ふたばフォレスト

いうていずれはこれが主になるんだべ

満タンにするのに毎回１５分
やってらんねーよ

1人乗りのEV欲しい

>1人乗りのEV欲しい
市場がニッチ過ぎるんよ

>EV車スレ
白い白馬

車体を所有せずにカーシェアで短距離走行
という形態とセットでのみ実現可能だ
充電時間なんか考えなくていい

>いうていずれはこれが主になるんだべ
ソレが３０年後か５０年後か１００年後か・・・

５年で無価値な車になるなら
サブスク利用で使い捨てがベター

>満タンにするのに毎回１５分
>やってらんねーよ
中国で5分で400km走行分充電できるやつ出してるぞ
1000kWぐらいのやつ

中古市場が存在しないから買うの超リスク高い

>満タンにするのに毎回１５分
>やってらんねーよ
これよくいうやついるけど
自宅充電前提だろうこれは

新しい充電器格が登場したら旧規格は時代遅れ感がすごそう

しかしEV車を開発する企業のほとんどが赤字
よほどコストがかかるんだなこれ

EV車だと電気自動車車だろうってツッコミ入れるとしあきも居なくなったか

>>満タンにするのに毎回１５分
>>やってらんねーよ
>これよくいうやついるけど
>自宅充電前提だろうこれは
充電なんて夜寝てるときにやるもんだ

>>満タンにするのに毎回１５分
>>やってらんねーよ
>中国で5分で400km走行分充電できるやつ出してるぞ
>1000kWぐらいのやつ
今EV乗ってる身としてはそんなもん要らんから現状の30分で電欠寸前から80%まで入る程度の充電器を増やして欲しいわ

アップルが開発中止したの見れば採算取れるかどうか分かるだろ

中古市場で安い玉が沢山あるから次買うなら中古のEVだな

>>満タンにするのに毎回１５分
>>やってらんねーよ
>これよくいうやついるけど
>自宅充電前提だろうこれは
ガソリン代が無くなった分
家の電気代がその分爆上げになるんだね

>アップルが開発中止したの見れば採算取れるかどうか分かるだろ
EV以前に今から自動車産業に参入なんてただの罰ゲームだし

>>>満タンにするのに毎回１５分
>>>やってらんねーよ
>>これよくいうやついるけど
>>自宅充電前提だろうこれは
>ガソリン代が無くなった分
>家の電気代がその分爆上げになるんだね
深夜電力でお安くやるものなんじゃないの

>EV車だと電気自動車車だろうってツッコミ入れるとしあきも居なくなったか
いいたいことは解るけどEVスレにするとなんかゴロ悪いんだよね

>ガソリン代が無くなった分
>家の電気代がその分爆上げになるんだね
いやガソリン代より遥かに安いが
深夜料金利用すれば更に安くなる

>アップルが開発中止したの見れば採算取れるかどうか分かるだろ
逆になんでテスラが利益あがってるのか不思議発見だわ

隣の家がサクラ乗ってるけど朝７時くらいに
「充電されてないじゃんどうすんのー！」って奥さん叫んでたわ
ＥＶはこういったうっかりミスのときに不便だよなぁ

その内走行税取ります

自宅充電器設置費用に２００万かかってたらもともこうもない

静かで排ガス出ないのはマジ快適

>静かで排ガス出ないのはマジ快適
ジジイが運転する、ほぼ無音の車に後ろから轢き殺される

>自宅充電器設置費用に２００万かかってたらもともこうもない
補助金が出るやろ

>深夜電力でお安くやるものなんじゃないの
今はまだEV車少ないから深夜料金安い
一般的に寝てる時間帯なので電気使用量が少ない為
料金が安く設定されてる
国民大半がEV車買って深夜帯安いからって充電しまくったら電力会社は深夜に需要が有る！って深夜料金廃止
通常料金以上にバク上げするよ

>>自宅充電器設置費用に２００万かかってたらもともこうもない
>補助金が出るやろ
出ないよ
そもそも自宅充電器なんて工賃込み込み10万そこらだ

>自宅充電器設置費用に２００万かかってたらもともこうもない
単相200Vならケーブルのみの価格だし
6600Vならそんなもんじゃ済まない
200万で買える装置って何だ？？

