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現行N-BOX、最高に上質な乗り心地で感動しました。ライバル他社より遥かにイイ！適度に引き締まり&しなやかな乗り心地はフィットにも圧勝。ターボモデルはヤリスクロス同額ながら値段相応の価値あり。 でも軽ハイトワゴンに乗り心地なんて求める人はいないみたいで。見た目、価格、装備で決まるのかな。侘しい話ですな

7速マニュアルトランスミッション=モーターぶち切り騙し変速 アクティブサウンドコントロールシステム=充電エンジン空ぶかしシステム 「ブースト」ドライビングモード=モーター駆動モード 名前つける必要もない偽装の数々。ただフェイクギアシフト(偽装変速)はピッタリな表現で安堵しました。 あとは説明責任。2Lエンジン積んでいながら加速ほぼ不能。これさえ購入時に説明すれば｢e:HEVエンジンの加速最高｣｢エンジン音キモチいい｣と恥ずかしさ全開な気の毒コメントを阻止できます。買って乗って気付かない方もごく稀に居るようですから。

現行e:HEVは低負荷限定のエンジン駆動で中身ほぼEV車。空ぶかしエンジン音とモーターぶち切りショックの合わせ技で偽装した変速が特徴のため走り魅力ナシ&HONDAの影も形もナシ。無料でも乗りたくない車ばかり。 V6ハイブリッド期待します！どうせエンジン積むなら中高速で加速しっかり担って欲しいね！直4搭載の庶民向けも是非お願いします。

2リッター直列4気筒直噴ガソリンエンジンを積む理由が謎。 e:HEVは力強さ不要のダラダラ走行しかエンジン駆動できず。トップギアしかないエンジンは加速ほぼ不能なため充電中心です。ここに自然吸気2Lや直噴を採用する理由不明。モーター加速中に空ぶかし連発する偽装変速のためとも思えず。まさか｢この車は2リッター積んでるんだ！｣と顕示的なもの！？このハイブリッドほぼEVなので走りにエンジン関係ありませんが… 全車EVシフトまでは古いエンジン使い回し。シンプルにそれだけの理由かもしれませんね。

運転が楽しいと感じたらヤバいでしょ。モーターぶちぶち切るだけ変速ショックと音だけエンジン。偽装変速かなりキツく無料でも乗りたくない車ですから。 中高速はチカラ弱く軽にも及ばず。ここに一切触れていないところは流石！驚愕の低スペックだけに封印しないと記事は書けません。評論家も大変だな。

モーターをぶちぶち切って演出する変速ショック。エンジン空ぶかし連発で演出する加速音。どちらも加速が憂鬱になる残念仕様でした。次のe:HEVで消えることに期待！

ハイブリッドに不足なし？タントやN-BOXにすら中高速は及びませんよ。軽に走り負けるRSなんて恥ずかしさ越えて失笑モノ。 メーター読み50km辺りから怪しくなり80kmになると悲しくなるほど遅く重い。踏み込めばエンジン勇ましく唸るも音だけで泣ける。エンジン加速ほぼ不能車と購入時に説明必須です。説明しないと気付かない人がいることも衝撃ですが。 せめてフィット並みに車重に合うモーター積んでくれたらマシだったのにね。残念です。

この記事は好感もてます！e:HEVの走りに触れていませんね。乗り心地や操作性は素敵な車ですよ。e:HEVが全て潰すけと… 中高速でN-BOXに走り負けるし、ほぼ加速不能エンジンの空ぶかし連発で走りを偽るし。これさえなければ素敵な車なだけにモッタイナイ。知らずに買われた方々に同情します。

N-BOXは乗り心地も走りもかなり素敵ですがあくまでご近所専用車。次の車がHONDAにない。フィットは乗り心地でN-BOXに劣り、ヴェゼルは走りでN-BOXに劣る。他社に移る人が増えましたね。ヨソに移ればしばらく帰ってきません。結果がジワりと出てきましたな。

EVライクと言うかほぼEV。ホンダのe:HEVは基本モーターしか加速出来ません。エンジン走行は力強さ不要なダラダラ高速限定。 エンジンほぼ加速不能だが無意味に回転数上げ下げして乗り手を騙す仕様。恥ずかしくも悲しいこの仕様はそろそろやめてほしいね。仕様を知らず鈍い方々が｢エンジン音気持ちいい！｣と語る姿が気の毒です。