ふたばフォレスト

ガチャガチャしようぜ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

免許取って以来乗ってないけど最近ちょっとMT車で遊びたい気持ちある
スレ画みたいなのじゃなくて軽トラとかでいいから
免許はギリギリで取ったけど今なら出来る気がする

楽しい
以上

>No.1369589407
俺に扱いきれるかな

F1がパドルシフト当たり前になったとき
MT派の立場は一挙になくなった
そしてみんなに言われる「MTのなにがいいの？」と

その答えは

>スレ画みたいなのじゃなくて軽トラとかでいいから
むしろスレ画みたいなのが初心者にお勧めまである

>その答えは

>楽しい
>以上

今のMTってさ適当につないでもスムーズにつながるんだもの
軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない

>No.1369590055
F1は自動変速しないぞ

>今のMTってさ適当につないでもスムーズにつながるんだもの
>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
あんなローギアードでてきとうに入れても走れる軽トラをシビアて

>>No.1369590055
>F1は自動変速しないぞ
2ペダルMTだもんな

シビック販売車の6〜8割がMTってマジなんかな

typeRとRSぐらいしか売れてないから6割と言われたらそうかも知れない

>F1がパドルシフト当たり前になったとき
>MT派の立場は一挙になくなった
いやぁ
ただ早く走るとミッション壊さないっていい所が揃ったから使ってるんでしょ
昔はフェラーリよくギヤボックス壊してたから

>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
別に軽トラ程度誰でも乗れるでしょ
ノンシンクロの車に乗れって話じゃないんだから

>あんなローギアードでてきとうに入れても走れる軽トラをシビアて
変速ショックでむち打ちになるなよ

>あんなローギアードでてきとうに入れても走れる軽トラをシビアて
は？通勤で一切エンスト起こさずに運転できているが
軽トラ運転したらたまにふいにエンスト起こす俺がまるで下手くそみたいなこといわないでくれる？

>シビック販売車の6〜8割がMTってマジなんかな
そもそも今どきシビックを選ぶ時点で

今の軽トラが最新MT車と比べたらシビア側なのは確かにそう
今のMT車が出来すぎ機能盛り盛りというだけだが

>typeRとRSぐらいしか売れてないから6割と言われたらそうかも知れない

>変速ショックでむち打ちになるなよ
いやさすがにそれはヘタにも限度がある

>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
普通にクラッチ踏めば入るからシビアでもなんでも無い

>>軽トラ運転したらたまにふいにエンスト起こす俺がまるで下手くそみたいなこといわないでくれる？
>いやさすがにそれはヘタにも限度がある

>今のMTってさ適当につないでもスムーズにつながるんだもの
>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
燃調を勝手にやってくれるので繋いだ後にアクセル踏んでも燃費と無駄な排ガス出ない様にと
ガツンとか来ないでヌルヌル上がるんだよな
でもあれがATっぽくて個人的には嫌い
高いグレード買ってスポーツモードとかにすれば別だけどね

>普通にクラッチ踏めば入るからシビアでもなんでも無い
他人の軽トラ移動でクラッチの深さが違っててよくエンストするわ

>そもそも今どきシビックを選ぶ時点で
海外では爆売れしてるんでない？

>軽トラ運転したらたまにふいにエンスト起こす俺がまるで下手くそみたいなこといわないでくれる？
それは荷物何百キロとか載せてる時の話？

>他人の軽トラ移動でクラッチの深さが違っててよくエンストするわ
あるある

>>変速ショックでむち打ちになるなよ
>いやさすがにそれはヘタにも限度がある
20年ぶりのMTで軽トラ乗ったら荷台の荷物を道にばら撒くぐらい変速でガクガクしたけど
スイスポ借りたらあら不思議

軽トラは今や難しい側よ

>他人の軽トラ移動でクラッチの深さが違っててよくエンストするわ
エンストはしないけどミートポイントは車種どころか同車種でも微妙にクセがあるからねえ

550の軽トラで運転覚えた身としては現代軽トラ超イージー

まぁ真面目にいっても
今のMT車と比べたら間違いなく軽トラのがシビアだよ

爺さんに借りて運転の練習した懐かしのアクティ
楽しかったなぁ

としあきはいちいち大げさな言い方するからツッコまれる

電スロの悪癖が目立つから今のMT嫌い

今は軽トラでもオートマの時代だしね

>爺さんに借りて運転の練習した壊したのアクティ
>楽しかったなぁ
に空目

原チャリ以外のバイクでオートあるの？

前にいた会社の高圧洗浄載っけた軽トラ
よくエンストこいてた
あとハンドル重え！

>原チャリ以外のバイクでオートあるの？
世の中には大型スクーターというジャンルが

>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
軽量フライホイールに強化メタルクラッチでも組んでるのかな

おじさんマニュアルクーペ乗ってるけどクソ楽しい…

>軽量フライホイールに強化メタルクラッチでも組んでるのかな
今のMT車に比べて軽トラのがシビアだから初心者には〜って話しをなんでそんな必死でしつこくつっこんでくるのか分からない
頭おかしいのかな

>原チャリ以外のバイクでオートあるの？
アクセルとブレーキのみってことなら大型スクーターだけどクラッチレスでいいならレブルとか結構いろいろ増えてる

>電スロの悪癖が目立つから今のMT嫌い
出たての頃は酷かったけど最近のは自然になった気がしてた
もしかして排ガス騒音規制が厳しくなったせいで最新のはまたフィーリングが犠牲になり始めたのかな

フォレスターを乗っててCVTのラクな感じに慣れてたけど
修理で借りた代車のデミオがMTで久々にあのダイレクトな
楽しさに触れたと同時にCVTってあんまり面白く無いなと気づいた

>>原チャリ以外のバイクでオートあるの？
>世の中には大型スクーターというジャンルが
お高いのにオートを買うんだ・・

初心者がシビアに感じる軽トラすげえな

>>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
>軽量フライホイールに強化メタルクラッチでも組んでるのかな
コメントがいかにも無免としあきであたった

