あー…新宿かあ…係員の手配が付かないから30分後で良いですか？とか普通に言われるからそりゃあ単独で乗るよね………()
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カビお@UG12/30_UE大阪_GCFC会長
@uberkabio1129
新宿駅で発火
いや現場の目の前にいたが…
電動車椅子の人が補助なしで単独で無理やり乗車しようとしたため前輪が落ちて火花が散った
現在も見合わせている模様…
#新宿駅
#総武線
#発火 #発煙 #見合わせ
花泉
花泉
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花泉
@containerzx19a
リュックサックや、スポーツバッグなどのお荷物は、前に抱えるか、荷物棚をご利用ください。お降りの際は、アカウント名横の「フォロー解除」のボタンを押して、お降りください。※FF外通知「切」定位※ ◇基本701系で物事を考える人 ◇
青い森鉄道箱推しオタク ▽開始日:2014年09月13日▽
青い森鉄道箱推しオタク ▽開始日:2014年09月13日▽花泉’s posts
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正直、大規模駅(特にJR)ではこういう傾向は頻繁にある。
んで、解消するには軌道構造の抜本的な改良(直結軌道による軌道狂いの低減)と、櫛状ゴムの設置による隙間解消で単独乗車をしやすくするか、人員を増やしてマンパワーで何とかするかの2択。
将来を考えたら100パー前者なんだけどコストが…
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あ、あと稀にあるけど、エスカレーターとリフトしかないホームにだれでもトイレをつけてる駅はバリアフリー対応じゃないだろというのは声を大にして言いたい
地鉄を見れば見るほど「弘南鉄道」というリスク回避の手本みたいな会社凄いなと思うわ…
脱線+軌道不具合は同じなのに…1ヶ月近く運休させてメンテ、そして大鰐線はもう無理と陳情、3年間、つまり今年から乗る学生が卒業するまでは持たせるから手を引かせてと言って合意に漕ぎ着ける。やり手だ…
いや本当になんなのこれ…
上り坂はモーター駆動で下り坂は位置エネルギー利用ってマジのジェットコースター…？
kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jigyo/park/zoo
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花泉
@containerzx19a
上野懸垂線になんか変な乗り物の導入が決定してるw
上野動物園に「新しい乗り物」導入が決定 2026年度末目指す 運行休止のモノレールとほぼ同ルート：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/318177
昨日からの道内大雪
・札幌発着のJR全便運休(2週間ぶり2回目)
・中央バス全便運休
・札幌圏高速道路通行止め
・道東エリア国道ほぼ通行止め
・除雪車両立ち往生複数←New!
・タクシー営業不能←New!
・市電除雪追い付かず団子状態←New!
・新千歳空港全便欠航←New!
いやおかしいでしょ(
整備基準値超過箇所が1,656箇所←！？
著しい超過箇所が94箇所←！！？
さらにそこを再検査して超過箇所減らしてた←！！！？！？！？
さすがいすみ鉄道…我々の予想を悪い方向で裏切ってくる…
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運輸安全委員会
@JTSB_unyuanzen
【 #鉄道事故調査報告書 の公表】
令和6年10月4日、いすみ鉄道株式会社 いすみ線、国吉（くによし）駅～上総中川（かずさなかがわ）駅間において、走行中の列車が脱線した事故
jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/d
#運輸安全委員会
TRAIN TV、もしやるなら
「東北縦貫線 供用中の新幹線軌道の上に築いた高架橋」
「交差支障を回避せよ！池袋駅山手貨物線立体交差化工事」
「地下水に抗え！東京トンネル改修の軌跡」
みたいなことしたほうが人気出るんじゃないですかね()
常磐線の歴史を紐解くとわかる
国鉄末期まで
・普通列車
・普通電車
・快速電車
・各駅停車
の4系統が走っていて、区別する必要があったんです…
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いえろーらいん
@RapidStar221
関西にないタイプの系統だからかもしれんけど何回見ても常磐線の運行系統が意味不明すぎる…
なんで同じ快速なのにE231-0を紺色にしなかったんだ…？
ヤバさって言葉で片付けられる事故じゃないのよ
2006年頃にデビューした形式は軒並み車体構造の見直しが入った。
E233系がその代表格で、今でもその流れを汲んでる。
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だいせん
@uHG40gmga2EibKS
【福知山線脱線事故のヤバさ】
･4/25から尼崎～宝塚間が2か月も運休
･事故後、安全のため関西各地のJR路線の所要時間が延びる
･事故形式の207系、登場予定の321系の塗装が遺族に配慮して全て変更
この前北陸新幹線乗った時にビビったんですけど、金沢でも富山でも改札内にお土産屋が無いんですよね。普段から新青森とか八戸とか使ってる身としてはとんでもないカルチャーショックでして…
新青森は普通にお土産屋さんあり、八戸はお土産屋はなくても駅弁屋とNDがある。それでも金沢は無い。
今回の駅メロ騒動でいちばん思うのは、なぜここまで決裂するほど企業同士が仲違いしたか、っていう1点に尽きる。
いくらメトロがあるとはいえ、駅メロ制作企業側としてはこの取引停止は痛すぎるのは容易に想像が付く。ではなぜここまで決裂したのか。そこがいちばん不思議。
？？？「運賃上げさせてください！！」
国会(沈黙)
？？？「もう限界です！！」
国会「物価高騰対策で1年待って？」
？？？「限界突破しました50%値上げします」
国民「は？」
この頃から何も成長していないんじゃないか
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T_K_Soft
@TechnoTreasure
何でどの政党も公共交通機関を置き去りにして高速の話しかしないのだ
アホみたいにアンカー打ちまくったこの斜面、どこの幹線だろう？って思うじゃないですか。
これ山田線ですからね？しかも松草-平津戸間。
JR東が簡単に在来線を切るとか考えないほうが良い。何かしらの支援は求めるだろうけどね。
更にいうと、総合自動化ヤード(YACS)で使用されたDE11形機関車には、低速域での定速制御及び定位置停止、さらには空転時の散砂までを制御する「ATO」が積まれていた。指令速度に対する追従誤差はわずか0.2km/h、ノッチは27段、荷重は最大1,300t。
これをまるっと捨てたのは痛すぎる気がしている…
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lonely-bluesky
@UN_14760
国鉄の操車場計画で一番難儀なのは、鉄道貨物需要を見極めきれず、合理化の旗の下に100万平米の土地に300億出して作ったはずの武蔵野操車場を10年で用済みにしてしまったことでしょうね。
上野懸垂線になんか変な乗り物の導入が決定してるw
上野動物園に「新しい乗り物」導入が決定 2026年度末目指す 運行休止のモノレールとほぼ同ルート：東京新聞 TOKYO Web
鉄道運輸機構が本日出した資料に渡島Tの地山強度比について記載があるので、歴戦の猛者たちと比較してみた
渡島(南鶉) 0.04-1.78
渡島(台場山) 計測不可
鍋立山 0.9
音中 0.5以下(一部0.1以下)
あの…渡島本当に掘れます？？？？？
なお、現在ミニ新幹線区間を走る車両はすべていわく付きです(真顔)
E3系
→滑走によるオーバーラン
E6系
→走行中に連結解放
E8系
→SIV故障による走行不能
701系・719系
→ATS-P設計誤り