ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ないないありません

税金あるべ

>ここから助かるには
売れる車作れよ

HONDAが助け舟出した時が最後のチャンスだったのに役員報酬もらってるだけの膿そのもののクズどもが実態のないプライドだけで蹴った時点でもう死ぬしかない

軍需に食い込むしかない
乗り心地最悪だけどくっそ頑丈で荷物クソほど乗る安い車作れ

アルファードよりいい車を作る

馬鹿は死ななきゃ治らない

>アルファードよりいい車を作る
難易度高いな

ないよ
次はホンダだ

ネーミングライツ契約する余裕あるのか

なんかスタジアムの命名権にうん億円かけるて
そんなことやってる場合なのかなって

一回潰れてみる

要らんもんを売るなり棄てるなりして昔の三菱並みの規模に縮小すればあるいは…

>ネーミングライツ契約する余裕あるのか
本社ビルよりサッカーのほうが大事

>ここから助かるには
だからもう手遅れなんだってば

この状況で責任取れない役員切れよあと役員報酬下げるとか

長年安部礼司のスポンサーしてるけど
そんなに高くないのかな

>なんかスタジアムの命名権にうん億円かけるて
>そんなことやってる場合なのかなって
安すぎと言われたから今まで6億支払ってたのを次は6億5000万でどうでしょうと日産側が言ってるらしいな

>長年安部礼司のスポンサーしてるけど
>そんなに高くないのかな
まだ続いてたのか

血税からパクったカネ
早く返してね^^

詳しくしらんけど
この異常な役員優遇システムもゴーンが作ってんだっけ？

現場の空気は冷え切ってるのでは？
どこで道を踏み間違えたのやら…

>詳しくしらんけど
>この異常な役員優遇システムもゴーンが作ってんだっけ？
知らないのに想像で書いてるの？

力だけ持ってる無能が頭にいる組織の末路

ルノーと仲直りらしいな
アルピーヌ日本で作ろうぜ

RZ34は誇っていい

スカイラインの3リッターターボ買おうかと思うけどやばいかな？

>スカイラインの3リッターターボ買おうかと思うけどやばいかな？
純正部品の価格状況や整備性など調べておきたいね

クラブ売却否定したんだからそらそうなるよ

経営迷走の結果生まれたバグ

その金でクビにした社員雇ってやればいいのに

クビにしたんじゃなくて見切りをつけられたので

ゴーンを会長にする

>>詳しくしらんけど
>>この異常な役員優遇システムもゴーンが作ってんだっけ？
>知らないのに想像で書いてるの？
いや前にとしあきがそんなこと書いてて
詳しく知らんから想像じゃなくてほかのとしあきに事実確認している

フランス政府「ゆるさないよ」

>いや前にとしあきがそんなこと書いてて
そんなこの世で最も信頼できない情報は捨てろ

世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り

トータルコストでガソリン車の半分以下のevを出すしかないわ
必要以上にこだわってる
見てくれは多分どんなんも売れるよ

スゲーイラついてんな
まさか株でも持ってんの？

俺が何年も前から安いEVの商用車作れって何度も言ってきたのに

>トータルコストでガソリン車の半分以下のevを出すしかないわ
儲からんクルマ作って経営が改善するとは思えませんが

今の日産がすぐに作れる売れる車ってのがどんなんだ？

>ここから助かるには
ゴーンに御免なさいして立て直してもらったら？

役員の首を切れればどっか拾ってくれるだろ
まあ無理だろうけど

1台10億する驚くほどの高級車を作ったら物好きは買うかもしれない

5年の内に潰れる確率か7割とかいわれてるようでは

ゴーンが来たらすぐ立ち直って
ゴーンが居なくなったら大崩れしたのは事実だからな

役員全員クビ

>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
日本企業の強みって大企業でも世界基準に比べて役員報酬が低いとか言われる様な

>今の日産がすぐに作れる売れる車ってのがどんなんだ？
R32

>>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
>日本企業の強みって大企業でも世界基準に比べて役員報酬が低いとか言われる様な
それを投げ捨てて中途半端に世界基準（）にした結果
こうなっちゃった

