういうやつがホンダをダメにしてると思うと悲しくなる…
次歯どの車種がなくなるんだろ？

スイフトとフィットなら俺はフィットだ
現行スイフトの内装好きじゃない
でもフィット系メーターはほんとやめてほしい

もっと中間グレードを増やして欲しい

>>フィットの内装
>どうせ日常使いの車なんだからスッキリしてた方がいい
安かった頃のフィットならこんな内装でも良かったんだろうけどね

とりあえずUSBはケチるな

>フィットの内装
正直この助手席のパッド取って付けたようなインパネ嫌い

>メーターとかゴミデザインだし
あのメーターはどうにかならんのか

ちなみに
ヤリス

マツダ2

ノート

>ホンダは国毎に利益を出す方針だからな
>なのでその国で不人気な車は単価を上げて利益を確保しようとする
>その結果さらに売れなくなる悪循環
ホンダ技研だから
技術に対して投資する会社
車だろうが航空機だろうがそれは結果
なおブランディング

マツダ2は流石にナビ周りが古臭いな
シンプルさならノートは良デザインだと思う

Fitのメーターが小さいのはまあいいが
左右の空白パネルがわびしいんだよな･･･

>WR-Vのサイズはヴェゼルとだいたい一緒だぞ
ホンダSUV三車のサイズ比較
ZR-V試乗したけどデカくても見切りは良かったな

なんで稼ぎ頭の二輪の話が出ないんだ
としあきはバイク乗らんのか？

>ノート
先代が酷すぎたからよくここまで直したなって

ヤリスのETC車載器の設置場所そこでいいのか？
せめてグローブボックスに隠すとかさぁ

液晶の周りを黒くするだけでだいぶマシになると思う
グレーだとプラスチッキー過ぎる

>なんで稼ぎ頭の二輪の話が出ないんだ
>としあきはバイク乗らんのか？
だったらスレ画はウイングマークにしてもらわないと

>あのメーターはどうにかならんのか
ZR-Vも似たようなメーターでがっかりした
他は良いのにあそこだけ酷い

>ヤリスのETC車載器の設置場所そこでいいのか？
純正位置じゃないぞ

ようやくホンダSUVの真骨頂がきたな

>マツダ2は流石にナビ周りが古臭いな
実は途中でマツコネが新型に換装されてる

>ようやくホンダSUVの真骨頂がきたな
価格が？

>実は途中でマツコネが新型に換装されてる
穴埋めパーツがちょっと

ようやく(海外から3年遅れ)

>ようやくホンダSUVの真骨頂がきたな
そっちは既に出てる方のデザインじゃね？

400㏄ぐらいのオフロードバイク作ってください
公道走行可の

>あのメーターはどうにかならんのか
合理的だけど安くないお金払ってこれは嫌だなまだアナログメーターの方が良いわ

>>あのメーターはどうにかならんのか
>合理的だけど安くないお金払ってこれは嫌だなまだアナログメーターの方が良いわ
100万の軽自動車なら文句言わんけどな
ホンダはユーザー舐めてんのかと

車やバイクも良いけど再使用可能ロケット頑張って欲しい
最近展示会に出展してたらしいじゃん

メーター周りをブラックアウトするだけでもだいぶ違うからやれ

頼むから潰れないでくれ

ヴェゼルのメーターは悪くないと思うけどプレリュードあたりの上のクラスまで全部これなのはもう少しこう

ホンダ四輪の命運はアメリカでの売上次第だからトランプに命握られてる

>ヴェゼルのメーターは悪くないと思うけどプレリュードあたりの上のクラスまで全部これなのはもう少しこう
フィットクラスのメーターかな？

>頼むから潰れないでくれ
二輪のシェア世界一を維持してる間は潰れないでしょ
四輪や他事業を分離する可能性はあるだろうけど

>なんで稼ぎ頭の二輪の話が出ないんだ
>としあきはバイク乗らんのか？
80年代のスーパーカブ50DX乗ってるぞ俺

国内はNボ屋さんから脱却する気なさげ
中国は建て直し無理そう
欧州は元々弱い
いつの間にかアメリカ一本足の会社になってた

力入れた割にEVそんな良くないんだよな…

>中国は建て直し無理そう
チャイナリスクは損切りするべき

ホンダは確か半導体の供給不足で生産落ちたんでしょ？調達頑張ってくれ

>ホンダは確か半導体の供給不足で生産落ちたんでしょ？調達頑張ってくれ
最近のオランダと中国で揉めてたやつな
まぁあれが無くても結構台数落としたらしいが

>力入れた割にEVそんな良くないんだよな…
まだ手探り状態で完成度高くないのにあんまり売れてくれるとアフターサービスで利益食われるし

>>中国は建て直し無理そう
>チャイナリスクは損切りするべき
そしたら今のオデッセイは…

>チャイナリスクは損切りするべき
ホンダに限らずこれはやれなくはないが間違いなく車両価格上がるよなぁ…

>>中国は建て直し無理そう
>チャイナリスクは損切りするべき
言うてホンダの第二の市場だから切ったら死ぬ

そもそもEVはもう少し電池進化しないと厳しそう…

>普通のN-BOXのカラーをもっと増やして欲しい
>たくさん走ってるからあまり人と同じにならない色の組み合わせにしたい
昨今のアースカラーブームなんとかしてくれ
地味色ばっかでつれぇわ