EV車の魅力って何なの？

>EV車の魅力って何なの？
静かでカッコイイところ
それ以外ない

時間とともに工業技術のレベルは上がっているはずなのに人間の生活が不便になるのはどうなんだ？

>逆になんでテスラが利益あがってるのか不思議発見だわ
元々AppleとGoogleはスマホと同じ様に自社のコンテンツ配信プラットフォーム化が目的で自動車開発してたんだけど
自動車メーカーで自動運転やってくれるんなら自分達でカネかけてやらなくても良くね？ってなったんだろう

>人間の生活が不便になるのはどうなんだ？
EV車だと生活が不憫になるの？

>時間とともに工業技術のレベルは上がっているはずなのに人間の生活が不便になるのはどうなんだ？
工業技術が上がると人間の要求も増えるから仕方ない

>EV車の魅力って何なの？
静かってだけ

>EV車の魅力って何なの？
ガソリン車だとエンジン負担が大きいけど
EVは負担が軽く長寿命

>>EV車の魅力って何なの？
>ガソリン車だとエンジン負担が大きいけど
>EVは負担が軽く長寿命
バッテリーの寿命短そう

>EV車の魅力って何なの？
エンジン車には無いトルク感
ガソリンスタンドが近くになくても自宅に充電設備があれば運用できる

>EV車の魅力って何なの？
phev乗ってるけどモーターのリニアな加速はクセになる

>満タンにするのに毎回１５分
>やってらんねーよ
そういう人は高いガソリン税払ってたらええねん
怠惰税だよ

２０年後には公衆電話並みにガソリンスタンドが無くなるんだね

>EV車の魅力って何なの？
自宅充電出来ればランニングコストが格安なところ
タイヤの減りが若干早いのを考慮しても同クラスのガソリン車との差は埋められん
走りに関しては静かで鼻先が軽いクリーンディーゼルといったところ
あと停車中に長時間冷暖房掛けっぱなしOKなのが日々の生活で地味に役立ってる
エンジン車だとどうしてもエンジンへの負荷が心配になるからな

>ガソリンスタンドが近くになくても自宅に充電設備があれば運用できる
マンション住みの人はどうするの？

>時間とともに工業技術のレベルは上がっているはずなのに人間の生活が不便になるのはどうなんだ？
儲けを得るために半端なモンでも出してくるから

>No.1367999146
EVの何が長寿命なん？
エンジンはメンテ次第で50万km前後走れるけど
EVはメンテも何も数万km程度でバッテリーヘタって
中古車として価値無しでしょ

>>ガソリンスタンドが近くになくても自宅に充電設備があれば運用できる
>マンション住みの人はどうするの？
エンジン車使えば？

>>>EV車の魅力って何なの？
>>ガソリン車だとエンジン負担が大きいけど
>>EVは負担が軽く長寿命
>バッテリーの寿命短そう
今は8年または16万キロで新車時の70%保証が業界標準

>EVはメンテも何も数万km程度でバッテリーヘタって
>中古車として価値無しでしょ
そうなの？
同じスレで言うことが反発してるけどどっちを信頼すればいいの？

別にスポーツカーじゃないのに過剰にパワーある気がする
重さと相まってタイヤの減り方がはやい

何で怠惰とか言うんだよ
適材適所でいいだろ

>自宅充電前提だろうこれは
家庭だとフル充電が24Hで終わらない車も在る...テスラとか

年間走行5000kmで主に土日だけ使う用途だとベストだと思う
V2Hと合わせてれば平日の夜間電力も賄えるし

>エンジン車には無いトルク感
エンジン車にトルクが無いだと？ｗ
エンジン車は出足ゆっくりとしたトルクからの
MAXトルク
EVは出足からMAXトルクで蹴飛ばされる様な走り出し
同乗者に優しい運転出来るのはエンジン車

>>>EVは負担が軽く長寿命
>>バッテリーの寿命短そう
>今は8年または16万キロで新車時の70%保証が業界標準
だそ
けん

>EVの何が長寿命なん？
>エンジンはメンテ次第で50万km前後走れるけど
>EVはメンテも何も数万km程度でバッテリーヘタって
>中古車として価値無しでしょ
50万キロ走るまでのオイル代やOH費用でどれだけ金掛かるかってことだよ