>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
おーたぶん自分が前見たのはそれだわ
サンクス

ゴーンもあんなリスクを犯してまで海外逃亡図るとかヤバい日産の闇抱えてたんだろうな
日産潰れたらその辺全部ゲロってほしい

>役員全員クビ
権力持ってる奴が自分をクビにするわけないだろ

>>>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>>>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
>>日本企業の強みって大企業でも世界基準に比べて役員報酬が低いとか言われる様な
>それを投げ捨てて中途半端に世界基準（）にした結果
>こうなっちゃった
ゴーン追い出して昔の体制に戻したら
短期間に落ちぶれたのだけど

ゴーンも無能な役員を切り捨てようとしたら返り討ちになったからな
日産を倒産間際にした1番のガンはゴーン追い出した役員達だったんじゃね

昔に戻すだけじゃなくて
権力の集中防ぐために役員数増やしてんじゃなかったっけ？
ゴーンが上げた役員報酬そのままで

ゴーンがいたからGT-R生まれたのもあるし
いい事もあった

もういい製品は作れないし残す価値のない会社だよ
いま傾いているならそのまま滅べばいい

経営者の能力によってここまで変わるのかと目の当たりにさせられたわ

しがらみを関係ないヤツに切って貰って
スゴイスゴイと褒め称えて
自分達に刃物が来たら処分だったのか
カッターもドカ食いしてたけど

一般人用の汎用車は捨ててスポーツカーのみでやっていくなら潰れはしないだろ

ホンダくんがDOGEZAしながら「うちに助けさせてくだせぇ！」って来るかもしれないし…

リコール対策部品がずっと出されない
それがニッサン

販路欲しいところに身売り
鈴木亮平は早めに手放してくれよ？イメージ下がるから

ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね

合併の話の時も役員は自分の立場まだ弁えてなかったのは笑ったわ

>経営者の能力によってここまで変わるのかと目の当たりにさせられたわ
どっちもやべーけどホンダと日産の差はまさにそこだよな

>ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
>今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね
長期的戦略ズタボロなのもゴーンの比重大きそうだが

>ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
>今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね
先のこと考えずにコストカットしまくったらそりゃ業績は上がるよってだけの話

>ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
>今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね
ゴーンが本当に有能だったんなら今こんなことにはなってないので

YouTubeの自動車系ショート動画を信じるなら北米のカーマニアに
Zとスカイライン売ってりゃウハウハの筈なんだが

株主目線から見ると経営者は専門職で
畑違いの叩き上げに任せるべきでないと言われる由縁

EV全振り戦略も外れだし主力工場も結局手放すことになったし役員報酬のせいでホンダとの合併もこじれてるし
ゴーン評価するのはちょっと無理かな…

し、知ってたさ

>YouTubeの自動車系ショート動画を信じるなら北米のカーマニアに
>Zとスカイライン売ってりゃウハウハの筈なんだが
北米比率高いとそれはそれで今大変だからなあスバルとか

昔の車の部品生産して売った方が儲かるのでは

>YouTubeの自動車系ショート動画を信じるなら北米のカーマニアに
>Zとスカイライン売ってりゃウハウハの筈なんだが
としあきの次くらいに信用できない情報源来たな…

>この状況で責任取れない役員切れよあと役員報酬下げるとか
議長「すでに決を取りましたが小口の株主以外の大株主(役員)たちは誰も解任を希望していませんね」

ゴ〜ンの判断でハイブリッドでは後れを取ったかに見えたが
逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
ってどこかの雑誌で提灯記事を読んだ気がする

>アルファードよりいい車を作る
アルファードより出来が悪くて高いエルグランドを売るにはどうすれば良いでしょうか

>アルファードよりカッコいい車を作る

TVRとか買収してガソリンエンジンスポーツ車専業メーカーになろう

>ゴ〜ンの判断でハイブリッドでは後れを取ったかに見えたが
>逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
>ってどこかの雑誌で提灯記事を読んだ気がする
その結果ホンダに日産のEVの技術は別にいらないって言われてたんだけどな

>長期的戦略ズタボロなのもゴーンの比重大きそうだが
動ける手足切り落として腐った頭を残したい日産役員と
経営規模追い越して傘下に収めたいルノーにとって
ゴーンは両者の希望を通せる有能人材だったので

