ふたばフォレスト

ゴミだから買わない事
メーカー保証が切れたから捨て…売られたのばかりなので
保証が無いので数十万円単位の修理代は全て自己責任扱いとなります

>保証が無いので数十万円単位の修理代は全て自己責任扱いとなります
ディーラー認定中古ならある程度大丈夫なんじゃねえの

カイエン乗りてぇー
青山に土地買うってやばいっすか？

>ディーラー認定中古ならある程度大丈夫なんじゃねえの
うーん…
ちょっと症状がはっきりしませんね〜
もうちょっと様子を見ましょうね〜
↓
保証切れ
↓
もう保証期間過ぎたでしょ？

>No.1368030983
ベンツ認定中古でこれやられたわ
こちらから連絡しないとマジで何もしないんだよな

まずOBDとインチ工具を常備します

外車ディーラーなんて新車買う人以外は客として見てないんだからしょうがない

シトロエン
アルファロメオ
マセラティ
中古は絶対やめとけ三大メーカー

>中古外車買う際の注意点ってある？
車検付きでもちゃんと整備されてるか疑わしい
タイミングベルト未交換はザラだし
車検来た時にタイベル交換しようと思ったら
エンジンおろさないとダメです
とか言われるクソ整備性だったり

>まずOBDとインチ工具を常備します
現行車両はＯＢＤ繋いだ時点でエラー吐いてディーラー行きになるぞ

やたら多いミニ

具体的な弱点を把握している店で買うのおススメ
ふわっとした感じで最近のは壊れないですよーみたいな店で買うと痛い目見る確率が高い

>まずOBDとインチ工具を常備します
貶したい気持ちはわかるけど今どきインチ使ってるのなんて有名どころだとハーレーくらいしか無いぞ

ひと世代前のルノーフィアット辺りはシンプルだし部品も豊富だしで意外と維持しやすい
ドイツ車は金掛かる壊れ方するからおすすめしない

再生プラパーツ「粉々」

>中古外車買う際の注意点ってある？
やめておけ
詐欺師みたいなのばかりだ

>シトロエン
>アルファロメオ
>マセラティ
>中古は絶対やめとけ三大メーカー
三大メーカー以外も他も大差ないのがなぁ…
新車でもアレだし安心して買える海外メーカってあるのってレベルなのがね

>やたら多いミニ
先代ミニクロスオーバー乗ってたけど新車なのに
エアコン臭いわ電装系エラーで動かなくなるわで車検前に売り飛ばしたわ
嫁車として買ったのに「二度とミニなんか乗らない！」って嫁ブチ切れよ
新し目の中古ミニが溢れてるのは同じような人多いんだろうな

今は安いから乗り捨てるつもりならいいでないの

>シトロエン
>アルファロメオ
>マセラティ
>中古は絶対やめとけ三大メーカー
実はこれ全部実質同じメーカーなんですよね

>今は安いから乗り捨てるつもりならいいでないの
１００万以下の中古外車買って壊れたら廃車にするという乗り方してる友人いるわ
当たりの車だと３年故障無しってのがあったんだと

ずっとBM乗ってるけど中古車でディーラー行くと中古車というのがバレるから恥ずかしい
なのでディーラーで新車もしくは認定中古車を買って乗り続けてる…
本当はオークションで落とした方が安いんだけども

壊れるとこなんてみんな一緒なんだから車種毎のウィークポイントを下調べして買えばそこまで構えるもんでもないよ
ただ何も調べずにただカッコいいからとか可愛いからで手を出すと失敗しがち

最近のドイツ御三家なら修理とか無縁だな
古い年式のは知らんが…

国産車でも旧車ブームでレストア済とかいって
ダルマセリカとかケンメリに1000万くらいの値段つけてるのいるが
アレも詐欺臭いのよね
ありえないほど短い走行距離とか

見栄張りたいだけならやめとけ

>国産車でも旧車ブームでレストア済とかいって
>ダルマセリカとかケンメリに1000万くらいの値段つけてるのいるが
>アレも詐欺臭いのよね
>ありえないほど短い走行距離とか
まじでその時代の国産旧車に1000万とか意味分からんよな
買う奴は変態だと思う

>中古は絶対やめとけ三大メーカー
ベンツ、BMW、ポルシェも信用できる修理工場を確保してからじゃないとお勧めできない

ここで無免に聞くよりディーラー行って聞いた方がいいぞ

>最近のドイツ御三家なら修理とか無縁だな
>古い年式のは知らんが…
2015年式のZ4は8年乗って修理代80万超えたよ
最新型は丈夫になってるかもしれないけど

>ただ何も調べずにただカッコいいからとか可愛いからで手を出すと失敗しがち
今はここに出店してるヤバイ業者に引っかかるのが大半

>最近のドイツ御三家なら修理とか無縁だな
>古い年式のは知らんが…
外車=故障しまくるなんて言う人が居るけど
最近の外車を知らない年寄りだよね

>ここで無免に聞くよりディーラー行って聞いた方がいいぞ
一行で無免らしいレスなの伝わってくるわ
何も知らんなら来なくていいぞ

周りが言うほど壊れるわけでも無いけど
じゃあ国産車並みに丈夫かと言われるとそうでもない
稀に嘘でしょみたいな壊れ方する

ミツワ…
まだポルシェのメンテしてんのかなぁ？

外車は電子制御＆電気が国産に比べて弱い
あいつら電気の事も知らないくせに先進装備を開発したがる
でもシャシーやエンジンはすごくいい
だから電気は日本のにしてエンジンとシャシーだけ作って欲しい

修理代で泣かないこと
下取りなんて夢を見ないこと

俺も見栄っ張りだから高年式の中古ドイツ車乗り継いでるがまじで故障なんてしないな
まぁすぐ乗り換えるから故障する前に手放してるだけかも知れないけど

故障は別としても一般的なメンテナンス費用も満遍なく高いしね
特に純正パーツの値段にびっくりする

ローバー…
あれも末路は散々だったね

>修理代で泣かないこと
>下取りなんて夢を見ないこと
乗り潰すつもりでチマチマ修理しながら乗り続けるくらいがちょうどいい

>故障は別としても一般的なメンテナンス費用も満遍なく高いしね
>特に純正パーツの値段にびっくりする
純正パーツと同じ造りのジェネリックパーツにすればいいんだよ

レンジローバーのディフェンダー欲しいんだけどどうかな？

>周りが言うほど壊れるわけでも無いけど
>じゃあ国産車並みに丈夫かと言われるとそうでもない
>稀に嘘でしょみたいな壊れ方する
窓が落ちる
ABSランプ点きっぱ
エアバッグランプ点きっぱ
油圧検知不可
枚挙に暇がない

