ふたばフォレスト

いってらっしゃい

ガソリン車って劣化が早いよね

燃費15㌖/㍑の壁をなかなか越えられない

デリカミニディーラーにもよるがおおむね7割〜8割が295万円の最上級グレード買ってるとかなんかすごい時代になったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

軽自動車300万はさすがについていけねーわ

>1763992651232.png
はぁ…かっこいい…

金はあるけど小さい車欲しいって需要かな

>軽自動車300万はさすがについていけねーわ
まあ同じデリカミニでも196万円からありますので
てか軽の同一車種の上と下で100万円位の差があるのもすげえな

100万差って装備そんなに違うんか

うーんルーフレールにそのスポイラーはちょっとやり過ぎ感がある

通勤用にはすごい良いんじゃないかな軽は

通勤用って割り切るなら装備は削ってもいいね

>軽自動車で通勤
アルトかミラの2択だな

>金はあるけど小さい車欲しいって需要かな
コンパクトカーで良いやん

>>軽自動車で通勤
>アルトかミラの2択だな
アルトワークスかミライースGRか

>軽自動車で通勤
距離にもよるんじゃね
片道２０ｋｍ以下なら十分な気がする

まあマジで足車なら維持費安いに越したことないからねえ

客寄せ用廉価グレードが196万ってのもなかなかのもんだな

>燃費15㌖/?の壁をなかなか越えられない
うちの軽トラでも今の時期なら17km/Lくらい伸びるのに

安いのが取り柄だと思ってたのに

毎日高速にのるとかでもないなら軽でええわ

>安いのが取り柄だと思ってたのに
アルトやミライースがあるだろ

街乗りメインたまに釣り程度なら軽で十分

今回のデリカミニはデリ丸パッケージ以外の選択はあり得ないので注意な

十分かどうかという言い方なら大抵の運用は軽で十分だよそりゃ

結局どこまで我慢できるかよね

実際、薄い鉄板防音なし、パワステなしラジオもなしエアコンなし次車検時にはサビてますの当時の47万のアルト欲しいか？となる

>実際、薄い鉄板防音なし、パワステなしラジオもなしエアコンなし次車検時にはサビてますの当時の47万のアルト欲しいか？となる
今新車で48万なら買うかな…

ハスラーが増えすぎたんでさっさと販売終了して欲しい
増えすぎ

ジト目かわいい
こりゃ売れるわ

>ハスラーが増えすぎたんでさっさと販売終了して欲しい
>増えすぎ
お大事に

妹が乗り替えて要らなくなった初代スペーシアのNAを譲ってもらって通勤に使ってるけど16km/L前後だなあ
渋滞のない田舎道だからってのもあるだろうけど

>実際、薄い鉄板防音なし、パワステなしラジオもなしエアコンなし次車検時にはサビてますの当時の47万のアルト欲しいか？となる
エアコン付きで５５万なら欲しいな

ていうかこのデザインで軽じゃないの出せよ

>実際、薄い鉄板防音なし、パワステなしラジオもなしエアコンなし次車検時にはサビてますの当時の47万のアルト欲しいか？となる
今の日本でエアコンなしはノーサンキューだわ

エアコン無しとか論外もいいとこ

>ていうかこのデザインで軽じゃないの出せよ
マツダみたいに全部同じ顔にしろって？

パワステなしの時点ですぐ手放すと思う

>今の日本でエアコンなしはノーサンキューだわ
6月に遠出しようと高速道路走っててエアコン壊れた時は死にかけた

昔の快適装備皆無のレトロカー乗って人って形が好き、思い出があって好きで乗ってるから
ただ安いってだけめ足で使う為に快適装備ない車に乗ったら途中で嫌になって手放す罠

ていうか最近の車ってパワステ効き過ぎじゃない？
指一本で据え切りできるレベルとかさすがにハンドル軽すぎだと思うわ

代車でアルト乗ってるけど軽くて運転楽だな
ジムニーみたいな重さがない

>ていうか最近の車ってパワステ効き過ぎじゃない？
>指一本で据え切りできるレベルとかさすがにハンドル軽すぎだと思うわ
ハンドルの両端に鉄アレイでもぶら下げてればいいんじゃね？