>TVRとか買収してガソリンエンジンスポーツ車専業メーカーになろう
会社を50分の1くらいにしないとなあ

今の若い人は物を知らないから
この８６ちょっとデカくね？と思ってよく見たらガゼールだった
というジョークが通じない

EVで国内で先んじてたはずなのにe-POWERとかで迷走してるもんな

まあこのまま少しずつ縮小してけばいいと思う
復活は無理

>>逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
>その結果ホンダに日産のEVの技術は別にいらないって言われてたんだけどな
リーフ出した頃は世界的に見てもまあそう
その後ホンダにe-POWERの上位互換出されて
似たようなEV技術もあると公表されて死んだけど

日産が無くなっても特に何とも思わないけど
サーブが無くなった時はちょっと驚いた

日産株今がチャンスかもわからんね
上手くすれば3倍くらいにはなるかもしれない
紙屑になる可能性もあるけど

>>>逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
>>その結果ホンダに日産のEVの技術は別にいらないって言われてたんだけどな
>リーフ出した頃は世界的に見てもまあそう
先んじたのは事実なんだけど
結局大した普及戦略もないのにあそこで先走ってリーフ出したのは間違いだったってことだよなあ

>日産株今がチャンスかもわからんね
>上手くすれば3倍くらいにはなるかもしれない
>紙屑になる可能性もあるけど
それが予測できたらみんなやってるので

ホンダが日産欲しがったのは三菱自が欲しかったって話みたいだしね

>日産株今がチャンスかもわからんね
>上手くすれば3倍くらいにはなるかもしれない
>紙屑になる可能性もあるけど
買収が決まればタワーできるだろうからな

日産の工場や熟練従業員や一部は残ってるだろう開発部隊はともかく
役員共は誰一人いらねぇが本音だろう
何処が買収するにしてもだ

今が底値だって分かったらそら楽勝なんだけどね
さらに下がるケースの方が多いから上がらないんだわ

シャコタン☆ブギの日産マニアの人が日産が経営危機から持ち直した時
記念にチンコに真珠入れたって言ってたな

>結局大した普及戦略もないのにあそこで先走ってリーフ出したのは間違いだったってことだよなあ
走行距離はまあまあだったけど
充電問題がどうにもならん限り
EV販路はどならんからなあ
褒めるとすれば燃えないところかな

まあ大きな品質問題があったわけじゃないのは偉かったんだけどなリーフは
あの頃はまだ人材もそれなりに残ってただろうし

結局ハイブリットで踏ん張ってた会社が正解だったんだよな

そもそもインフラ整備は普及してるはずの北欧ですら都市部以外は絶望的で寒くなるほど充電時間のびるから
しかも寒い冬に酷使するとバッテリーのへたりも早い
これは容量が減るだけでは無く充電時間も寄りかかるって事や
最初からEVなんて駄目だったんだよ

ドロドロした社内政治ってのがどの程度のもんかドラマ化してくんないかな

>そもそもインフラ整備は普及してるはずの北欧ですら都市部以外は絶望的で寒くなるほど充電時間のびるから
>しかも寒い冬に酷使するとバッテリーのへたりも早い
>これは容量が減るだけでは無く充電時間も寄りかかるって事や
>最初からEVなんて駄目だったんだよ
まあまるでダメってことはないと思うが本格普及はまだ10年単位で先だろうなあって感じ

光岡ぐらいの規模になれば生き残れるのかな

>結局ハイブリットで踏ん張ってた会社が正解だったんだよな
ハイブリッド作れる時点でEVも作れるからね

超大型のスーパーXトレイルを発売すればいい
198万円くらいにすれば馬鹿売れだよ

>そもそもインフラ整備は普及してるはずの北欧ですら都市部以外は絶望的で寒くなるほど充電時間のびるから
>しかも寒い冬に酷使するとバッテリーのへたりも早い
>これは容量が減るだけでは無く充電時間も寄りかかるって事や
>最初からEVなんて駄目だったんだよ
逆にそれだけの悪条件でも北欧は普及してるから条件次第ではありうるんだと思うわ
ただ直近の見通しはAIサーバーで電力の奪い合いになるので…うーんって感じ