>家庭だとフル充電が24Hで終わらない車も在る...テスラとか

>EVは出足からMAXトルクで蹴飛ばされる様な走り出し
>同乗者に優しい運転出来るのはエンジン車
インバータの説明から始めないとダメか…？

>テスラとか
蚕蛾かよ

>インバータの説明から始めないとダメか…？
抵抗制御インバータいいよね

超急速充電でも15分かかるのか
大変だな

バッテリーの突然死恐いよね

>No.1368000745
携帯電話やスマホのバッテリーで経験済では？
新品で購入して毎日使ってると大体2年位で
バッテリー減り早くなったなぁって思わない？
EVも同じよ
新車で購入して2年位で航続距離短くなったなぁって

>>自宅充電前提だろうこれは
>家庭だとフル充電が24Hで終わらない車も在る...テスラとか
自宅充電で一晩フル充電への異様な拘りは何なんだろうね？
満タン500キロ走るEVで一晩充電して200キロ分じゃ不満なのか？
ただでさえガソリン代より遥かに安く済むのに？

トラクションコントロールもモーターの方が簡単かつ細やかに設定できるのは明白なのに
電子制御との相性の良さはまさにEVの勝る点だわ

>携帯電話やスマホのバッテリーで経験済では？
>新品で購入して毎日使ってると大体2年位で
>バッテリー減り早くなったなぁって思わない？
>EVも同じよ
>新車で購入して2年位で航続距離短くなったなぁって
だからこそ近年のEVにはバッテリー温度管理システムを搭載して劣化を最小限に減らす仕組みがあるわけよ
テスラとか30万キロ走っても大したメンテ代も掛からず新車時の80%代まで維持できてる
初代リーフはそれがなかったせいで未だに大きな禍根を残し続けているんだが

>トラクションコントロールもモーターの方が簡単かつ細やかに設定できるのは明白なのに
>電子制御との相性の良さはまさにEVの勝る点だわ
>>EVは出足からMAXトルクで蹴飛ばされる様な走り出し
>>同乗者に優しい運転出来るのはエンジン車
>インバータの説明から始めないとダメか…？
単純にそいつのアクセルワークが下手なだけだが
この手のやつは何乗らせてもダメ

>携帯電話やスマホのバッテリーで経験済では？
スマホのバッテリーもちょっと前まで言われてた
充電は８０％で止めるのが良いというのも今は否定されそうな雰囲気だし
技術の進歩が速いこの界隈でそう言うの妄信するのはどうかと思う

>EV車の魅力って何なの？
中古購入時にバッテリーガチャできる

>インバータの説明から始めないとダメか…？
インバータ使ってトルク制御してるなら
エンジン車に無いトルク感って何？って事
トルク曲線が緩やかならエンジンもEVも同じじゃん

>初代リーフはそれがなかったせいで未だに大きな禍根を残し続けているんだが
そりゃ世界初の量産EVだしねえ
運用してみないとどんな不具合があるかも分からんよ

EVってエコくらいしかメリットないんじゃないの

鬼のようにストップアンドゴーを繰り返すゴミ収集車ならEV有利
と思ってたけどこれもシリーズハイブリッドで問題ない気がしてきた

北海道とか北東北で使ってるとしあきおる？
冬場もまともに充電できる？

としあきは家もってない率高いから自宅充電できないのは目の敵よ

>そりゃ世界初の量産EVだしねえ
>運用してみないとどんな不具合があるかも分からんよ
だから消費者という立場では手を出さないのが正解だわな
ネットだと己の立場もわきまえず軍師気どりしたがるバカ多すぎ

>EVってエコくらいしかメリットないんじゃないの
生産運用廃棄までトータルに考えるとエコとは言い切れない

>生産運用廃棄までトータルに考えるとエコとは言い切れない
じゃあメリットないじゃん

>鬼のようにストップアンドゴーを繰り返すゴミ収集車ならEV有利
>と思ってたけどこれもシリーズハイブリッドで問題ない気がしてきた
メンテコストは無視？
というか配送とかバスとか運用がかっちり決まってる分野は全部EVに置き換わるよ