路上教習でセカンド発進できた

アクセル無しのアイドルで6速まで入れてもエンストしない動画見たけど
今のMT車はホント親切

また自演で荒らすの？

>原チャリ以外のバイクでオートあるの？

>路上教習でセカンド発進できた
トラックじゃないんだから
教習車ならどうでもいいが自分の車ではあんまりやるなよ
トランスミッションにダメージいくぜ

>今のMT車に比べて軽トラのがシビアだから初心者には〜って話しをなんでそんな必死でしつこくつっこんでくるのか分からない
>頭おかしいのかな
なんで軽トラは昔のを持ち出すんだ？

ATのオートマだとこれじゃない感がある
自分には3ペダルが必要なようだ

>今のMTってさ適当につないでもスムーズにつながるんだもの
>軽トラなんてシビアで初心者にむしろお勧めしない
貨物車だから一速がローギヤードだからスムースに繋ぐの楽しいよな

>アクセル無しのアイドルで6速まで入れてもエンストしない動画見たけど
>今のMT車はホント親切
スイスポのってるけど
エンストなんてギヤいれたのわすれたままストップしてしまったときくらい
まじでエンストしない

>自分には3ペダルが必要なようだ
しょうがないなぁ

AT足車という心の余裕があるのもでかい
冬場車高低いスポ車乗りたくないというのもあるが…

軽トラ大好きおじさんが暴れまわるスレになってしまった

ガソリンがいまめちゃくちゃ安くなってると錯覚する不思議
100円時代に生きたというのに

次の愛車はＧＲヤリス
もちろんマニュアル

>しょうがないなぁ
騙されないぞ！
元居た場所に戻りなさい

>次の愛車はＧＲヤリス
>もちろんマニュアル
いいなぁ
今の自分には1/64ミニカーで慰めることしかできん

>軽トラ大好きおじさんが暴れまわるスレになってしまった
アホな事言ってるから突っ込まれてるだけでしょ

円安も早く終わって
部品が海外にしかないの

MTを乗りこなしてる人尊敬してる
俺にはムリだ

>MTを乗りこなしてる人尊敬してる
>俺にはムリだ
あんなんてきとーよてきとー

無いとは言わないが国内MTスポーツカーは少ないな…

>MTを乗りこなしてる人尊敬してる
>俺にはムリだ
カンタンですヨ
普通にエンストこくんですヨ

>無いとは言わないが国内MTスポーツカーは少ないな…
むしろ90年代並にあると思うけどな
ほとんどトヨタ製だけど

>>MTを乗りこなしてる人尊敬してる
>>俺にはムリだ
>あんなんてきとーよてきとー
回転数合わせないとがっくんと動いて不快だし振動やら音で体感できるから割とすぐコツを掴めるのよね

>次の愛車はＧＲヤリス
>もちろんマニュアル
停止からアクセル踏まないでクラッチ離すだけでも自動制御で回転上げてくれてエンストしないで走り出すってマジ？

>回転数合わせないとがっくんと動いて不快だし振動やら音で体感できるから割とすぐコツを掴めるのよね
メーターみて2000回転こえたらギヤチェンジ
それで上等

>MTを乗りこなしてる人尊敬してる
>俺にはムリだ
慣れだよ慣れ
かれこれ30年は乗ってるし

>貨物車だから一速がローギヤードだからスムースに繋ぐの楽しいよな
e-

軽だけど楽しい楽しい

半クラ発進昔からあるやろ

>>自分には3ペダルが必要なようだ
>しょうがないなぁ
昔は高級車だけのサイドブレーキだったけど最近はミドルでもフット式なんです？

>停止からアクセル踏まないでクラッチ離すだけでも自動制御で回転上げてくれてエンストしないで走り出すってマジ？
マジだけどそれはかなりシビア
ゆっくりやらないと止まる

>昔は高級車だけのサイドブレーキだったけど最近はミドルでもフット式なんです？
20年以上前のワゴンRもフット式だったような

>軽だけど楽しい楽しい
うちと同じシフトパターンだ…

トルクガッツリなスポーツカー連中は大抵半クラにすれば勝手に発進する

半クラはクラッチ炒めるからあんま好きじゃない

>>停止からアクセル踏まないでクラッチ離すだけでも自動制御で回転上げてくれてエンストしないで走り出すってマジ？
>マジだけどそれはかなりシビア
>ゆっくりやらないと止まる
それでも十分凄いな
でもMT選べる車がGRぐらいでどんどん終了してるのが残念

>トルクガッツリなスポーツカー連中は大抵半クラにすれば勝手に発進する
軽自動車でも出来るし・・・（半クラジワジワ調整しながら

半クラ発進
半クラバック
クラッチ痛めてごめんちゃい…

>無いとは言わないが国内MTスポーツカーは少ないな…
大衆車に当たり前にMTがある時代じゃなくなったからね…

>>トルクガッツリなスポーツカー連中は大抵半クラにすれば勝手に発進する
>軽自動車でも出来るし・・・（半クラジワジワ調整しながら
軽トラは3速でもアイドリングで発進できる

MT免許取る前はハンドル回しながらクラッチとかシフト操作？細い道ですれ違いながら手元見ずに操作？
俺ホントにできるようになるのとか心配性なもんでこっそり椅子に座ってエアMT操作とか練習してた
路上出る頃には操作への不安なんてなかったから何のかんの教習所の教育システムは優秀なんだなって

>>無いとは言わないが国内MTスポーツカーは少ないな…
>大衆車に当たり前にMTがある時代じゃなくなったからね…
ヤリス・スイフト・マツダ2
ギリギリ大衆車かな…

空荷の軽トラだとズボラこいて2速発進しちゃう

半クラ発進ダメなん！？
めっちゃやってたわ…

>半クラ発進
>半クラバック
>クラッチ痛めてごめんちゃい…
ATでもあんま変わらんのでは
クラッチ版だけ交換みたいのが無いだけで

>大衆車に当たり前にMTがある時代じゃなくなったからね…
Mt車ってだけで今高騰してるからな中古車
スイフトRSなんて馬鹿みたいに値段はねあがっちゃって

ウチに仕事手伝いに来てくれる人がMT乗りなれてない人多いので
次軽トラ買い替えるときは全部ATにしようかな・・・・

大排気量の高トルク車は良いぞぉ
運転が楽だぁ

>>無いとは言わないが国内MTスポーツカーは少ないな…
>大衆車に当たり前にMTがある時代じゃなくなったからね…
フィット3の1.3LMT乗ってるけど現行型にはMTがRSですらなくなって乗り換えができなくなった