>光岡ぐらいの規模になれば生き残れるのかな
逆に光岡の規模で戦ったら光岡に勝てない気が

>ドロドロした社内政治ってのがどの程度のもんかドラマ化してくんないかな
最終的に成功してたら起承転結あって面白いけど
まともな社内意見出すと対立役員派閥が潰しにかかって
仕方なくクソみたいな折衷案しか社内決裁が通らず…
みたいなドラマつまんないだろ

いつまでもガソリン車ってわけに行かないでしょ？
で次は何？って言ったらいずれはEVなんだろうけどね

EV熱が急速に冷めて来てるのはAIで電力不足になる見込みだからってのも一因かもなあ

>いつまでもガソリン車ってわけに行かないでしょ？
>で次は何？って言ったらいずれはEVなんだろうけどね
ハイブリットも言うほどまだ普及してないもんね
先進国ならまだしも途上国とかは全然だし

>ハイブリットも言うほどまだ普及してないもんね
>先進国ならまだしも途上国とかは全然だし
修理やチューニングするにあたり素人だと触れないしね

途上国で中華EVが急速にシェアを伸ばしている
ってネットニュースで見た気が

>>ハイブリットも言うほどまだ普及してないもんね
>>先進国ならまだしも途上国とかは全然だし
>修理やチューニングするにあたり素人だと触れないしね
正規の部品使ってまるっと交換するなら昔よりも簡単なくらいなんだけどその場で即興で修理みたいなのはできない感じよね

電力不足の途上国であった
まあ欧州で売れなくなってきたので中国が押しつけてるだけだね

>途上国で中華EVが急速にシェアを伸ばしている
>ってネットニュースで見た気が
そうだったんだけど今年かなり勢いが落ちてるねって話だね

セレナ最高だぜ！

去年までEVの流れについていけない会社は終わりみたいな感じだったのにエコノミストとか本当にいい加減だよなあ

米の関税も食料品はTACOりはじめてるし車もそのうち元に戻りそう

>逆にそれだけの悪条件でも北欧は普及してるから条件次第ではありうるんだと思うわ
>ただ直近の見通しはAIサーバーで電力の奪い合いになるので…うーんって感じ
銅が世界的に足りないから実は全面的なリプレースは物理的に不可能なレベルなんだ
それに悪条件が判明したのは割と最近だよ
北欧でも真に普及するかどうかは補助金全部切ってそれでも普及するかどうかに掛かっているだろう

>去年までEVの流れについていけない会社は終わりみたいな感じだったのにエコノミストとか本当にいい加減だよなあ
あくまでもガソリン車の販売が世界的に禁止になる前提の話だったから

分かりやすい個性もないし
どの車種もライバルの下位互換って感じ

まぁ実際リセールバリューがどうなるかがわからないうちは
新車で買う気にはならんよね
激安の汎用新型電池で再生できるとかにならんと

GT-R屋さんとしてGT-Rのスペシャルでもなんでも無いただ安い仕様のを500万円で世界中にばら撒けばいいんだよ
排ガスの総排出とかそう言うのはぶっちぎるんや世界中の欲しい奴に買わせればいい

北米限定仕様なら排ガス規制無視して売れないかな

アメリカ人の心を掴む車を作れば良い
V8で4.8Lでリッター20km走れるSUVを作ればバカ売れ間違いなし

アメリカ人が燃費気にする時代が来るなんて
80年代脳では予測できなかったわ

車屋が技術屋捨てたんだからどうにもならんでしょ

>乗り心地最悪だけどくっそ頑丈で荷物クソほど乗る安い車作れ
無理
日産は壊れて腐るもの

>アメリカ人が燃費気にする時代が来るなんて
>80年代脳では予測できなかったわ
その頃だって燃費も気にしてたから日本車が躍進したんだぞ

三本さん…なんで死んじまったんだい！
日産に本当の事言える評論家はアンタだけだったのに…

日産版レクサス構想みたいなのは無かったのかな

>三本さん…なんで死んじまったんだい！
>日産に本当の事言える評論家はアンタだけだったのに…
言われても聞きやしない

日産がなんとかなってた頃のアメリカのガソリン代って
リッター30円ぐらい？

>日産版レクサス構想みたいなのは無かったのかな
インフィニティがそれ

>三本さん…
テラノの回でフロントウィンドウの角度急すぎませんか？
車内側にタバコのヤニがついたら拭きにくいでしょ？
（タバコは辞めていただければ…という回答に）
私は一生吸い続けてやりますよ！
日産絡みで覚えてるのこれだけだな