>EVってエゴくらいしかメリットないんじゃないの

早朝にアイドリング音なく出発できるのはご近所付き合いでベネ

>EVってエコくらいしかメリットないんじゃないの
それこそデマだと思う

てか電気はエコって言うけど結局火力で発電してたらエコじゃなくね
発電所で二酸化炭素出てるじゃん
送電のロスもエコじゃないし

なんかいい電極こさえた日産の全個体が航続距離2倍とか記事を観た

>No.1368002212
京浜急行かよｗ

>としあきは家もってない率高いから自宅充電できないのは目の敵よ
このスレは戸建て住宅VS集合住宅になります

>EVってエコくらいしかメリットないんじゃないの
重い電池の重量的デメリットと高価格と寿命の問題と廃棄する際のリサイクルなどトータルで考ええると
環境負荷や経済性に優れてると判断するのは微妙
電池を搭載せずにすむトロリーバス形式の方がマシ

>>生産運用廃棄までトータルに考えるとエコとは言い切れない
>じゃあメリットないじゃん
静かだし小型に作ることも可能だから工場内とか学校内など中規模な施設内での輸送や移動には向いてると思う
巡回だからバッテリー残量の管理もしやすいし

>早朝にアイドリング音なく出発できるのはご近所付き合いでベネ
日産のHVなんてスピーカー音がエンジン音よりうるさい

>としあきは家もってない率高いから自宅充電できないのは目の敵よ
としあきって実家だから実質自宅持ちじゃないのか

今の航続距離250㎞くらいの軽EVが
同じバッテリー重量で500㎞走ってくれるなら乗ってみたくなる

>てか電気はエコって言うけど結局火力で発電してたらエコじゃなくね
>発電所で二酸化炭素出てるじゃん
>送電のロスもエコじゃないし
それ込みでもエコだって何年前から結論出てるのに愛国ポルノ動画だと未だに擦ってるよね
そもそも発電所で一括で排出するのと車が通る至る所でばら撒くのなら前者の方が環境に良いに決まってんだろ…

>>生産運用廃棄までトータルに考えるとエコとは言い切れない
>じゃあメリットないじゃん
EV車乗ってる自分はエコに貢献してまーーす
EV車生産時ガンガンCO2出してても廃車する時バッテリーから有害物質出してても自分は出してませんから
意識高い系です

>>EVはメンテも何も数万km程度でバッテリーヘタって
>>中古車として価値無しでしょ
>そうなの？
>同じスレで言うことが反発してるけどどっちを信頼すればいいの？
中国がアホやってくれている加減で
新車を買っても２年どころか１年で無価値になっている

失敗技術

>1人乗りのEV欲しい
ミボット最強
だが当分は中古のガソリン軽

>今の航続距離250㎞くらいの軽EVが
>同じバッテリー重量で500㎞走ってくれるなら乗ってみたくなる
400だなぁ
おれは片道200の400ってところかなぁ
それ以上は電車とか飛行機だ

EVが本当にいいものなら税制優遇や補助金なしでも売れるから
そういうのは無くせばいい
税金の無駄使いも減らせて減税できるし

>それ込みでもエコだって何年前から結論出てるのに愛国ポルノ動画だと未だに擦ってるよね
>そもそも発電所で一括で排出するのと車が通る至る所でばら撒くのなら前者の方が環境に良いに決まってんだろ…
なんで一括だとエコなの

>今は8年または16万キロで新車時の70%保証が業界標準
30年30万キロ95%を望む

このスレだけでもEVがエコかエコじゃないかで意見割れすぎだろ…

自然エネルギーで電力賄えるならギリギリエコ
それ以外は基本的にノットエコ

>400だなぁ
>おれは片道200の400ってところかなぁ
全個体はわからんが冬だとバッテリー性能落ちたりするからな
あとエアコンつけて寝たい

コンビニ駐車場の隣に住めば頭の固いとしあきも考え変わるかもよ
特に夏場はひどいから

>全個体はわからんが冬だとバッテリー性能落ちたりするからな
寒くなると効率落ちるからヒーターでバッテリーを保温するために電力を消費するという悪循環

日本は火力が7割だし外国も大部分は原発とかじゃないのか
原発は二酸化炭素は出ないけど核廃棄物が出るからエコじゃないし

>EV車乗ってる自分はエコに貢献してまーーす
>EV車生産時ガンガンCO2出してても廃車する時バッテリーから有害物質出すのを考慮しても(米国の平均的な年間走行距離で)2年でガソリン車との損益分岐点を超えるのでそれ以降はEVの方がエコでーす