パワステない車はかなりハンドル重たいからつらい

>軽自動車300万はさすがについていけねーわ
こうですか
というかこんなバブルカーでも新車時は百五十万か

>というかこんなバブルカーでも新車時は百五十万か
当時としてはかなりの価格だったな…

>指一本で据え切りできるレベルとかさすがにハンドル軽すぎだと思うわ
高速乗るとスカスカで怖いよな
BMWみたいに多少重い方が楽

軽だから安くなくてはならないという考え方もどうかと
今の軽って普通車の小型版だよな
廉価版ではなく

2015年に出たS660が税込みで198万だからむしろ昭和の頃から大して変わってないのでは？

>というかこんなバブルカーでも新車時は百五十万か
同じ頃のカローラもそれくらいだねえ

>ていうか最近の車ってパワステ効き過ぎじゃない？
>指一本で据え切りできるレベルとかさすがにハンドル軽すぎだと思うわ
俺の車はスポーツモードにすると露骨に重くなるな

ここ2、3年で一気に物価上がったけど
それでも2倍ってほどではないしアメリカよりはマシかな

>ていうか最近の車ってパワステ効き過ぎじゃない？
>指一本で据え切りできるレベルとかさすがにハンドル軽すぎだと思うわ
最近の車が軽いというわけではないような
昔の車もものすごい軽いのあったぞ

300万の最上級グレードのオプションフルの価格持ってきても知らんがなとしか
それ言い出したらアルファードは1500万円するわ

震災後に繋ぎでミラバン買ったけど安かったな
あまり調べずに買ったもんだから窓ガラス手回しくるくるだし助手席のサンバイザーさえ省かれててウヘェってなった
しかしMTだからか1人乗りだと高速でも120キロ巡航こなすしこれで十分じゃね？ってなったわ

>300万の最上級グレードのオプションフルの価格持ってきても知らんがなとしか
>それ言い出したらアルファードは1500万円するわ
的外れな事言ってるな
スレ画はそのグレードが一番れてるんだよ

デリ丸パッケージじゃないならわざわざデリカの新車買う必要ないしな

アルトやミライースばかり安い言われてるけど
一通り快適装備の揃ってる現行のワゴンRも117万円で買えるんよな

>震災後に繋ぎでミラバン買ったけど安かったな
>あまり調べずに買ったもんだから窓ガラス手回しくるくるだし助手席のサンバイザーさえ省かれててウヘェってなった
>しかしMTだからか1人乗りだと高速でも120キロ巡航こなすしこれで十分じゃね？ってなったわ
俺は丸目のアルトバンにしばらく乗ってたが同じく極端なコストダウンが身に染みたなあ
でも一人で移動するだけならほんとにあれで十分だった

値段相応だよねスズキとダイハツは

値段相応じゃないメーカーと車を逆に知りたい

N-ONEは？

>N-ONEは？
高い

ホンダは高いけどあれはあれで値段相応だよな
価格帯をずらしてるのは面白い戦略だと思う

>ホンダは高いけどあれはあれで値段相応だよな
値段の割に高いから売れてないような気もする

>昔の車もものすごい軽いのあったぞ
トヨタ車だ

>>ホンダは高いけどあれはあれで値段相応だよな
>値段の割に高いから売れてないような気もする
軽は売れてるだろ
他はフリードくらいだけど…

デリカミニはカワカッコいいのがいいよね…
ほしいけどクソ高い…

通勤用スーパー買い物用に軽買うとして必要な装備なんじゃろ
バックモニターくらいかな
ドラレコもあったほうがいんかな
道も平坦だからターボなんてのもいらんし

>ホンダは高いけどあれはあれで値段相応だよな
ここ二年程の価格上昇で値段相応って感じになったけど
それ以前は作りの良さを考えればかなりお買い得って感じだった（それでもスズキダイハツより高かったわけだが）