>>日産版レクサス構想みたいなのは無かったのかな
>インフィニティがそれ
上等な車を造れないのに円高で利益が減ったからという日産の都合だけで高級ブランドを展開しようとした

北米での日産は安い割には悪くない車を造るDATSUNとして市民権を得てアメリカ人がアメ車だと思っちゃうくらい浸透したのにインフィニティとか言う寝言を抜かした挙句巨費を浪費してDATSUNをNISSANに変えた
NISSANなんか知らねーよというのがアメリカ人の反応
なにがしたいんだよ

ゴーンは経営者としては典型的なカットマンだけどブランドの重要性は意識してて
セドグロの廃番には反対だったってね

そりゃ新型のエンジンもうろくに作れず過去の栄光の焼き直ししかできないメーカーってクルマ好きには見え見えだし
あまり興味ない人でもなんか潰れそうなやばいメーカーってばれちゃったから余程の信者以外はあえてここで新車は買わないだろう

日産の一部の中古車は人気だけど新車で中古車を買いたい人はいないからなぁ

>ないよ
>次はホンダだ
ホンダもやばいんか？

ホンダも盤石とは言えないけど日産とは天と地ほどの差がある

頑なにキャラバンを乗り継いでる自営業の友人がいるなぁ
ハイエース買っとけば間違いねぇじゃん
と言われた後の反論が早口で聞き取れない

>ホンダも盤石とは言えないけど日産とは天と地ほどの差がある
もう死んでるのとこれからが大変くらいの違い

>No.1366791416
好き嫌いと良い悪いは違う評価軸だからどうしょうもないものが好きになる人ってのもいる

>>ホンダも盤石とは言えないけど日産とは天と地ほどの差がある
>もう死んでるのとこれからが大変くらいの違い
流石に比べるのは失礼なレベル

>流石に比べるのは失礼なレベル
好調なのは2輪部門で4輪が独立してやっていけるかというと

ホンダも日産と部品の共通化でコストダウンしてるから日産があんまりにもだとスケールメリットがなくなってしまう

キャラバンのロールーフは四角くて好き

>安すぎと言われたから今まで6億支払ってたのを次は6億5000万でどうでしょうと日産側が言ってるらしいな
株主は怒れよ

はじめは日産側から5000万で一年でよろって言ったらボロクソに言われて5年で6.5億になった

サッカー関連丸ごと手放してどうかなる話かというと…

>し、知ってたさ
ゴーンも冗談みたいな労組の権力を削ぐところまでは良かったんだけどな

>はじめは日産側から5000万で一年でよろって言ったらボロクソに言われて5年で6.5億になった
ニッサン仕草がつまっている
そういうとこだぞ

>株主は怒れよ
こんなクソ会社の株持ってるアホに怒る資格無いだろ

20年前に日産系の会社に入れなくてなんとか日鉄系の会社に入ったんだ…
まさかこんな事になるとは

>サッカー関連丸ごと手放してどうかなる話かというと…
金額的には焼け石に水だし持ってた方がいいんじゃね

GTRしかない会社と違ってホンダは普通車で新技術投下してなんか面白いことやるよなのでまだ信頼できる

昨日横浜zepp行くのに本社ギャラリー通ったけどあそこいらないだろ

ホンダは四輪で利益出てないので正直日産のこと笑ってられない
中国市場は絶不調で日本市場も不調
頼みの綱のアメリカ市場も頭打ちなのでかなり怪しい状態

>GTRしかない会社と違ってホンダは普通車で新技術投下してなんか面白いことやるよなのでまだ信頼できる
エンジンも新型出してるし
ニッサンはもう新型の内燃エンジン作れる人材おらんべ
GTRの終売も環境規制に適応した新型エンジン作れないからだし