>空荷の軽トラだとズボラこいて2速発進しちゃう
ってか空荷でロー発進はありえないだろ

>半クラ発進ダメなん！？
>めっちゃやってたわ…
いやダメなわけないでしょ
それ以外どうしようもない

>>半クラ発進ダメなん！？
>>めっちゃやってたわ…
>いやダメなわけないでしょ
>それ以外どうしようもない
アクセルべた踏みで半クラ発進の話してそう
面白いんだけどね

トラックは普通２速やろ

ゼロヨンの事かー

>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>運転が楽だぁ
お燃費は如何ほどで？

>円安も早く終わって
>部品が海外にしかないの
物にもよるけど欧州だったらショックとか普通に安いぞ

>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>運転が楽だぁ
でもお財布に優しくないし…
運転より生活が楽になりたいし…

>路上出る頃には操作への不安なんてなかったから何のかんの教習所の教育システムは優秀なんだなって
今ってMT免許希望でも基本ATで31時間やったあとにMT教習4時間だけってシステムらしい
4時間で慣れられるもんなのかな…

>>大衆車に当たり前にMTがある時代じゃなくなったからね…
>Mt車ってだけで今高騰してるからな中古車
>スイフトRSなんて馬鹿みたいに値段はねあがっちゃって
走りの5速MT
ものは言いよう

>MT免許取る前はハンドル回しながらクラッチとかシフト操作？細い道ですれ違いながら手元見ずに操作？
>俺ホントにできるようになるのとか心配性なもんでこっそり椅子に座ってエアMT操作とか練習してた
>路上出る頃には操作への不安なんてなかったから何のかんの教習所の教育システムは優秀なんだなって
教習所云々というか
人間はなんでも慣れるように出来てるので

昔V8のカマロ乗ってた時は街乗りで6km/Lぐらいは走ったな
記憶的には友達のサバンナRX-7とかのが悪かったぐらい

>4時間で慣れられるもんなのかな…
今のMT車なら4時間も練習したらよゆーよゆー

>4時間で慣れられるもんなのかな…
なれんかったから買った車で路上に出てからが本番

>>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>>運転が楽だぁ
>でもお財布に優しくないし…
>運転より生活が楽になりたいし…
はぁ！？
働くために通勤エンジョイの為に大排気量乗り回してるんですけど！？
まぁマッスルカーより少ないんだけど…

仕事なんて怠い行事趣味車で通勤して現実逃避しないと心が折れてしまいそうだ

>>路上出る頃には操作への不安なんてなかったから何のかんの教習所の教育システムは優秀なんだなって
>今ってMT免許希望でも基本ATで31時間やったあとにMT教習4時間だけってシステムらしい
>4時間で慣れられるもんなのかな…
俺が昔その方式で（限定解除）MT免許とった時は一コマ追加補修した
まあ出来る人は出来るかもぐらいで基本的にはとった後我で慣れろじゃないかな

俺は通勤で車がすり減るのが嫌で会社の徒歩圏内に引っ越しちまった…

>仕事なんて怠い行事趣味車で通勤して現実逃避しないと心が折れてしまいそうだ
そして大渋滞にはまってMT車選んで後悔までがワンセット

セルモーターが回らないと思ったらクラッチペダルを踏まないと回らないようになっていた

>俺は通勤で車がすり減るのが嫌で会社の徒歩圏内に引っ越しちまった…
車が好きならむしろ走らせないと劣化速めるぞ

>仕事なんて怠い行事趣味車で通勤して現実逃避しないと心が折れてしまいそうだ
帰宅ラッシュで毎日渋滞MT来車とか死んでもゴメンすぎる

>>あんなローギアードでてきとうに入れても走れる軽トラをシビアて
>は？通勤で一切エンスト起こさずに運転できているが
>軽トラ運転したらたまにふいにエンスト起こす俺がまるで下手くそみたいなこといわないでくれる？
慣れれば即座にセル回して何事も無かったように発進出来るようになる

今の車はクラッチ踏んでスタート押してくだちって教えてくれる

>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>運転が楽だぁ
低排気量のトルクスカスカ❤️車も楽しいよ
運転に気が抜けない

>今の車はクラッチ踏んでスタート押してくだちって教えてくれる
20年ぶりあきだが今の軽トラは教えてくれなかったからしばらくエンジンスタートすら出来なかった
シビアだ

>はぁ！？
>働くために通勤エンジョイの為に大排気量乗り回してるんですけど！？
>まぁマッスルカーより少ないんだけど…
まぁまぁクルマに対する考えは人それぞれなんだから
お金の価値観もね

>セルモーターが回らないと思ったらクラッチペダルを踏まないと回らないようになっていた
昔乗ってたBEATがすでにそうなってたからだいぶ昔の話だな

サンデー趣味車の気持ちはわかる
ただ日常的にベタベタしたいから俺は通勤に使ってる…
俺が一番幸せだッ※諸説あります

>昔乗ってたBEATがすでにそうなってたからだいぶ昔の話だな
クラッチスタートはS2000以降だよ

マツダあたりはエンストしてもクラッチフルで踏み込むと再スタートする機能とかなかったっけ

MT車が良いし宗教上の理由でエンジン掛ける時はキーを回したい

>実際にMT車に乗るかどうかじゃなくてMTの操作程度難なく行えない奴は根本的に運転下手だからAT車にも乗るな
単なる慣れでしかない
上手いも下手も無い
なんなら久しぶりにAT車乗るとクリープやらアタフタするわ

>>仕事なんて怠い行事趣味車で通勤して現実逃避しないと心が折れてしまいそうだ
>そして大渋滞にはまってMT車選んで後悔までがワンセット
踏切坂道付きの渋滞路だ！
通勤が楽しくてしょうがない

