ふたばフォレスト

車に興味ない人から「こいつ羽振り良いんだな」と思われて目つけられる

車両は中古価格でも維持費は新車と変わらないぞ

>何か気を付ける事ある？
高くても保証付きのディーラー認定中古を買うべし

>何か気を付ける事ある？
気を付ける前に免許取れよ

>気を付ける前に免許取れよ
知らなかった？免許なくても車買えるんだよ

>車両は中古価格でも維持費は新車と変わらないぞ
維持費が新車と変わらないなんてそんなまさかﾊﾊﾊ

修理代が高い

ゴミだからやめとけ
マジで

中古VWというだけでゴミ
マジで新車3年目までのユーザー以外は扱いが違うから…

中古でも外車を所有したという経験は悪くないと思う
左のウインカーレバーとかいい思い出になる

その金で国産のワンランク上の車種選んだ方が絶対良い絶対だ

爺様の代から買ってる車の大半外車だけど普通にメンテしてればそんな難しいもんじゃないよ
ゴルフなんて最たるもの

今時スーパーカー以外の輸入車の中古にステータスがないの知れ渡ってるだろ

外車だからって保証切れリース落ちの3年経過のゴミに乗ってても
あっけなく見破られて煽られるだけだよ
外車はその都度最新型に乗り続けないとナメられる対象になる

>今時スーパーカー以外の輸入車の中古にステータスがないの知れ渡ってるだろ
ステータスで外車とか昭和かよ

>中古なら俺でも外車が買える事に気づいた
絶対にやめておけ

古来よりある法則なんだが
「安い中古車は買った後に金がかかる」って話でしかない
逆に言うとトヨタの中古車が異常に高いのはソレ

新車で輸入車買う方が信仰心試されると思うわ
ヤナセでベンツ買う人とかは別だろうけど

一度外車に乗ってみて日本車は良いなと確認するのもよかろう

>古来よりある法則なんだが
>「安い中古車は買った後に金がかかる」って話でしかない
>逆に言うとトヨタの中古車が異常に高いのはソレ
ウォポンとかベルト類一通り替えときゃ問題ないだろ
初期投資ケチるから壊れるだけ

クルマだけ外車で他普通だとだせえ見栄っ張りにしか見えない

イタフラ車はむしろ中古がオススメ

>ゴルフなんて最たるもの
CセグなのにDセグやEセグクラスって売ってるし
パーツもDセグクラス(海外だとお安いがVWJ通すと恐ろしいボッタ)
ベンツの方がまだマシ(ただしW205世代位まで)

>ウォポンとかベルト類一通り替えときゃ問題ないだろ
>初期投資ケチるから壊れるだけ
外車の中古舐め過ぎ
そういう日本車の感覚で壊れそうなところを一通り変えても別のところが壊れるのが中古外車

>>ゴルフなんて最たるもの
>CセグなのにDセグやEセグクラスって売ってるし
>パーツもDセグクラス(海外だとお安いがVWJ通すと恐ろしいボッタ)
>ベンツの方がまだマシ(ただしW205世代位まで)
わかってるだろうけどデラ経由で買うならそりゃ高いわ

こういうスレって実際に中古外車買ったことない奴が
想像と聞きかじりで好き勝手書くからまったく実態がわからないんだよな

>ウォポンとかベルト類一通り替えときゃ問題ないだろ
>初期投資ケチるから壊れるだけ
それやる時点で国産の新車の方が安いからな…

>わかってるだろうけどデラ経由で買うならそりゃ高いわ
けど一般人はVWJ通して買うしかない…
自分でElsaWinとか使ってパーツ番号調べて、海外ショップに注文して、完成払えるような頭のおかしい人なら何とかなる

>ウォポンとかベルト類一通り替えときゃ問題ないだろ
それ以外の予想外なトラブル起こるのが外車なのよ
某ドイツ車はいきなり不動になって調べたらＥＣＵエラーで

なぜそうなったかというとエンジンオイルがＥＣＵに染み込んで破損という意味不明な故障あったしな
しかもそれが持病ってんだからもう時限爆弾よ

ドイツしか知らんが
トヨタよりは金かかるのは事実

中古外車乗るなら信頼できる整備工場を見つける事が大事

ワイパーギヤを樹脂で作んのやめて貰えません？
雨が降るたびにギアが吹っ飛んでワイパー死ぬんですよ

>>ウォポンとかベルト類一通り替えときゃ問題ないだろ
>>初期投資ケチるから壊れるだけ
>外車の中古舐め過ぎ
>そういう日本車の感覚で壊れそうなところを一通り変えても別のところが壊れるのが中古外車
日本車の感覚ってのがよくわからないけど消耗してる部品をちゃんと替えてリセットすればいいだけのことだよ
どこで造ってようが所詮機械なんだから

完成じゃない、関税だ…
なおVWの部品に関してはグループ会社なので物は同じだけれどアウディの型番のある物もあって
何故かアウディジャパンで買うと1割位安く買えたりする

悪い事言わんから10年落ちのレクサスにしとけ
信頼性耐久性経済性が段違いレベルだぞ

トヨタと比べてやるな
あの頑丈さと耐久性なのが異常なんだ

ディーラーで面倒見てもらうととにかく金が掛かる
金ないなら安くでやってくれる個人店探すのが大事

クソみたいな評価のオペルアストラワゴンを買って乗ってた

20年オチくらいになると外車の方がマシという事態がまま発生する

>悪い事言わんから10年落ちのレクサスにしとけ
>信頼性耐久性経済性が段違いレベルだぞ
ホントこれ
昭和の大昔で日本車の衝突安全性がブリキだった時代ならともかく
（だから大昔は医者はベンツ乗ってたんだよね）
今なら中古レクサス買っておけば間違いない

結局預ける人間次第で性悪女にも淑女にもなる
怖いならゴルフでも買っとけばいい

>ディーラーで面倒見てもらうととにかく金が掛かる
>金ないなら安くでやってくれる個人店探すのが大事
個人相手ならば安く値切っていいだろって感覚がもう無理だな
その時点で中古外車なんて維持できなくなるのは確実

>なぜそうなったかというとエンジンオイルがＥＣＵに染み込んで破損という意味不明な故障あったしな
>しかもそれが持病ってんだからもう時限爆弾よ
204/212のカムマグネットからの毛細管現象か…
MBはM271だけだって事で対策ハーネス出してるけれど元から対策されてるって事になってるM276/278でも起きてる…

>個人相手ならば安く値切っていいだろって感覚がもう無理だな
値切るとは言ってねぇ
ディーラーと個人店だと最初から単価が違うんだよ

個人だと単価が安いって考えている時点で色々アレだな

>今なら中古レクサス買っておけば間違いない
ただしCPOのみ
野良レクサスはディーラーによってはリコールすら対応しないって言ってくる…(違法)

