ふたばフォレスト

カローラみたいな顔しとるな

無理に新しい車買う事なくない？

>カローラみたいな顔しとるな
現物見たら流石に違うんだろうけどデイライト部分しかレクサス感残ってないかも

>カローラみたいな顔しとるな
どっちかというとカムリかな

>無理に新しい車買う事なくない？
買ってくれる人がいないと俺が中古で買えない

グリルが大きいけどハイブリッドでは無いのか？

冷却水って継ぎ足しして良いんだよね？
ディーラー行く時間がないので継ぎ足しするしかないのだ見たら入ってる冷却水は緑っぽい

>冷却水って継ぎ足しして良いんだよね？
>ディーラー行く時間がないので継ぎ足しするしかないのだ見たら入ってる冷却水は緑っぽい
放置するよりはマシだけど継ぎ足しが必要な時点でどっか壊れてるのだ

スレ画走らせてみてよ
世界初公開らしい

どの車も5年前より50〜70万は値上げしてる

コレ格好良い

>コレ格好良い
あのグリルがなくてもレクサスって分かるしデザインが熟成されてきてるな
グリルレスはグリルレスで飛び石が怖いなー

トヨタはモデルチェンジの周期が7年から9年に延びるらしい

水平対向だと特性なのか分からんが冷却水は減る

>トヨタはモデルチェンジの周期が7年から9年に延びるらしい
それよか中途半端なマイナーチェンジをちょびちょび出す方式をやめて欲しい

>トヨタはモデルチェンジの周期が7年から9年に延びるらしい
ダイハツ筆頭にあんだけやらかしてるから妥当な判断よね

冷却水って漏れ出てなくて減っているって事は
何らかの理由で燃焼室に入って燃えているって事でいいの？

フルモデルチェンジが伸びただけでイヤーモデル制はやめないので
ちょびちょびマイナーチェンジは継続やで

>買ってくれる人がいないと俺が中古で買えない
無理に買う必要ないじゃん…

なんかジムニーっていつの間にか
ちょっとヤバい奴が乗る車みたいなイメージ付いてしまったな

>なんかジムニーっていつの間にか
>ちょっとヤバい奴が乗る車みたいなイメージ付いてしまったな
横転自己肯定野郎が懐かしいね…

>なんかジムニーっていつの間にか
>ちょっとヤバい奴が乗る車みたいなイメージ付いてしまったな
昔から違法改造上等のヤベー奴が多い界隈ではある

>何らかの理由で燃焼室に入って燃えているって事でいいの？
そんな超密閉されてるわけでもないから自然蒸発ぐらいするでしょ

ジムニーの話はやめよう
やめやめ！

デュアルブーストハイブリッド搭載車もっとふえろ〜
あんなおもしれ―加速する車そうそうねぇぞ〜
俺水平対向ターボと3.5lのNAハイブリッドしか乗ったことないけど

>冷却水って漏れ出てなくて減っているって事は
>何らかの理由で燃焼室に入って燃えているって事でいいの？
冷却水の経路はそれなりに圧がかかっておりしかも完全密閉されていないからそれなりに減りはする
燃焼室なんかに入ったら完全にヤバい状態だからマトモに走らない

あとはオイルと混ざってたり

>>買ってくれる人がいないと俺が中古で買えない
>無理に買う必要ないじゃん…
君はタイムズカーでいいと思うよ

>コレ格好良い
え…マジで？

買えないけど、こいつの価格が気になる

>なんかジムニーっていつの間にか
>ちょっとヤバい奴が乗る車みたいなイメージ付いてしまったな
フィーリングでタイヤ止めてるボルトのトルクマシマシにして走行中にボルトを破損させたやつとかどう見ても知的障害者だよな

Xで拾った
俺のもこの色なんだけどこれ青と緑どっちだ…？

RXはデザイン大人し過ぎる気がする

>君はタイムズカーでいいと思うよ
よく分からん煽りだな
無理して車買ってるの？

身の丈に合ったの買えばええねん

残クレでええやん

>Xで拾った
>俺のもこの色なんだけどこれ青と緑どっちだ…？
ブルーじゃない？

最近ホットなジムニー

>RXはデザイン大人し過ぎる気がする
グリル回りが集合体恐怖症の俺には辛くて見送った
断じて1,500万という値段に恐れおののいたわけでも抽選に当選する気がしなかったから臆したわけでもない

IQ下がってんな

>最近ホットなジムニー
公道でやるなよ

>>RXはデザイン大人し過ぎる気がする
>グリル回りが集合体恐怖症の俺には辛くて見送った
>断じて1,500万という値段に恐れおののいたわけでも抽選に当選する気がしなかったから臆したわけでもない
現行RX1500万もしないよ...

派手なら派手で何かと言われますしおすし

残クレなりローンなりリースなり乗る方法はいくらでもある

気が付けばフロントガラスが傷だらけ

>気が付けばフロントガラスが傷だらけ
諦めるしかないのだ

>>>RXはデザイン大人し過ぎる気がする
>>グリル回りが集合体恐怖症の俺には辛くて見送った
>>断じて1,500万という値段に恐れおののいたわけでも抽選に当選する気がしなかったから臆したわけでもない
>現行RX1500万もしないよ...
あれ？　しなかったっけ？
値段にビビってクラウンRSにしたんだけど

RZ34来年終わりそうだね
そしてマイナーチェンジ版は20万くらい上がる予測か……
欲しかったけどこれは無理だ

>RXはデザイン大人し過ぎる気がする
ＲＸは先代モデルでデザインが完成されてたもんな

>欲しかったけどこれは無理だ
20万あがってもう無理ってのは実はそんなに欲しく無いやつじゃん

20万とかエアロの大きめのパーツぐらいじゃね

値段を置いておいてもマイナーチェンジでなんかダサい顔になる可能性

20万自体は小さくない金額ではあるけど
Zの話かよ……買わない言い訳にするにはみみっちすぎるわ

高いクルマは買えないので選択肢はGRヤリスRZハイパフォ

>そしてマイナーチェンジ版は20万くらい上がる予測か……
スカイラインもなんとかしてあげて欲しいもんだけど無理だな

設計古いとは言えあのパッケージングで500万円代ってもう他に無いよな
俺は単純に貧乏だから買えないけど

>高いクルマは買えないので選択肢はGRヤリスRZハイパフォ
オデはGRカローラ欲しい
「はぁー？GRヤリスのエンジン積んだカローラぁ？でかくて重い分いろいろ不利じゃん」
とか笑ろうてたが何度かガンメタリックカラーの実物見たら欲しくなった
くそほどかっこいい

