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三菱重工業(株)【7011】の掲示板 2025/11/28〜
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>>282
三菱造船の22年度の売上高は約500億円。祖業とはいえ寂しい限り。これを30年度には1000億円とする目標をたてていた。軸になるのは、エンジニアリング事業。アンモニア燃料のための供給装置や周辺設備のパッケージシステムの開発、船型開発、幅広い設計・解析支援など。今回、マイルズの体制が強化されることによって、CO2運搬船も加わり、三菱造船の売上目標は増額修正されるんとちゃうかな😂😅
marunouchi
「次世代造船 国内5社連合」の記事があったが、これは米国の造船業復活に合わせた動きではなく、昨夏から日本の造船復活のために海運と話し合われていたもの。中心になるのは、三菱重工と今治造船が共同出資する設計会社マイルズ。
まずは、液化CO₂運搬船の開発。「実証船えくすくぅる」、「アンモニア・液化CO₂兼用輸送船」、「（世界初）液化CO₂・メタノール兼用輸送船」、「低圧液化CO₂内航輸送船」等の造船、基本設計は三菱造船。今後、これらの開発設計で大きな成果が得られるんじゃないかな。
加えて、三菱重工はCO₂回収装置、CO₂コンプレッサーにも実績がある。今後、CO₂事業が進展する際に、「CO₂バリュチェーン」の一環として種々提案できるだろう。
2028年以降の国際間大規模液化CO₂海上輸送が予想されているが、内航船はもちろん外航船でも、日本製のCO₂運搬船が増えて、中韓を駆逐することを希望（三菱造船は内航船だけの建造になるだろうが）。以上私見で～す😂😅
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