>サンデー趣味車の気持ちはわかる
>ただ日常的にベタベタしたいから俺は通勤に使ってる…
>俺が一番幸せだッ※諸説あります
俺は解らないな
車が好きならむしろ乗ってあげないと
車にとって一番ダメージいくのは長期間の放置だから

ハイゼットも200系と500系では操作感が違ったな
つーか電スロが一瞬トロい癖にそのあとが繊細過ぎる

>実際にMT車に乗るかどうかじゃなくてMTの操作程度難なく行えない奴は根本的に運転下手だからAT車にも乗るな
そうやってすぐマウント取りにくるから…

>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>運転が楽だぁ
いやいや小排気量でトルク皆無の高回転型エンジンが楽しいぞ

通勤中なんて仕事行きたくない眠い寝たいで頭9割埋まってるから
残り1割で動かせるAT車じゃないと困る

>>セルモーターが回らないと思ったらクラッチペダルを踏まないと回らないようになっていた
>昔乗ってたBEATがすでにそうなってたからだいぶ昔の話だな
そんな…踏切でエンコして取り残された時はローギアに入れてセルで前進しろって教習所で

>そうやってすぐマウント取りにくるから…
荒れネタと煽り運転には付き合っちゃいかんぞ

>>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>>運転が楽だぁ
>いやいや小排気量でトルク皆無の高回転型エンジンが楽しいぞ
合法的に上まで回せるという意味で良いのかな？

>>>セルモーターが回らないと思ったらクラッチペダルを踏まないと回らないようになっていた
>>昔乗ってたBEATがすでにそうなってたからだいぶ昔の話だな
>そんな…踏切でエンコして取り残された時はローギアに入れてセルで前進しろって教習所で
今の教習所大学生には何一つ通じない呪文だな最早

>通勤中なんて仕事行きたくない眠い寝たいで頭9割埋まってるから
>残り1割で動かせるAT車じゃないと困る
だな２台持ちならそれが正解かも
帰りは帰りで疲れてる時もあるし

>>そんな…踏切でエンコして取り残された時はローギアに入れてセルで前進しろって教習所で
>今の教習所大学生には何一つ通じない呪文だな最早
去年の教本にも書いてあったテクニックだ
テキスト更新してないのかな？

押し掛け出来るのもMTの特権だった

>>>大排気量の高トルク車は良いぞぉ
>>>運転が楽だぁ
>>いやいや小排気量でトルク皆無の高回転型エンジンが楽しいぞ
>合法的に上まで回せるという意味で良いのかな？
まあやらないけど1速でレッドゾーン迄ひっぱれる（合法）

>押し掛け出来るのもMTの特権だった
キャブ車ならね

>押し掛け出来るのもMTの特権だった
だったも何も今のGR８６なんかでも出来る

ショップで代車借りたらMTの軽バンだったけどなんかフルバケ付いてて
意外なところで生まれて初めての包まれ感を味わった
乗り心地最高だったけど車高低い車であれを日常使いしてる人もいるとかどうかしてるぜ

>そんな…踏切でエンコして取り残された時はローギアに入れてセルで前進しろって教習所で
それに失敗したら発煙筒振り回して列車に向かって走るも追加で

例えばてんかん持ちや90歳の高齢者には運転してほしくないだろ
同じようにヘタクソはMT車を運転するな危ないからな
慣れるまでは仕方ないなんて自分の陶酔感のために他人を危険に晒しますって宣言だよ

>キャブ車ならね
インジェクション車でもできちゃうね

>キャブ車ならね
バイだけどインジェクションでも出来たぞ

>バイだけど
バイなの？

やっぱりMTと物理キーでイグニッションは機械を動かしてる感が強くていいよね

>No.1369603390
多分哀れで惨めな頭ブロー無免おじさんのレス

小排気量の中低速型が一番実用的でだけど歯がゆい

キャブとか言ってるそいつバイクスレでも同じやってる馬鹿だから

>それに失敗したら発煙筒振り回して列車に向かって走るも追加で
高速でタイヤバーストした時生まれて初めて使ったけどあれ5分かそこらで消えちゃうのな
もうLEDのに替えたよ

>>No.1369603390
>多分哀れで惨めな頭ブロー無免おじさんのレス
なんかちょっとクルマに否定的っぽいこというとすぐこれ言ってくる奴いるけどなんなの？

>>バイだけど
>バイなの？
クが抜けたの

>なんかちょっとクルマに否定的っぽいこというとすぐこれ言ってくる奴いるけどなんなの？
IQが低いから…

>>>バイだけど
>>バイなの？
>クが抜けたの
てっきりバイドゥかと…

MTは人が操作する分のロスが発生するから燃費には不利だな
MT車が消えつつあるのはそのせい…

頭ブローおじさんの語感好き
これから使わせてもらうね

>>それに失敗したら発煙筒振り回して列車に向かって走るも追加で
>高速でタイヤバーストした時生まれて初めて使ったけどあれ5分かそこらで消えちゃうのな
>もうLEDのに替えたよ
俺は車に両方詰んでる

>燃調を勝手にやってくれるので繋いだ後にアクセル踏んでも燃費と無駄な排ガス出ない様にと
>ガツンとか来ないでヌルヌル上がるんだよな
>でもあれがATっぽくて個人的には嫌い
随分前の燃費競争やってた頃のワゴンR(MT)はちょっと加速しようと思っても床まで踏むくらいじゃないと加速しなかったっけ

エンジンかけるときはキーをひねりたいが
ドア開けるときはキー差し込んだりするの面倒

ATはクリープが無ければ買っても良いかな

>頭ブローおじさんの語感好き
>これから使わせてもらうね
髪があればブローくらい誰でもするだろ

>ATはクリープが無ければ買っても良いかな
CVTならクリープクソ弱いぞ

>ATはクリープが無ければ買っても良いかな
ブライト派来たな

MTの1速が1番遠いところにあるの謎
右側前から1速が始まって欲しい

>軽だけど楽しい楽しい
今月S660買った
4年振りのMTだけどやっぱ楽しい

>エンジンかけるときはキーをひねりたいが
>ドア開けるときはキー差し込んだりするの面倒
自分のクルマはキーにロック解除のスイッチ付
スタートボタンは無いからキー回して始動