セミATのソレノイドか燃ポンかコイルかオルタか
メーカー問わず共通して壊れがちなのって大体この辺

>ローバー…
>あれも末路は散々だったね
P6欲しいんだよなぁ
でも地獄コースなのかなぁ

>P6欲しいんだよなぁ
>でも地獄コースなのかなぁ
こんな古いと外車云々関係ないだろ

まず近所に信用できる非ディーラーの専門修理店があるかをネットで確認する

折れるワイパーギヤ
落ちてくる内装天井
点滅しまくる原因不明の警告ランプ
うん国産の方がいいや

マジでディーラー高いよね
非ディーラーに切り替えたら部品単価は一緒としても手間賃的な部分はほぼ半額になったわ
ディーラーも最新モデル並べたり綺麗なショールーム維持したりで高くなるのは仕方ないけど
ぼくのお賃金だと正直苦しかった

悔しいのが長く乗ろうとしたらホンダとかよりパーツがよっぽど長期間出ることだよ

>国産車でも旧車ブームでレストア済とかいって
カーペットめくろうとしたら店員から「勝手にめくるな！」って激怒されたことがある
レストア済みなのにどうして

>周りが言うほど壊れるわけでも無いけど
>じゃあ国産車並みに丈夫かと言われるとそうでもない
>稀に嘘でしょみたいな壊れ方する
現行の形のアウディA5前期に乗ってたけど
割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
雨の日なんかめちゃくちゃうざかった…
走行中のとりあえずの対処法は窓が締まり切る寸前で止める事で、そしてエンジンを切ってまた付けると直ったりする

格安外車乗り継いでるが部品は本国から個人輸入してる
最近ショック交換するんで注文したが日本の代理店から買うよりも大分安く済んだ
DIYで乗る分には安く上がって楽しい
面倒だけど

>ディーラーも最新モデル並べたり綺麗なショールーム維持したりで高くなるのは仕方ないけど
ディーラーは飲み物やお菓子とかにもコストかかってるからな
正直そんなのはいらんから新車保証切れた時点で
オレは馴染みのショップにメンテ任せるようにしてる

>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>雨の日なんかめちゃくちゃうざかった…
うぜぇ…
それはどういう症状なの？電気関連の故障？

近所に信頼できるショップがないなら手を出さない

>>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>それはどういう症状なの？電気関連の故障？
挟み込み事故防止機能が誤作動してる？

>ローバー…
>あれも末路は散々だったね
今はランドローバーだけが生き残ってる

なんかしらトラブルが頻発する
ディーラーに持ち込むとそのトラブルが再現されない

シトロエンはやはり油圧サスがネック…

末期のローバーとサーブはなぁ

WR−Vとかフロンクスも外車と言えば外車なのかな

ハイドロ積んでる世代ならともかく今のシトロエンは中身プジョーだから信頼性はずっと上がったよ

>>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>>雨の日なんかめちゃくちゃうざかった…
>うぜぇ…
>それはどういう症状なの？電気関連の故障？
その窓の故障に関してはチェックランプが付かなかったから分からん
そして修理する程の事でもなかったので放置だったな

>最新型は丈夫になってるかもしれないけど
安心しろ
無駄な心配だ

>末期のローバーとサーブはなぁ
ホンダ車じゃないですか

>レストア済みなのにどうして
フロアに錆びあったりして当然直すんだが安い業者だと
FRPで塞いでパテ入れて塗装で完了みたいなのが多い
リブ入ってる場所だとそれに合わせて板金するんだが
技術も時間もない業者は車の剛性も考えずそういう補修をする
だから見られたくなかったんでしょ綺麗に直せてないから

>今のシトロエンは中身プジョーだから信頼性はずっと上がったよ
ナイスジョーク！

ハイドロニューマチックのないシトロエンなんて…

>>>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>>それはどういう症状なの？電気関連の故障？
>挟み込み事故防止機能が誤作動してる？
多分そんな感じだと思う
運転席と助手席の窓だけが何故かなる
あと今思いだしたけどディーラーの人に教えて貰った裏技で
窓のボタンを長押しするとリセットみたいな感じになると聞いてそれで直したりもしてた

アウディの場合だとこれのセンサーが湿気吸いやすいところに
あって一時的に症状が出る
ちなみに本国では「仕様」と言っていた

>WR−Vとかフロンクスも外車と言えば外車なのかな
スバル日産マツダあたりは外車よ

>>今のシトロエンは中身プジョーだから信頼性はずっと上がったよ
>ナイスジョーク！
J.D.Powerのランキングだとマツダ日産辺りよりも丈夫とされてた年度もあるしシトロエンと雲泥の差があるのは事実なんですよ
根本的に日本に向かないというのは否定できないけど

>ハイドロニューマチックのないシトロエンなんて…
SMはいまだに惚れ惚れするわい…

勤め先にFIAT乗りがいるけどパンダ買ったらしょっちゅう故障して初回車検前にチンクに乗りかえてた

近所にこういう感じのなんでも直せるような整備士がいれば安心なんだけどな

>格安外車乗り継いでるが部品は本国から個人輸入してる
>最近ショック交換するんで注文したが日本の代理店から買うよりも大分安く済んだ
>DIYで乗る分には安く上がって楽しい
>面倒だけど
autodocとか便利だよね
部品が安く手に入るから重宝してる

近所のアメ車専門店を信じろ

うちのホンダのスライドドアの静電容量スイッチなんてクソほども反応しないのに仕様ですで終わったぞ

>勤め先にFIAT乗りがいるけどパンダ買ったらしょっちゅう故障して初回車検前にチンクに乗りかえてた
逆に昔のパンダは全然壊れなかったんよね
今のはダメなんか

>アウディの場合だとこれのセンサーが湿気吸いやすいところに
>あって一時的に症状が出る
>ちなみに本国では「仕様」と言っていた
としあきは業者か何か？

>あと今思いだしたけどディーラーの人に教えて貰った裏技で
>窓のボタンを長押しするとリセットみたいな感じになると聞いてそれで直したりもしてた
裏技というかバッテリー外して一回状態がリセットされた時にやるセット法だわ
国産車でもそれでオートで閉まるのを復帰させる

>SMはいまだに惚れ惚れするわい…
うん…なんか別の意味に聞こえるから

>逆に昔のパンダは全然壊れなかったんよね
初代のはキャンバストップの隙間から水が入ってきた
面倒だからガムテで目張りしてた

>としあきは業者か何か？
外車屋あきだよ整備もやるよ

アルファ乗りだして3年経つけどびっくりするほど壊れない（樹脂部品は壊れる）
シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった

外車が壊れやすいというより日本車があまりにも壊れなさ過ぎるんだよ…

>外車=故障しまくるなんて言う人が居るけど
>最近の外車を知らない年寄りだよね
昔みたいに新車で壊れるとかは無くなったが日本車がそれ以上に壊れなくなったので
壊れるイメージは付きまとうのは仕方ない
あと外車乗りが壊れる自慢好きなのがね…

>>SMはいまだに惚れ惚れするわい…
>うん…なんか別の意味に聞こえるから
あの時代のシトロエン乗るなんてドｍだからあながち間違ってない

>>勤め先にFIAT乗りがいるけどパンダ買ったらしょっちゅう故障して初回車検前にチンクに乗りかえてた
>逆に昔のパンダは全然壊れなかったんよね
>今のはダメなんか
なんか突然窓が落ちたとかエンジンから変な音するとか色々あったみたい

>あと外車乗りが壊れる自慢好きなのがね…
アルファロメオかな？
笑いながらウィンカーたまにつかないッス言い出す位に

中古のアウディＴＴとＲＸ８で悩んでＲＸ８買ったんだけどどっちが金掛からなかったんだろうと未だに思う

今時の外車と今時の日本車どっちが壊れやすいか比べりゃそりゃ…

>アルファ乗りだして3年経つけどびっくりするほど壊れない（樹脂部品は壊れる）
>シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった
一時期156乗ってたけど故障自体はほぼ無かったけど
3年3万㎞毎にタイベル交換で20万かかるのはちょっと辛かった

国産は高温多湿で寒暖差も激しい国だから自然に耐久性オバケになったゴムパーツなんかの耐久性は異常だと思う

>あと外車乗りが壊れる自慢好きなのがね…
むしろ乗らない奴が壊れる壊れる言って鬱陶しいわ

>今時の外車と今時の日本車どっちが壊れやすいか比べりゃそりゃ…
新車ならまだしも中古となれば外車は勝ち目無いね

安くていきれる外車教えてください

>シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった
フィアットクーペも内装が溶けてるのあったなぁ

>外車屋あきだよ整備もやるよ
プジョーの306とか直せる？

>シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった
故障じゃないけど樹脂部品がベトベトしてくることがあって辟易した

>安くていきれる外車教えてください
そりゃもう異常に安いのに最高にハッタリが効くのはSクラスと相場が決まっとる

>安くていきれる外車教えてください
ゴルフは走りやににんきだぞ

>安くていきれる外車教えてくだ
2014年以降のBMW3シリーズ
100万円で買えて走りも最高よ

>安くていきれる外車教えてください
https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s017/low_totalPrice/index.html

>3年3万㎞毎にタイベル交換で20万かかるのはちょっと辛かった
タイミングベルト交換は地味にきつい
国産車みたいに10年10万kmといかないものか

>安くていきれる外車教えてください
ベンツSクラスだなW222の走行距離10万キロ弱なら2、300万代で買えるぞ
過走行黒塗り安ベンツでシート倒してハンドルの真上に片手を置いて運転すればかなりイキれると思う
そしてきっちり安全確認をして青信号ダッシュな

>安くていきれる外車教えてください
乗り捨て前提ならベンツBMWにしとけ
決して修理しようとするな

>ちなみに本国では「仕様」と言っていた
そんなことずっと言ってるから日本車にシェア奪われるんだよ…

壊れる前に売れ！！！それが外車に乗るコツじゃい！！！

>タイミングベルト交換は地味にきつい
>国産車みたいに10年10万kmといかないものか
日本車の耐久性はもはやHENTAIの領域

俺のADバンの方が謎の壊れ方する

>プジョーの306とか直せる？
仏は外車の中でも部品供給が豊かなのでラク
オルタなんかは国産に換装もしやすいしいいクルマ

>俺のADバンの方が謎の壊れ方する
ちゃんとメンテしてやれよ…

>２万㎞毎にクラッチ交換で７０万かかるのはちょっと辛かったというか耐えられなかった

>そんなことずっと言ってるから日本車にシェア奪われるんだよ…
ドイツの工学思想って「私が正しい」なんで故障はありえない
って考えなのよ
質の悪いオンナと付き合うようなものだよ

買うならアントやエドみたいな修理工が必要だ

アメ車のオルタネーターは消耗品…

こういう話題だと常に欧州車の話になりがちだけど
金と置き場があったらアストロとかの古くてでかいアメ車バンほしいなーとも思う

>>安くていきれる外車教えてください
>ベンツSクラスだなW222の走行距離10万キロ弱なら2、300万代で買えるぞ
>過走行黒塗り安ベンツでシート倒してハンドルの真上に片手を置いて運転すればかなりイキれると思う
>そしてきっちり安全確認をして青信号ダッシュな
横からだがいいねW222
古臭くもなく程よくガラも悪いので好き
青信号急発進もイカついがカーブをタイヤ鳴らしながらダッシュもイカついよな（安全確認はするが）
あと一見柄が悪い走り方をしているが譲ってもらったらサンキューハザード炊くのがまたいいんだよなぁ…

>>２万?毎にクラッチ交換で７０万かかるのはちょっと辛かったというか耐えられなかった
乗り方の問題だろ…

>アメ車のオルタネーターは消耗品…
自動車そのものが消耗品という考え方だからな
治してまで乗るような愛着も…

ブラジル生産になってからのFIAT500は質が上がったし
長年作ってたからトラブル出尽くして対策済みなのでオススメ
なおツインエアーおめーはダメだ

>No.1368042792

>自動車そのものが消耗品という考え方だからな
>治してまで乗るような愛着も…
日本よりよっぽど直して乗ってるイメージだが

>買うならアントやエドみたいな修理工が必要だ
金がかかりすぎるだろ

現行型のSクラスまじで格好良い…
欲しいなぁ

分かりました
とりあえずオートバックスにバイトの面接行きます

>現行型のSクラスまじで格好良い…
>欲しいなぁ
わかる
ただあまりにもデカすぎて…

自分でやれば200ポンドの節約です

これ欲しいな

>>現行型のSクラスまじで格好良い…
>>欲しいなぁ
>わかる
>ただあまりにもデカすぎて…
Cクラスなんてもはや国産セダン並にでかいからね…
外車はベンツに限らずどんどんデカくなってる

>自分でやれば200ポンドの節約です
どうせ汚れてしまうのでこのまま組み付けましょう！

>これ欲しいな
艶消しに塗って銀行強盗にいく車だ！

アメ車は燃費がねぇ

>外車はベンツに限らずどんどんデカくなってる
安全基準やら何やらにしてもデカいよな
しゃーないけど

>>そんなことずっと言ってるから日本車にシェア奪われるんだよ…
>ドイツの工学思想って「私が正しい」なんで故障はありえない
>って考えなのよ
なっとるやろがい!