>>ウォポンとかベルト類一通り替えときゃ問題ないだろ
>それ以外の予想外なトラブル起こるのが外車なのよ
>某ドイツ車はいきなり不動になって調べたらＥＣＵエラーで
>なぜそうなったかというとエンジンオイルがＥＣＵに染み込んで破損という意味不明な故障あったしな
>しかもそれが持病ってんだからもう時限爆弾よ
なんでドイツ車ってイタ車よりずーーーーっと上等な鉄板使っておいて樹脂とか電装系がしょうもないのかね？
ハーネス伝ってオイル上ってくるとか聞いたなベンツは

>個人だと単価が安いって考えている時点で色々アレだな
事実そういう傾向があるんだけど何がアレなんです？

>>金ないなら安くでやってくれる個人店探すのが大事
>個人相手ならば安く値切っていいだろって感覚がもう無理だな
そもそも技術力ある個人店は安くなんかやってくれないしな
そこを見誤って出入り禁止にされる貧乏人のアホは多い

>個人だと単価が安いって考えている時点で色々アレだな
作業単価はディーラーより安いよ

>イタフラ車はむしろ中古がオススメ
新車買ってる人は本当に神様仏様だと思う

>そもそも技術力ある個人店は安くなんかやってくれないしな
>そこを見誤って出入り禁止にされる貧乏人のアホは多い

ディーラーは正規純正部品使って正規工具使ってマニュアル通りに直さなきゃいけないんだからそりゃ高いよ

外車はスタイルに惚れたなら買うべき
それ以外の要因で買うのは不満で我慢出来なくなるのでやめておいた方がいい

>204/212のカムマグネットからの毛細管現象か…
やっぱ有名なんだな
だからこれの中古はマジで買ったらいかんわ

ひと世代前のチンクとかカングーみたいに日本でも世界でもよく売れてるようなモデルだと
OEM部品もいっぱいあるしウィークポイントも分かり切ってるから意外と維持しやすい
逆にハイパフォーマンスモデルとかマイナーな車種に手を出すと割と地獄を見る

>>イタフラ車はむしろ中古がオススメ
>新車買ってる人は本当に神様仏様だと思う
人柱とも…

とりあえず4までのゴルフのMTでも買ってみればいい
ネットにいかにテキトーな言説が流布してるかわかるから

>>何か気を付ける事ある？
>高くても保証付きのディーラー認定中古を買うべし
故障したときが金銭面を抜きにして大変
正規ディーラーで新車購入しても修理部品取り寄せるのに２ヶ月待ちとかザラだし唐突に右ハンドル仕様のドアミラーとかのパーツ廃盤とか当たり前のようにしてくるからな

自分で勉強もせず主治医も見つける気がない人間がディーラーに丸投げして高い高い言ったところで…

一目惚れしたこの車にならいくらでも金使ってもいいという覚悟があるならいっちゃってもいいわけだな

>中古なら俺でも外車が買える事に気づいた
>何か気を付ける事ある？
バーカ買いもしないのに糞スレ立てんな

最初にちゃんと手を入れて弱点潰しておけばデルタだってアシ車にできるよ

>やっぱ有名なんだな
>だからこれの中古はマジで買ったらいかんわ
と言ってもECUが死んでなければ対策ハーネス付けて、ECUの端子側でオイルを吸収していけば何とかなる
というかした
有名店でも同じことやってる

主治医って言う奴、助手席をナビシートって言う人？

>一目惚れしたこの車にならいくらでも金使ってもいいという覚悟があるならいっちゃってもいいわけだな
外車を選ぶということはそういう趣味性や嗜好性が強いってことだからね
日本車に比べて〜みたいな批判は全く無意味で届かない

輸入車選ぶぐらいでそんな大げさな事か？

正規ディーラーはサードパーティパーツを片っ端から試してコスパのいいやつを探すとかできないからね

>とりあえず4までのゴルフのMTでも買ってみればいい
>ネットにいかにテキトーな言説が流布してるかわかるから
5以降は…
あと4のアイシンバルブボディ…
4中期以降のウインドレギュレター…

>輸入車選ぶぐらいでそんな大げさな事か？
違う違う。そもそも国産車を眼中にしてない

駄目なら乗り換えるだけでしょ
その為の安価な中古車だ

>最初にちゃんと手を入れて弱点潰しておけばデルタだってアシ車にできるよ
熱害が凄いんだっけ
対策法も出揃ってそうだけど

>輸入車選ぶぐらいでそんな大げさな事か？
欲しい車買うだけの話だよね
機械なんだから使い方を気をつけたりメンテナンスするのも当たり前のこと
その程度の事さえ考える気のない人は新車のカローラでも買えばいい

BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
50万で買えるのもある
何か裏があるのか？

まあ中古外車がどうしても欲しければ
一旦先に日常的に乗れる軽自動車でも確保しておけよ
中古外車は年間180日は修理で預ける事になる

>ECUの端子側でオイルを吸収していけば何とかなる
そもそもそんな状態になるような設計っておかしくね？

ドイツ人は機械を一通り配置した後に余ったスペースに電装品置くから

>BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
>50万で買えるのもある
>何か裏があるのか？
ゴミに50万の値付けとかかなり悪徳だからやめておけ
400万とか500万のならまあ大丈夫だと思うぞ

>まあ中古外車がどうしても欲しければ
>一旦先に日常的に乗れる軽自動車でも確保しておけよ
>中古外車は年間180日は修理で預ける事になる
何乗ってたの？

乗った事無い人ほど大袈裟なイメージで語ってる印象

>BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
>50万で買えるのもある
>何か裏があるのか？
相場より安かったら一般人より敏感な買取業者がハイエナみたいにかっさらっていくはずなのに見向きもしないのはそう言う事

役物以外のBMWなんて50万くらいで買ってサーキットで潰すのが正しい乗り方だよ

>(ただしW205世代位まで)
その頃までは維持費が高くてもプレミアムだったのに

>ドイツ人は機械を一通り配置した後に余ったスペースに電装品置くから
ああそんな感じはするね。機構部が最優先であとは適当に

>BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
>50万で買えるのもある
>何か裏があるのか？
買ってからクソほど修理代が掛かる
何百万もかかる
ただそれだけ

誰も買わないから値下げされて50万となった
それでも売れない
買ってやったらその業者死ぬほど喜ぶと思うぞ

>>最初にちゃんと手を入れて弱点潰しておけばデルタだってアシ車にできるよ
>熱害が凄いんだっけ
>対策法も出揃ってそうだけど
故障の原因は8割がた熱害が原因
70年代の車にランプレディターボ突っ込んでるんだから当たり前なんだけどね

>BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
水門かなんかに突っ込んで専門学生４人が死んだ事故も１０年落ちＢＭＷだったな

先週更新あったけど今週もやるのか？

新車でビトゥルボ買ったとかなら大変とか品質が低いと言われてもそうだねとしか言えないけど壊れるって言ってる人何乗ってきたんだろう

>BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
経年でボディの痛みが早いんだよBM。そこはダイムラーの方がしっかりしてる

大体50万のゴミに目を付けてその程度の金しか用意できない時点で
見栄だけは張りたい底辺貧乏小僧なのは確実である
貧乏人はその50万で10年落ちのカローラフィルダーでも買う方がいいぞ
マジで煽り抜きで