エアコン使ってる車糞うるせーよな
音の高さが変わったりするから余計気になる

>コンビニ駐車場の隣に住めば頭の固いとしあきも考え変わるかもよ
>特に夏場はひどいから
全部EVになってもうるさいバイクは残りそう

EVはガソリン税を払わくていいから
そのうち政府はEV限定で走行当たりの税を用意するかもな

>EV車の魅力って何なの？
CO2の排出量が少なくて夏の猛暑が多少マシになる
それ以外にないでしょ

>日本は火力が7割だし外国も大部分は原発とかじゃないのか
>原発は二酸化炭素は出ないけど核廃棄物が出るからエコじゃないし
海外は日本の火力発電よりさらにCO2排出多い石炭発電じゃねえかな

>EVはガソリン税を払わくていいから
>そのうち政府はEV限定で走行当たりの税を用意するかもな
政府がそんなピンポイントな税用意するわけがないだろ
エンジン車からも走行税取るよ

どちらがエコかだって？
冬場の大雪の日にマフラーがある辺りを塞いで長時間アイドリングしたまま車内に居たらどうなるか考えれば分かるだろ？

>このスレだけでもEVがエコかエコじゃないかで意見割れすぎだろ…
仮にEVはエコじゃないとしたら何でそんなゴミを推進して補助金まで出してる自民党は叩かないのかな？
そういうとこやぞ

>全部EVになってもうるさいバイクは残りそう
二輪はさっさとEV義務付けガソリン車禁止にしてほしいわ
あんなゴミ世の中に不要だろ

新しいリーフ欲しいけど思ってたより高かった
一方でソルテラがだいぶやすくなったけどでけえ

>海外は日本の火力発電よりさらにCO2排出多い石炭発電じゃねえかな
違うじゃん
いつの時代やねん

うちの部屋のすぐ外に停まってるトヨタのハイブリッド車は
気づかんうちに出ていくのでモーターはいいもんだと思う

ガソリン車に比べてEV車のメリットは
エアコンの騒音がしないこと
これに尽きる
これ以外のメリットは何にもない

そもそも石油が取れず円安が進み輸入品が高くなる日本じゃ例えエコじゃなくてもEV推進するべきなんだが統一教会がそれを許してくれない

初速がいいので右折とか楽だと思う

>CO2の排出量が少なくて夏の猛暑が多少マシになる
>それ以外にないでしょ
残念ながら人間社会が排出してるCO2は地球上のCO2の一桁％なんだ

>>このスレだけでもEVがエコかエコじゃないかで意見割れすぎだろ…
>仮にEVはエコじゃないとしたら何でそんなゴミを推進して補助金まで出してる自民党は叩かないのかな？
>そういうとこやぞ
また政治の話にしてるけど

>>海外は日本の火力発電よりさらにCO2排出多い石炭発電じゃねえかな
>違うじゃん
>いつの時代やねん
海外＝アメリカなのか…
国によって違うでしょ

>そもそも石油が取れず円安が進み輸入品が高くなる日本じゃ例えエコじゃなくてもEV推進するべきなんだが統一教会がそれを許してくれない
EV普及させて太陽光発電の充電に使おうという目論見が万一成功したらシーレーン防衛に無駄金使う必要なくなるしな
でも日本を操る手綱をなくしたくない国には都合が悪いようで

>仮にEVはエコじゃないとしたら何でそんなゴミを推進して補助金まで出してる自民党は叩かないのかな？
新しい成長産業に金出してるだけだろ

>また政治の話にしてるけど
野党特に立憲社民共産叩くときはそうは言わないくせに

>また政治の話にしてるけど
つまりEV信者は補助金出してるの日本だけと思ってる情弱

>発電所で一括で排出するのと車が通る至る所でばら撒くのなら前者の方が環境に良いに決まってんだろ…
一箇所でばら撒くのと至るところでばら撒くのは同じでは？

>つまりEV信者は補助金出してるの日本だけと思ってる情弱
まぁ各国どんどん縮小したり打ち切ってるけどね

>まぁ各国どんどん縮小したり打ち切ってるけどね
結局EVいらねぇってことでは？

>>仮にEVはエコじゃないとしたら何でそんなゴミを推進して補助金まで出してる自民党は叩かないのかな？
>>そういうとこやぞ
>また政治の話にしてるけど
そりゃ政治の理由は避けられんよ
そもそも中国がEV再エネ推進する理由だって輸入しかない石油依存を減らして米国の顔色伺う必要が無いようにするためじゃねえか