>バックモニターくらいかな
>ドラレコもあったほうがいんかな
ミラー型のバックモニター付きのドラレコ買う

>通勤用スーパー買い物用に軽買うとして必要な装備なんじゃろ
>バックモニターくらいかな
>ドラレコもあったほうがいんかな
ドラレコは後付けすればいいとして
軽にバックモニターとかナビとか必要無いだろ

デリカミニってダイハツムーブがベースじゃないのか

バックモニターは義務化で新車に勝手に付いてくる
マジいらねえ

>軽にバックモニターとかナビとか必要無いだろ
バックモニターとセンサーは便利すぎて無いと困る

後ろに幼児や寝てる酔っ払いがいるかもしれないからな…

>バックモニターは義務化で新車に勝手に付いてくる
後方視界確認装置はバックモニター必須ってわけじゃなく近接センサーやミラーでもいける

EV車はゴミ

軽自動車はサイズが軽規格ってだけで
普通車と同じ装備がしてあるから普通車クラスと同じ値段なのはしょうがない
使われてるタイヤが小径の細いのだから交換費用が安い
って程度しかメリットが残ってない

軽EVもいいと思うけどね
どうせ長距離乗らんのだし

駐車場で楽チンするためにバックモニタは欲しい

>軽EVもいいと思うけどね
>どうせ長距離乗らんのだし
そんな近距離で事足りるなら安いガソリン軽で十分だと思う

>軽EVもいいと思うけどね
>どうせ長距離乗らんのだし
だったら値段もっと下げろよ
エンジン車よりパーツ点数が激減するから
値段下がるって話どこ行ったんよマジで

>>軽EVもいいと思うけどね
>>どうせ長距離乗らんのだし
>そんな近距離で事足りるなら安いガソリン軽で十分だと思う
充電にかかる電気代もそんなに安くはないしな

軽もハイブリッドがあればな

普通車買え

マイルドハイブリッドはハイブリッドちゃうよなぁ

スレ画は高級すぎる
うちのハスラーの倍だぞ…

>ガソリン車って劣化が早いよね
そんなことはない

>>軽EVもいいと思うけどね
>>どうせ長距離乗らんのだし
>だったら値段もっと下げろよ
>エンジン車よりパーツ点数が激減するから
>値段下がるって話どこ行ったんよマジで
とにかく電池が高い
例えばホンダのEV原付一種は車体価格はラインナップ中最安だがバッテリーを載せるとどのガソリン原付より高くなる

サラリーマンしてる頃は軽のオープンモデルとかで通勤してみたかった

ダットサンベビー

左膝ちょっと痛いから軽トラをATにしたら
その楽さでMTには戻れんようになった

>その楽さでMTには戻れんようになった
もう最近の軽トラはATで全然行ける
昔の3ATとは別物

軽は高くて買えないから原二にした

この前代車乗ったら全方位モニターに慣れすぎて無かった頃どうやってバック駐車してたかわからんくなってた
人ってこうやって能力が退化していくんだなって

>アルトワークスかミライースGRか
ワークスは現行じゃないしGRなんて発売されてもいないじゃん

マジで残クレでタント買うやついるんか

>>その楽さでMTには戻れんようになった
>もう最近の軽トラはATで全然行ける
>昔の3ATとは別物
CVTでも意外とちゃんと軽トラとして使えておじさんビックリだよ…さすがダイハツというか…

対向車とのすれ違いや通勤ラッシュのすり抜け二輪を躱すのにラク

自転車やキックボードが増えてきたから次は軽自動車かなぁ

>デリカミニディーラーにもよるがおおむね7割〜8割が295万円の最上級グレード買ってるとかなんかすごい時代になったな
もはや「日本人」ではなくて、日本国内に定住している人間の中で車にお金使える人間の層という形で市場を見ているから、政府や公的機関が発表する日本人の所得分布とか平均年収は意味が無いんだよね
自分の所有・経営する会社からは給料を最低限にして賞与で年収の大部分を構成するとかにすると社会保険料を最低限に抑えられる
今の日本は社会保険料負担を最低限に抑えるか全く払わずに済ませられる人間に高額な耐久消費財をどうやって売るか？という市場になってる