>ATはクリープが無ければ買っても良いかな
最初のECVTは無くて良かった

>>エンジンかけるときはキーをひねりたいが
>>ドア開けるときはキー差し込んだりするの面倒
>自分のクルマはキーにロック解除のスイッチ付
>スタートボタンは無いからキー回して始動
10年前ぐらいに乗ってた古いekワゴンがその方式だったな

>セルモーターが回らないと思ったらクラッチペダルを踏まないと回らないようになっていた
更にサイドブレーキ解除する時はブレーキペダル踏まないと車に怒られる

>MTの1速が1番遠いところにあるの謎
>右側前から1速が始まって欲しい
外車は手前になるから

>>頭ブローおじさんの語感好き
>>これから使わせてもらうね
>髪があればブローくらい誰でもするだろ
ほっときゃ乾くし⋯（20年選手）

>燃調を勝手にやってくれるので繋いだ後にアクセル踏んでも燃費と無駄な排ガス出ない様にと
>ガツンとか来ないでヌルヌル上がるんだよな
俺の先代ジムニーはそんなに電子制御は入ってないっぽいけど
今ってそんなキモイことになってるのかぁ・・・

>MTの1速が1番遠いところにあるの謎
>右側前から1速が始まって欲しい
自動車の技術的な物は基本的に海外由来
なので左ハンドルであらゆる物が設計されている
販売数の少ない右ハンドル用にシフトまで作るコストが掛けられるはずも無く…

>ATはクリープが無ければ買っても良いかな
クリープの無いATなんて…

>>MTの1速が1番遠いところにあるの謎
>>右側前から1速が始まって欲しい
>外車は手前になるから
えっ

燃費と安全の為に低速でベタ踏みしてもゆっくり加速する車が殆どだよ今は
フルハイブリッドで無敵燃費のトヨタ車は少し前までそういうの無くてミサイル化してたわけだが

>1764407575649.jpg
俺のと一緒やん
CVTは廃止されMTオンリーになった

>ATはクリープが無ければ買っても良いかな
あれも使いよう

>自分のクルマはキーにロック解除のスイッチ付
>スタートボタンは無いからキー回して始動
30年選手の愛車が同じ仕様だけどキー本体か受信機か集中ロックのリレーか
どっかが壊れたらと思うと怖いぜ
以前乗車するタイミングで施錠と解除を高速で繰り返すというのが頻発して
結局悪さしてたのはキーでしたというオチだった
物理キーだけというのはある意味安心感ある

>自動車の技術的な物は基本的に海外由来
>なので左ハンドルであらゆる物が設計されている
>販売数の少ない右ハンドル用にシフトまで作るコストが掛けられるはずも無く…
ウインカーとライトは国産のままで良かった
乗り込んで無くても窓から手を伸ばせば点けられるし
交差点での間違いはまぁそうね…

>>自分のクルマはキーにロック解除のスイッチ付
>>スタートボタンは無いからキー回して始動
>30年選手の愛車が同じ仕様だけどキー本体か受信機か集中ロックのリレーか
>どっかが壊れたらと思うと怖いぜ
>以前乗車するタイミングで施錠と解除を高速で繰り返すというのが頻発して
>結局悪さしてたのはキーでしたというオチだった
>物理キーだけというのはある意味安心感ある
そういう時は物理キーだけ引っこ抜け
というか今のキーレスめバラしたら中に物理キー入っとるじゃろ

>>ATはクリープが無ければ買っても良いかな
>あれも使いよう
渋滞が楽なのはクリープのおかげだしな

>今ってそんなキモイことになってるのかぁ・・・
踏んでもスロットルが開かないのがわかる
なんか気持ち悪い

>>仕事なんて怠い行事趣味車で通勤して現実逃避しないと心が折れてしまいそうだ
>帰宅ラッシュで毎日渋滞MT来車とか死んでもゴメンすぎる
普通にMT車で通勤してるわ・・・

>MT車が良いし宗教上の理由でエンジン掛ける時はキーを回したい
大原部長・・・

>ATはクリープが無ければ買っても良いかな

>自動車の技術的な物は基本的に海外由来
>なので左ハンドルであらゆる物が設計されている
>販売数の少ない右ハンドル用にシフトまで作るコストが掛けられるはずも無く…
良い車は海外製ってやつか
まぁその通りなんだろうなぁ

メーカーもMT車なんかオタクしか買わないと思ってるからクソ高いグレードにしか設定してねぇ

シングルクラッチATの極低速のぎくしゃくも今となっては懐かしい

>>押し掛け出来るのもMTの特権だった
>だったも何も今のGR８６なんかでも出来る
おれも数年前MTフィットでアイドルストップからスターターが死んで
初JAF呼んで見てもらって最終的に押しがけしてもらってエンジン掛けた

>メーカーもMT車なんかオタクしか買わないと思ってるからクソ高いグレードにしか設定してねぇ
素ヤリスとか素イフト買いなされ

ご近所で大切にaudi S1を乗ってる人がいるけど最高だろうなぁ

最近のMTはヒルアシストとかいう
坂道発進で下がらないようになってるんだな

近所の渋滞する陸橋のせいでMT買う勇気が出ない

>自動車の技術的な物は基本的に海外由来
>なので左ハンドルであらゆる物が設計されている
>販売数の少ない右ハンドル用にシフトまで作るコストが掛けられるはずも無く…
国内のMTは結構無理やり作られてたのかな…？

>メーカーもMT車なんかオタクしか買わないと思ってるからクソ高いグレードにしか設定してねぇ
スープラも最上級グレードにしかないしな

>最近のMTはヒルアシストとかいう
>坂道発進で下がらないようになってるんだな
そういうのあっても一応サイドは引いて発進してる

昔はMTだとちょっと安いくらいだったのにね

>昔はMTだとちょっと安いくらいだったのにね
構造的安価より量産効果の方が下がってしまったのが・・・

素ヤリスあるだろ

>そういうのあっても一応サイドは引いて発進してる
サイド引くとキャンセルされない?