>ブラジル生産になってからのFIAT500は質が上がったし
>長年作ってたからトラブル出尽くして対策済みなのでオススメ
>なおツインエアーおめーはダメだ
パンダのツインエアMTはフライホイールが欠陥品で下手するとミッションケースごと削ってしまうんよね
並行で国内にも入ってる仕様なんだけどここだけは抑えとかないと悲惨な事になる

>アメ車は燃費がねぇ
知り合いが現行型のキャデラックを買ったが燃費良いと言ってたなリッター10ぐらいは走ると…

去年生産終了したダッヂチャレンジャー好きだ
初期は400馬力だったのに最終型で800馬力超えてきて
さらにオプションで1080馬力のドラッグ仕様があった
市販の吊るしでスタート時にウイリーすると言う
激ハードコアなクルマ

え！ダッチャレ生産終了したのか…
あの古風な風貌を守り続けてる感じが良かった

>>これ欲しいな
>艶消しに塗って銀行強盗にいく車だ！
そうそう！洋画でよく見る銀行強盗カー
これがいいのよ

左側にスライドドアがないから日本で強盗できないじゃん！

>乗り方の問題だろ…
そういう車もあるのよフェラーリもそうだった気がする（走行距離で警告が出てた）

田舎住みで外車ディーラー他の店から委託された車もメンテやってるみたいで色々予約取りにくいのが面倒と思ってた
国産車に乗り換えたらディーラーの営業が週4日になってて更に予約取りにくい状態でまいった

>去年生産終了したダッヂチャレンジャー好きだ
デザインはめっちゃかっこよくて好きなのよね…

>パンダのツインエアMTはフライホイールが欠陥品で下手するとミッションケースごと削ってしまうんよね
>並行で国内にも入ってる仕様なんだけどここだけは抑えとかないと悲惨な事になる
一応本国で対策品と言うか改善品出したけどあんまり変わらないんだよね
結局予防整備で早めの交換するしかなくなる

やっぱゴルフGTIが良いよ
10年で窓が落ちたけど

しょうもない理由だがアンビエントライトのない車は物足りなく感じる様になって来た…
レクサスもドイツ車ぐらいアンビエントライト付けてくれたらいいのに

日本車が律儀にリコールしてるのがバカバカしくなる

瑠璃の宝石の影響で次ミニ乗りたくなってきてる

>No.1368044441
中国のかたですか？

>しょうもない理由だがアンビエントライトのない車は物足りなく感じる様になって来た…
>レクサスもドイツ車ぐらいアンビエントライト付けてくれたらいいのに
分かる
レクサスのアンビエントライトはオマケ程度だからな
でも新型ISは結構ガッツリ付いてるぞ

>シティーハンターの影響で次ミニ乗りたくなってきてる

>やっぱゴルフGTIが良いよ
格好良いよねGTI

>え！ダッチャレ生産終了したのか…
>あの古風な風貌を守り続けてる感じが良かった
CEO曰く2029年にまたプロジェクト始めると言ってるから
今度はEVで出すかもしれない

ボルボは正直よく分からん
丈夫そうなイメージなんだけれど

見た目はゴルフ7が1番良いと思うの

>ボルボは正直よく分からん
>丈夫そうなイメージなんだけれど
丈夫そう（エルクテスト的なイメージ）

>>やっぱゴルフGTIが良いよ
>格好良いよねGTI
願わくばこれ以上全幅が広がらないで欲しい
マジで安くて楽しいハッチはこれしか残ってない気がする

>>>これ欲しいな
>>艶消しに塗って銀行強盗にいく車だ！
>そうそう！洋画でよく見る銀行強盗カー
>これがいいのよ
アメリカ版ハイエースでもあるよね
良く拉致に使われるという意味で

>でも新型ISは結構ガッツリ付いてるぞ
でも選べる色が少なそう…
知らんけど…

自分である程度整備出来るのが前提だろうな　でなきゃ細かい故障の度に出費がかさむ

湖のボルボは正直かっこよかった
逆さボルボは映える

ゴルフRは流石に高いそれならGRヤリスで良いかなと

たとえば検2年付きで50万の車
2年走れる？（移動手段として使えるかどうか）

としちゃん飴ちゃんをあげるよ
もちろんタダだよ
可愛いワンちゃんもいるよ

>（移動手段として使えるかどうか）
冗談抜きでプリウスにしとけ

>としちゃん飴ちゃんをあげるよ
>もちろんタダだよ
>可愛いワンちゃんもいるよ
元ネタがわからないが
犯罪臭がする

>たとえば検2年付きで50万の車
>2年走れる？（移動手段として使えるかどうか）
国産車と違って走れなくなる可能性はあるけど議論するだけ無駄な話

>たとえば検2年付きで50万の車
>2年走れる？（移動手段として使えるかどうか）
走れたり走れなかったりする
それだけの情報じゃ何も分からん

当たりハズレがあるのが中古車だしそこは国産でも外車でも一緒

判断できないならやめとけとしかならんよ

近くにディーラーないとマジで不便

大外れなんてそんな無いだろー多分

GTIより一つ下のグレードの方が見た目が好き

ディーラーじゃなくても面倒見てくれる店があれば何も問題は無いよ
自分の車も県内にディーラー無いけど何とかなってる

手頃で楽しくて安い外車中古だとうちの店ならルーテシアZENだな
５速で軽く足回りバッチリで燃費がいい

知り合いに車屋が居るなら車屋のオークションで落としてもらえば程度の良い中古車を選んで買えるよ

ディーラー中古なら少しは安心なんじゃね
保証も長いし

買えるうちにエスコートコスワースを買っとけばよかった
まあ当時は金が無かったんだけど

GTIのこの純正ホイール結構好きだった
乗り換えの時冬用タイヤのホイールで下取り出したから倉庫に眠ってるから早よ売らないといけない

>手頃で楽しくて安い外車中古だとうちの店ならルーテシアZENだな
>５速で軽く足回りバッチリで燃費がいい
フランス車はそういう物だという事を前提にしても0.9Lエンジンはさすがにちと非力に感じた
DCTの1.2Lの方が割と小気味よく走るから尚更

>当たりハズレがあるのが中古車だしそこは国産でも外車でも一緒
国産でもダイハツのkf型エンジンがピストンリングケチって
棚落ちやらかしてオイル漏れした挙句こっそりサービスキャンペーンした例もある
それが原因で火災になった例が全国で3台あったが隠ぺいしてた
だから国産も安心ではないのよね