トヨタがダメな時点でクルマはもう限界なのでは

技術の日産(自称)になんてこと言うの…

>ニッサンはもう新型の内燃エンジン作れる人材おらんべ
可変圧縮比エンジンとか作って熱効率上げる研究してたんじゃないの？

>>ニッサンはもう新型の内燃エンジン作れる人材おらんべ
>可変圧縮比エンジンとか作って熱効率上げる研究してたんじゃないの？
日産はもう内燃エンジンを1から設計しないって言ってる

ホンダ「エンジンやめます」
ホンダ「HVのV6エンジンやります」
こんくらい厚顔無恥でいんじゃないの

>ホンダ「エンジンやめます」
>ホンダ「HVのV6エンジンやります」
>こんくらい厚顔無恥でいんじゃないの
ホンダはやれるけどやらなかっただけだけど
今の日産で1から作れる技術あるのかねぇ
優秀な人材ほどさっさと沈む船からは脱出してそうだけど

商品価値を高めるためには背景にドラマやストーリーが必要
みたいな話ではホンダの経営陣は技術畑出身てのはプラスじゃないかな
日産の経営陣や役員に比べれば

というか大体はトップは技術者だよねクルマメーカー
ホンダは下町の頑固親父から始まった会社だから当たり前だとしてトヨタスズキもそうだし
他は知らんけど
現場知らないクルマ好きでもない連中が上でウジってる日産が異常

マジでこれ
JALみたいに国が助けてくれると思ってそう
別にインフラ事業ではないからそうはならんのに

>ホンダ「エンジンやめます」
>ホンダ「HVのV6エンジンやります」
>こんくらい厚顔無恥でいんじゃないの
HRC切り離してたから最初から保険はかけていた

>技術の日産(自称)になんてこと言うの…
あれ販売面で大差がついたから苦し紛れに張ったキャンペーンだもの
まぁバブル弾けて終わったけど

日産はディーラー行っても車やバイク好きですって人が少なくてもにょる
トヨタやホンダならたいてい好きな車やバイクの話で盛り上がるのに

パイクカーシリーズを限定生産するだけで何十億かの売り上げができるんじゃねぇの？

>日産はディーラー行っても車やバイク好きですって人が少なくてもにょる
ZやRが好きで日産入った人は知ってる
「お得意さんから相談受けても今の日産には売るクルマが無い…」ってクリティカルな話してた

>ホンダは四輪で利益出てないので正直日産のこと笑ってられない
>中国市場は絶不調で日本市場も不調
>頼みの綱のアメリカ市場も頭打ちなのでかなり怪しい状態
もともとホンダの四輪部門は「お荷物」
2輪部門から荷物扱いされてきた歴史の方が長い
それが社内対立の原因にもなってる
荷物は捨てても痛くもかゆくもない
で。ニッサンはどうよ？稼げる部門あったっけ？

スカイラインを2回のモデルチェンジごとに乗り継いで
俺が買い替える時は不人気モデルなんだよなぁ…
ってボヤいてる年配の知人がいたな

ゴーンは自分の運転で遠出するぐらいの車好きで
日本の経営者には珍しいタイプって言われてたな

しょうがないだろゴーンが悪いするために進めてた事業計画丸ごと潰したんだから

今からでもホンダに土下座して助けてもらおう

すげぇどうでもいいけど先週面接に行った三菱系の末端というか
最底辺の企業から採用の知らせが来た
あああ働きたくねぇ

ゴーンは典型的なクビ切りコストカット経営
これで目先の利益は良くなったように見えるけど時間が経つと酷いことになる

エンジンは長期的に発電機と化していき最終的にはバッテリーや燃料電池にエネルギー源としての座を譲るってのは間違いじゃないんだけどね
だからPHEVを作れよと

役員の数8割減らそうか

日産の出発点はホンダのような大衆車メーカーじゃないんですよ

そうですね日本産業コンツェルンですね

>日産の出発点はホンダのような大衆車メーカーじゃないんですよ
ニッサンくん…
曲がりなりにも戦前から飛行機造ってたメーカーが
1980年代後半から飛行機造り始めたブラジル人の会社にボロ負けしたって話は知ってるかい…？