>そういうのあっても一応サイドは引いて発進してる
アシスト付いてない車だけどサイドは引かないな
足踏み式だと使いづらいんよ
レバー式だった頃は引いていたけど

>昔はMTだとちょっと安いくらいだったのにね
昔は安い車安いグレードの象徴だった気がする

>>MTの1速が1番遠いところにあるの謎
>>右側前から1速が始まって欲しい
>自動車の技術的な物は基本的に海外由来
>なので左ハンドルであらゆる物が設計されている
考えた事無かったが右ハンドルでも左ハンドルでもシフトパターンはそのままなのか

IKEAの駐車場入り口渋滞してて
後ろの車めっちゃ車間詰めてるから
基本ヒルアシスト付いてるから後ろに下がらないんだけど
一回1メートルくらい下がってから発進したらめっちゃ離れて付いてきた
最初からかそうしろよ

>>昔はMTだとちょっと安いくらいだったのにね
>昔は安い車安いグレードの象徴だった気がする
ディーゼル+MTが最安グレードのイメージあるな

楽しいよっ! MT車っ!

cx-5のMT欲しいな

>IKEAの駐車場入り口渋滞してて
>後ろの車めっちゃ車間詰めてるから
>基本ヒルアシスト付いてるから後ろに下がらないんだけど
>一回1メートルくらい下がってから発進したらめっちゃ離れて付いてきた
>最初からかそうしろよ
普通は下がらないから仕方ない…

>>そういうのあっても一応サイドは引いて発進してる
>サイド引くとキャンセルされない?
別にキャンセルされてもサイド引きでちゃんと発進すればいいんじゃない？

>考えた事無かったが右ハンドルでも左ハンドルでもシフトパターンはそのままなのか
そのままなので人によっては上手く操作できないこともある

>そういう時は物理キーだけ引っこ抜け
>というか今のキーレスめバラしたら中に物理キー入っとるじゃろ
最終的にはそうなるかもしれん樹脂で持ち手作ってさ
ちなみに基板だけ欲しくてブランクキー買ったら中こんなんだった
中の金属部分が想像以上小さくて笑った

>国内のMTは結構無理やり作られてたのかな…？
海外向けにはあるから単なる保管流通コストダウン
レクサスでさえ以前はあったし

>楽しいよっ! MT車っ!
今日もMTオープンで退勤したきたよ
疲れが吹っ飛ぶ！

>IKEAの駐車場入り口渋滞してて
>後ろの車めっちゃ車間詰めてるから
>基本ヒルアシスト付いてるから後ろに下がらないんだけど
>一回1メートルくらい下がってから発進したらめっちゃ離れて付いてきた
>最初からかそうしろよ
皆ATが普通と思ってるんだろう

MTも上手い人は下がらんから…

>最終的にはそうなるかもしれん樹脂で持ち手作ってさ
>ちなみに基板だけ欲しくてブランクキー買ったら中こんなんだった
>中の金属部分が想像以上小さくて笑った
なんか金属部分が単純で偽造とか簡単に開けられそうで嫌だな

>皆ATが普通と思ってるんだろう
ATでも下がるんだけどな

>シフトパターン
確かに使う頻度が高い一足二足が遠い位置にあるのは合理的では無いな
でもそれしか知らなかったから慣れてしまった
しかし知ってしまった事でモヤモヤしてくるな…

>MTも上手い人は下がらんから…
いや普通は下がらないというか下がっては駄目
無理だというならMT乗るの止めなければ駄目

シフトレバーがあればついでにシフトチェンジのタイミングでさっと俺のチンコ握らせることができるじゃんよ

いつも1速の位置だぞ

サイドが引きづらいと感じるならちょっと詰めればいいんだけどね

不意に坂で停まったら坂道発進で焦る自信はある

エンストは焦るというより
こっぱずかしくってその場からダッシュで逃げ出したくなる
バッテリーが弱ってると詰む…

仕事のトラックがMTだとムカつく

仕事用のフォークがMTよりはマシだろ

今のＭＴはシンクロのおかげで無茶苦茶なシフト操作でもなんとかなるからイイよね

AT限定免許のとしあきってどんな気持ちでこのスレ見てんだろ

>AT限定免許のとしあきってどんな気持ちでこのスレ見てんだろ

>AT限定免許のとしあきってどんな気持ちでこのスレ見てんだろ
クラッチ操作とシフトレバーの操作がイメージできない

今中型の教習所通ってるけど
乗る予定の車も周りのも全部ATなんだよな
練習できん

>MTは人が操作する分のロスが発生するから燃費には不利だな
>MT車が消えつつあるのはそのせい…
実燃費は知らんがカタログ値ならMTのほうがよいよ

信号待ちでボケーとしてシフト入ったままクラッチをつないでドンッ！とストールさせた者よ
この門をくぐるがよい

>実燃費は知らんがカタログ値ならMTのほうがよいよ
いやカタログ値こそATのほうがいいだろ

今までAT車乗ってたのにランエボ注文したので
教習所のペーパー免許講習に通ったな

二速発進するつもりでシフト操作したら四速入ってガックンガックンしながら走りだしました

としあきって希望的観測を断定口調でレスして赤っ恥かくよね
よく知らないなら少しは調べてからレスすればいいのに

>信号待ちでボケーとしてシフト入ったままクラッチをつないでドンッ！とストールさせた者よ
>この門をくぐるがよい
門の横通りますね…

いいですよねハンドルに近い性能重視のシフトノブの配置

>>実燃費は知らんがカタログ値ならMTのほうがよいよ
>いやカタログ値こそATのほうがいいだろ
へ？

>としあきって希望的観測を断定口調でレスして赤っ恥かくよね
えっ今日は希望的観測を断定口調でレスしていいのか!?
新型コペンはFRで出る！

インパネシフト

うちのキャンターだな！

>へ？
ん?