ＭＦゴーストに出るような外車には一生乗れる気せん

>手頃で楽しくて安い外車中古だとうちの店ならルーテシアZENだな
>５速で軽く足回りバッチリで燃費がいい
RRのトゥインゴはどうなんだろう？
良い物なのか悪いのか

DIY整備するか金持ってないと地獄を見るイメージ

>フランス車はそういう物だという事を前提にしても0.9Lエンジンはさすがにちと非力に感じた
>DCTの1.2Lの方が割と小気味よく走るから尚更
まあさすがに900CCは非力だと思うよ
でも古き良きで電子制御もあんまり入ってないあのモデルは
壊れなくて使いやすいんだよね

>ＭＦゴーストに出るような外車には一生乗れる気せん
平民でも頑張れば乗れなくもないのはチラホラあると思う

日本で生産して欧州に輸出されて帰ってきた車でコペン1300という選択肢もある
無理くり外車としての基準で見ると壊れないいい車

乗ってみたい外車は数あれど
所有したい外車は無いな

ティーロックとか試乗して良かったけど同じくらいの国産車と比べると100万近く差があるからめちゃくちゃ悩む
しかし乗り心地と走りは良いんだよ

>>ＭＦゴーストに出るような外車には一生乗れる気せん
>平民でも頑張れば乗れなくもないのはチラホラあると思う
中古相場3桁万の車もそこそこあるよね

>RRのトゥインゴはどうなんだろう？
>良い物なのか悪いのか
直進性がやや悪かったりトランクが狭かったりのデメリットはあるんだけど
あの軽快なハンドリングと回頭性は唯一無二だと思う
MTで乗るならGTか並行ターボモデルがおすすめ

>RRのトゥインゴはどうなんだろう？
>良い物なのか悪いのか
急にエアコン不調になったりするトラブルはあるけど
すごく良くできた素晴らしい車だと思う
リアエンジンと言ってるが後車軸より前に積まれてるが
実質ミッドシップエンジンで峠の下り道なんかは
見た目と違ってかなり速い

ほら！？
簡単でしょう？

簡単じゃねーよ…

でも簡単ﾃﾞｽﾖすれば簡単に乗れるんでしょう？

接着剤がはがれる
樹脂類・ゴムが溶ける
レザーのなめしが弱くて臭い
二度とマセラティは買わない

ゴルフGTIマジでエンジンオイル減るの早い
ディーラーのオイル足してくれるサービスマジ感謝

>乗ってみたい外車は数あれど
>所有したい外車は無いな
ロールスロイスやフェラーリをあげると言われたら？

天井が落ちて来なきゃまあ良い車

お勧めはマセラティだよ(笑)

>ゴルフGTIマジでエンジンオイル減るの早い
>ディーラーのオイル足してくれるサービスマジ感謝
なんか騙されてない？

最近ちょっと探してる406
このころまでのプジョーは神がかっていいデザインしてた

>>乗ってみたい外車は数あれど
>>所有したい外車は無いな
>ロールスロイスやフェラーリをあげると言われたら？
デイトナなら欲しい
デザイン全振りでクラッチとバッテリーがすぐ死ぬデイトナ
好きだな〜

>このころまでのプジョーは神がかっていいデザインしてた
ピニンファリーナのデザインだからな
これ以降は自社デザインで下品になっちまった

>ゴルフGTIマジでエンジンオイル減るの早い
>ディーラーのオイル足してくれるサービスマジ感謝
大人しく乗られてた個体だから免許なくなる勢いでアクセル踏んでエンジンに熱入れればマシになる

なんならドイツ車のオイルが減るのは正常では

代車でゴルフヴァリアントよこすのはやめて欲しいんだが？
担当俺の家の道が狭いの知ってるだろ？

>ロールスロイスやフェラーリをあげると言われたら？
もらってすぐ売る
そしてレクサス買う

>2015年式のZ4は8年乗って修理代80万超えたよ
電動ハードトップモデルか...

>No.1368052044
ある意味一番賢いな

>代車でゴルフヴァリアントよこすのはやめて欲しいんだが？
>担当俺の家の道が狭いの知ってるだろ？
「お客様申し訳ございません。こちら弊社でご用意できる一番小さいモデルとなっておりまして」

レヴエルトはマンホールや橋のつなぎ目程度の段差でもぶつかるらしくて
大黒や芦屋にもまともに行けないからみんな手放す

友達が金持ちでも何でもないのに残クレウルスを買ったがすぐ売ったな

>No.1368052329
家が建つ様なお値段...

個人所有のステーションワゴンマジで最近見ない

>なんならドイツ車のオイルが減るのは正常では
駐車場にオイル沁みは普通

フィアットの500結構見掛けるけど壊れないの？

>>なんならドイツ車のオイルが減るのは正常では
>駐車場にオイル沁みは普通
スバル車の可能性が…

ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？

瑠璃の宝石の凪さん大学生でミニ乗ってるのは親の貰ったんかな？整備は親任せなら心配無いし
ポロ乗ってる若い人とか大体それだし

>フィアットの500結構見掛けるけど壊れないの？
デュアロジック以外は壊れないよ
なんならデュアロジックも10万㎞ぐらいは持つから壊れる前に手放すって人が多いんじゃないかな

>ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？
継ぎ足し前提の交換サイクルだからほんとに1万キロ無交換だとゴミカスになるぞ

>フィアットの500結構見掛けるけど壊れないの？
嫁車でオープンのやつ乗ってるけどミッションオイルの管理ちゃんとやってれば大丈夫
意外と壊れないしとにかく内装がオシャレよ

環境対策でロングライフオイルですよーって事になってるけど
メカ的にはもっと短いスパンで交換した方が良いよね

>ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？
ドイツ国内でアウトバーンなどを走行した場合です
クソ湿度のクソ気温のクソ渋滞を運転する場合は無効です

>No.1368050465
>No.1368050612
ありがとう
選べる今のうちに買うべきかな…

>No.1368052642
オイルパン樹脂にする様な環境過激派だから...鵜呑みにすると悲しみに暮れる

>オイルパン樹脂にする様な環境過激派だから...
樹脂にすると環境に優しいんです？

ドイツ車のロングライフオイルは減ったら継ぎ足せってマニュアルに載ってると聞く…

>オイルパン樹脂にする様な環境過激派だから...鵜呑みにすると悲しみに暮れる
環境テロリストが暴れ回った結果だし…

週1回30分以上連続で乗る

わかる
乗らないと逆にどんどん劣化してくんだよね

作りの単純な車とか　タフな車がいいの

>中古外車買う際の注意点ってある？
自分がマゾかどうかの確認

プラがベタついたり割れたり天井落ちたり
あいつら改善する気ないのか

>ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？
BMWなら廃油が環境によくないって理由でそう言ってるだけ
だから汚れてもそのまま

