からくり出張所

昨日の暖かさから一転して雪。既にうっすらと積もっています。午後急な打ち合わせで出かけなければなりません。寒そう。

昨日は暖かかったですね。吉祥寺北裏鐵道の運転会は大盛況でした。　当方は支度に手間取り、出かけた時間が遅くなってしまったので、現地到着時には六本の線路は全て運転中でした。　今回は　GWR　King　George　V　のつもりだったのが、整備に手間取っているので先月に引き続き　GWR　Castle　としました。

この日は大型機を中心に各種機関車のオンパレード。春を待ちかねていた機関車が一気に登場したようです。

この機関車は、旧東海道線・御殿場線越えをしていた９８５０のスクラッチビルド模型です。大宮の交通博物館にあるカットされている有名な機関車です。　未完成のものをＡさんが完成されたよし、中規模編成で快走していました。　私の到着時にはH田さんのペンシルバニア鐵道の大型電気機関車GG-1が長い編成を牽いて走っていました。　遅れて着いた私の立ち上がりが悪く午前中の写真はあまり撮れませんでした。パスした皆さん、すみません。そういえば　PRR　T1　のことが話題になっていたような・・・・？

　次に登場したのはY野さんの組み上げたUP鐵道チャレンジャーです。石炭炊きですが、初登場？。色々な部品を組み合わせて完成されたようです。

蒸気上げが終わり走り始めたのですが、完全な状態へはあと一歩で調整中のようでした。久々石炭の匂いが運転会場に漂っていました。

　

続いて現れたのが、C&O　アレゲニーです。久々の登場ですが、多分釜を修理したあとの試運転だと思います。こちらは快走していました。

そんな中、午後の時間帯に　Castleは　大きな排気音で40分程くるくる回っていました。ほぼ慣らし運転は終わったようです。巨大なマレーとは違って可愛い機関車です。ところがどうして、マレーと同じ四気筒を持っており、現役時代は160km/h　で運用されていたのです。

　ところでこの日はぽかぽかした日でひなたぼっこに最適でしたが、どうやら花粉が飛び回っているようでくしゃみと鼻水が止まりません。　今朝起きると鼻が痛くてたまりませんでした。しばらく辛い季節が続きます。

そうそう、電子工作名人から微少なLEDの半田付け方法をレクチャーして貰いました。これで汽車ぽっぽの照明やレイアウトの電灯をどんどん増やせます。多謝。

大きいものから微少なものまで充実の運転会でありました。　夕方は家人の誕生会で子供達とお祝いです。あれこれ考えない充実した一日となりました。仕事もこうであればいいのですけどね。(苦笑)

　整備工場を再開したからには頑張らなければいけないなと思ったものの本日は早い時間から仕事で外出し、戻ったのは１６時過ぎでした。二駅手前で降りて歩いて帰ったのでその分時間はかかりましたが、久し振りに近所の町並みの見学です。　千歳船橋界隈が大変貌していたのには驚きました。たまには歩き通さなければいけないですね。

夕食までの時間を工場に潜り込みました。本日はLEDランプの作成としましたが、下手な腕なので何処までやれるのか自分でも半信半疑です。

まだ下手ですが、前よりも良さそうです。このあと二つ作りましたが、慣れるに従って何とかなりそうです。それにしても細かいものの半田付けは老眼の目には辛いですね。天眼鏡越しが必要なようです。テレビのコマーシャルを思い出すのはこんな時ですね。

車掌車の両側に付けてある信号灯です。これにLEDを入れることにしました。内部の固定方法、絶縁など決めることが残っていますけど何とかなりそうです。

LED加工はこれで終わりとしました。細かすぎる作業は結構疲れます。

が、疲れついでに45mm　1/32縮尺の世界から　9mmゲージ　1/160縮尺のレイアウトを眺めておりました。　この写真は、駅舎のなかった既存レイアウトに追加した駅舎です。　駅舎内に電灯を付けましたが、寂しい田舎駅を賑やかにするべく駅前に人を並べてみました。　街のシナリオを考えついていないので散漫な光景です。ただ人を並べるだけでは駄目であることがよく分かります。　私のもっとも不得意にする領域です。（苦笑）

これらを納得の世界にまとめようと思いますが、眺める度にイメージが変わってしまいます。人を固定する、しないという単純なことすら決断できません。　最後はエイヤーですね。

オリジナルレイアウトのプラットフォームも寂しい状態だったので少しずつ人物を増やしてきました。最近は変化無しですが、それらしく並べたつもりです。　前後のプラットフォームの人物は２０名、更に密集感を出さなければいけないのかなぁー？

上のホームを右側に移動するとこのような具合です。どのような雰囲気にするのかを決めていないので閑散な状態です。　とは云え現実のローカル線では乗客が殆どいないと思いますが、せめて模型の世界では賑わいを作ろうと思っています。

このホームには電灯がありますが、周辺の駅は無灯火です。これから工事を予定しています。

線路上に出ていた列車を動かしながら眺めているとあっという間に夕食時間です。　小さな世界ですが、本線には貨物列車一編成、外周線にはATCで二両の機関車、市街地を路面電車が自動的に行ったり来たりしていました、合計４組の列車が勝手に動くというミニチュアの世界ですが、遠出のぶらり旅ができない最近にうってつけの遊びです。　でも、現実逃避であることはよく分かっています。（汗）