そんなことよりLEDライトの雪対策を

>そんなことよりLEDライトの雪対策を
ウォッシャーじゃだめ？

>無理に新しい車買う事なくない？
別に無理ではない

>スカイラインもなんとかしてあげて欲しいもんだけど無理だな
スカイラインは日産公式で新型出すの確約したぞ

現行型もだいぶ売れてる部類に入るのに生産終了とは悲しいもんだ
後継の話も無いし

ISフルチェンしねえかなあ

>そんなことよりLEDライトの雪対策を
piaaaあたりが貼るヒーター出してた気が

今の日産だとデザイン面で不安しかない

>何らかの理由で燃焼室に入って燃えているって事でいいの？
エンジンブロック内に入って乳化していたことはある

何故か知られてないが日産公式でスカイラインのフルモデルチェンジはもう約束されてるんだよな…

>現行型もだいぶ売れてる部類に入るのに生産終了とは悲しいもんだ
>後継の話も無いし
CX-20が後継枠になるんだろうか？

>スカイラインは日産公式で新型出すの確約したぞ
EVでお出しされる未来しか…

マツダはモビリティショーでコンパクトカーのコンセプト出してたしワンチャン

今の車買うときにスカイラインも候補にあったがエアコン関係でやべー噂を聞いたのでやめちまった
わが車人生においてまだ一度も日産無し
親にNOTE　AURAでも進めて時折乗ってみるかな

>現行型もだいぶ売れてる部類に入るのに生産終了とは悲しいもんだ
>後継の話も無いし
CX-3と統合して20になると言う話が

>くそほどかっこいい
正直GR程のスペックは持て余すからカロスポをGRルックにできるGRパーツとかあればいいんだけどねぇ

>水平対向だと特性なのか分からんが冷却水は減る
うちのはエア抜きが不完全なのかクーラント交換からしばらくは減る
一定期間が経過するとほぼ減らなくなる

最近のSUVも速くなったよなぁ
直線は

>最近のSUVも速くなったよなぁ
>直線は
ミニバンもだいぶ速いんだよね直線は
ちょっとキツイカーブに来るとすぐ追いつくけど

今の車に不満ないから暫くは延命措置だな…

>>くそほどかっこいい
>正直GR程のスペックは持て余す
ガチサーキット勢以外は、どんな車ノリも最後はこれに行きついちゃうんだよねえ……
260馬力1,350kgのターボ四駆乗ってた時はクマ出そうな山道ぶっ飛ばすのが楽しかったけどより馬力がでかくて重い車に買い替えて行った結果「どこでおづ使うんだこの加速」と冷静になっちまった

>>最近のSUVも速くなったよなぁ
>>直線は
>ミニバンもだいぶ速いんだよね直線は
>ちょっとキツイカーブに来るとすぐ追いつくけど
公道で追いかけっこすんな

何も不満もない車に乗ってると幸せである

前の軽と今のハイブリッドで車重1.五倍くらいで燃費が今の方が僅かに上回るのすげぇな

>1763381576977.jpg
専用のリアドアぐらい作ってあげてもといつも思ってしまう

>今の車に不満ないから暫くは延命措置だな…
主治医「落ち着いて聞いてくださいもう部品が...」

>最近のSUVも速くなったよなぁ
>直線は
三代目ハリアーにだけあったターボモデルはいいぞ
車体下面に補強フレーム二本も入ってて豪勢高くて足回りキビキビしてて、1,800kgあるとは思えない走りしてた
エンジンは所詮ダウンサイジング2.0ターボなのでお察しだったが

>公道で追いかけっこすんな
こっちが60巡行とかで前が勝手に加速して勝手に減速してるだけなんだよなぁ

性能？
カッコいいがすべてじゃい！

>>1763381576977.jpg
>専用のリアドアぐらい作ってあげてもといつも思ってしまう
20万ぐらい価格UPしそう

メインのヘッドライトは隠すのが今の流行りか

>何も不満もない車に乗ってると幸せである
どんな車でも「これで◯◯が☆☆であったら…」という願望は必ず出るので補完してくれる車も別に持つといい

>>1763381576977.jpg
>専用のリアドアぐらい作ってあげてもといつも思ってしまう
この異物感、異形感が「イイ」んじゃないかぁ〜

サーキット走るわけじゃないんだし直線速ければ速いってこった

>今の車に不満ないから暫くは延命措置だな…
俺は趣味車買うために中古のファミリーカーで5年耐えた

>うちのはエア抜きが不完全なのかクーラント交換からしばらくは減る
冷却系にエア噛んでると最悪オーバーヒートの原因になるからエア抜きはきちんとやろうね

>性能？
>カッコいいがすべてじゃい！
かっこいいってのは主観だから難しいね…

他の車買って耐えるぐらいならローン組んでさっさと本命買っちゃった方が結果的に安上がりじゃないの？

ATの電子制御バリバリターボ四駆ばっか乗ってきたけど
S2000の前期型乗っておくべきだったなと今更思う

おじさんサーキット走らないしﾆﾖﾆﾖしながら通勤するのが楽しいんだ…

>>公道で追いかけっこすんな
>こっちが60巡行とかで前が勝手に加速して勝手に減速してるだけなんだよなぁ
公道のカーブで減速する他車に文句言うような人は運転向いてないよ

