ふたばフォレスト
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無念 Name としあき 25/12/01(月)20:01:20 No.1370119052
12/05 2:13頃消えます
エンジンに優しいクルマの暖機運転
https://news.yahoo.co.jp/articles/73b31a3efa213fc6eb5bc94484d3a7df121ed67c
byMotorFan
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1 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:03:03 No.1370119533  del
そうだEVでも車中で練炭炊けば真冬でも逝ける
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2 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:04:47 No.1370119989  delそうだねx2
>冬の朝、エンジンをかけて数分間アイドリングし、車を暖めてから出発する。いまも多くのドライバーが行っている習慣だ。
ごめんなさいしたことありません
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3 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:05:09 No.1370120098  del
MTでエンジン始動してすぐバックで車庫から出すのあまりよくない？
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4 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:05:37 No.1370120225  delそうだねx2
    1764587137766.jpg-(66235 B)
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
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5 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:09:51 No.1370121446  delそうだねx1
>MTでエンジン始動してすぐバックで車庫から出すのあまりよくない？
いきなり高速道路に乗るでもなければ問題ない
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6 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:11:13 No.1370121836  delそうだねx1
ミッションや足回りだって暖気しないといけないんだから
ゆっくり走り出すぐらいでええよ
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7 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:19:33 No.1370124256  delそうだねx1
キャブレター車が主流だった昭和〜平成初期には、燃料の気化効率が悪く、エンジン内部の潤滑が整うまで時間を要した。そのため、数分間のアイドリングによる暖気は欠かせなかった。
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8 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:30:04 No.1370127619  del
昔はピストンとシリンダーの材質が違うから適正温度になって適正クリアランスになるまで待たなければならないとか言っていたけど、
それってただの詭弁だったんじゃないかとおもう。
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9 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:32:52 No.1370128527  del
アルミ合金のピストンと鉄製シリンダーだとどうなんだい！？
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10 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:35:19 No.1370129282  delそうだねx1
オートチョークが働いてアイドリングが上下し出したらもう走っていい
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11 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:35:59 No.1370129461  del
チョークの引き量を調節してもやはりエンストしやすい
暖機してから発進した方がいいな
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12 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:43:41 No.1370131837  del
ノーマルでもコールドスタートはうるさいからすぐ射精るね…
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13 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:45:12 No.1370132317  delそうだねx2
>ミッションや足回りだって暖気しないといけないんだから
>ゆっくり走り出すぐらいでええよ
その前にまずオイル温めてから始めた方がいい
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14 無念 Name としあき 25/12/01(月)20:47:48 No.1370133187  del
ほぼアイドリングプラスアルファくらいの回転で走り出す
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15 無念 Name としあき 25/12/01(月)21:36:55 No.1370148219  del
雪落としてる間に暖まる
12/05 2:13頃消えます
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