だが待って欲しい
ひたすらポンコツ中古外車を整備して楽しむという趣味の人かもしれない

>中古外車スレ
>
>中古なら俺でも外車が買える事に気づいた
>何か気を付ける事ある？
整備は正規ディーラーに行くな高くつくよ
外車を整備してくれるショップを事前に見つけてから買おう

>外車の中古舐め過ぎ
>そういう日本車の感覚で壊れそうなところを一通り変えても別のところが壊れるのが中古外車
輸入製品を国産の気分でメンテナンスしてたらそりゃ壊れるよアホか

概して特に電装系は単純に質が悪いからね

好きで乗りたいとかでない限り国産の方が無難
細かいとこダメになってる率国産より高いよね外車の最安ライン

30万で買ってドンガラにした318で見栄張っていいんですか！？

乗りたい車なら治して乗るのも当たり前だと思うけど
乗りたくも無い、それも外車乗って何の意味があるんすか

しかし酷い電装品しか用意出来ない欧州がよくEVなんかに突っ走ったと逆に感心する
EVになって更に不具合増えたって欧州で騒いでいたらしいけど当り前だろと

ネットで部品を買ったら安いっていうけど
その適合確認の手間賃も払ってくれるんですよね
製品クオリティが低すぎて取り付け出来ないのとかそもそも適合間違ってるとかザラにあるけどそのリスクも担保してくれるんですね

>ネットで部品を買ったら安いっていうけど
誰も言って無くね？

>ネットで部品を買ったら安いっていうけど
>その適合確認の手間賃も払ってくれるんですよね
>製品クオリティが低すぎて取り付け出来ないのとかそもそも適合間違ってるとかザラにあるけどそのリスクも担保してくれるんですね
そういうリスクを分散するためにクラブの仲間がいるんですね

>そもそもそんな状態になるような設計っておかしくね？
全部自社で設計してるなら良いんだがこういう仕様で作ってくれって他社に投げてる部品が組み合わさるとそうなる

そのクラブも社交力が無いと終わるんですよ
単なるクレクレ君は相手にされなくなって詰む

10年落ちのポルシェは不具合箇所がほとんど交換されているからトラブルが少ない
なんてネタなのか本当なのか分からない話があった

本当に良い車ならば手元に残すからな
売りにでてる
つまりはそう言う事です

>そのクラブも社交力が無いと終わるんですよ
>単なるクレクレ君は相手にされなくなって詰む
ややこしい車乗るならそのくらい覚悟しろよ

安く済ませる手段もあるよってだけの話なのになんで突然担保がどうこうって話になるの？
そういう人は大人しく店に任せれば良いでしょ

>>(ただしW205世代位まで)
>その頃までは維持費が高くてもプレミアムだったのに
紐づけ部品が増えて町の整備工場だと部品交換すらできなくなっちゃったから…
一部変態工場は出来るけれどごく一部…

>10年落ちのポルシェは不具合箇所がほとんど交換されているからトラブルが少ない
>なんてネタなのか本当なのか分からない話があった
それはポルシェじゃなくてイタフラの話じゃない？
ポルシェで壊れるとか贅沢言うなよ

>No.1369690790
ＢＭＷのＥＶがさっそくやらかしてるな

好きなの乗ればOK
でも好きでもないなら国産というかトヨタ辺りになるよね
新車でも中古でも
新車ならリセール良くて耐久性高くてメンテしやすいから乗り潰すのにも向いてるし

外車扱ってる整備士さんにBOSCHの技術は世界一ですよねって聞いてみて

>ネットで部品を買ったら安いっていうけど
>その適合確認の手間賃も払ってくれるんですよね
自分でやるんだよ！
コピーだけれどメーカー純正整備マニュアルやパーツリストが出回ってるからそこからや現物から部品番号調べて
更新番号も調べて
買うんだよ！
挙句の果てにコピー診断機と怪しいソフトで色々弄るんだよ！

新車ならば手放すにしても高く売れ長く乗るにも信頼性がある
これが中古車は売るにも地獄で乗るにも地獄
マジでいい所が無い

>外車扱ってる整備士さんにBOSCHの技術は世界一ですよねって聞いてみて
たぶん診断機投げつけられるよな

何を何年乗ってどこに預けてどれだけ壊れたか書いてほしいものだ
新車買うほどの愛は俺にはない

>新車ならば手放すにしても高く売れ長く乗るにも信頼性がある
新車でも手放す時にはもう安いよ

ドイツ車の整備機器囲い込みはすごいよね
そりゃ正規ディーラーだって高い工賃取らざるを得ない

>新車ならば手放すにしても高く売れ長く乗るにも信頼性がある
Sクラスをヤナセにでもぶん投げた場合の話だろうか…

>本田技研工業の社員さんにBOSCHの技術は世界一ですよねって聞いてみて

大体はボッシュとZFのせい

海外のフォーラムとか怪しい診断機とか
昔の人の話聞くと天国みたいな時代になったね

とりあえず壊れると言っとけー（買った事は無いけど
とりあえずトヨタ薦めとけー（相手は外車が欲しいと言ってるけど

安い診断機繋ぐといつも何個かエラーログが出てるんだけど
メーター内のスパナマークは点いてないからヨシとしてる

日本車は整備情報の開示義務があるのでディーラーで誰が聞いても教えてくれるけど外車は適応外だからコネが無いと教えてくれないの困る

>何を何年乗ってどこに預けてどれだけ壊れたか書いてほしいものだ
W202中期を5年、DIYとヤナセ、エアコンユニット液晶とABSポンプ、ABSポンプが半年しか使っていない仕様で廃番、更新型番なし、リビルドも欧州アメリカ共に無しで廃車
トゥーランFSI2.0Lを4年、DIYと糞デュオ、バルブボディ2回、デュオでの整備ミスでECU焼き、窓落ち4枚、純正オーディオ死亡、糞バルブボディ2回目と車検が重なったのでブチ切れて廃車
W204初期を4年、DIYとヤナセ、ナビの液晶の開閉が死亡、出物の車があったので買って乗り換え
W212前期後期を4年、DIYとヤナセ、樹脂パーツの経年劣化でレーダーセンサーカバー交換

>日本車は整備情報の開示義務があるのでディーラーで誰が聞いても教えてくれるけど外車は適応外だからコネが無いと教えてくれないの困る
お役所には数年以内にどうにかするって言われたけど眉唾しといた方がいいね

外車でもリセール高めなのはスーパーカーとかハイクラスだったりマイナーな趣味車のみ
Sクラス辺りは普通にかなりねおちする
SLRとかなら別だけどね

>海外のフォーラムとか怪しい診断機とか
>昔の人の話聞くと天国みたいな時代になったね
昔はHaynesのマニュアルがあった…

>とりあえず壊れると言っとけー（買った事は無いけど
>とりあえずトヨタ薦めとけー（相手は外車が欲しいと言ってるけど
ゲーミングノート買う奴にデスクトップにしとけと言うのに似てる