まぁ継ぎ足しでエア噛みなんてしないけどね

欲しい車にプリウスの燃費が合わされば文句なし

>サーキット走るわけじゃないんだし直線速ければ速いってこった
それそれ
直線カーブ全部速いってなるとそれは最も競技車に近くなるから

タイヤがくたびれてきたがまだ本体買い替えしないからタイヤ替えるしかない
タイヤって店によって安いとか高いとかすごい差があったりする？

>公道のカーブで減速する他車に文句言うような人は運転向いてないよ
下手くそなら飛ばさなきゃいいのに

>No.1366857498
簡単にいうとオーナーが満足すること

銀行のカーローンとか安いとこなら2パーとかだしな

カーブで引き離されるのに直線でガンガン煽るのはやめてほしいのだ

>この異物感、異形感が「イイ」んじゃないかぁ〜
エボVとかVI良いよね…

スポーツカーよりクラウンとかプリウスの方が速かったりして

>メインのヘッドライトは隠すのが今の流行りか
ＢＭＷとかもだけど今のドイツ勢ってデザイナーおかしくなってるのか

>他の車買って耐えるぐらいならローン組んでさっさと本命買っちゃった方が結果的に安上がりじゃないの？
金貯めてる間に物がなくなったりもするしな…

>スポーツカーよりクラウンとかプリウスの方が速かったりして
スポーツカーにも色々あるから普通にあることではある

>>メインのヘッドライトは隠すのが今の流行りか
>ＢＭＷとかもだけど今のドイツ勢ってデザイナーおかしくなってるのか
売れる市場の好みに合わせてるだけだよ

>タイヤって店によって安いとか高いとかすごい差があったりする？
ネットで買って持ち込みが安定して安いけど
底値狙うならタイヤ専門店の特売品が工賃含めて何だかんだ安い気がする

愛車に不満は無いけどさすがに1台でオープンカーや軽トラみたいな世界観は満たせないので
たまーに違う車に乗りたくはなる

実際今のハイブリッド加速めっちゃ良いからなぁ…
羨ましく思うこともある

フェラーリの謎黒ラインも買える奴からすらめっちゃ文句言われてるんで…

>スポーツカーよりクラウンとかプリウスの方が速かったりして
ビデオオプションかなんかでそんな動画あったな
実際ハイブリッド勢は加速鋭いよ
現行クラウンの2.4リッターターボハイブリッド四駆なんてちょっと頭おかしい加速する

金を貯めて買うなんて概念がない

>>タイヤって店によって安いとか高いとかすごい差があったりする？
>ネットで買って持ち込みが安定して安いけど
>底値狙うならタイヤ専門店の特売品が工賃含めて何だかんだ安い気がする
なるほどなあ
そういう買い方したこと無かったけど調べてみるわ

>フェラーリの謎黒ラインも買える奴からすらめっちゃ文句言われてるんで…
この値段のものを不満言いながら買えちゃうってすげえ金持ちすぎて世界が違う
不満あったら出せない額だよぅ

>フェラーリの謎黒ライン
ピニン切って自社デザインにしてからもうネタ切れなんだろうな

>IQ下がってんな

セブンやモーガン乗りたいと思うけど絶対今乗ってる車より快適じゃない…

謎黒ラインだけでデザイン台無しにしてるのはすげーわ

>>スポーツカーよりクラウンとかプリウスの方が速かったりして
>ビデオオプションかなんかでそんな動画あったな
>実際ハイブリッド勢は加速鋭いよ
>現行クラウンの2.4リッターターボハイブリッド四駆なんてちょっと頭おかしい加速する
6秒くらいでちょっと頭おかしいとか言ってたら220系乗ったらおしっこちびりそうやね

フェラーリ買うカネあっても
俺多分実用系スポーツ（GT）車と趣味全開NAFRかって
残りは維持費とかガレージ建設にまわしちまうんだろうなあ

趣味車大事にしすぎて乗らなくなるの本末転倒

>ピニン切って自社デザインにしてからもうネタ切れなんだろうな
カロッツェリアの凋落が酷いけど自社で上手くやれるわけでもなく
これからイタリア車どうなるんだろ

俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー

>セブンやモーガン乗りたいと思うけど絶対今乗ってる車より快適じゃない…
モーガンは物凄く男の世界というか思っていた数倍は無骨な車だった

通勤楽しむために買ったスポ車
通勤を嫌がる理由もわかる…

>俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー
アメリカ人が乗ってるようなゴツいキャンピングカー買って移動基地にしたい

>趣味車大事にしすぎて乗らなくなるの本末転倒
まあ洗車して眺めてるのもいいよねってのはあるけど
走ってなんぼというのは自分の中での柱だわ

>趣味車大事にしすぎて乗らなくなるの本末転倒
そんなに良いクルマじゃないけどここ1ヵ月ぐらいカバー掛けたままだ

>俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー
それは金を持ってみないと分からぬ...

>趣味車大事にしすぎて乗らなくなるの本末転倒
車との付き合い方なんて人の数だけあっていい

いくら早い車でも渋滞には勝てねえよ

>これからイタリア車どうなるんだろ
フェラーリだけじゃなくフィアットやマセラティのデザインも終わってるよな
なぜかランボだけはうまく独自性出せてる気がするけど

>俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー
ポルシェなら欲しい
まだ現実的

毎日幸せな通勤になるスポ車通勤…

>俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー
捨てるほど金あれば俺は欲しいぞ

>なぜかランボだけはうまく独自性出せてる気がするけど
こいつはこいつであることを律儀に守ってるだけな気がする
要するに余計なことをしてない

貶す意図はない事を明言しておくが
リトラクタブルでボンネットの低い車見かけるたびに「NSXだ！」と興奮して
すれ違った後で「180SXか……」と勝手に落胆する俺

>>俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー
>捨てるほど金あれば俺は欲しいぞ
オブジェとして飾りたい

>なぜかランボだけはうまく独自性出せてる気がするけど
カウンタックみたいなの繰り返しマンで通用するうちは生きていける…

>趣味車大事にしすぎて乗らなくなるの本末転倒
洗車するだけでも楽しいからなぁ

俺も息子に黄金のフェラーリをプレゼントしてみたい
現実は息子もいないしフェラーリも買えないけど

走ってちょっと飛び石傷とか付くくらいで何となく相棒感が湧いてくる気もする

汚れて洗車しなきゃな…って思うだけでも楽しい

70年代のスーパーカーなら欲しい

>毎日幸せな通勤になるスポ車通勤…
仕事にストレスを感じ始めたら早めに転職を検討したほうがいいぞ
俺はストレスと愛車が結び付いちまって手放す羽目になった…

と言うかランボルギーニは元々の創立理由がフェラーリへの逆張りなので

価格の高さとか高性能には価値があるとは思うけど
俺が必要としているのはそういうものじゃないって事が分かってきた

>>趣味車大事にしすぎて乗らなくなるの本末転倒
>洗車するだけでも楽しいからなぁ
初めてのスポーツカー！
黒でかっこいい！
よーし天気もいいし自前洗車するぞー！（雑に水道水ジャバババ

