昨年10月にUPしたツーリング車用のシルバークランクを、実際に自転車へ組付けてみました。
ツーリング車に使えるシルバーポリッシュクランク | SHIBUYA-BICYCLEのブログ
東京サンエスのオリジナルブランド、Venoから出ている「コッタレスクランク」です。
ギヤを付けた裏側はこんな感じ。ダブルの場合はＰＣＤ１１０と７４各々へギヤを取り付けます。
ちなみに表面はアルマイトが掛かっているので、ピカールで磨いてもこれ以上は光りません。
東京サンエスの推奨BBはダブルギヤの場合１１８サイズですが、試しに仮組（強く押し込んだだけ）したところではちょっと外に出すぎの様です。
組付ける自転車はリヤエンド幅１３０ｍｍで８Ｓシフトなので、チェーンラインは４２．５ｍｍくらいです。しかし１１８ＢＢでは上の写真の通り３．４ｍｍほど外側に出ていて、フィキシングボルトを締めこむと１ｍｍ程度は内側に入るとしても、２ｍｍは短いシャフトを使ったほうが良さそうです。
１１８サイズの右側ＢＢ端からのシャフト出代は２５ｍｍです（下写真は使いまわしなので、赤枠は無視してください）。
ということは２３ｍｍ程度の出代が良いと思われ、シマノＬＬ１１３が２２．９ｍｍなので良さそうです。
シマノLL113
と言う事で、ＢＢをフレームに取り付け、クランクを規定トルクで締め付けました。
ダブルギヤ間センターからフレームセンターまでは実測値４３．１ｍｍで、チェーンラインに対して＋０．６ｍｍなのでＯＫです。
チェーンステーとインナーギヤの間隔も問題ありません。
45.9－43.1－2.1（シャフト長差）＝0.7なのでフィキシングボルト締め付けにより、クランクは０．７ｍｍ内側へ入りました。
もしクランクが内側に入りすぎて、チェーンステーとインナーの隙間がなくなったらどうしようと、
正直言って組付けるまではドキドキでした（新品のカートリッジＢＢを使わずに中古品にしてしまいますから）。
このクランクをトリプルで使う場合のＢＢは１１８サイズが良いかもしれません。
組付け完了
安価に仕上げるためにアウターはタイオガを使いました。
このクランクは付属品は一切付いていません。クランクキャップも別途用意しなければなりません。
所でこのクランクはＪＩＳテーパーＢＢシャフトとのはめ合いが浅いように感じました。
シマノシャフト。 クランクから奥に引っ込んでいます。
と言う事で昔のスギノマイティー用テーパーシャフト（今のスギノ７５テーパー）を入れてみました。
表側は良さそうに見えますが、
裏側はシャフトが底付きしてます。やはりこのクランクはＪＩＳテーパー用の様です（当たり前か）
