ふたばフォレスト

スレあきかな

じゃあ日本メーカーが国内で売れるEVバス開発しろよって話にならんのは何故だろう

BYD　K8　3850万

いすず　エルガev　6500万

>じゃあ日本メーカーが国内で売れるEVバス開発しろよって話にならんのは何故だろう
つくれないから

安物買いを地で行くな…

三菱ふそうでええやん

>三菱ふそうでええやん
そこは外国企業じゃん

そもそも中華メーカーにも作れてないし
作れないけど政治でゴリ押しされるからゴミが出荷される

国内はEVの機運高まってないからなー
コミュニティバスくらいのもんならともかく

>国内はEVの機運高まってないからなー
>コミュニティバスくらいのもんならともかく
EVって脱炭素補助金以外で導入メリットあるのかな

ガソスタが遠い地域の住人は自宅充電で喜ぶ
排ガスが酷い地域ではEV率が上がると汚染度が下がる
日本はどっちも大して問題になってないから特に都市部では嫌われる

>コミュニティバスくらいのもんならともかく
ポンチョどころかグランエースで間に合うのが大半なのにな

>BYD　K8　3850万
>いすず　エルガev　6500万
こういう車で価格が倍近く違うのは品質お察しって事なんだろうに運行会社は値札だけ見てわーいお得ぅ〜って選んじゃうんだろうな

植物からディーゼル燃料作れるから最終的に残るエンジンはディーゼルエンジンなんだが
それを捨てる意味あるんかなって

>じゃあ日本メーカーが国内で売れるEVバス開発しろよって話にならんのは何故だろう
真面目に作ると高くて売れないから
国がバックアップしてる中国に勝てるわけがない

>それを捨てる意味あるんかなって
大気汚染削減

ガソスタが遠い地域だからって一軒家でも外に最低でも200V電源回す工事がいるわけで
そんなの業者に頼んでたら補助金分なんてポンと消えていくよ
田舎は業者もおらんしな

バスにしろトラックにしろでかければでかいほど現行のバッテリーでは耐えられない

マジで中国製って耐用年数低いよな

公明党

テスラや中国は電気で動くタイヤが4つ付いた箱を作ってる

>>それを捨てる意味あるんかなって
>大気汚染削減
ああそれがあるか
言うてアンモニアでお茶濁せるし寧ろクリーン化に金かければいいのに

セントレアでやってた燃料電池バスはダメだったのかな

日本車から安全性・耐久性・品質・乗り心地・使いやすさを取り除いたのが中国車だからな

>セントレアでやってた燃料電池バスはダメだったのかな
動くかどうかで言うと動くがあれは1両1億円
さらに東京で燃料供給やってる東京ガスが
SORAの70MPaではどうやっても事業採算が取れないと言ってる

エコだの再生可能エネルギーだのは趣味のレベル
普通の路線バスは発進停車の頻度が多いから既存のディーゼルエンジンでイナフ
ハイブリッドなりでどうしても環境に対応させたいなら高速バス位に絞らないと

初期費用しか見ないで後々大損するのは日本企業の様式美なので

中国製とか部品も出なそう

Luupもそのうち爆発しそう

>BYD　K8　3850万
>いすず　エルガev　6500万
お値段半分なら耐久性も半分なんだよ
韓国メーカーバスだって安い分耐久性は無かったから既に走って無いし

プリウスがこれほど日本で大成功してるのに
商用車だとハイブリッドが広まらないのは何故だ
ハイブリッドバスは有ることには有るが、バス会社の人曰く燃費全然良くないらしい

必要な馬力と燃費効率の噛み合いが悪ければゴミオブゴミ
なんにでもエコで自然に優しいはずのパーツを使えば良いものになるはず！というカルトじみた狂信は失敗にしかならん

>プリウスがこれほど日本で大成功してるのに
>商用車だとハイブリッドが広まらないのは何故だ
>ハイブリッドバスは有ることには有るが、バス会社の人曰く燃費全然良くないらしい
欧州やアメリカだと乗用車の輸入は渋々でもOKなんだけど
バスやトラックの輸入は産業保護の為に全力で拒否してるから商売にならない
利益が出ないから商用車用ハイブリッドの開発が進んでないというのもある

>いすず　エルガev　6500万
モーター部分と電池が自前で開発できず海外から買ってるのも価格が高い理由
コイツの困ったところは従来と同じ車内仕様にせずフルフラットにして座席数を大幅に減らしたことだな

充電スタンド作る問題もあるのでは
都市部ならともかく北海道みたいなドでかい土地だと大変そう

>No.1369243323
200vはどこのご家庭の分電盤にも来てる
そこからの工事なんてエアコンの電源工事と変わらん

万博で大量導入したやつは車両選択の経緯も不透明だった
実績のあるBYDどころか中国ですら実績のないメーカーの入れて輸入業者は私たちも被害者なんですみたいな言い方
誰も責任取りません