>そもそもEVはもう少し電池進化しないと厳しそう…
全固体電池の実用化ﾏﾀﾞｰ？

>全固体電池の実用化ﾏﾀﾞｰ？
そういえば生産ラインができたとかって話から一向に音沙汰なくなっちゃったな

>そしたら今のオデッセイは…
中国で生産してても値段が中国製らしくないから影響はないさ

>そもそもEVはもう少し電池進化しないと厳しそう…
かと言って研究しないと電池進化した時に置いてかれるしなぁ…
んでEV売れない状態で研究続けるのも地獄っていう

既存技術の成熟で新技術の優位性が減ってトーンダウンするのはよくある話

>>そもそもEVはもう少し電池進化しないと厳しそう…
>かと言って研究しないと電池進化した時に置いてかれるしなぁ…
>んでEV売れない状態で研究続けるのも地獄っていう
まあ電池自体はHVでも使うし

昔のキャノピーの外見そのままで完全電動モーターにしたバイク
ベンリーじゃダメなんだよ

ホンダのEVはヒートポンプをケチるのをやめろ

目新しい新技術をアピールするも実用性とかイマイチで伸び悩むってのはよくある事だし
エンジン積んでない純EVがまさにそれ

EV向けの実用化目標:
トヨタ自動車: 出光興産との協業で、2027年〜2028年中のEV向け全固体電池の実用化を目指しています。
日産自動車: 2028年度中に、自社開発の全固体電池を搭載したEVを市場投入する目標を掲げています。
ホンダ: 2020年代後半のEVへの採用を目指し、量産技術の検証を進めています。

ホンダが一番近いように見えて実際遠い

ホンダの方針とか何も当てにならんしな

FL4でいい

というかホンダは半導体供給難に弱すぎる
EV無理やろ

>昔のキャノピーの外見そのままで完全電動モーターにしたバイク
ジャイロキャノピーの電動版もう売ってるぞ

>FL4でいい
高すぎ
プリウスPHEV買えちまう

ダサくないタイプR

>ダサくないタイプR
現行
でもシートは黒にして

>>FL4でいい
>高すぎ
>プリウスPHEV買えちまう
ZRVのHVが360万スタートなことを考えるともっと安くできるはずなんだがなぁ
なぜかシビックは410万スタート

先代に比べりゃだいぶマシだけどまだまだかな

でも軽でも300とか出てくる時代だし400はそんなもんじゃないかな
トヨタがちょっと安すぎるんだが

マイチェン後のN-ONE RSとか普通に乗り出し300万超えるもんなぁ

>>ダサくないタイプR
>現行
ダサいよアレ…

世界1位の企業連合vs世界8位の単独では価格競争は勝負にならんのじゃない

軽で300万て装備盛り盛りにした場合だろ
登録車で同じことしたら400万じゃ到底済まないだろ

>ダサいよアレ…
タイプRというか現行シビックが大好きなんだ俺は

>軽で300万て装備盛り盛りにした場合だろ
そんな貴方にデリカミニデル丸パッケージ4WD

うちの車はナビレスだからわりと安かったな

意味不明なオプション構成をやめる

>意味不明なオプション構成をやめる
セットオプション？

現行シビックは冴えない清楚お嬢様みたいなもんだ
としあきが好きなのは黒ギャルビッチだもの
もっと派手な装飾やプレスラインないと

>軽で300万て装備盛り盛りにした場合だろ
>登録車で同じことしたら400万じゃ到底済まないだろ
FL4の400万も下の方のグレードの車体価格だしな

上級グレードは強制サンルーフって意味わからん

浜松に戻って来い

軽だと今はムーヴとスペーシアが普通に手強いからな…

派手な装飾と言ってもフェイクまみれなのはちょっとね

ホンダは昔から好きだなサンルーフ付けるの
アコードとかプレリュードによく付いていたわ

>上級グレードは強制サンルーフって意味わからん
そのくせなぜかフラグシップのアコードには付けられないんだよなぁ
海外仕様の方にはあるらしいけど

メーカーオプションにすりゃいいのにね
グレードもオプションも少なくて選択肢がほとんどない

>メーカーオプションにすりゃいいのにね
>グレードもオプションも少なくて選択肢がほとんどない
受注の絶対数が少ないからロット確保がね…

>ホンダは昔から好きだなサンルーフ付けるの
>アコードとかプレリュードによく付いていたわ
サンルーフはいいよ
でもグレード固定じゃなくてオプションにしてくれ

100V/1500Wのコンセントだよ

装備の自由度の低さも割高感に繋がってるよね
実際割高なんだけど

最近のホンダ車のグレードやオプションが少ないのは海外生産車の比率が多いのも原因にありそう

8月くらいに輸出好調という記事で出荷待ちで港にタイプRがずらっと並ぶ写真あったな

次期カローラは大きくなるらしいし
それで値段あまり変わらないなら相当いいな

乗れば解るがホンダ
でもそれじゃ客は来てくれない

>ジャイロキャノピーの電動版もう売ってるぞ
だからそれは本体がベンリーなんだ…
旧型のキャノピーとボディが違う…

>HONDAに期待すること
ついに車幅1900?を超えるタイプR

>トヨタが下請けイジメ強すぎるだけ…
ホンダさんは売ったりつぶしたりとサッサと下請けの整理してましたよね

>HONDAに期待すること
EV路線やめろとは言わないがもっと柔軟になれ
TOYOTAに臆して国内市場に尻込みするな
世界を見るより足場みろ

シビックは単純にデカ過ぎる
フィットとの間にもう一車種入れて欲しい
東南アジアで売ってるシティとか