>安い診断機繋ぐといつも何個かエラーログが出てるんだけど
現行ジープなんかはディーラー以外で診断機繋いだ時点でエラー出るしな

>現行ジープなんかはディーラー以外で診断機繋いだ時点でエラー出るしな
最近のモデルはそこまで徹底してるのか

>昔はHaynesのマニュアルがあった…
あれ面白いよね
見てるだけで勉強になるから自分の車以外のも何冊か持ってるわ

外車の新車が高いのは注文する時に保証交換用の部品取り用の車分乗せて請求してるからだと思う
だから走行少ない新古車が出回ってる

>>海外のフォーラムとか怪しい診断機とか
>>昔の人の話聞くと天国みたいな時代になったね
>昔はHaynesのマニュアルがあった…
マニュアルはあっても部品が船便でいつ届くかもわからないイタリア人適当だから正しい部品が届くかも怪しいって…

>No.1369694885
なんというかドイツ車らしい壊れ方してんな
アイシンは土下座して詫びろ

>だが待って欲しい
>ひたすらポンコツ中古外車を整備して楽しむという趣味の人かもしれない
趣味としてはそういうのに憧れるわ
誰かやってる人はいないの？

>最近のモデルはそこまで徹底してるのか
現行新車はどこもそんな感じになるんじゃないかな
ディーラー側で全履歴を把握して下取りの際に認定中古として売りたいんだろう

>大体はボッシュとZFのせい
マレリ「許された」

世間のイメージと違って一番理不尽というか腹立つ壊れ方するのはドイツ車

ボンネット開けるレバーには気をつけて
初めて開ける時折ったし車検の時も折られた（しれっと直してあった）

アルテオンが欲しい俺の背中を押すか止めるかして

買えよ
誰も止めもしないし

>アルテオンが欲しい俺の背中を押すか止めるかして

車検とか点検がめんどくさいな
輸入車お断りの店が多いから
タイヤの持ち込み交換も大概の店断られるし

>世間のイメージと違って一番理不尽というか腹立つ壊れ方するのはドイツ車
プラスチックへの信仰心が高くて使い方がめちゃくちゃだから

>ゲーミングノート買う奴にデスクトップにしとけと言うのに似てる
俺も時々それはやる
ただどの程度のゲームをしたいのか聞きだしてからになるけど
最新のAAAというか大作をやりたいならデスクトップを勧める
普通のノートでは厳しいくらいの古めのゲームとかSteamの軽めのならゲーミングノートでよい

>アルテオンが欲しい俺の背中を押すか止めるかして
車は良いよ
が、Dセグの値段じゃない
当然部品もEセグ相当
一応フラッグシップだけれど実際はパサート

>アルテオンが欲しい俺の背中を押すか止めるかして
かっちょいいよね

親が欲しいほしい言うから買った
ニュービートルが天井張り剥がれて内装べたべたになった思い出

デザインは本当に格好いいのはあるからなぁ外車は

>天井張り剥がれて
これはVWの持病だしな。あと窓落ち

天井と窓オチはお約束
内装ベタベタはクラウンだってなるから

>>なぜそうなったかというとエンジンオイルがＥＣＵに染み込んで破損という意味不明な故障あったしな
>>しかもそれが持病ってんだからもう時限爆弾よ
>204/212のカムマグネットからの毛細管現象か…
>MBはM271だけだって事で対策ハーネス出してるけれど元から対策されてるって事になってるM276/278でも起きてる…
こういう車種まで明確に書いてる情報なら信用出来るんだがな…

>これはVWの持病だしな。あと窓落ち
屋根落ちはMB、BMW、VW、ポルシェ関係なく落ちる
環境対策されてる内張を張り付けてる接着剤が経年劣化で分離しちゃうから

>デザインは本当に格好いいのはあるからなぁ外車は
どんな車？

>>No.1369690790
>ＢＭＷのＥＶがさっそくやらかしてるな
何かあったか？

>こういう車種まで明確に書いてる情報なら信用出来るんだがな…
ベンツは小田オートとかSEE-ONで説明動画が上がってるからね
自分も実際になったし、動画見て対策したし、それで小田オートに出したりもした
他社でもそういう動画とかあるんだろうか？

>ベンツは小田オートとかSEE-ONで説明動画が上がってるからね
>自分も実際になったし、動画見て対策したし、それで小田オートに出したりもした
>他社でもそういう動画とかあるんだろうか？
小田オートって輩系じゃなかったっけ…？
動画は探せばあるだろうけど
その手が得意なのは昔気質でSNSとか一切やってないとこもあるからなぁ
かろうじてインスタとかやってれば御の字レベル

>中古VWというだけでゴミ
>マジで新車3年目までのユーザー以外は扱いが違うから…
中古のゴルフほどコスパいい自動車は日本車含めても珍しいと思うけどな
とくにディーラー認定
150万で３年保証付きで買えちゃう
走りや使い勝手はもちろんゴルフ

内装系トラブルはだいたい高温多湿な環境のせい

>小田オートって輩系じゃなかったっけ…？
今はそういうキャラでやってるけれどYoutube始めた頃とかその前のブログ時代は普通よ
あと実際に店に行っても普通
まぁハルク氏が出て来てびっくりはした

>アルテオンが欲しい俺の背中を押すか止めるかして
あんなマンガみたいにカッコいい車は他にあまりないぞ
直ちに買うべき
中古は安いし

ゴルフ乗るなら最早ビンテージに足突っ込んでる
Ⅰ〜Ⅲあたりを直しながら乗りたいな

>ポルシェで壊れるとか贅沢言うなよ
981世代（991も）はドアパネルが浮いてくる
天井の内張が剥がれ落ちてくる持病がある
左右のドアと天井を修理して25万円かかりましたね

電装品とか内装品の裏のやつとかは素材メーカーが共通なの多かったから
ある年式ごとに大体全部のメーカーが同じ症状出がちだったりする
最近は電装品だとボッシュ以外の選択肢(デンソーとか)増えたからか
そんなメーカー跨いで同じ不具合が〜みたいな話は聞かんな
電装品が複雑になり過ぎてそもそも同一品共用してないってのもあるだろうが

見た目がどんなにズタボロだろうがボディが死んでるゴルフってまずないよね

>中古は安いし
やっぱ何かあるのか

窓落ちとか天上落ちとか電装系が…みたいな書き込みを見るたびに
としあきの高齢化を感じる
いつの話だ

>ゴルフ乗るなら最早ビンテージに足突っ込んでる
>Ⅰ〜Ⅲあたりを直しながら乗りたいな
2は本当に素晴らしい
多分人類が滅亡するその日まで乗れると思う

>窓落ちとか天上落ちとか電装系が…みたいな書き込みを見るたびに
>としあきの高齢化を感じる
>いつの話だ
ここは二次裏だぞ

>>小田オートって輩系じゃなかったっけ…？
>今はそういうキャラでやってるけれどYoutube始めた頃とかその前のブログ時代は普通よ
>あと実際に店に行っても普通
>まぁハルク氏が出て来てびっくりはした
キャラ付けみたいなものってことなのか
Gクラスで煽ってる動画流れてきた時は「うわぁ…本当に輩やん」と思ったが