>>まぁ各国どんどん縮小したり打ち切ってるけどね
>結局EVいらねぇってことでは？
費用対効果が低いから仕方がない

>No.1368010525
石炭が1番多いの中国だけじゃん

>一方でソルテラがだいぶやすくなったけどでけえ
ソルテラって補助金８８万も出るのな
税金ばら撒き凄い

でもエコカー勧めるのはいいんじゃね
各国がやってるから日本もやらないと技術で負けるし
車は主要産業なのに

>>つまりEV信者は補助金出してるの日本だけと思ってる情弱
>まぁ各国どんどん縮小したり打ち切ってるけどね
にも関わらず世界的に台数伸ばしてるという事実を考えろ

>電池を搭載せずにすむトロリーバス形式の方がマシ
交通量の多い幹線道路はトロリー化して受電しながら走行してバッテリーも充電
幹線道路を外れた後目的地までは搭載した小型バッテリーで短距離低速走行できればいい

>でもエコカー勧めるのはいいんじゃね
>各国がやってるから日本もやらないと技術で負けるし
>車は主要産業なのに
各国EVに見切りつけてHVに戻ってきてない？

>各国がやってるから日本もやらないと技術で負けるし
>車は主要産業なのに
現状性能より価格で中国車に何処の国も勝てないのだ・・・

>各国EVに見切りつけてHVに戻ってきてない？
儲からないからね

>各国EVに見切りつけてHVに戻ってきてない？
まあ結果まだ無理だった
でも世界についていくのは大事

>1763820808940.png
日本もフランスを見習って原子力＋再エネ＋水力で電力の９割を賄うようにするか

>各国EVに見切りつけてHVに戻ってきてない？
最初がEUのトヨタ潰しで始まったEV車推し
たいした技術も無いのにEVにしちゃえばエンジンを
駆逐出来て覇権取れるかも？ってゴリ推ししてたら
中国が台頭してきてヤベー−！ってなり
やっぱエンジンも暫く認めるわ！って緩和

でもテスラは株上がってるんじゃなかったっけ
なんでだろう

パンタグラフつけよう

>パンタグラフつけよう
架線はどうするんだ

日本は普通車の新車は6割近くがHVだし超エコだよ

>最初がEUのトヨタ潰しで始まったEV車推し
元々はスーパークリーンなディーゼルで行くはずだったけどインチキがばれたしな
EV車推しになったのは苦肉の策

>>パンタグラフつけよう
>架線はどうするんだ
幹線道路に充電ラインを敷設しようと画策しているＥＵ

お得意のディーゼルでシリーズハイブリッドでもやればいいんじゃないですかね

>幹線道路に充電ラインを敷設しようと画策しているＥＵ
支払いどうするんだろう
定額

>元々はスーパークリーンなディーゼルで行くはずだったけどインチキがばれたしな
VWがやらかした反動でみんなでやったことのないEV系に行くことになって大苦戦
そして中身は中国製の車に需要食われまくってる欧州はほんとに因果応報というかなんというか・・・

>世界についていくのは大事
ついていって良いこと有った？
日本が一人勝ちするとルールを変える世界
世界を牽引してくなら良いけど

>>元々はスーパークリーンなディーゼルで行くはずだったけどインチキがばれたしな
>VWがやらかした反動でみんなでやったことのないEV系に行くことになって大苦戦
>そして中身は中国製の車に需要食われまくってる欧州はほんとに因果応報というかなんというか・・・
あいつら技術力ないのに自分たちがトップで居たがるから…

HVは日本メーカー頭下げないといけないから嫌！
その代わりに打ち出したクリーンディーゼルは技術的に難しく不正してたらバレて怒られてから中止にするマツダが真面目にやっていようが欧州メーカーはみんな不正してたから中止！
EVで一発逆転と思ったけど中国メーカーに駆逐されそうなのでやめたい！