ぜいたくな通勤車買ってしまった俺

>軽自動車300万はさすがについていけねーわ
今そんなにするのあるんだ

世の中の軽は重すぎる
もっとスズキを見習え
画像は1990年代のエアバッグ未搭載時代とほぼ同じ重量のやつ

>>軽自動車300万はさすがについていけねーわ
>今そんなにするのあるんだ
お金に余裕の有る人たちは「買って良かった、正解だわ〜」みたいに言ってるけど
お金あんまり無い暮らしの人が無理気味に買ったのだと「素直に普通車買えば良かった」と後悔している
もう完全に実用車から趣味の贅沢品の範疇になってる
ターボとか関係無い

660㏄のエンジン排気量で車重800kgを越える軽自動車は無理が有ると思った
軽自動車規格の場合はハイトワゴンとかは規制した方が良いと思った

>>軽自動車300万はさすがについていけねーわ
>今そんなにするのあるんだ
そんなにする軽自動車もあるってだけ
5〜7年所有でのトータルの維持費差を考えたら中間グレードの5ナンバーHV車買った方が安いんだけど
目先の税金の安さに釣られて買う馬鹿がいる限り高級軽（）は売られ続けるよ

>No.1368600227
これ
街乗りで雑に踏んでもリッター18km切らないからすごい

おかんが乗ってるスペイド燃費計見るとリッター８kmなんだがそんなものだろうか

>パワステない車はかなりハンドル重たいからつらい
そこで空気圧上げるとハンドル軽くなる
燃費良くなってニコニコ
デメリットは幾つか把握してるが今んとこ事故ってない

>目先の税金の安さに釣られて買う馬鹿がいる限り高級軽（）は売られ続けるよ
妬みが酷くて笑うが普通に2台目3台目需要もあるからな
メインで良い車乗っててサブは貧相装備は耐えられん

>おかんが乗ってるスペイド燃費計見るとリッター８kmなんだがそんなものだろうか
ベタ踏みしたりしょっちゅうブレーキかけたりするタイプならそんなもん

スペイド燃費よさそうな見た目してるのに２Lターボのスポーツカー並なんだ

>>No.1368600227
>これ
>街乗りで雑に踏んでもリッター18km切らないからすごい
俺が買った軽自動車、ターボ無い２ＷＤなのに街乗り１１ｋｍが限界で昔のセダンみたいな燃費だわ

>ダットサンベビー
なにその鳥山明デザイン

>5〜7年所有でのトータルの維持費差を考えたら中間グレードの5ナンバーHV車買った方が安いんだけど
デリカミニみたいな燃費の悪い車との比較ならそうだが普通は軽のほうがトータルは安い

タイヤ代は軽の方が圧倒的に安い

国は国で開発コストとか生産コストが増加するような新規制ばっかり増やしていくからどうにもならんな

天井狭いクルマに乗ってる人ってストレス溜まってねえのかな
身長低いからなんでも乗れるのかな

>天井狭いクルマに乗ってる人ってストレス溜まってねえのかな
>身長低いからなんでも乗れるのかな
頭の上がスカスカなのが不安で仕方ないんだわ
ただし運転席以外なら天井高い方が気楽でわはある

>天井狭いクルマに乗ってる人ってストレス溜まってねえのかな
>身長低いからなんでも乗れるのかな
むしろ車高高くてフラフラするのが嫌な俺

>天井狭いクルマに乗ってる人ってストレス溜まってねえのかな
>身長低いからなんでも乗れるのかな
乗り降りはちょっと大変だが乗ってしまえばノンストレスよ

今ってアルトもミラもワゴンみたいな格好だもんな
昔みたいに背の低いのが欲しいわ

>今ってアルトもミラもワゴンみたいな格好だもんな
>昔みたいに背の低いのが欲しいわ
実は200mmほどしか変わっていないのよ
全高ではなくボンネットが高くなったのがデカい