あぁあああああああ！
そんな夏の日の思い出

壊れない旧車欲しいと思う俺は旧車に向いてない

もし自分がスーパー金持ちだったら
フェラーリランボルギーニロールス・ロイス
手当たり次第コレクションとして買い漁るだろうな

>>俺もスーパーカーとかは金あっても欲しいとは思わんなー
>捨てるほど金あれば俺は欲しいぞ
捨てるほど金あっても買わないな…

>と言うかランボルギーニは元々の創立理由がフェラーリへの逆張りなので
それは創作された理由で現実は「ボロい商売見つけたぜ俺ならもっとうまくやる」だった
うまくやれなかった

>走ってちょっと飛び石傷とか付くくらいで何となく相棒感が湧いてくる気もする
草ぼうぼうの河川敷を走ってボディを草が擦る音を聞くとﾔﾒﾃーってなる…

買い替えまで躊躇しないくらい金があればスーパーカー通勤とかはやるかもしれん

>壊れない旧車欲しいと思う俺は旧車に向いてない
壊れなくなるまでいじれば良い

スーパーカーって程じゃ無いがA110は後発の癖に評価高いな

>貶す意図はない事を明言しておくが
>リトラクタブルでボンネットの低い車見かけるたびに「NSXだ！」と興奮して
>すれ違った後で「180SXか……」と勝手に落胆する俺
なんでや！
今時180維持してるなんて感動もんやろ！

>カウンタックみたいなの繰り返しマンで通用するうちは生きていける…
フェラーリもＦ４０のリバイバルみたいなの出せばいいのに

>もし自分がスーパー金持ちだったら
>フェラーリランボルギーニロールス・ロイス
>手当たり次第コレクションとして買い漁るだろうな
俺フルカーボンのNSX(NA1)作るわ
同じことをR32でやったらバランス狂いまくりでまともに走れなかったとか小耳にはさんだが

適度にボロい中古にすればその辺一切気にならなくなるから楽よ

>壊れない旧車欲しいと思う俺は旧車に向いてない
新車でAW11 S/Cが欲しい

>もし自分がスーパー金持ちだったら
>ミライースプレオプラスピクシスエポック
>手当たり次第足車として買い漁るだろうな
>全部同じ色なの！

>スーパーカーって程じゃ無いがA110は後発の癖に評価高いな
これくらいがちょうどいいのよ
に踏みとどまっているのが魅力かと

おフェラのクラッチ買って自分とこのトラクターと同じのが来たら…ねえ？

内装もらしさたっぷりだぞ
何だそのエアコン型の悪魔は…

見せびらかすための車は普段遣いしづらいのでな…

多分ウルトラ金持ちになってもスーパーカーはいまいち触手が動かないだろうな
ポルシェは買うかもしれないニョロ

金余ってるなら腕の良い整備士を雇いたい

>スーパーカーって程じゃ無いがA110は後発の癖に評価高いな
軽いコンパクトボディにそこそこのパワーのエンジンだから乗って楽しいのは間違いないよね

GRカローラやGRヤリスなら積雪地帯のドライブも楽しめるかな？

>内装もらしさたっぷりだぞ
>何だそのエアコン型の悪魔は…
すっげー昔のアニメで見たことある悪魔ヅラしてんな

トレーラーヘッド欲しい

>見せびらかすための車は普段遣いしづらいのでな…
見せびらかす用と普段使い用を買えば良いのだ

>>カウンタックみたいなの繰り返しマンで通用するうちは生きていける…
>フェラーリもＦ４０のリバイバルみたいなの出せばいいのに
ランボルギーニはカウンタックがアイコンになったというかなってしまったた
フェラーリはいろんなディテールがアイコンになっているからフォルムのデザインに自由度があるはずだったが自由ならいいデザインができるわけじゃないという落とし穴があった

>もし自分がスーパー金持ちだったら
N-BOXに最高級のオーディオ、快適装備を限界まで詰め込みたい
見た目は完全なノーマルで

>金余ってるなら腕の良い整備士を雇いたい
ああそれあったわ
スーパー金持ちになったら車好きのための車好きによる街つくって中心産業を自動車製造とレースにする
つまりリッジレーサーの世界つくる
整備士とか超花形

>多分ウルトラ金持ちになってもスーパーカーはいまいち触手が動かないだろうな
フェラやランボよりもロールスやベントレーがいいな

なんか常に怒ってる内装…

どんだけ金あっても今乗ってる車は買うと思う

>GRカローラやGRヤリスなら積雪地帯のドライブも楽しめるかな？
除雪されてる道なら大丈夫だと思う

スーパー金持ちならフルレストアしたシャンテ乗り回したい…

>>スーパーカーって程じゃ無いがA110は後発の癖に評価高いな
>軽いコンパクトボディにそこそこのパワーのエンジンだから乗って楽しいのは間違いないよね
初代NSXによく似た走り味で「ありそうでないよねこういうの…」ってなる

スーパー金持ちじゃなくても
VTECエンジン積んだMR-Sは一度作ってもらって乗ってみたい
音だけすごくて速くはないらしいが

>いくら早い車でも渋滞には勝てねえよ

出た頃は頑張ればなんとか買える価格帯だったA110も随分と高くなり申した

>スーパー金持ちならフルレストアしたシャンテ乗り回したい…
それはスーパー金持ちじゃなくても実現できるのでは

>どんだけ金あっても今乗ってる車は買うと思う
今乗ってるのとは別に軽量に特化したドンガラ仕様の２台目用意したいな…

有り余るほど金あったら俺だと車の評価軸が変わって今とは全然違う車漁ってる気がするわ
みんな芯が強いのね

最近すげぇ…って思ったのはやっぱこれだわ
実にアホで良いと思う

スバル車には個人的にいろいろあってもう二度と買わないと決めているが
車道で白いハチロク(現行)見かけるとなんか気分がいい
そんなジレンマ

>スーパーカーって程じゃ無いがA110は後発の癖に評価高いな
そりゃ評価高いGR86よりも軽くてパワーもあって剛性もよく空力も良くしかもMRと来れば評価も高くなるだろう
MTがないのが玉に瑕悩んだけどMTあったら買ってた