お前なんなら出来るんだよ

推移

EVって冬の暖房はどうなってるの？
暖房付けてるとバッテリーめっちゃ減る？

>EVって冬の暖房はどうなってるの？
>暖房付けてるとバッテリーめっちゃ減る？
熱源が無い以上効率悪くてもヒーター使うしかないので…

>暖房付けてるとバッテリーめっちゃ減る？
めっちゃ減るから厚着して運転してるとか
雨風しのげて快適に移動する乗り物のはずなのに必死で着込んだりしてるのは何とも

ＥＶは冷暖房なるべくつけない貧乏運転するしかない
すごい勢いでメーター減るよ

発電機積んでEVを充電しつつ発電機から出る熱を暖房に使うのはどうだろう？

マフラー埋もれるような立ち往生ならレシプロならエンジン切らんといけないからシートヒーターとかでやり過ごすならEVのがいいかもな

>発電機積んでEVを充電しつつ発電機から出る熱を暖房に使うのはどうだろう？
なるほどいいアイディアだ
動力はガソリンがよさそうだな

>HVは日本メーカー頭下げないといけないから嫌！
>その代わりに打ち出したクリーンディーゼルは技術的に難しく不正してたらバレて怒られてから中止にするマツダが真面目にやっていようが欧州メーカーはみんな不正してたから中止！
>EVで一発逆転と思ったけど中国メーカーに駆逐されそうなのでやめたい！
いったい何ができるんですかね…
ヨーロッパメーカーは…

>いったい何ができるんですかね…
>ヨーロッパメーカーは…
かっこいいデザインとか？

ヨーロッパメーカーなんて一括りにするのは真面目にEV参入したら要らねぇよ…と言われて突貫工事でハイブリッド作ってるステランティスくんが可哀想じゃん…

>発電機積んでEVを充電
ぶっちゃけ日産のE-powerって言うほど悪い技術かなあと思う
客船だって機関車だってエンジン+モーターは普通だし
航続距離やバッテリー寿命の問題は確実に解決できてるんだから良くない？

持ち上げてる割に実際に買ったというやつをほぼここでは見かけない不思議
特に安全基準とか日本車より上なんだってことあるごとに言われるBYDとか
補助金と独自の割引ですげー安くしてたりしたのに

EV化進んでる欧州でHVやPHVがEVに比べて伸びてきてんのよね
実際欧州メーカーもEVよりHVやPHVの車種増えてるし売れてるんで欧州もEV一辺倒は既に諦めてる

補助金出る※※
※購入した後には申請して貰う（購入時に値引きはされない）
※枠に限りがある為年度末に申請すると貰えない場合がある

>発電機積んでEVを充電
AIだけど…

>持ち上げてる割に実際に買ったというやつをほぼここでは見かけない不思議
>特に安全基準とか日本車より上なんだってことあるごとに言われるBYDとか
>補助金と独自の割引ですげー安くしてたりしたのに
日本においてはスズキやダイハツにも及ばないブランド価値なので…
お金がなくて安い車ならそもそもガソリン車の軽で事足りるしEV充電設備整える金ある家庭ならわざわざブランド価値のないEVなんて選ばない
つまり日本で需要がない

>EV化進んでる欧州でHVやPHVがEVに比べて伸びてきてんのよね
欧州とか特に北欧なんかは補助金ありきで車購入してる層が殆どだから伸びる伸びないも政府の方針に影響受けすぎなのが

>EV車

職場の近くのコンビニにテスラの充電器があるが
使ってる人を今日初めて見たわ

>ぶっちゃけ日産のE-powerって言うほど悪い技術かなあと思う
>航続距離やバッテリー寿命の問題は確実に解決できてるんだから良くない？
どうも平地で一定速度出し続けるとかならいいらしいが
坂道の登りとかになるとあっという間にパワー不足になるとか

EV車でAVを見るか・・・

>>EV車
エレクトリックビークルビーグル

ハイブリッドとかEVって寒冷地だとバッテリー弱って不利とかあんの？

>>深夜電力でお安くやるものなんじゃないの
>今はまだEV車少ないから深夜料金安い
>一般的に寝てる時間帯なので電気使用量が少ない為
>料金が安く設定されてる
>国民大半がEV車買って深夜帯安いからって充電しまくったら電力会社は深夜に需要が有る！って深夜料金廃止
>通常料金以上にバク上げするよ
深夜料金なんてとっくの昔に廃止されるだろうに
新規受付停止して今は太陽光発電で自家消費の時代よ

>>EV車乗ってる自分はエコに貢献してまーーす
>>EV車生産時ガンガンCO2出してても廃車する時バッテリーから有害物質出すのを考慮しても(米国の平均的な年間走行距離で)2年でガソリン車との損益分岐点を超えるのでそれ以降はEVの方がエコでーす
アメリカの年間走行距離は23,300kmもあるのか
一日60㎞
こっちを削減した方がいいのでは