買う前に欲しい車種のウィークポイントを徹底的に調査し壊れやすい箇所を調べる
欲しい車種を下見して壊れやすい箇所と消耗部品の徹底チェックする
ガタが来ていたり交換サイクルが近い部品は購入時に代えてもらえるか交渉する
無料交換がダメなら納車前に修理していくらかかるか聞いて車両価格+修理代を
計算してもらい納得できる価格なら購入

よしいくか

もう日本の車検だとチェックランプだけじゃなくてOBDでエラーコードが
出ているだけで車検が通らなくなってしまったので外車は無理だと思った

リコール不具合報告のページ見てると面白い特にイタ車
とても現代の車とは思えないトラブル満載

まぁ壊れてもパーツ代高騰しまくってえらいことになってる日産車よりは安く上がるだろ
と考えるとだいぶ気が楽ではある

>よしいくか
この車も何気にミッショントラブルで暴走したりとか多いんだよな…
MT車の方が乗れるなら信頼性的にもそっちのが安心できそう

走行距離の問題があるといってた人いたなあとどこの部分が弱いか知ることと
知ってる中古車選びしてた人の意見はここかな

>中古外車買う際の注意点ってある？
それ聞く時点で君は中古車買うの向かないよ
その前に免許取ろうね

外車は新車で買って車検前に売るもの
中古で買ったら結局新車買うぐらい修理高くなるぐらいぶっ壊れる

>中古で買ったら結局新車買うぐらい修理高くなるぐらいぶっ壊れる
消耗品交換とかでも馬鹿みたいに高い車種とか部品あるもんな
認定中古車で手厚い保証があるのだと価格自体が高いし

一年落ちのBMWでも駄目？
残価率65％くらいだしお得に見える

そもそもなんかしら理由あるから手放してるわけで

販売店の保証のない車はヤフオク車と心得ること

直して遊んだり目的があって改造したりするなら最高の玩具ヨ

>近所にこういう感じのなんでも直せるような整備士がいれば安心なんだけどな
BOSCHの部品がやばいのかそれとも設計上トラブルになりやすい位置にあるのか

ダイレクトイグニッションコイル？日本車でも壊れるでしょ

中古外車って医者が乗り潰したやつでしょ

>アメ車は燃費がねぇ
V8モデルでもなければ大丈夫

>中古外車って医者が乗り潰したやつでしょ
医者は乗る暇無いからどっかの会社役員がゴルフだったり愛人と旅行だったり仕事だったりで乗り回した奴だろ

トヨタがアメリカで売ってる車種を輸入するなら外車といってもいいのかな
4ランナーほしい

VWJ：中古車(認定含む)は客じゃない
BMW：見てあげますよ？
MBJ：見てあげますよ？
ヤナセ：いらっしゃいませ〜

まじでヤナセの黄色いステッカー付の中古車でヤナセで見てもらうなら金額は高いがちゃんと見てくれる
あと営業やメカの対応もまとも

そもそもの大前提として、現在のベンツやＢＭＷの輸出用の車は、長期間大切に整備して乗り続けるというユーザーを想定していない、というか最初から経営は中古ユーザーを度外視してるので
金を積もうが何だろうが中古ユーザーはまともな対応を受けられない
なんなら新車で買った客でさえ５年過ぎてまだ買い替えずディーラー持ってくるヤツはバカにされてる始末だ
車に毎年２００万円以上気軽に使えないような層は外車を欲しがるべきではないよ

どんなメーカーがどれほど入念に設計したとしても
最低どこか１箇所は必ず壊れやすい部位というのが出来るものなんだ
その壊れ易い部位を壊れなくすると、今度は別のところが一番弱くて壊れ易い部位になる

自分が所有してる会社の経費で外車を新車で買う
↓
減価償却終わったら新車に買い替える

こんなのをずっとやってる人間が高級外車のメインユーザーだからね

ボルボは古いセンサスナビだと操作がキツそう

生産終了して7年経過したモデルは部品が手に入らなくなるから注意だ

日本車なんて車種によっては２５年経っても部品出て来るからな

>生産終了して7年経過したモデルは部品が手に入らなくなるから注意だ
ここ数年のモデルだと製造中のモデルでも部品が出ないとか、ディーラーしか売らないとか、長期欠品だとかがね…
反対にベンツだと220/212/204世代までは妙に部品が出たり

じゃあ90スープラとかまずいんじゃないの
ＢＭＷ製じゃんあれ

>じゃあ90スープラとかまずいんじゃないの
>ＢＭＷ製じゃんあれ
トヨタで整備は出来る
ただ今でも普通のカローラ店とかに持ち込んで整備ってのは出来なかったりするので最後はGRガレージ専用とかになるかも
BMWと共用してる部品の供給は怪しいのでどうなるのか…

FIAT500のツインエアーとデュアロジックは避ければいいってこのスレで出てたけど
どのMTでもいいならどの型が一番持つんだろう

海外は金型や在庫に税金掛ける様なアホなことしてないから古い部品あるだろ
円安で日本に部品持って来れない在庫も持てないから言い訳してるんじゃないか？

近所にランボルギーニから船外機までやってる整備屋あるので安心なんだが問題は金が無いことだ

ルノーなら正規ディーラーの中古買う分には安心度高い気がする

>海外は金型や在庫に税金掛ける様なアホなことしてないから古い部品あるだろ
社外のサプライヤーに設計から製造まで任してる部品だと出てこなくなっちゃうんだ…
BOSCHとかタカタとかアイシンとか…

アメ車は乗ってみたいが向こうのインフレと為替がモロに反映されてそう

ルノーって前は日産でも色々取り扱いしてたけど今どうなの？
前にメガーヌRS乗ってた時予約してたのにオイル交換に4時間も待たされたことがある

>シトロエン
>アルファロメオ
>マセラティ
>中古は絶対やめとけ三大メーカー
フィアット「許された」
プジョー「余裕で許された」

>ルノーなら正規ディーラーの中古買う分には安心度高い気がする
気がするだけだ
ゴミなのは変わらん

ディーラーで座ってガチャガチャしただけで
プラスチック部品ブッ壊れるんだぜ
一回はごめんなさいして一回は逃亡した

>安くていきれる外車教えてください
ベントレー

>まじでその時代の国産旧車に1000万とか意味分からんよな
>買う奴は変態だと思う
珍走バイクも同じ客層だろう
金持ってんな

100万くらいの安くて古い中古買っといて外車は壊れる言われても…って思う場合もある

>ディーラーで座ってガチャガチャしただけで
>プラスチック部品ブッ壊れるんだぜ
>一回はごめんなさいして一回は逃亡した
環境規制のおかげでプラが脆すぎるのが悪い…