>>中古は安いし
>やっぱ何かあるのか
ないよ
ディーゼルゲート以来VWのリセールが悪いだけで買う側にとってはむしろ有難い

天井なんて張り替えれば良いんですよ

アルテオンはシューティングブレークあるのが良い…

>いつの話だ
天井落ちは今年だな
今年の夏は流石に耐えられなかった
窓落ちは経験したことがない

ディーラー認定中古車じゃないとディーラーがほぼ相手にしてくれなくてつらい
野良輸入中古車だと分かるとあからさまに態度が悪くなる

>車検とか点検がめんどくさいな
>輸入車お断りの店が多いから
>タイヤの持ち込み交換も大概の店断られるし
VWを断る店なんて見たことないですが…

張り替えも意外とそんな金掛らんしな

ボディもエンジンも全然余裕なのにコンピュータ死亡で…というパターンもある

>ボディもエンジンも全然余裕なのにコンピュータ死亡で…というパターンもある
部品が出るうちはまだ良いけど廃盤になったら詰みだよねぇ

>窓落ちとか天上落ちとか電装系が…みたいな書き込みを見るたびに
>としあきの高齢化を感じる
>いつの話だ
窓落ちはゴルフ7でも持病
天井落ちはW246/176でも聞いた
電装系は…現在進行形でW206で起きて入庫してる

天井なんてホチキスで留めとけばいい
走るのには全く問題ない

>窓落ちはゴルフ7でも持病
乗ってるけどもちろん落ちてないし聞いたことないな…
そりゃ落ちた個体は探せばあると思うが

>>ボディもエンジンも全然余裕なのにコンピュータ死亡で…というパターンもある
>部品が出るうちはまだ良いけど廃盤になったら詰みだよねぇ
国産車も一緒なんだけどボディがピンシャンしてる分余計にやるせなかった

>981世代（991も）はドアパネルが浮いてくる
>天井の内張が剥がれ落ちてくる持病がある
718ケイマンもドアトリムが浮いて天井も垂れてくるから安心して欲しい

>見た目がどんなにズタボロだろうがボディが死んでるゴルフってまずないよね
車としては人類最後の日まで乗れるように作られてる感じはする
細かい故障は知らん

年代物でもメカ系は部品出るけど
コンピュータとかダッシュボード辺りは流石に厳しいのが多そう
そしてコンピュータに関してはここ数年のモデルのはどんどん精密性上がってるから
今後の部品事情はどうなるのかは心配

ポルシェに限らずドイツ車はあの革であの値段ふんだくるのいい根性してると思う

>>>ボディもエンジンも全然余裕なのにコンピュータ死亡で…というパターンもある
>>部品が出るうちはまだ良いけど廃盤になったら詰みだよねぇ
>国産車も一緒なんだけどボディがピンシャンしてる分余計にやるせなかった
もう一台買うという手が。部品取り用に

金はないけど遠乗りとか高速が多くて走りの質を求めるユーザーにとっては
中古のゴルフとかポロはベストじゃねえかな

>>国産車も一緒なんだけどボディがピンシャンしてる分余計にやるせなかった
>もう一台買うという手が。部品取り用に
趣味車ならそうもするが家族用だから

部品取り買っても大体同じところがぶっ壊れてる罠

>ポルシェに限らずドイツ車はあの革であの値段ふんだくるのいい根性してると思う
そんな質微妙なもんなのか？

ドイツ車の内装に多くを求めてはならぬ

>金はないけど遠乗りとか高速が多くて走りの質を求めるユーザーにとっては
>中古のゴルフとかポロはベストじゃねえかな
ゴルフのGTIとか結構楽しそうなんだよな
Rまで行かないと楽しくないのかと思いきや
GTIでも結構楽しそうな上に意外と音も良い
不満は向こうと違ってMT仕様がほぼないこと…

走りは良い代わりに内装は…なBMが現行世代で随分巻き返した分
ポルシェが一番値段に対して内装が古臭く思える

>ドイツ車の内装に多くを求めてはならぬ
日本車よりはいいと思うがな

>日本車よりはいいと思うがな
としがそう思うならまぁ

>>ポルシェに限らずドイツ車はあの革であの値段ふんだくるのいい根性してると思う
>そんな質微妙なもんなのか？
何を基準にするかによる
日本車ドイツ車しか知らない人はそんなもんと思うだろうし半額以下のアルファやフィアットの方がいい革使ってんじゃんと思う人間もいる

>ゴルフのGTIとか結構楽しそうなんだよな
>Rまで行かないと楽しくないのかと思いきや
ゴルフはどのクラスでも楽しさは担保してあるイメージ
想定速度域は違うけど

むしろベンツやBMWは古臭いダサい堅実な内装に戻ってくれ…

>BMWって高級車なイメージだけど中古だとものすごく安い
>50万で買えるのもある
>何か裏があるのか？
ないよ
っていうか裏ってなんだ

一般的な日本人は自動車も機械であって適切な取り扱いとメンテナンスが必要って発想がないから…

>むしろベンツやBMWは古臭いダサい堅実な内装に戻ってくれ…
アンビエントライトが嫌ならオフにすればそこまでじゃない？
メーター周りとかシフト系ならまあ分かる

>>ゴルフのGTIとか結構楽しそうなんだよな
>>Rまで行かないと楽しくないのかと思いきや
>ゴルフはどのクラスでも楽しさは担保してあるイメージ
>想定速度域は違うけど
ノーマルモデルでもそうなのか
試乗してみようかな…

>一般的な日本人は自動車も機械であって適切な取り扱いとメンテナンスが必要って発想がないから…
壊れるまで頑張っちゃうからな

でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…

>>一般的な日本人は自動車も機械であって適切な取り扱いとメンテナンスが必要って発想がないから…
>壊れるまで頑張っちゃうからな
時計なんかもそうだけど壊れるまで使い倒して捨てる
もったいないことこの上ない

エミーラのMT欲しいが高すぎて無理だ

>でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…
安っす！
国産よりも安くて笑える

>ポルシェに限らずドイツ車はあの革であの値段ふんだくるのいい根性してると思う
ポルシェの工場映像とか見るとファッション自由な職場で制服もサッカーチームみたいなチャラい半袖ポロシャツとかだから
日本のツナギだったり白帽子だったりと比べてそれで職人とか言われてもな…って感じはする
なんか次元が全然違う

>でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…
程度いいやつとかディーラー保証だと300万台後半はするから…

>でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…
距離行ってるやつでもない限りそんな安くなくない…？

>>でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…
>距離行ってるやつでもない限りそんな安くなくない…？
3万キロでそんなもんっぽいねいま見たら

ポロGTIはマジで軽い小さいで楽しいよ

ゴルフの乾式DCTは随分評判悪かったけどGTIとかRのは湿式なんであまりトラブル出ないから…

>>でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…
>距離行ってるやつでもない限りそんな安くなくない…？
ググったらマジで安かったすまぬ
車両状態の差があるのかもしれんが
同世代のGTIがオクで280前後なのに謎過ぎる…

カネを惜しむならMTを買いなさい

ゴルフ7がデザイン良過ぎる

>ゴルフの乾式DCTは随分評判悪かったけどGTIとかRのは湿式なんであまりトラブル出ないから…
Rは分からんけどGTIは8代目(？)から湿式になったとレビュー記事で見かけたな