>出た頃は頑張ればなんとか買える価格帯だったA110も随分と高くなり申した
チャンスの女神様には前髪しかないってやつ
酷え見た目の女神様だ

空飛ぶクルマって言うけど
公道走れないと意味がないよな

>No.1366862054
俺達が見たいのは空飛ぶクルマであって走れるヘリコプターじゃねえんだよなあ

>有り余るほど金あったら俺だと車の評価軸が変わって今とは全然違う車漁ってる気がするわ
>みんな芯が強いのね
全然乗ったことないミニバン乗りたい気はある

>最近すげぇ…って思ったのはやっぱこれだわ
>実にアホで良いと思う
550km/hとは一体…

スバル車買ったら駐車場の隣にスバル車止められる率上がった気がするんだが
そういう文化あるんか？

お金持ちだったら
シビックタイプRが欲しいな
今のではなく3ドアハッチバックのね
昔は小さな名車が沢山あった
今はみんな太ってしまった

>空飛ぶクルマって言うけど
>公道走れないと意味がないよな
渋滞無視して空飛ぶだけなら自家用オスプレイでいいしな

>スバル車買ったら駐車場の隣にスバル車止められる率上がった気がするんだが
>そういう文化あるんか？
割とあるらしい、つうか俺もBL5乗ってた頃はWRX止めてる人の隣のマスに停めたりしてた

>俺達が見たいのは空飛ぶクルマであって走れるヘリコプターじゃねえんだよなあ
車の利点はタイヤで重量を支えタイヤの摩擦で自由に曲がり止まることにある
空飛ぶクルマというなら空をグリップして思い通りに走れなきゃダメだ

今買わないと新車も値上がりし続ける・・・

ぶっちゃけ車の形で空飛ばす理由無くない？

マジの金持ちになったら金にモノ言わせてパーフェクトGC8作ると思う
速くするにはコストかかるし絶対に手を出さない車だけど見てくれだけは凄く良いから…
たぶん真面目にやったら911を新車で買える

>ぶっちゃけ車の形で空飛ばす理由無くない？
空を飛ぶ機械には空を飛ぶなりの正しい形があるからね

>お金持ちだったら
>シビックタイプRが欲しいな
>今のではなく3ドアハッチバックのね
今も中古だけど300〜500万で買えるだろ

>スバル車買ったら駐車場の隣にスバル車止められる率上がった気がするんだが
>そういう文化あるんか？
そういう傾向はあるにはあるらしい
自分の車とかメーカーは目に入りやすくなるのもある

>スバル車買ったら駐車場の隣にスバル車止められる率上がった気がするんだが
>そういう文化あるんか？
「スバルの法則」なるあまり理解したくない文化があるみたいよ

現行シビックデカすぎて…

>ぶっちゃけ車の形で空飛ばす理由無くない？
車の形である必要はないかもしれないが
公道を走れないなら運用がヘリと変わらぬ

>>No.1366862054
>俺達が見たいのは空飛ぶクルマであって走れるヘリコプターじゃねえんだよなあ
走れもしねえ

>現行シビックデカすぎて…
…

>現行シビックデカすぎて…
しかもターボ
まあ、なんか、その、いいんじゃないすか、それはそれで速さに前向きで

>現行シビックデカすぎて…
同じ名前使い続けてるとどんどん肥大化しちゃうんだよね…カローラとかも

>今買わないと新車も値上がりし続ける・・・
インフレの世の中だとさっさと現金を物に変えちゃったほうがいいのよね

>マジの金持ちになったら金にモノ言わせてパーフェクトGC8作ると思う
ベースにするならA〜Gセダンクーペどれを使うんです？

シビックRは幅も凄いが最小回転半径もすごいよな

カローラはわざわざナローボディ用意してくれてるから...

金があったら今乗ってる車ばらしてクランクから理想の仕上げをするとして
仕上げるまでの間にドリフトやった事ないからサーキット専用車買うか作るかして練習だな

>>お金持ちだったら
>>シビックタイプRが欲しいな
>>今のではなく3ドアハッチバックのね
>今も中古だけど300〜500万で買えるだろ
欲しくて色々調べたよ
仮に買ったとしても問題は保険料の高さよ
お金持ちでなければ維持できない車になった

大きいと言うが
シビックって幅の割に全長短いのね

普通のシビックベースだからしょうがないけどキャビンを広くとるから992とかより全幅広くなるんだよ

海外のヒルクライムとか古い車チューンしてレースしてるの見ると楽しそう

ランクル300で子育てってやばいすか？

やぁ！シビックくん！同じくらいだね！

>マジの金持ちになったら金にモノ言わせてパーフェクトGC8作ると思う
俺はSTIにSVXのレストモッド造らせる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ランクル300で子育てってやばいすか？
最高だと思うよ

実数値はでかいんだけどシビックRって乗るとそんなにでかく感じないんだよな

>大きいと言うが
>シビックって幅の割に全長短いのね
Cセグハッチバックとしてはクラストップレベルで長いぞ

>ぶっちゃけ車の形で空飛ばす理由無くない？
法の抜け道みたいな感じ
小型プロペラ機とかヘリコプターだと都合悪いらしい

3ナンバーのスポーツは気軽に買えないんだよな
幅が広すぎて日常で使いづらそうで

幅は慣れる

>仮に買ったとしても問題は保険料の高さよ
>お金持ちでなければ維持できない車になった
車両保険とかつけようとしてんの?
ネオクラ最近まで乗ってたけどネット保険で車両保険つけなきゃ別にって金額だったけどな