>>実燃費は知らんがカタログ値ならMTのほうがよいよ
>いやカタログ値こそATのほうがいいだろ
ギア比が違うから一概には言えんが
GR86の場合

>>実燃費は知らんがカタログ値ならMTのほうがよいよ
>いやカタログ値こそATのほうがいいだろ
最近はカタログ値としてはAT（CVT）の方が良い数字出してるね
実際の燃費はどうだか知らないけど

>>へ？
>ん?
へ？

>AT限定免許のとしあきってどんな気持ちでこのスレ見てんだろ
今どきマニュアルなんて仕事でもなければもの好きにしか必要ないと
MT車持ちから言っておく

>新型コペンはFRで出る！
※ベストカーの記事です

みんな大好きスイスポもMTのほうがいいな

ZもATのほうが重量重いけど燃費良いぞ

>>新型コペンはFRで出る！
>※ベストカーの記事です

>AT限定免許のとしあきってどんな気持ちでこのスレ見てんだろ
２輪のエンジン付きはスクーターしか乗った事無い俺が
バイクのスレ覗いてMTの話見てるときの気分だろう

4WDターボ+ロークロスミッションで
リッター9.8kmだったランエボの話をする?

スポーツカーをATで乗って何が楽しいんだろ

まあ車種にもよるけどMTの方が効率と重量差で有利なケースのほうがおおい

>4WDターボ+ロークロスミッションで
>リッター9.8kmだったランエボの話をする?
燃費良いな

>4WDターボ+ロークロスミッションで
>リッター9.8kmだったランエボの話をする?
エコカーじゃん！

燃費なんて走らせ方次第だけどな
趣味車を完全に休みのドライブだけにしたら
10年以上カタログ燃費を下回ったことないし

>スポーツカーをATで乗って何が楽しいんだろ
スポ車乗った事無い人?
走りを楽しめるじゃん

>今どきマニュアルなんて仕事でもなければもの好きにしか必要ないと
殆どの人間がATで静かに暮らしているのにいつまでも拘っているMT乗りは異常者の集まりですって！？

>スポーツカーをATで乗って何が楽しいんだろ
そういう他人の楽しさを否定するようなレスは好きではない性格悪いぞ

>>今どきマニュアルなんて仕事でもなければもの好きにしか必要ないと
>殆どの人間がATで静かに暮らしているのにいつまでも拘っているMT乗りは異常者の集まりですって！？
当たり前やろがい！！

>スポ車乗った事無い人?
>走りを楽しめるじゃん
MT車乗ったこと無い人なのかな
走りを楽しみたいならなおさらMTだよ

言い方悪いけどノーマルヤリスをMTで買うオーナーなんて物好きしかいないよ…

>まあ車種にもよるけどMTの方が効率と重量差で有利なケースのほうがおおい
そういや昔はATの方が伝達?かなにかの理由で馬力低いとかあったが今はそういうのあるんかね

>言い方悪いけどノーマルヤリスをMTで買うオーナーなんて物好きしかいないよ…
好き好んでMT乗ってる時点で物好きの異常者
悔しいだろうが仕方ないことなのだ

昔と違ってカタログ値も実燃費もそんなに違わないから

>スポーツカーをATで乗って何が楽しいんだろ
ハンドリング重視で楽しめると思うぞ

>言い方悪いけどノーマルヤリスをMTで買うオーナーなんて物好きしかいないよ…
どう見てもGRヤリスなんだけど

>走りを楽しみたいならなおさらMTだよ
あーMTなら車種関係なく楽しいと思ってる人か
まあ普通の車とスポ車の違いも分からんのじゃ仕方ない

よくわからんが低回転から十分なトルクがでるハイパワー車はATが燃費良くて多少回さんといけないローパワー車だとATの方が燃費悪いとかあるのかな
上の画像見ると

>No.1369626014
日本語読めない人？

わざわざMT車スレに来てアンチレスとか口惜しさ全開ですな

>>走りを楽しみたいならなおさらMTだよ
>あーMTなら車種関係なく楽しいと思ってる人か
>まあ普通の車とスポ車の違いも分からんのじゃ仕方ない
そういう負け惜しみチックなレスはいいからMT車関係のレスしよ？

>そういう負け惜しみチックなレスはいいからMT車関係のレスしよ？
>スポーツカーをATで乗って何が楽しいんだろ

まあ別にATで不自由しないしスポーツカー乗っててもいいだろ
俺のスポーツカーはパドルシフトが付いてるからMT車だ
とか言ってMTの話題に混ざろうとしてくるのはミンチにしていいが

>次の愛車はＧＲヤリス
>もちろんマニュアル
ヤリスはATでもいいかなって思う

>よくわからんが低回転から十分なトルクがでるハイパワー車はATが燃費良くて多少回さんといけないローパワー車だとATの方が燃費悪いとかあるのかな
>上の画像見ると
ギア比と多段可で燃費重視に振ってるか振ってないかの差じゃないかな
スープラやZのATはそっち方面なんだろう

ホント毎度毎度ご苦労なこって

>俺のスポーツカーはパドルシフトが付いてるからMT車だ
>とか言ってMTの話題に混ざろうとしてくるのはミンチにしていいが
２ペダルは駄目なのか…

ATでもフェラーリやランボルギーニとかに使われてるのなら楽しそう

>よくわからんが低回転から十分なトルクがでるハイパワー車はATが燃費良くて多少回さんといけないローパワー車だとATの方が燃費悪いとかあるのかな
>上の画像見ると
ギア比とかいろいろあるから
同一条件での比較って出来ないんだよな

>ホント毎度毎度ご苦労なこって
何が?