>ポロGTIはマジで軽い小さいで楽しいよ
あれ何気に名車だよね
燃費もいいし後席もセグメントのわりに広いし

>ゴルフ7がデザイン良過ぎる
う〜ん
この

>ゴルフの乾式DCTは随分評判悪かったけどGTIとかRのは湿式なんであまりトラブル出ないから…
今の乾式はよっぽど過激な運転しない限り問題ないと思う

718ケイマンでMＴの一番やっすいグレード
転がってたら欲しいわ

>アルテオンはシューティングブレークあるのが良い…
あれファストバックより更に格好いいよね

ゴルフを洗練された美しいデザインととるかクソつまらん優等生と取るかは人による
なんにせよ完成されてるのは事実

>>>でも7.5のゴルフRとか300万くらいで買えるから…
>>距離行ってるやつでもない限りそんな安くなくない…？
>ググったらマジで安かったすまぬ
>車両状態の差があるのかもしれんが
>同世代のGTIがオクで280前後なのに謎過ぎる…
重ねてすまん、これもMTモデルの価格の話だった
ATなら220ぐらいだからまあ妥当な並びか

>>アルテオンはシューティングブレークあるのが良い…
>あれファストバックより更に格好いいよね
霊柩車みたいなスタイル好き…
ファストバックはなんか中途半端感がある

>新車でビトゥルボ買ったとかなら大変とか品質が低いと言われてもそうだねとしか言えないけど壊れるって言ってる人何乗ってきたんだろう
ビトゥルボは色々トラブルが出るからいっそのことターボを取っ払ったらトラブルが激減したっていう身も蓋もない逸話すき

ポロはいい
中古のコスパだとアクアとかフィットよりずっといいと思った

>新車でビトゥルボ買ったとかなら大変とか品質が低いと言われてもそうだねとしか言えないけど壊れるって言ってる人何乗ってきたんだろう
（乗ってない）

>>新車でビトゥルボ買ったとかなら大変とか品質が低いと言われてもそうだねとしか言えないけど壊れるって言ってる人何乗ってきたんだろう
>ビトゥルボは色々トラブルが出るからいっそのことターボを取っ払ったらトラブルが激減したっていう身も蓋もない逸話すき
あの頭悪い加速しないビトゥルボなんて上品で内装が良くてお姉様ウケのいいただのクーペじゃん…

BMWの6シリーズが欲しいけど知り合い全員から止められる
そんなに壊れやすいのか中古外車

6は代による
8なら止める

>BMWの6シリーズが欲しいけど知り合い全員から止められる
>そんなに壊れやすいのか中古外車
F系の前期V8はエンジンの不具合が深刻らしいから後期にすべきってぐらいじゃないかな
その前の型は分からんけど
年式と当時のクオリティ的にまあ不具合はない方が珍しいはず

>6は代による
3代目？のF13クーペ
650iが欲しい…

昔ほど壊れなくなったけど日本車と比べるとどうしてもなぁ
アメリカとか日本車も高い国ならまだしも日本車安く買える日本ではどうしても評価低くなるのは仕方ない

>>981世代（991も）はドアパネルが浮いてくる
>>天井の内張が剥がれ落ちてくる持病がある
>718ケイマンもドアトリムが浮いて天井も垂れてくるから安心して欲しい
ごく最近の車だよね？718って
10年経たずにそれなのか

>>ゴルフ7がデザイン良過ぎる
>う〜ん
>この
8はどうしてああなった

>ごく最近の車だよね？718って
>10年経たずにそれなのか
ポルシェだもの

>>6は代による
>3代目？のF13クーペ
>650iが欲しい…
良いよね俺も欲しい
なんだかんだで2018年ぐらいまで作ってたんだよな
サスはメカサスだし内装もF型にしては良い方だしエンジンは6気筒以上しかないしで最高に思える
顔も8より好き
テールライトがヤボったいのだけが唯一の欠点

海外でも売ってる車種の日本車か海外製の日本車とかにしたらどうかな

ベンツで中古でも程度のいいやつはメーカー2年保証あるからそれ乗り継いでる
7年目の車検前に手放すのがポイント

DCTは大体ATと同じように乗るから壊すんだよ…

8そんなデザインダメかな？
普通に格好良いと思うが
ただ内装方面の使い勝手が悪くなったのは完全に改悪なのは分かる

>DCTは大体ATと同じように乗るから壊すんだよ…
乗ったことないけどそんな扱い違うもんなの？

>海外でも売ってる車種の日本車か海外製の日本車とかにしたらどうかな
日本で製造してる外車があればそれが最高の外車なんだけどなぁ

>ごく最近の車だよね？718って
根本的にドイツ車やドイツ車に使われる樹脂類と接着剤は乾燥して冷涼な欧州と乾燥して高温なアフリカを意図してるので
高温多湿な東アジア沿岸部に持ってくると崩壊する

>8そんなデザインダメかな？
>普通に格好良いと思うが
>ただ内装方面の使い勝手が悪くなったのは完全に改悪なのは分かる
タッチパネル大不評で物理ボタン回帰に行ったってやつか
逆に物理ボタンが好評だったマツダが新CX5でタッチパネルにするってのが不安 ただでさえディーゼル無くなるってのが不安なのに

>>海外でも売ってる車種の日本車か海外製の日本車とかにしたらどうかな
>日本で製造してる外車があればそれが最高の外車なんだけどなぁ
マツダかな

>乗ったことないけどそんな扱い違うもんなの？
渋滞時の長時間の極低速走行は避ける
リバースに入れる時は完全に停止してから
とか？

>テールライトがヤボったいのだけが唯一の欠点
分かる
リアは8の方が好き
でも顔と横からみたスタイリングは圧倒的に6の方がかっこいい
これが今じゃ300万出せば買えるのが怖い…

>>乗ったことないけどそんな扱い違うもんなの？
>渋滞時の長時間の極低速走行は避ける
>リバースに入れる時は完全に停止してから
>とか？
フィット3がいろは坂で不動化するってのはちゃんとブレーキ踏まないでクリープ状態で停止してるからミッションがオーバーヒートしてダメになるとか聞いたけど普通の渋滞でノロノロでもそうなるんだとしたらきついな

>>ごく最近の車だよね？718って
>根本的にドイツ車やドイツ車に使われる樹脂類と接着剤は乾燥して冷涼な欧州と乾燥して高温なアフリカを意図してるので
>高温多湿な東アジア沿岸部に持ってくると崩壊する
日本以外のアジア諸国でも日本より高温多湿なとこはあるんだろうがそっちでもやっぱり同じようなことになって似たような評判なんだろうか

>>乗ったことないけどそんな扱い違うもんなの？
>渋滞時の長時間の極低速走行は避ける
>リバースに入れる時は完全に停止してから
>とか？
前者はへーって感じだけど
後者はむしろ当たり前じゃないの！？案件だった
ひょっとしてATだとRの入れ方雑な人多いのか…？