というか中古のしかも外車を買おうって時点で動機の9割は安いからってだけなんだよね

>環境規制のおかげでプラが脆すぎるのが悪い…
鉄部品が錆びたりズレて溶接されてるのも環境規制のせいかもしれん

>というか中古のしかも外車を買おうって時点で動機の9割は安いからってだけなんだよね
壊れにくい維持しやすいV8車を買おうとするとドイツ車しか選択が無いという
あと水平対向6発

逆にアルファは中古を買えって言うけどな
新車から出た初期不良やら不具合がクリアされているから

でも2ドア6速MTがスーパーチャージャーまで付いて30万しないってそりゃ飛びつくでしょ

海外への輸出はパキスタン人が仕切ってるときいて納得

>逆にアルファは中古を買えって言うけどな
それ中古じゃなくて後期モデルを買え、じゃないの

アルファで中古を買えは初めて聞いた

結局外車みたいなもんは金持ちが道楽で乗るもんであって俺みたいな
貧乏人は維持費の観点からも大人しく国産車乗っとけってなる
なった

>でも2ドア6速MTがスーパーチャージャーまで付いて30万しないってそりゃ飛びつくでしょ
マトモな人は飛びつかない
ろくでもない故障で札束が消える事が判ってるから

>珍走バイクも同じ客層だろう
>金持ってんな
金持ってんじゃねえんだよその辺の層は

>でも2ドア6速MTがスーパーチャージャーまで付いて30万しないってそりゃ飛びつくでしょ
そういう弾に飛びつく人は「外車は壊れる！」なんて言わん層だろう
言ってたら本物の馬鹿じゃないですか！

>アルファで中古を買えは初めて聞いた
この手の言葉を言う人で本当にオーナーはどれだけ居るんだろうな
まあそこ言い出すとこのスレもエアプと現役ユーザーや元ユーザーっぽいのが混じって混沌としちゃうけど

外車持てるのは買える奴じゃなくて維持できる奴だけだ

飛行機とか外車だぜ
安心安全

>外車持てるのは買える奴じゃなくて維持できる奴だけだ
休日に楽しみで乗るんじゃなくて日常の足として使うなら維持費とトラブルの発生頻度は無視できねえからなあ

>外車持てるのは買える奴じゃなくて維持できる奴だけだ
外車っていってもランクはピンキリだしなぁ
ただここ最近の車は国産も外車もADAS関連とか電子化が進み過ぎてどれだけ長期間維持できるのかとは思う

>ただここ最近の車は国産も外車もADAS関連とか電子化が進み過ぎてどれだけ長期間維持できるのかとは思う
進化の早い分野程廃盤になる
アイサイトお前だよ

>壊れる前に売れ！！！それが外車に乗るコツじゃい！！！
次の車納車待ちの間に壊れたよ…
おかげで繋ぎにもう一台買う羽目に

>>やっぱゴルフGTIが良いよ
>格好良いよねGTI
MTモデルの国内導入がほぼ無いのがクソ過ぎる…

>逆にアルファは中古を買えって言うけどな
>新車から出た初期不良やら不具合がクリアされているから
それ段付きとかの旧車の話だろ

アバルト5万キロ乗ってるけど今のところドアチェッカーが異音するのくらいで何もないな
ただそろそろタイベル交換しないと…
あとディーラー高いいっていうけど工賃はまぁ日本の1.5倍くらいでまぁ外車だからって感じだけど部品代が高え

メガーヌ乗ってた時5万kmくらいで1気筒死んだな
コイルプラグ変えても直らんのだけど時々復活する感じだった
謎のまま売りに出したけど引き渡す前日くらいから調子よかった

そんなに俺が嫌いだったのか

アイサイト（スバル）って衝突防止カメラでナンバーワンでないの？

外車はたまにしか乗らない方が壊れる
なので外車が毎日の通勤と遊び用で国産が週一の買い出し用になってるの

>>逆にアルファは中古を買えって言うけどな
>>新車から出た初期不良やら不具合がクリアされているから
>それ段付きとかの旧車の話だろ
中古を買えっていうか中古しか買えないやん旧車とか絶版モデル

この手のスレはエアオーナーが他のエアオーナーの話を広げまくるせいで信憑性ほぼ無いよ
本当に気になるならその手の車種に詳しい独立ショップに聞きに行くべき

>買えるうちにエスコートコスワースを買っとけばよかった
フォーカスRS「やあ」

故障したら新車買える値段の修理費が系の話題
じゃあ具体的に何の故障例よって話なんだよな
ミッション載せ替えクラスでもせいぜい150前後だから全然新車価格に届いてねぇよっていう

>シトロエン
>アルファロメオ
>マセラティ
>中古は絶対やめとけ三大メーカー
中古のC3乗りだが

ラングラー500万くらいの頃で買った行きつけの床屋の店主が今の800万で売ってるの見てこの車こんな値段で買う車じゃねーって言ってた

プジョー新車で買おうとしてる俺に勉強になるスレ

シトロエンはハイドロが弱いって話はよく聞いたが
最近のやつってもう使ってないでしょ？

>>買えるうちにエスコートコスワースを買っとけばよかった
>フォーカスRS「やあ」
フィエスタSTならアバルトスパイダーみたいに半分マツダ製って時代もあったなぁ

>プジョー新車で買おうとしてる俺に勉強になるスレ
このスレで勉強したつもりになってはいけない

ステランティスグループの車も信用ならんよね

>アルファで中古を買えは初めて聞いた
147/156の頃には言われてたな
もう中古しか無いけど年数なりに距離走ってる方が修理や対策されてるからって

バイクの話だけどバイク王に査定してもらったときに雑談したけど二輪の外車はBMWとハーレーだけは別格でそれ以外（ドカはまあギリギリとも）はリセールかなり悪いって言ってたな

>もう中古しか無いけど年数なりに距離走ってる方が修理や対策されてるからって
イタフラ車は新車でデカイ初期トラブルが出やすかったから
逆に対策された中古車は安くて狙い目だった

海外のバイクメーカーってそういえばよくしらないな…
トモス？

外車はブレーキが終わってるから無料でも買わない

>バイクの話だけどバイク王に査定してもらったときに雑談したけど二輪の外車はBMWとハーレーだけは別格でそれ以外（ドカはまあギリギリとも）はリセールかなり悪いって言ってたな
ハーレーとBMリセール良いんだ
二輪もリセール面はシェア的にも国産が圧倒してるのかと思ってた