ちっせぇ

「空飛ぶクルマ」はこいつのイメージが呪いにまでなってる

トヨタは抑えている方ではあるな

シビックはフロントが絶壁じゃなければ好みなんだがな

幅はどうにでもなるが全長と回転半径のが影響でかい

「車好き？」
「いやアシとしか思わないっすね」
「3.5リッター」
「！」
「可変タイミングバルブリフト機構」
「あっ、ああっ！」
「280psという五文字」
「あふぅぅんん！」
「連れていけ、平成の車オタクだ」

>ちっせぇ
それでも結構気をつかう幅だと思うんですよ

3ナンバーって言っても1850ぐらいまでなら特に困らないよ
そこ超えると駐車場でちょっと難儀するけど

やはり大正義ゴルフRで

>「空飛ぶクルマ」はこいつのイメージが呪いにまでなってる
タイヤが横向いて飛ぶクルマを最初にデザインしたのは誰なのかしら

S耐仕様はみんなワイド化されてるけどそれでも小さく感じる86

お金があったらマッド・マイクの4ローターFR仕様のマツダ3を作りたい

ディーゼル車は油代は安いけど本体価格の元取るには…

86は全高はクーペらしく抑えられてるが全長が短いのでシルエットは意外とずんぐりしている

来年全長4080から4600に乗りかえるから怖いわ
横はそんなに変わらんけど

>>ランクル300で子育てってやばいすか？
>最高だと思うよ
ヒンジドアなのと国産車最大クラスの車幅と重量と取得費用がネックなだけだもんね

>大きいと言うが
>シビックって幅の割に全長短いのね
国産ハッチバックじゃトップクラスに長くね

クルマが大きいと車庫が狭くなるんですよ…ドアが全開になる車庫が欲しいなぁ

>お金があったらマッド・マイクの4ローターFR仕様のマツダ3を作りたい
中身は四発でいいからこのボディは欲しい

物理的に収まらないってならともかくそれ以下のサイズなら後は慣れの問題よね

>>ちっせぇ
>それでも結構気をつかう幅だと思うんですよ
FD(1760mm)より広いしな

>来年全長4080から4600に乗りかえるから怖いわ
>横はそんなに変わらんけど
俺も来年から長さ1m幅30cm以上伸びるから正直後悔してる

>No.1366862259

FL4になってまだ2週間
俺史上最長最幅なんでなるべく余裕もって広い道やガラガラの駐車場選んでる
前の車も俺史上で半年くらいで無理な切り返しでがっつり擦ったからなぁ
今回は慎重に行く

>>「空飛ぶクルマ」はこいつのイメージが呪いにまでなってる
>タイヤが横向いて飛ぶクルマを最初にデザインしたのは誰なのかしら
ちょっと違うけど

>トヨタは抑えている方ではあるな
スープラは大きさよりも86とか下手したら軽より短いホイールベースが特徴的だと思う
直安性とかどうだろと思うけど

>No.1366865210
カッコ良すぎる

>ディーゼル車は油代は安いけど本体価格の元取るには…
オイル高ぇしDPF気を使うし黙ってガソリン車買った方が幸せだぞ
でもディーゼルのトルク感は好き…

>「空飛ぶクルマ」はこいつのイメージが呪いにまでなってる
ポリススピナーの世代もいるのだ

全長は幅よりも慣れるの速い気もするよ
バックの感覚はだいぶ変わるけど

>国産ハッチバックじゃトップクラスに長くね
国産ハッチがもう死に体じゃけえ

>俺も来年から長さ1m幅30cm以上伸びるから正直後悔してる
マルチビューカメラあればなんとかなるやろの精神だぜ

着座位置が高いとデケー車も運転しやすいとしったハリアー時代のあのころ

>>ディーゼル車は油代は安いけど本体価格の元取るには…
>オイル高ぇしDPF気を使うし黙ってガソリン車買った方が幸せだぞ
ちょいのり多いとディーゼルはトラブル増えるしなぁ…

>お金があったらマッド・マイクの4ローターFR仕様のマツダ3を作りたい
ワイド化するとかっこいいんだよなMAZDA3…

>>国産ハッチバックじゃトップクラスに長くね
>国産ハッチがもう死に体じゃけえ
カローラMAZDA3インプシビックってむしろ多いくらいだろ

NDや86は昨今のスポ車にしてはコンパクトだから良い

車幅1750mmくらいを超えると狭い道で苦労するようになってくる感じある

>ポリススピナーの世代もいるのだ
わしはこっちの世代じゃ

>国産ハッチがもう死に体じゃけえ
4台もあって選択肢増えた方でしょ

>>俺も来年から長さ1m幅30cm以上伸びるから正直後悔してる
>マルチビューカメラあればなんとかなるやろの精神だぜ
全周囲カメラに頼ったら負けにござる
男ならサイドとルームミラーと後輪の位置関係把握でこなすでござる

吾輩は普通に全周カメラと後輪操舵でぬるま湯につかるでござるが

>>ディーゼル車は油代は安いけど本体価格の元取るには…
>オイル高ぇしDPF気を使うし黙ってガソリン車買った方が幸せだぞ
>でもディーゼルのトルク感は好き…
メンテが高額で燃料で節約した分が全部飛ぶんだよな
同じくあのトルク感は好きだし病みつきになるが

カウンタックやディアブロ、ヴァイパーとかは運転する自信がない

>NDや86は昨今のスポ車にしてはコンパクトだから良い
スポ車としてじゃなくても幅で言えばCセグでかなり小さい方

1800位なら大丈夫だよ余裕余裕駐車場も困ったことない

可愛いもんだぜ

全幅1755から1840になったけど正直あんま変わらない

ロングノーズは何より見通しの悪い住宅街とかの交差点が怖いよね
たまになんでここでミラーないんだよってのあるし

86もNDも全高低く見えるデザインにしてあるのが上手いわ

>>>俺も来年から長さ1m幅30cm以上伸びるから正直後悔してる
>>マルチビューカメラあればなんとかなるやろの精神だぜ
>全周囲カメラに頼ったら負けにござる
>男ならサイドとルームミラーと後輪の位置関係把握でこなすでござる
>吾輩は普通に全周カメラと後輪操舵でぬるま湯につかるでござるが
はっきり言って車次第で
見切りの良し悪しで全然違うからな