こういう所でパーツ買ってDIYでやっていけば安く治る
工具と診断機と英検3級の語学でどうにかなるよ
自分はそうしてふるいVWポロGTI直してる

>>テールライトがヤボったいのだけが唯一の欠点
>分かる
>リアは8の方が好き
>でも顔と横からみたスタイリングは圧倒的に6の方がかっこいい
>これが今じゃ300万出せば買えるのが怖い…
としとは良い酒飲めそうだ
6はちょっとサメっぽいのがイケメンで格好良いよね
クーペボディ欲しいけどGCがやたら多いから探そうとすると結構困る

>DCTは大体ATと同じように乗るから壊すんだよ…
だってあいつら摩耗を気にしてすぐクラッチ完全に切ったりつないだりするんだもん
弱めのブレーキで静かに停止線に向かってたら途中でブレーキだけになって思ったより手前で止まっちゃったり傾斜のある駐車スペースだとブレーキ戻した瞬間に一瞬下がったかと思ったらアクセル踏む前に急に少しずつ動き出したりとかするんだぜ
クリープでいつでも動くATに慣れてると違和感でアクセル踏んでしまう層は多いと思う

DCTって停止時に完全停止するのとクリープするモデルあるので合ってる？
それとも全部完全停止？

>>DCTは大体ATと同じように乗るから壊すんだよ…
>乗ったことないけどそんな扱い違うもんなの？
DCTは乾式と湿式があって件の故障多いのが乾式
ミッションオイル交換しても症状出る場合は
メカトロと言う部分に不具合があるので年式によっては
リコールされてるはず
ただリコールしてもまだ壊れやすいのは変わらないので
丁寧に扱うしかない

オクで流れててちょっと迷った

>No.1369713729
あれはバッテリが無いときに発電の都合で3速発進になるハイブリッドが問題だったと思う

関西は謎に中古車安くていいよな

>こういう所でパーツ買ってDIYでやっていけば安く治る
>工具と診断機と英検3級の語学でどうにかなるよ
>自分はそうしてふるいVWポロGTI直してる
autodocは使ってないけど他のパーツサイトから買ってるわ
ｃクラスのカム角センサーとかディーラーで45000円言われたけど海外で買ったら5000円もしなかったし動画でやり方
教えてくれるのはマジ感謝だった

そういや前に試乗したミニもDCTだったけど普段のZFのATと比べてそんな明らかな違和感なかったな
(トルコン)ATだと許容出来る雑な扱いがDCTだと問題になるって感じか

>ひょっとしてATだとRの入れ方雑な人多いのか…？
多いと思う
ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
機械は壊れるもんだ

低速だとギクシャクする時あるね＠トゥインゴDCT
マニュアルモードだと電光石火のチェンジが楽しい

向うのレギュラーなモデルを販売して欲しいけど
ショボくなるから外車の箔が付かなくなるんだろうな
ドイツ人曰く日本に来るとウチの国の最上級グレードしか
走ってないと驚くらしい

>>ひょっとしてATだとRの入れ方雑な人多いのか…？
>多いと思う
>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
>機械は壊れるもんだ
トヨタのHVだと動きながら反対のギアに入れてもアクセルだけで制御できるまである
自分の車では試したくもないけれど狭い駐車場にある社用車を動かすには楽で良い

>多いと思う
>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
>機械は壊れるもんだ
アメリカで最近発見された100系カローラが100万キロ達成してて
オートマのオイルは一回も交換してない事がわかり改めてアメリカ人が驚愕した
アイシンの4AT丈夫すぎるだろ・・

>>ひょっとしてATだとRの入れ方雑な人多いのか…？
>多いと思う
>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
>機械は壊れるもんだ
MTの経験あるなら絶対やらなさそうなもんだがな…
やってることガウォークの逆噴射みたいなものじゃん…

100万キロとか大したことない

エンジンオイルはともかく
ミッションオイルはむしろ交換非推奨なぐらいじゃなかった？
ある程度走ったらむしろ交換すると最悪ミッション壊れかねないとか不思議な話はよく見かけるが

>100万キロとか大したことない
とはアイシンの弁

>エンジンオイルはともかく
>ミッションオイルはむしろ交換非推奨なぐらいじゃなかった？
>ある程度走ったらむしろ交換すると最悪ミッション壊れかねないとか不思議な話はよく見かけるが
中身洗浄と全量交換が必須とは言うね
古いやつに抜けた分だけ足してくやり方してると
壊れるとかなんとか・・
でもその段階で交換しなきゃってなるのは
実はもう壊れてるんだよな

>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
データ見てもトヨタはともかく日本車の故障率はドイツ車と大差ないよ

>MTの経験あるなら絶対やらなさそうなもんだがな…
逆にごく低速なら変速できてクラッチ切れるMTこそそのままクラッチ操作で好きに減速から停車と加速まで出来て横着してた思い出

>>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
>データ見てもトヨタはともかく日本車の故障率はドイツ車と大差ないよ
心はドイツな俺だがそれはないだろ…
何のデータよ？

>>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
>データ見てもトヨタはともかく日本車の故障率はドイツ車と大差ないよ
確かにそうかもしれないがアフターの差が天と地ほど違う

>>>ってかやっぱり日本車の壊れなさが異常なんだよ…
>>データ見てもトヨタはともかく日本車の故障率はドイツ車と大差ないよ
>心はドイツな俺だがそれはないだろ…
>何のデータよ？
JDパワーなど

>No.1369718659
センサー類は消耗品であり規定回数の正常動作で消えるチェックランプは誤動作であることを理解している変態かもしれない

>悪い事言わんから10年落ちのレクサスにしとけ
>信頼性耐久性経済性が段違いレベルだぞ
百万以下の非ディーラー車とか修理できるの？

古いシトロエン辺り乗ってると気違い扱いされるのいい…
でも2CVとかほぼ部品新品で揃うし自分で車弄り出来るなら悪くない

>>悪い事言わんから10年落ちのレクサスにしとけ
>>信頼性耐久性経済性が段違いレベルだぞ
>百万以下の非ディーラー車とか修理できるの？
近所の整備工場で普通に受けてくれるし
なんならトヨタのお店でも普通にやってくれる

>古いシトロエン辺り乗ってると気違い扱いされるのいい…
>でも2CVとかほぼ部品新品で揃うし自分で車弄り出来るなら悪くない
ベストセラー旧車は電装品少ないし世界中にパーツあるから
逆に困らないのよね
ミシュランで古いベンツの純正195/75r15タイヤが予約すると作ってくれるのに驚いた

自分で整備修理出来るなら今でも部品出るフォードT型でも問題無いな
（最近灯火関係社外品で光軸出すのが厳しくなったとは聞くが）
実用性は全く無いけど…ノーマルでサイドバルブ2.9L24馬力ぐらいの車だしなあ

>ミシュランで古いベンツの純正195/75r15タイヤが予約すると作ってくれるのに驚いた
2CVのタイヤも一種類だけまだラインナップにあって受注生産してたはず＞ミシュラン
スタッドレスは結構前に廃番になったのでいざと言う時はチェーン巻くしかないとイベントでオーナーから聞いた