とりあえず今のデザイナーを首にして
大衆に媚びる顔の車を作る

>日産の出発点はホンダのような大衆車メーカーじゃないんですよ
と言うかホンダは最初は街の自転車屋だ

旧クライスラーに似てるね
日本のステランティスを目指そう

>ゴーンは典型的なクビ切りコストカット経営
>これで目先の利益は良くなったように見えるけど時間が経つと酷いことになる
何で会社や工場の規模もカットして小さくしなかったんですか…

ブツブツエルグランドで大復活するから見てろよ

他のメーカーが絶対作らない必要十分な80年代風の角ばった3ドアハッチバックを生産するというのはどうか？

>ブツブツエルグランドで大復活するから見てろよ
コラでしょ？
今の大変な日産がこんなの出すわけ無い

>ブツブツエルグランドで大復活するから見てろよ
キモいけれど
ギラギラグリルよりましか

>他のメーカーが絶対作らない必要十分な80年代風の角ばった3ドアハッチバックを生産するというのはどうか？
光岡位まで規模を小さくすればまぁ…

>ブツブツエルグランドで大復活するから見てろよ
今日愛車洗車したけど絶対このぶつぶつから汚れが落ちてきて洗車面倒なやつ

>ブツブツエルグランドで大復活するから見てろよ
アルファードが530万〜
400万ぐらいなら復活出来るのでは
台数は
利益が出るかは知らん

人間の生理的嫌悪感のギリギリを攻める社会実験やってる場合じゃないと思うんすよ

ホンダの5分の一

そういや今の光岡は日産車ベースは辞めたのかな

まず幹部クビにしろ

>ホンダの5分の一
こんなんで合併したら完全子会社やないですかぁ〜

役員って数人でまかなうものだと思ってた世間知らずの俺
数十人必要なのね

シャープとか子会社になって頑張ってるのにな

ホンダの役員より多かった話すき

>>ホンダの5分の一
>こんなんで合併したら完全子会社やないですかぁ〜
自転車屋の配下になんてならん
日産の名に傷がつくからな！

>今からでもホンダに土下座して助けてもらおう
下げられる頭がねえんだけど…

おそらく国側が半ば無理やりセッティングした縁談を破断にしたんだからそりゃもうね

>>ホンダの5分の一
>こんなんで合併したら完全子会社やないですかぁ〜
だからそうしろって話なんだよね
無駄な役員に口出させるな
大事なことは全部親会社のホンダに決めてもらえっていう

ゴミみたいな技術とオプションで儲けるとか三流メーカーみたいなことかんがえずに
電気自動車150万でうれよ
ソーラーパネル義務化の東京で爆売れやぞ

役員だけ多くて完全子会社にでもしないと無能役員に乗っ取られるリスクがあるし当然の提案なんだよなぁ

役員の仕事ってなんなの？
割と真面目に
金策…は違うよな

>役員の仕事ってなんなの？
役員のように振る舞うことさ

>役員の仕事ってなんなの？
自分達の報酬額を上げる仕事

ホンダの下で0から経営再建していずれは日産にしか作れない車を〜
ってことなら俺も応援できたんやけどなぁ〜
日産君は汗かくの嫌がってるんちゃうかなぁ〜

>下げられる頭がねえんだけど…
老舗のプライドある企業だからね
日産の創業は1933年
ホンダの創業は1948年
15年も先輩なんだ

そもそも生い立ちからして財閥と下町の頑固親父の自転車屋だし…

なんでホンダさんとこばっか話が飛ぶの
トヨタさんとこには行かないの？

>なんでホンダさんとこばっか話が飛ぶの
>トヨタさんとこには行かないの？
トヨタさんは抱えすぎてこれ以上抱えると独占禁止法にも引っかかる

>トヨタさんは抱えすぎてこれ以上抱えると独占禁止法にも引っかかる
これ理解出来ない人多いのかな

トヨタの子会社になると現場に視察に来て
作業者が無駄な動きをしているとか
腰に負担がかかる姿勢で作業してるとか
うるさいじゃん

スバルは日産から逃げられて良かったネ

初代エルグランドのデザインで中身新型で出したら売れるのに...