>ガソスタが遠い地域の住人は自宅充電で喜ぶ
日本もガソスタ潰れてる僻地にはいいのかもな

>日本車から安全性・耐久性・品質・乗り心地・使いやすさを取り除いたのが中国車だからな
バスに関しては日本メーカーも低レベル
特に日野、何も考えてねえ

Jバスは日野といすゞの協業
でも日野は三菱ふそうと一緒になるから…これからどうなるんだろうね

>でも日野は三菱ふそうと一緒になるから…これからどうなるんだろうね
不祥事コンビ

>充電スタンド作る問題もあるのでは
>都市部ならともかく北海道みたいなドでかい土地だと大変そう
地方のガソリンスタンドはバタバタ潰れていて配送インフラ維持するのも大変
充電スタンドは基本的に電気きてればOKだし無人でも運用できる

>バスに関しては日本メーカーも低レベル
>特に日野、何も考えてねえ
中国製導入したらその日野が神様にみえるぞたぶん

日本製が出ないのは儲からないからだろうなあ

運転手いなくて大幅減便してるほど末期なのに排出CO2なんてきにしてどうすんだよ

>>No.1369243323
>200vはどこのご家庭の分電盤にも来てる
>そこからの工事なんてエアコンの電源工事と変わらん
ですよね

黒字とか言ってたけどちゃんと清算したら赤字になってそうだな

>200vはどこのご家庭の分電盤にも来てる
>そこからの工事なんてエアコンの電源工事と変わらん
田舎の家の広さ知らんと気軽な話になるが…

ホントかどうか知らんが
北欧かどっかで環境を理由に消防車を中華EVにしてえらいことになったって話もあったな

普通勧めんやろ

>田舎の家の広さ知らんと気軽な話になるが…
何を言いたいのかちっともわからんが
もしかしたら田舎の家は宮殿並みにデカいと思ってる？

>ホントかどうか知らんが
>北欧かどっかで環境を理由に消防車を中華EVにしてえらいことになったって話もあったな
本当に何も根拠が無い噂だな

>>じゃあ日本メーカーが国内で売れるEVバス開発しろよって話にならんのは何故だろう
>真面目に作ると高くて売れないから
中国製品だいたいこれ
日本で作ったら汚染物質垂れ流しにしたり出来ないしな

今は家電も中国製ばっかりだしな
消費者も経営者も値段しか見てないし

>EVって脱炭素補助金以外で導入メリットあるのかな
短期で入れ替えするようになることになるから最終的にごみが量産される気がするんだよなぁ

>ハイブリッドバスは有ることには有るが、バス会社の人曰く燃費全然良くないらしい
ストップアンドーゴーを繰り返すと消耗が激しい

e-powerのバス作ろう

大型車は重たいからバッテリーの寿命も短いよ

>日本で作ったら汚染物質垂れ流しにしたり出来ないしな
環境対策コストをガン無視できる中国製は安い
国際社会は中国に対して環境規制を強要しなければならないんだが全然ヤル気無いんだよな

>e-powerのバス作ろう
シリーズハイブリッドバス随分昔からあるぞ

技術とか品質どうこうより
安ければ安いほど尊い
安物は神様です
という精神を叩きなおさないと日本はだめ

>>じゃあ日本メーカーが国内で売れるEVバス開発しろよって話にならんのは何故だろう
>真面目に作ると高くて売れないから
バッテリーを安く量産できる工場が国内に無いから
環境問題云々ではなく単純に資金も人手も足りないから海外から買ったほうが安いという判断

>>e-powerのバス作ろう
>シリーズハイブリッドバス随分昔からあるぞ
最近の路線バスはほとんどハイブリッドでしょ

ハイブリッド路線バスは
普通のが3.5km/Lくらいで
ハイブリッドがものや路線によるけど3.8から4.0km/Lくらい
良くなるのは良くなるよ

>ハイブリッドバスは有ることには有るが、バス会社の人曰く燃費全然良くないらしい
市販されてから30年くらい経つのにまだそんな程度なんか

>じゃあ日本メーカーが国内で売れるEVバス開発しろよって話にならんのは何故だろう
メリットがないからじゃないかな

普通車だってバッテリーとモーターの分で車重が数百kg重くなるから大して燃費良くならないしタイヤの摩耗も激しくなってエコじゃないね

>今は家電も中国製ばっかりだしな
>消費者も経営者も値段しか見てないし
要らん機能削れば利益同じにしてももっと安くできるだろうとは思う

電池で動く車しかも大型だなんて普通は信用できるわけ無い

日本では作れない、ではなく要求性能を満たすEVバスは世界のどこでもまだ作れないから作らない
だけだろ

webm金@

そもそも中華もまともに作れないのを作れました！とガワだけ作ってるのが問題なのでは…

安物買いの銭失い

銭だけならいいけど下手したら命も失う