【車検でブレーキ検査せず】2022年からの3年間で1000台も…”完成検査”で受け入れ時データ入力―40代男性検査員「忙しくて省略したかった」会社側は指定自動車整備事業者の指定『取り消し』〈北海道札幌
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- 自動車整備業界は人材不足や業務過多が深刻で、整備の質が低下していると感じています
- 整備業界全体の不正や不透明な料金体系に対する不信感が強く、業界全体の体制立て直しが急務だという意見もあります
関連ワードは？
- 整備士
- 人材不足
- 車検制度
コメント302件
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元整備士ですが整備士の資格を取るのに２級を専門学校等で取得するのにざっくり300万位掛かります頑張って２〜３年かけて整備士になれても整備士の給料は安いので元を取るのに数十年掛かります。なので少しでも給料の良い営業に移ったり他業種に行ってしまいます 久しぶりに元の職場に行ったらディーラーでも現場は若い外国人ばかりになっていました 今でも色々なセンサー、複雑なハイブリッドシステム、複雑な自動化運転技術が多いのにベテラン整備士がいない環境に不安を感じます
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10年ほど前ですが、車検の見積でオイルが漏れているなど言われ30万円以上の費用がかかると言われました。そこは車検専門店で見積時に立会いながら説明してくれますが、待合室で他のお客さんも結構壊れているなと驚いた感じで話していたため、一旦保留にしてディラーに見てもらったら、オイルは漏れていない、車検費用は15万だと言われました。CMをバンバン流している車検専門店も怪しいです。
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社用車も自家用車もまさにこの系列のディーラーに入庫していますが、働き方改革の関係で定休日が増えています。週2日休業は規定で、週3日休業の週もあります。休業日が増えても入庫する台数が減らなければ、結果的に業務過多になってしまうのではないでしょうか。利用者としてもちょっとした点検や整備も最短で１か月以上先じゃないと予約できないのも不便ですね。従業員にも顧客にもデメリットな気がします。
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地方のトヨタ系ディーラーでは、車検時のブレーキ検査には、違和感がありました。 車検整備から完成検査までの時間が早すぎます。 分解整備なのに、ブレーキの分解整備がされてなく清掃、グリスアップがされてませんでした。 整備士、検査員は業務過多もあると思います。 国もしっかり調査して整備士、検査員が働きやすい環境作りを考えてもらいたいです。
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猛省を促すべきところだろうが、一昨年末の「運転士不足」が理由での大阪のバス会社の廃業と同じで、スタッフ不足による「事情悪化」は深刻化していくのだろう。 外国人スタッフの採用でカバー出来ているのならまだ良いほうで、比較的簡単な点検でも予約が必要な状況で、ましてや大きな修理ともなれば完了までに月単位でかかることは常識だと思ったほうが良いかも知れない。 それどころかもっと身近なトイレでも、最近の高機能化されたもので故障が発生すれば、復旧にやはり月単位でかかることの覚悟も必要かも知れない。
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ブレーキは車検整備の一番大事な箇所ですね しかもよりによってトヨタのプレミアムブランドであるレクサス店っていうのが驚きました。 自動車整備の現場の人材不足は深刻なようですがそれはそれ 今回の件は国の車検制度の根幹を揺るがす大変な事案、販社には猛省を促したいですね。
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レクサスの検査員とはいえ、作業するのは人間です。昔ディーラーでメカニックしていましたが、時間に追われる毎日で決められた時間迄に仕上げないといけなかった。 初回車検で走行距離も少ない新しい車なんて、整備省略して時間短縮してる人いましたよ。 ディーラーという看板だけで良いイメージを持つのは間違いです。 急いで作業しても終わらなければ、何処かを削って時短作業するしかないんです。
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氷山の一角っていう言葉が真っ先に思い浮かびました。 BigMotorもそうでしたし、 ニュースになったところだけじゃなくて 自分の実体験から言っても、 自動車業界は全般的にうさんくさいかたが多い印象です うさんくささの筆頭は車検整備で、 どこにお願いするのかで倍近く料金が、変わることが普通にあります。 適正値段でやっていて、整備内容の説明もしっかりやってくれるところもありますが、見つけるのは非常に大変です。 私は5件ほど車屋をめぐって、ようやく納得いく店を見つけられました。 真面目にやっているところが馬鹿をみるっていう感覚なんだと思います。 業界全体として、監督官庁含め体制の立て直しは急務だと思います。 いち個人は、できるだけ車の知識をつけ、質問し めんどくさい客になるしか、自衛手段はないように思います。
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これは氷山の一角というか、自動車販売業の構造的問題だと思います。 本来責任を負うべき人間が、現場のことを書類でしか見ていないため、そこにいる人間が仕事に対する誠実さを失えば数カ月、数年単位で不正を続けられてしまう。 メーカーに関係なく、どこの販売会社も現場管理の実態はそんなもんです。 特に札幌トヨタのように中途半端に店舗数を抱えていると、現場任せのことが増えていきます。 責任者が責任追及から逃れるために現場に押し付けることを増やすせいで、肝心なところはおざなりになっていく。 この事案を受けて、現場では余計な仕事がさらに増えることでしょう。
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トヨタは大丈夫めったに壊れません。トヨタの中でもレクサスは最高峰の品質だから安心して手抜きの整備が出来る。と計算していたのではないか、自動車の整備はお客さんの目の届かない所で行われるから、その気になれば幾らでも不正が出来てしまう恐ろしい環境なのだ。だからこそトヨタ自動車は同業他社への見せしめとして、この会社から「トヨタの看板」を取り上げるぐらいの厳しい処罰を強く要求します。
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