ハリウッド映画でCIAの職員が中で盗聴してるような
アメリカンサイズのバンはどうだろう？

>ハリウッド映画でCIAの職員が中で盗聴してるような
>アメリカンサイズのバンはどうだろう？
ジャマ

ホンダと日産は売れ線車種と主戦場がかぶりすぎてて合併のシナジーが弱いと思う

なんかいろんな所が嫌々でも手を差し伸べたのに自ら振り払って駄目にしたってイメージ

>ホンダと日産は売れ線車種と主戦場がかぶりすぎてて合併のシナジーが弱いと思う
だから三菱とのセットなら欲しかったけど日産はいらねーってのが本心かと

>なんかいろんな所が嫌々でも手を差し伸べたのに自ら振り払って駄目にしたってイメージ
40過ぎた婚活ババアみたいだ

>おそらく国側が半ば無理やりセッティングした縁談を破断にしたんだからそりゃもうね
上手いこと日産側から破談の話をさせたホンダの交渉術ってスゲェな

>だから三菱とのセットなら欲しかったけど日産はいらねーってのが本心かと
四駆とSUVで独自性持ってる三菱は他に似たメーカーあんまないもんな
ホンダが日産と役割分担するなら高級車に注力させるくらいしかないけど
ホンダにもアキュラあるしなぁ…

>上手いこと日産側から破談の話をさせたホンダの交渉術ってスゲェな
日産の役員連中が絶対飲めない条件を検討する会議は楽しかっただろうな

その縁談のために役員がホンダに来たけど一人一台車に乗って青山の本社に乗り込んだらしいな
ほんとアホ

ホンダも早期退職者募ってる状態ですしね

ホンダの下請けになってN-BOXだけ作ってればいいのに
日本で一番売れてるクルマはホンダのN-BOXなんだからな

新基準原付でも作らせてやればよかったのに

そもそもホンダはいらねぇ工場とか整理したばっかなのに無駄に多くてデカいのにろくに稼働してない工場なんていらなすぎる

アレだなウィンドウズのイルカみたいなもんで日産役員が何か提案しても
お前が要らないとしか言いよう無いしな

本来は日産役員が俺たちはどうなってもいいから社員を助けてくれって土下座すべき状況なのに
役員は最後の一滴まで日産から金吸うことしか考えてない
なんならワンチャンホンダ乗っ取ったろくらいな感じ
その後日産がどうなろうがホンダがどうなろうがしったこっちゃない

>その後日産がどうなろうがホンダがどうなろうがしったこっちゃない
竹中平蔵タイプだな
日本が潰れようが自分だけ儲かればそれでいいってタイプ

>GTRしかない会社と違ってホンダは普通車で新技術投下してなんか面白いことやるよなのでまだ信頼できる
GT-R LM NISMO

我々は鮎川財閥を始まりとする由緒正しい企業であり日産コンツェルンの一員として町工場の自転車屋を迎え入れようとしてあげたのに…

かえってきてくれーゴーン

宗一郎親父が生きてたら何て言ったんだろうか

ホンダも二輪の利益で食い繋いでるからな
売り上げの規模は四輪の方がずっと大きいので下手こくと二輪の利益すら消し飛ばしかねないので日産を救済する余裕はない

>宗一郎親父が生きてたら何て言ったんだろうか
自動車用空冷エンジン作ろう！

>我々は鮎川財閥を始まりとする由緒正しい企業であり日産コンツェルンの一員として町工場の自転車屋を迎え入れようとしてあげたのに…
鮎川一族が日産統治していたらこうはならなかったのでは？

>売り上げの規模は四輪の方がずっと大きいので下手こくと二輪の利益すら消し飛ばしかねないので日産を救済する余裕はない
日産は無駄に労組が強いのでそんなもん抱え込みたくないのはすげえ分かる

>ここから助かるには
役員連中全員解雇してトヨタに合併してもらう

>宗一郎親父が生きてたら何て言ったんだろうか
役員に誰も現場叩き上げいない時点でブチ切れて追い返してると思う

>ブツブツエルグランドで大復活するから見てろよ
顎に縫い痕を持った悪役キャラみたいだ…

国もなんでホンダに話持ってたんだろうな
共倒れになる可能性の方がずっと高いだろ

>国もなんでホンダに話持ってたんだろうな
>共倒れになる可能性の方がずっと高いだろ
マツダに持っていくわけにもいかないしなあ