>もう中古しか無いけど年数なりに距離走ってる方が修理や対策されてるからって
それアルファに限らず、壊れるって評判の車全般に言われてた事だろ
それなりの距離走ってるって事は対策とか修理とかされてきた証拠、みたいなノリで

ここらへんのゴルフ（ヴァリアント含む）でDSGのリコール済みで納車時整備でミッションオイル交換してあるような個体は
2年は普通に乗れる
20万円代から買えるからおすすめ

20万円台で買った車が壊れても文句言う気にはなれない

非ディーラーでネットオークションで14年製A3を8年乗ってるけどバッテリー上がりと足回りセンサーとラジエーター交換くらいかな
前の持ち主が年間3~4000キロくらいしか走ってなかったからお得感あった

>シトロエンはハイドロが弱いって話はよく聞いたが
>最近のやつってもう使ってないでしょ？
C6が最後だった気がする
スフィアに使ってるシールの耐久性が弱いだけなんだけど
シトロエンは50年も改善しなかったのでそういうクルマ

ゴルフも話題の乾式DCTはモデルによっては湿式だったりするんだよな

>ここらへんのゴルフ（ヴァリアント含む）でDSGのリコール済みで納車時整備でミッションオイル交換してあるような個体は
>2年は普通に乗れる
2年しか乗れんのかと思うような人間は外車乗るべきじゃないな
オレのことだが

壊れるとか故障ってネガティブなワードで検索したら事例出るのはそりゃ当たり前なのに、やっぱ壊れるんだ…ってのもな
めんどくさいから国産乗ってなよ間違いないからって言われるよそりゃ

何故にSUVなんて中途半端乗りたがるのか
男ならクロカンとスポーツの2台体制

この時代のポロGTIは窓落ちとエンジンマウントとスタビリンク交換されてればずっと乗れる
現代の様な電子制御マシマシの前の車なので安心
1.8ターボで速く快適だし安い・・・と思ってたんだけど
なんか最近値上がりしてきたな

壁付きのガレージ無い人は高い車なんか乗らないほうがいい

>2年しか乗れんのかと思うような人間は外車乗るべきじゃないな
>オレのことだが
したらまた格安外車買って2年乗るで良いと思うよ
気に入って生涯付き合えるのに出会ったら修理して乗れば
いいんだし安く沢山乗られるのも楽しいよ

シロッコR乗ってたが1年に1回どっかしら不具合出てたな
後継があるなら乗り続けたがなくなって惜しい

>何故にSUVなんて中途半端乗りたがるのか
>男ならクロカンとスポーツの2台体制
辛いからオススメせん

炎天下に駐車しようものならハンドルのゴムが溶けてペタペタになるからな

150万でEクラスの中古を買って乗ってるが4年目で壊れた所はスピーカーだけだな
怪しいのはバッテリーとブレーキパッドと飛び石喰らったフロントガラスとワイパーとウォッシャーのノズル位

>この時代のポロGTIは窓落ちとエンジンマウントとスタビリンク交換されてればずっと乗れる
>現代の様な電子制御マシマシの前の車なので安心
>1.8ターボで速く快適だし安い・・・と思ってたんだけど
>なんか最近値上がりしてきたな
アフリカでこのクラスの車両が人気なんだってさ
その辺で売れるから業者が結構買ってくみたい

>辛いからオススメせん
極端すぎる…

別に新車買う金は無くても壊れる度にある程度のものは自分で故障診断とか修理できるんなら
中古外車でもバンバン好きなの買っていいよ
点検とメンテと修理を他人に依存しないといけないから
中古外車で困るんであって、自分で車いじりできるならただの機械だからな
外車に強い業者に通って仲良くなって
高価な設備必要な作業だけ金ケチらず依頼して
個人で手に負える範囲は自分で直せばいい

>>何故にSUVなんて中途半端乗りたがるのか
>>男ならクロカンとスポーツの2台体制
>辛いからオススメせん
うちはN-VANとType-Rだがそれのすごいバージョンだな

国産だって外車に比べたら故障少ない方だけど
C26セレナやエクストレイルの様にジヤトコ製CVTが
未だに設計不良のまま世に出してるのを見ると
技術ないんだなとか開発力ないんだなとか思う
そしてちゃんと壊れるし部品出ないし治らないし

この代のGTIが走行距離的にも年式的にも手頃なんだけど
ホイールが妙に芋っぽいのが気になる
あと見た目が単純に重そう

>No.1368089914
趣味👍

アフリカも舗装道路が出来てきてるんで
今までの昔と違って走行の快感を重視する買い手の裾野がワッと増えてきてる
あとまとまった人数で移動できるガソリン車のミニバンとか
ハイエースみたいなのの需要が爆上がりだな
日本で放出された路線バスが凄く需要あるみたいだ
日本以外の路線バスはアフリカで使うとすぐ壊れるそうで

>アフリカでこのクラスの車両が人気なんだってさ
>その辺で売れるから業者が結構買ってくみたい
アフリカも経済的に裕福なところ増えたから趣味で乗る人
多くなったみたいと知り合いのパキ人ブローカーが言っていた
あとはアストラとか日本仕様のCクラスとか色々売れてる

W190やゴルフA2やアウディ90あたりの部品がまだまだ潤沢にあるのを見ると羨ましいなと感じる
直せば一生乗れるし

>アフリカも経済的に裕福なところ増えたから趣味で乗る人
>多くなったみたいと知り合いのパキ人ブローカーが言っていた
>あとはアストラとか日本仕様のCクラスとか色々売れてる
日本仕様のってのが気になるな
他の国に比べて状態が良いって話？
ハンドルはエリアによって左右混合みたいだが…

>アフリカでこのクラスの車両が人気なんだってさ
>その辺で売れるから業者が結構買ってくみたい
アフリカにそんな良質なガソリンあるのかな？
オクタン70〜85くらいの地域なのに

>というか中古のしかも外車を買おうって時点で動機の9割は安いからってだけなんだよね
それなら日本車の安い中古の方が良い気がする

普段から需要あって作り続けられるか否かよね
国産は品質高いが故に部品需要少なくて
金はあっても長年乗り続けるのに苦労するってのはよく聞く話
あとは向こうはOEMの文化(？)もこっちと違うんだよな

>それなら日本車の安い中古の方が良い気がする
故障率低いし部品代も技術料も基本国産のが安いからな

>日本仕様のってのが気になるな
本国の同モデルよりもラジエーターの容量が大きく
エアコンも少し強化されてるのよ
関係ないけどインド製ホンダ車なんかはクーラーが超冷える

トヨタのハイエースでも中国生産は地獄絵図の品質だったのに
本国生産でも怪しい品質のドイツ車が中国生産した車両なんて
もう語る以前に品質の想像がつくもんよ・・・