S660に座るのは身長180mの俺には無理だった
狭すぎる

ミライースとか場所によっては停止線で止まってから信号覗き込む動作必要だからな

>世の中の軽は重すぎる
>もっとスズキを見習え
>画像は1990年代のエアバッグ未搭載時代とほぼ同じ重量のやつ
軽さ求めるなら他グレードもあったというね

>ミライース
スーパーハイトの軽と違い燃費がいい

>S660に座るのは身長180mの俺には無理だった
>狭すぎる
入ったんか

ミライースは足元も結構狭い

何気におねーちゃん車の現行ラパンも600kgしかない

>>天井狭いクルマに乗ってる人ってストレス溜まってねえのかな
>>身長低いからなんでも乗れるのかな
コーナリング性能や走りを犠牲にしてまで天井無駄に上に高くするのは邪道
横風でひっくり返るのは設計ミスで欠陥

うちのラパンにもやっとエンジンとミッション（ターボRSのもの）が乗ったぜ
来年春の終わりには通勤に使えるかな…

腰高の車は疲れる
下に脚の伸ばすと仮眠できない
ちょっと仮眠取るのに前に脚伸ばせるのが楽
スポーツカーと腰高車両方乗ってたからわかる

>コーナリング性能や走りを犠牲にしてまで天井無駄に上に高くするのは邪道
>横風でひっくり返るのは設計ミスで欠陥
通勤車に何言ってんだ

>何気におねーちゃん車の現行ラパンも600kgしかない
ターボがないのが玉に瑕

>まあ同じデリカミニでも196万円からありますので
いや高いわ

中古のアクアとかもご機嫌
軽じゃないが

残クレで金取る前提で高価格
キャリア販売のiPhoneをさらに酷くしたような世界

>腰高の車は疲れる
>下に脚の伸ばすと仮眠できない
>ちょっと仮眠取るのに前に脚伸ばせるのが楽
運転席でリクライニングしたとき足が真下だと無理な体制になる
座面が低く足を前に伸ばせるのが楽

>うちのラパンにもやっとエンジンとミッション（ターボRSのもの）が乗ったぜ
>来年春の終わりには通勤に使えるかな…
ターボRS絶版の時に入れ替わりでこの仕様でラパン出してと思った思い出
お陰で未だターボRSから乗り換えたくなる軽に出会えない有様

>>軽EVもいいと思うけどね
>>どうせ長距離乗らんのだし
>そんな近距離で事足りるなら安いガソリン軽で十分だと思う
信頼性ではまだガソリン車
駆動系をバッテリーに頼るのは不安
アシスト用バッテリーは邪魔で余計

>>ガソリン車って劣化が早いよね
>そんなことはない
ガソリンソリッドなら長持ちで10年超えても余裕で長く乗れる
EV系はバッテリーが駄目になる
駆動系バッテリーの信用度や交換費用の高さがネック

独り身でスーパーハイト軽買ったけどちょっと持て余してる
デイズ辺りで良かったかもしれない

>デリカミニはカワカッコいいのがいいよね…
>ほしいけどクソ高い…
普通車買うなら同じ値段くらいになってしまうし
普通車買う値段で軽の最高級グレード買うと考えれば

>軽もハイブリッドがあればな
価格が高く成りすぎて軽のメリットが無くなってしまう
この先の技術の進歩次第だが今のところ先は遠いでしょう

>独り身でスーパーハイト軽買ったけどちょっと持て余してる
>デイズ辺りで良かったかもしれない
引っ越しとか家具買う時に便利だから！ってアトレー買っちゃったけど
そんな人生に５回も無いイベントの為に買う必要無かったわ
スイフトかアクア買えば良かった

