福岡・小型機事故、死者3人身元判明 京都と神戸の60～70代男性
朝日新聞配信
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コメント63件
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墜落して、何日か経った後なのに、まだ身元って全部はっきりとはわかっていなかったんですね。正確には行方不明者わかっていたけれど、身元の照合に時間がかかったということでしょうか。 飛行機はこれがあるから、やっぱり怖いなと思う。特にセスナなどの少人数小型機や、ヘリコプターなどもそう。ちょっとトラブルが出たからといって、車のようにすぐ止まってと言うわけにはいかない。 亡くなった方々のご冥福をお祈りいたします。
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山中での墜落というだけでも壮絶なのに、身元確認に日数を要したと聞くと。。。ご家族の心情を思うとやり切れません。小型機は一見自由度が高くみえますが、航空法は小型機であっても厳格ですし、ひとたびトラブルが起きれば「安全な場所に着陸する」という選択肢が少ない乗り物です。今回は民家への被害がなかったのが不幸中の幸い。原因を徹底的に解明し、同じ悲劇を繰り返さない仕組につなげてほしいです。亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。
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この事故で墜落したのはシーラスSR20と言う単発プロペラ機 CAPSと呼ばれる安全機能を搭載していて、機体が操縦不能になったりエンジンが故障した場合に、キャビン天井にあるハンドルを引くとパラシュートが射出され機体を水平に降下させる メーカーによれば高確率で航空事故からほとんど無傷の状態で生還することが可能と言う触れ込みだった 今回このシステムがどこまで機能したのか・・・・ 離陸から約20分後に救難信号が出て、その後にレーダーから消失したとのことなので操縦ミスと言うよりも何らかのトラブルが起きたのだと思われる 何にせよ原因がハッキリするにはもう暫く時間がかかるだろう
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墜落の原因は、時間がかかってもいいからキチンと洗い出して今後の対策にして欲しい。 日本の場合、アメリカなんかと違って原因究明にお金もかけなければそれに当たる人員も本来の業務を兼務しつつという体制であることが多いから、究明した『ことにして』幕引きになりそうで心配だ。
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佐賀空港から離陸して間も無くの墜落事故。たしか救難信号を出していたと記憶しているが、エンジンの故障だったのかバードストライクだったのかはたまたラダーやその他の故障だったのか。 原因が気になりますね。
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晩年の役員さんと、引退後の老後を過ごしていた方でしょうか。 関係ない誰かを巻き込まなかったことは、当人、ご遺族せめてもの幸いかと思います。 ご冥福をお祈りいたします。
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車と同じで小型の民間機も定年制を設けるべきでは？ もちろん、飛行時間の少ない若い未熟なパイロットも危険性はあると思いますが、上空で不具合があった時に限られた時間で瞬発的に対処できる若さが必要かと。。。 もちろん、どんな人が操縦していても機体の不具合なら仕方ありませんが。
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みんな高齢なんですね。それも原因の一つなのでしょうか？車の免許も返納する年齢かと思いますが、よく分かりませんが。 御冥福をお祈りします。
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空でもドリフト出来るか試したのだろうか。普段Dで鍛えていても飛行機ではドリフトは出来ないと知って欲しかった。全く痛ましい事故。
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とても山深いところだと思うけど、気付いた人がいたことが、少しでもの救いのように思います。ご冥福を祈ります。
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