極力バック駐したくないから他所遠くても直進で入れるとこに止める侍

>車幅1750mmくらいを超えると狭い道で苦労するようになってくる感じある
今を去ること38年前にトヨタがクラウン（S130）にワイドボディを設定する時に
全国の道路幅や駐車場のサイズ等々の車のインフラを調査した結果
1745mmが利便性を損ねない上限として数値を決めたそうだけど
今もその辺は変わらないのかなあ

1845から1800mmにダウンサイジングしたらコインパの駐車が楽になった
45mmでも結構変わるもんだな

幅1775にして既に駐車枠って狭いんだなって痛感してる俺には雲の上の話だ

>1800位なら大丈夫だよ余裕余裕駐車場も困ったことない
駐車場の乗り降りは古いところだと困るかなぁ
そんな所は軽自動車ぐらいじゃないと狭いけど

デカイぜ…

昔の通勤経路で見かけるお宅の駐車場に何年も80スープラ止まっててさ
あるときから普通の、なんだったかな、カローラかN-BOXになってて「ああ、あの人所帯持ったんだな。いいなあ」とか思ってた
昨日久々に通りがかったらLEXUS RCになってた

軽自動車ならともかく5ナンバー幅で明確によかったって思うことはもう今じゃ少ないんじゃないかと

内装のビビリ音が消せなくて辛い
あちこち分解して対策しても消えない

>1745mmが利便性を損ねない上限として数値を決めたそうだけど
古い駐車場なんかだとたまに両サイドの白線踏んじゃう事がある

>1845から1800mmにダウンサイジングしたらコインパの駐車が楽になった
>45mmでも結構変わるもんだな
それは車のデザインのせいかもしれんよ

>幅1775にして既に駐車枠って狭いんだなって痛感してる俺には雲の上の話だ
店によっては軽自動車のサイズ感で線引いてあるところあってキツイ…

日本でも3ナンバーだらけになって駐車場も3ナンバー前提サイズになったのは良い点

1800なら普通のはず
でも俺は枠の真ん中に止めたのに隣のボンクラが左寄せで停めて運転席のドアが開かないってあるからよ

近所だとアルテッツァからヤリスに変わってたなぁ

幅もだけど見切りも大事よね
SUVとかミニバンだと1850とかでもそんなに気にならないけどクーペスタールで同じ幅あると結構怖い

>古い駐車場なんかだとたまに両サイドの白線踏んじゃう事がある
ミニバンとか踏んだ上で鼻先はみ出るからな…

>やはり大正義ゴルフRで
ゴルフはRにしろgtiにしろどの代乗ってもすげー良くできてるけどつまんないという感想になる
優等生を素直に認められる人には素晴らしい車だとは思う

>>1745mmが利便性を損ねない上限として数値を決めたそうだけど
>古い駐車場なんかだとたまに両サイドの白線踏んじゃう事がある
この間立川のホテル止まって提携駐車場借りようと思ったら
「その車幅じゃ立体駐車場なんで無理っすわ」と断られた
日本車どんどんデカくなる

5ナンバーサイズで車両感覚分かりやすくて小回り効くと載りやすいなあってのは
たまに趣味車のGX81運転すると思う

>内装のビビリ音が消せなくて辛い
>あちこち分解して対策しても消えない
エンジンマウントを交換するとか

>86は全高はクーペらしく抑えられてるが全長が短いのでシルエットは意外とずんぐりしている
というか後部座席のスペースある程度取ってるのが理由だと思う
FDみたいにあってないようなレベルにするかNDやスープラみたいに2シーターにするかすればキャビンを後ろ寄りにしてノーズをもっと長めなデザインにできる

>内装のビビリ音が消せなくて辛い
>あちこち分解して対策しても消えない
俺はもうこの境地に達した

シビックは大きさより回転半径のクソさを如実に感じる
切り返しが明らかに多くなった

>日本でも3ナンバーだらけになって駐車場も3ナンバー前提サイズになったのは良い点
なってない所も結構あるんだけどな・・・

>この間立川のホテル止まって提携駐車場借りようと思ったら
>「その車幅じゃ立体駐車場なんで無理っすわ」と断られた
>日本車どんどんデカくなる
立駐入れる車減ったなぁ…

>内装のビビリ音が消せなくて辛い
>あちこち分解して対策しても消えない
俺　の　も
ディーラーでインパネ外してもらって両面テープ増量とかやったけど加速するたびメーター右手からビリビリ音がする

86の魅力の一つに意外と載る積載力があるから
後ろの席は維持して貰わんと困るのだ

https://news.yahoo.co.jp/articles/1e860eb3fb25b4b60fc0263996ab0addd35e3ffb
今更出すワケ無いだろって気持ちと
今のトヨタならやりかねないなって気持ちと

>幅もだけど見切りも大事よね
>SUVとかミニバンだと1850とかでもそんなに気にならないけどクーペスタールで同じ幅あると結構怖い
ボディサイドがうねるような面構成だったりドアウィンドウ下のラインの傾斜が強いと止めづらいんだよなあ

新車から10年乗ってると内装ではなく鉄板の接合部から異音が出始める

86の後部座席は超重要だぞ
人を乗せるとは言ってない

>可愛いもんだぜ
何が良いかって全高1235mmなのが最高に良い
自分は2cm下げているから1215mmくらいか

FFと四駆しか乗ったことないけど同じサイズでも
FRとかMRの方が小回り利くんだろうか

MAZDA2とか同クラスのコンパクトと比べるとちょっと小回り効かないんだよな
ホイールベースのせいかな

ドイツ車だとビビリ音ないな

>86の後部座席は超重要だぞ
>人を乗せるとは言ってない
タイヤたっぷり載せられるからな
いっそCR-Xみたいなコーダトロンカスタイルでもよかったと思うが

>86の魅力の一つに意外と載る積載力があるから
>後ろの席は維持して貰わんと困るのだ
登山してて86見かけて思わず話しかけちゃったよ
男2人でテン泊で車中泊もしてるって
積載力あるなー