>>目先の税金の安さに釣られて買う馬鹿がいる限り高級軽（）は売られ続けるよ
>妬みが酷くて笑うが普通に2台目3台目需要もあるからな
>メインで良い車乗っててサブは貧相装備は耐えられん
デリカミニやN-BOXの最上級装備って
トヨタのGグレード（三段階の真ん中）には大抵付いてるんですよ
いやハンドルヒーターやシートヒーターなんて付いてないけどさ
いる？それ

>>5〜7年所有でのトータルの維持費差を考えたら中間グレードの5ナンバーHV車買った方が安いんだけど
>デリカミニみたいな燃費の悪い車との比較ならそうだが普通は軽のほうがトータルは安い
頻繁に有料道路通るんじゃなければ1.5リッター車との維持費差は殆どないぞ
差が出ても年間2〜3万

>軽自動車で通勤
現場系だとハイゼット最強だからな

釣り用にデッキバン欲しいわ

>スイフトかアクア買えば良かった
以前にスイフト乗ってたけど通勤の足用って意味ではとても良い車だった

アルトミライースもいいけど軽ワゴンはとにかく広い
ホムセンのコンパネを切らずに積めてしまう

>いやハンドルヒーターやシートヒーターなんて付いてないけどさ
>いる？それ
これからの季節の通勤こそ毎日お世話になる装備だぞ

>軽自動車で通勤
3年落ちのワゴンRを100万で買った
通勤用に100万は高いと思ったらモリモリ上がっているのね

軽MT乗り回してるけど転勤で通勤距離伸びて微妙に感じるようになった
金無いから簡単に買い替えられないしどうしたものか

>>独り身でスーパーハイト軽買ったけどちょっと持て余してる
>>デイズ辺りで良かったかもしれない
>引っ越しとか家具買う時に便利だから！ってアトレー買っちゃったけど
>そんな人生に５回も無いイベントの為に買う必要無かったわ
>スイフトかアクア買えば良かった
広さならアトレー魅力でちょっと興味持ったが
物積む配送業者でもない一般には引っ越しでもしないと無駄な買い物て気付いたよ
必要な場面はほぼないし滅多にない引っ越しなんかのときだけレンタルの方がよっぽどいいことに気がついた

>乗り降りはちょっと大変だが乗ってしまえばノンストレスよ
ガルウイングだっけか
走りが楽しそうな軽だよね
大事に乗ってくださいね

>アルトミライースもいいけど軽ワゴンはとにかく広い
>ホムセンのコンパネを切らずに積めてしまう
俺もそう思ってたんだけどコンパネ買う時だけ積める車を借りるかホムセンの軽トラを借りれば良かった
仕事でコンパネを頻繁に積みたい人なら買えば良いんだと気づいた

アフリカとかアジアとかの現地の体制だけで修理修復可能なガソリン車の方が
中古車としての買い手が桁違いに多いんで中古車バリューでは
ガソリンのみとハイブリの価格差は殆どつかない

>デリカミニやN-BOXの最上級装備って
>トヨタのGグレード（三段階の真ん中）には大抵付いてるんですよ
>いやハンドルヒーターやシートヒーターなんて付いてないけどさ
>いる？それ
デリカミニみたいにアラウンドビューモニター後側方警報装置やナビにドラレコETCまでついてるのかな

>ガソリンのみとハイブリの価格差は殆どつかない
ガソリンのみの方が安心感がある

>No.1368619930
あまりコンパネにこだわらないで
自分は妥協して軽ワゴンにしたってだけの話なので

>>いやハンドルヒーターやシートヒーターなんて付いてないけどさ
>>いる？それ
>これからの季節の通勤こそ毎日お世話になる装備だぞ
もうそういう過剰装備でしかアドバンテージ取れないのね軽おじさんって
いいお客さんだな
カモとも言うが

絶対必需品とまでは言わないけど寒冷地に住んでるとシートヒーターあるとありがたいよ

暖機してエアコンする必要がないくらいにすぐに暖まるからヒーターある方がいいな
通勤車なら朝の寒いときから運転するやろ

ミラGRいいなと思ったがサブでターボは維持費かかるしなぁ
普通に中古ミラ50万くらいの探すか