>ベストセラー旧車は電装品少ないし世界中にパーツあるから
>逆に困らないのよね
旧ミニや旧ビートルを近所使い用の盆栽にしてる爺さんや若いあんちゃん昔から結構いるのもわかるよなぁ
近所にもビートルとアルファード並べてる若夫婦の家がある

>>車両は中古価格でも維持費は新車と変わらないぞ
>維持費が新車と変わらないなんてそんなまさかﾊﾊﾊ
10年落ちの中古の場合、円安によりパーツの価格は新車当時よりも値上がりしてる
ついでに言うと工賃も値上がりしてる
維持費は新車当時よりも大幅に上がっている

>>>悪い事言わんから10年落ちのレクサスにしとけ
>>>信頼性耐久性経済性が段違いレベルだぞ
>>百万以下の非ディーラー車とか修理できるの？
>近所の整備工場で普通に受けてくれるし
>なんならトヨタのお店でも普通にやってくれる
レクサスはトヨタDだと嫌がるなつか拒否られる

このスレ見てたら欲しくなってきちゃったよヤバイヤバイ...

>>ゲーミングノート買う奴にデスクトップにしとけと言うのに似てる
>俺も時々それはやる
>ただどの程度のゲームをしたいのか聞きだしてからになるけど
>最新のAAAというか大作をやりたいならデスクトップを勧める
>普通のノートでは厳しいくらいの古めのゲームとかSteamの軽めのならゲーミングノートでよい
スレの趣旨からズレるけどいまはデスクトップでも中のパーツが規格違いとかで気軽に後で高性能なパーツに換装できなくなってるから
メモリ以外交換きかないノートPCとあんま変わらないのかなと

車の話題を見ると車検ホント嫌だ…
金もだけど寒冷地なのに真冬に車検の期限だからめちゃめんどい

カーセンサーの値段だけ見て
元・高級車でいまは激安の欧州車買うと
引き渡しまでにどんどん追加の費用が発生するからプラス数十万は予算を用意しておけ

>近所にもビートルとアルファード並べてる若夫婦の家がある
旧ビートルはメキシコならクーラーついてるし夏でも乗れるからな
自分が昔乗ってた旧ミニも吊り下げ式クーラーがついてたけど
おかげで夏は助手席に人を乗せられんかった…

古いベンツならとW124に手を出したらエンジンハーネスで泣いて
W126買うと電装系部品の廃盤がポロポロあって
ベンツって永遠に部品出ないんだな

>このスレ見てたら欲しくなってきちゃったよヤバイヤバイ...
良いお店が見つかれば1度は所有することをオヌヌメするよ

天井布の垂れ下がりでムキー！→張り替えればいいでしょ
ドアの窓ガラスが落ちてムキ―！→ワイヤーやら部品交換でいいでしょ
エンジンチェックランプでムキー！→OBDでチェックしてエラー消せばいいでしょ

FIAT500は内装がチープなので壊れない
10万kmで駆動系はいろいろ寿命だけど50万円あれば一通りリフレッシュできるのであと10万kmは乗れるようになる
乗り方が良ければ15万kmまで壊れず持つし

>FIAT500は内装がチープなので壊れない
それATが爆弾じゃないですかー
常にATに負担が掛からないような運転を強いられるじゃないですかー

>それATが爆弾じゃないですかー
AT載せ替えても30万円だからね
BMWやVWは細かな補機やセンサー壊れて30万円もあるからFIATは安い

昔乗ってた時はタイミングベルトの交換時期ですタイミングベルト交換はエンジン降ろさなきゃできませんって言われてビックリした記憶
あとは天落ち

サードパーティーの補修部品が豊富な車は壊れるたびに
純正部品と値段の差をを比べて幸せな気持ちになれるのだ

>>FIAT500は内装がチープなので壊れない
>それATが爆弾じゃないですかー
チンクはMTのキャンバストップがあれば飛びついたのに
一部スポーツモデルは設定あるけど

>昔乗ってた時はタイミングベルトの交換時期ですタイミングベルト交換は
>エンジン降ろさなきゃできませんって言われてビックリした記憶
ランチャ車（全部）「gfff…」

>サードパーティーの補修部品が豊富な車は壊れるたびに
>純正部品と値段の差をを比べて幸せな気持ちになれるのだ
中古外車の維持費用って社外やリビルド品を勧めてくれる工場の有無で全然違うよね
ディーラーは論外

その車が好きなら買うべきだけど
ただ外車に乗りたいだけならやめておけ

でも軽い気持ちで乗ってからこれ大好き…で沼になる事もあるしな

>ただ外車に乗りたいだけならやめておけ
ハッタリ効かせたいだけなら初代カイエンだな
中身はVWなので内装や電装は駄目だけど駆動系は20万kmまで持つ

車に興味無い人からのレッテル貼りが鬱陶しいけど
気にしないで好きな車を楽しめるならOK

>昔乗ってた時はタイミングベルトの交換時期ですタイミングベルト交換はエンジン降ろさなきゃできませんって言われてビックリした記憶
テーマ8.32は論外として
デルタの場合は十分な柔軟体操と近所にアストロ・ストレート・スナバンがあれば
載せたまま交換できる
まぁアウディ A8辺りも
O2センサー交換でエンジン降ろし指定だからなぁ

クルマに興味ないチンピラ風情のジジイが
別部署のやつの国産車の助手席開けて荷物放り込むとき
暗がりでルームランプ点灯したのが見えたので
乗り込んだと勘違いして
「外車なんか乗って生意気だ」って呟いてた
右ハンドルのＡ８はスルー
アホすぎる

>ディーラーで面倒見てもらうととにかく金が掛かる
>金ないなら安くでやってくれる個人店探すのが大事
個人店でやってもらってるけど
「輸入車持ってくんな工具合わないからお前のために工具取り寄せたぞ！」と文句言われる
文句言いながらもやってくれるんでなにかと助かってる

地雷なのは分かっているけど世界一と名高いBMWっていうかZFの8速ATは一度乗ってみたい

>>それATが爆弾じゃないですかー
>AT載せ替えても30万円だからね
>BMWやVWは細かな補機やセンサー壊れて30万円もあるからFIATは安い
単品？
工賃込み？

欧州メーカーのもいいけど
安車の東南アジアやインド製(ライトエースにバレーノとか)のはどんな感じだろう…ある意味マイナーでユーザーもまだ少なめだし

>地雷なのは分かっているけど世界一と名高いBMWっていうかZFの8速ATは一度乗ってみたい
全然地雷じゃないぞ
F型の頃は低速域がちょっと制御下手な時あるけど
G型は試乗する限り滅茶苦茶スムーズになってる
ギア比変わったのもあるけどやっぱ制御系が進化したんだろうなって思う

>O2センサー交換
これこれ
VWグループ共通の持病　面倒だから放置してる

>中古なら俺でも外車が買える事に気づいた
>何か気を付ける事ある？
国産車を予備で用意する

まあ人生一度はゴミみたいな中古外車買って勉強するのも良いんじゃないの？
でも修理に値する車かどうかの見切りは早めにな