まぁ燃費気にしてMT乗る人は少ないだろうし…

>>まあ車種にもよるけどMTの方が効率と重量差で有利なケースのほうがおおい
>そういや昔はATの方が伝達?かなにかの理由で馬力低いとかあったが今はそういうのあるんかね
ロックアップクラッチ機構の話かしらね
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/feature/15/062100107/011700046/
最近のATがMT並みに高効率になってるのはその辺だと思う
(最近でもないか)

>まぁ燃費気にしてMT乗る人は少ないだろうし…
燃費の話じゃミッション以前にHV一択になってしまうからなぁ

>>俺のスポーツカーはパドルシフトが付いてるからMT車だ
>>とか言ってMTの話題に混ざろうとしてくるのはミンチにしていいが
>２ペダルは駄目なのか…
パドルシフトでしかギアチェンジ出来ないならMTだけど勝手に変わるんならAT

ATはAT
MTはMT
ただここはMTスレなので肯定意見多いのは仕方ない

バスのフィンガーシフトのMT操作が最初よくわからず
シフト入らなくて焦った

MT車スレでいちいちATの話しふってるのは
自演含めてやってるだけじゃねえの

>２ペダルは駄目なのか…
2ペダルは限定免許で乗れるからその時点で「オートマ」なのだ

未来永劫MTのワゴンR作り続けて欲しい…

>MT車スレでいちいちATの話しふってるのは
>自演含めてやってるだけじゃねえの
まあMT車ってだけじゃ話題も乏しいからなぁ

>まぁ燃費気にしてMT乗る人は少ないだろうし…
気にしながら踏んでるぞ
ガソリン高いし

MT原理主義者はシフト操作、クラッチ操作、
エンジン回転数あわせをによる操作を純粋に楽しんでるわけだから2ペダル車とは相容れないとは思うぞ

うせや！
ベタ踏みやろ！？※諸説あります

スバルがこないだ展示した奴がMTらしいけど一般販売されるかな？

>No.1369629499
別に2ペダル車否定する気さらさらない

駐車場とか極力余計に吹かさないようにやりがち
そして慣れないところだとエンスト

無免かAT限でしょ荒らし
ATも良いモノですよ

MTに慣れてるからMTが楽

>駐車場とか極力余計に吹かさないようにやりがち
>そして慣れないところだとエンスト
傾斜がついてる駐車場は敵

>気にしながら踏んでるぞ
>ガソリン高いし
瞬間燃費計いいね結構役立つ

>スバルがこないだ展示した奴がMTらしいけど一般販売されるかな？
ベース車両：クロストレック（約300〜350万円）
だから量産グレードでも100~200万は高くなりそうだけどそれでもMTなら〜で期待しちゃうわね
展示も出るみたいにラリーカーみたいな
フルエアロの奴だとさらに高そうだが

>傾斜がついてる駐車場は敵
狭かったり地面が凸凹だったりすると極力使うのやめよってなる

>MTに慣れてるからMTが楽
それはあるな
たまにAT乗るとクラッチとギアないせいか何か違和感が凄い

>No.1369631430
フェンダーカッコいいなぁ
新型ボクサーって話もあるし500万くらいなら

でも回さないとなんかカーボン溜まって糞詰まりのエンジンになりそうじゃん

エボ9MR大事に19年乗ってきたよへへへ
ゆったり街を流すだけだけど楽しいよ

>フルエアロの奴だとさらに高そうだが
このフェンダー形状で出たら良いなぁ

>新型ボクサーって話もあるし
んーーー厳しそう

>MTに慣れてるからMTが楽
これ
俺もATより運転楽
特に車間とか

>>No.1369631430
>フェンダーカッコいいなぁ
>新型ボクサーって話もあるし500万くらいなら
クロストレックベースだから全長がWRXほど長くないのも好印象
ちと全高が高そうだが

>でも回さないとなんかカーボン溜まって糞詰まりのエンジンになりそうじゃん
回せばいいじゃん

結局慣れの問題でしかないと思う
仕事でATプライベートでMT乗るけど別にMTのほうが楽とも思わんし

>エンジン回転数あわせをによる操作を純粋に楽しんでるわけだから
MT乗ってるけどそういうのは無いなぁ

たまにはエンジン回してやらんとね
だから低速ギアでぶん回す
別にMTの専売特許ではないけど

>結局慣れの問題でしかないと思う
>仕事でATプライベートでMT乗るけど別にMTのほうが楽とも思わんし
その通り
だからAT乗る機会が無いからMTの方が楽だと言ってるのだよ

>まぁ燃費気にしてMT乗る人は少ないだろうし…
でもガソリン安くなったのはマジ感謝…
ハイオク150円台とか嘘みてぇ！

>結局慣れの問題でしかないと思う
>仕事でATプライベートでMT乗るけど別にMTのほうが楽とも思わんし
自分の場合はAT乗っててもすぐに飽きるのか次の車を買う時はMTを買ってる

というかATは楽ではあるけど、暇
シフト操作が無いとなんか物足りない

>というかATは楽ではあるけど、暇
>シフト操作が無いとなんか物足りない
でもシフト操作があるとめんどくさいって・・・

>エボ9MR大事に19年乗ってきたよへへへ
>ゆったり街を流すだけだけど楽しいよ
保険だけでもやべー車…

AT車乗ると左足が寂しくなるんだよ

女は女らしくしろ!とか女は車の運転下手だからなwとか騒ぐとしあきは当然男らしくMTだよな

>>まぁ燃費気にしてMT乗る人は少ないだろうし…
>でもガソリン安くなったのはマジ感謝…
>ハイオク150円台とか嘘みてぇ！
190円とか行ってたのになー

>みんな大好きスイスポもMTのほうがいいな
長距離乗ると満タン法だけど普通に19とか行くんだよな燃費…

>女は女らしくしろ!とか女は車の運転下手だからなwとか騒ぐとしあきは当然男らしくMTだよな
黙ってろ

>>女は女らしくしろ!とか女は車の運転下手だからなwとか騒ぐとしあきは当然男らしくMTだよな
>黙ってろ
あれあれ？MTじゃないの？女と同じATとか男らしくないなあ

>いいですよねハンドルに近い性能重視のシフトノブの配置
え？なにこれ
運転しにくくない？

登山で遠出するときMTだと脚の疲労がパない

ミライースGRがでるよね？
ベストカーにごめんなさいしないといけないよね？

>190円とか行ってたのになー
今年高遠の桜見に行ったら200円だった

スポーツカーのシフトノブはセンターコンソールの高い位置にないとやだ

>ハイオク150円台とか嘘みてぇ！

立体駐車場で親の仇のような坂の角度にするのやめてください