>86の後部座席は超重要だぞ
>人を乗せるとは言ってない
買い物した後袋を後部座席にぶち込めるの最高だよね…

単純にハンドルキレ角の問題もあるしね
モデルチェンジで車幅は広がったけど回転半径は小さくなったってのもあるし

>新車から10年乗ってると内装ではなく鉄板の接合部から異音が出始める
16万キロのったレガシィB4は最終的に信号待ちで停車してる間十左右に震え続けるリアルデンプシーロールボクサーになってて辛かった

買い替えた後で16万キロ程度でスポ車を手放すなどザコめ、みたいな扱いをここで受けた

>FFと四駆しか乗ったことないけど同じサイズでも
>FRとかMRの方が小回り利くんだろうか
ホイールベースや車幅・タイヤ幅等の相関があるので断定は出来ないけど
フロントにドライブシャフトがないFR・MRの方がステアリング切れ角は取りやすい

俺も最近原因知ったんだけど
内装の音だと思っていたものが
ナンバーとナンバーステーが接触している音だった

>FFと四駆しか乗ったことないけど同じサイズでも
>FRとかMRの方が小回り利くんだろうか
理屈の上ではフロントに駆動系がない分切角を大きく取れるよ

>ベースにするならA〜Gセダンクーペどれを使うんです？
クーペかなぁ
どうせエンジンもボディもクソ雑魚でやり直す事になるだろうから程度が良ければ何でもOK
ハーネスもゴソッと入れ替えてGRBかVABのECUを流用するのがなんだかんだベストだろう
GDBのTY85に載せ替えてリアデフはR180化
ボディ補強は…飽くまでGC8と言い張るのが目的なので当板とロールケージになっちゃうな
その他諸々も考えると誰に任せられるんだって感じだし俺がチューナーなら絶対やりたくない

異音のトラブルシューティングはプロでも難儀する代物なので・・・

>登山してて86見かけて思わず話しかけちゃったよ
>男2人でテン泊で車中泊もしてるって
>積載力あるなー
二人ならアウトドア装備も載るな

>新車から10年乗ってると内装ではなく鉄板の接合部から異音が出始める
10年でそんなふうになるのは酷使しすぎ
ブッシュが痩せて足回りからギシってるとか鋼板からと思ってても結局内装からとかが定番

>シビックは大きさより回転半径のクソさを如実に感じる
>切り返しが明らかに多くなった
曲がり切れないから転回するの減ったわ

ハンドルの切れ角が大きくてもホイールベースが長いと内輪差が大きくなるんで注意

>5ナンバーサイズで車両感覚分かりやすくて小回り効くと載りやすいなあってのは
>たまに趣味車のGX81運転すると思う
あのサイズで最小回転半径5.0ｍなんだ81

>ドイツ車だとビビリ音ないな
軽量化に拘りすぎるのも良くないなってなるとこ

今こそハイキャスを

ビビリ音は経年劣化が由来だと根絶は難しい木が

>異音のトラブルシューティングはプロでも難儀する代物なので・・・
再現性のあるものならいいけどそうでないなら預けたら聞こえなくなったりと意思を持ってるのかこいつってなる

車も喋るナビもドラレコも喋るドラレコは黙らせた

>MAZDA2とか同クラスのコンパクトと比べるとちょっと小回り効かないんだよな
>ホイールベースのせいかな
ハンドルのロックトゥロックが競合より回転数多いとか聞いた覚えがある

>異音のトラブルシューティングはプロでも難儀する代物なので・・・
親父つうか弊社社長の愛車だった初代クラウンハイブリッドは後部座席のヘッドレスト周辺からビビリ音がし続けてて
何年も何年もディーラーの世話になってた
あるとき赴任してきた整備士が「これ内装由来の音じゃないっすね、サスから来てる音っすね」と判断して一発で直してくれて整備士スゲーとなった
と同時に車の繊細さにびびった

>>異音のトラブルシューティングはプロでも難儀する代物なので・・・
>再現性のあるものならいいけどそうでないなら預けたら聞こえなくなったりと意思を持ってるのかこいつってなる
俺にはこいつの声が聴こてるんだ！

そして意外と頑張れるコペン…

>16万キロのったレガシィB4は最終的に信号待ちで停車してる間十左右に震え続けるリアルデンプシーロールボクサーになってて辛かった
それはボディではなくマウントの劣化では？
あるいはエンジンの不調

ナビが自宅近くなると「お疲れ様でした」って言う時と言わない時があって条件がよく分からない

>再現性のあるものならいいけどそうでないなら預けたら聞こえなくなったりと意思を持ってるのかこいつってなる
異音は恥ずかしがり屋さんなんだな

>No.1366868985
プロドライブが作ってなかったっけ？

>ナビが自宅近くなると「お疲れ様でした」って言う時と言わない時があって条件がよく分からない
気分だな

最低限変えたタイヤ4本積めないと

ナビ？駐車場に着く前に案内終了してんじゃねーよ！
めっちゃ迷うんだよ！

>俺も最近原因知ったんだけど
>内装の音だと思っていたものが
>ナンバーとナンバーステーが接触している音だった
自分が聞こえてると思っていたのと全然違う場所に原因があるのは異音あるある

>>16万キロのったレガシィB4は最終的に信号待ちで停車してる間十左右に震え続けるリアルデンプシーロールボクサーになってて辛かった
>それはボディではなくマウントの劣化では？
>あるいはエンジンの不調
そう、多分エンジン
アフターで取り付けたDefiのブーストメーターみると停車してるのに針がグイングイン動いてたし

>ナビが自宅近くなると「お疲れ様でした」って言う時と言わない時があって条件がよく分からない
2時間以上かかったら、とか

近くの老人ホームはロビーにクラシックなスポーツカー飾ってるわ

>買い替えた後で16万キロ程度でスポ車を手放すなどザコめ、みたいな扱いをここで受けた
ネットは全部つぎ込むのが簡単だと思ってる口だけ番長が多いからな

内装の音が気になる人は強化マウントを入れよう
全部どうでもよくなる

>異音のトラブルシューティングはプロでも難儀する代物なので・・・
あからさまに嫌な顔するメカニックもいるね