さて、明日は北裏鐵道運転会というリアルな世界ですが、まだ持って行くものを決めていません。　発生トラブルを考えると　Kingは手元で火を入れてからにします。　Castle　か　Spamcan　になりそうです。　これも現実逃避だろうかなぁー？

さて、寒い工場へ行ってきました。気温は８度、ちょっとは暖かくなっているようです。（苦笑）

明後日の北裏鐵道運転会に（まだ）持って行くつもりの　GWR　King　のバーナー芯を交換しておこうと思ったのですが、その前にやることがありました。

外側ピストンの上、歩み板に付けた細い帯がめくれ上がっています。最近は整備のたびに大きく剥がれてきたので修理が必要です。両面テープで接着してあるのですが、経年変化で浮き始めたようです。思い切って取り外した上で接着テープを清掃し、エポキシ系接着剤で貼り直しました。反対側は今のところ異常がないのでそのままにしておきました。　これで時間切れ。バーナー芯はそのままになりました。実は底部の装飾品を色々外さないととれなかったので止めました。このまま運転してみるか、と云うところです。

溜まっている作業に車掌車の電灯がありました。そのためにはミニ電灯を作らなければなりません。白熱灯を使えば簡単ですが、ライブスチームは電動汽車と違い、電気が来ていません。本物であれば発電機で起こした電気を使うのですが、供給源は電池なので消費量を考えてLED照明とします。　ボイラーの蒸気熱でペルチェ素子から電気を発生させてヘッドライトを点灯するという凄技使いの仲間がおりますが、私には無理なので簡単回路で解決します。

と云うことで懸案の半田付け作業をしてみました。結果は斜めに付けたり、半田玉が出来たりと最低作品ですが、記念にこのまま使うことにします。何となく要領が分かったのですが、しつこくやるとLEDを熱破壊しそうだったのでこれで終わりです。　治具を作り一発芸でやらなければいけないようです。ちなみにこのチップはきちんと光ることを確認しました。 このサイズであれば客車だけではなく機関車のヘッドライトにも使えそうです。

　一昔前の大きなLEDは沢山持っているのですが、光量がないので物足りません。　勿体ないのでレイアウトにうまく組み込みたいのですが、意外に面倒です。

下の街にはまだ電気が来ていません。この小さなLEDであれば好きな場所に設置できそうです。地下配線でなく空中架電にしたいので考え中です。

この駅前の光景はしばらく変わっていませんが、道路に散らかっていた電柱などは整理しました。　街などを眺めているとやっと手を付ける気が出てきました。ジオコレを即興で並べたままで出来上がった街なので変なところは見逃してください。住民もこれからです。

さて、お馴染みの光景でありますが、運転台を入れてみました。出発点となったオリジナルのレイアウトにはポイントが１０基あります。このあと更に６基追加していますが、切り替え器はまだ固定していません。右隅に僅かに見えるのがターンテーブルの操作盤です。

　下の光景は駅員官舎から森に変わった箇所です。昨年春にやっと木の間隠れの線路にすることが出来ましたが、その後進展していないので此処から再開です。もう少し植林し、池で遊ぶ風景を作り出します。

寒さに負けてしばらくご無沙汰していた工場ですが、やっと作業の続きを思い出してきました。まだまだ色々ありますが、続きはこれからです。

　仕事をさっさと片付けてと思うのですが、簡単にはいかないのが仕事です。まあその合間にやるのが趣味でありますのでこの状態が当たり前のことですけど。（苦笑）

さて、明日は仕事が入ったのでお出かけになりました。　それを終えたら自由時間のつもりですが、さてうまく終わるのだろうか？

　色々やることが重なって何から手を付けようと迷う最近です。このブログは趣味中心のつもりですが、仕事を引きずるとついつい愚痴を書いてしまいがちです。　まあ大抵そんな時は巧く回せていない時です。今日も課題が浮かんできて頭の上でプカン・プカン。そろそろ渦が巻き始めているのかも知れません。(苦笑)

こんなものを見つけては溜めています。講談社・少年倶楽部の戦前の有名な付録を書店で見つけておりました。昭和の初期はなかなか教養の高い時代だったようです。子供の科学や文藝春秋の小學生文庫などでもそのレベルの高さを感じます。

このような具合に仕事の合間に趣味を入れることでかろうじてストレスを発散しているのがこのところの生活のような気がします。ここで書いている割にはアウトプットがないなぁーを実感しています。かろうじて昨日の記事にある客車に電灯が唯一のことかも知れません。

とはいえ雨の昨日は、用事帰りに無理矢理渋谷ハンズに立ち寄って材料集めをしておきました。いつ作るか分かりませんが、5mm径の鉄の棒、客車電灯の本格配線のためにミニコネクタなど小さな部品を抱えてきました。やる気がある時に部品がなかったり、その逆だったりしていますが、我が儘な年寄り向けに準備を整えておくことにしました。

さて、午後から来客で打ち合わせ、居間兼会議室の我が家はその度に大掃除となります。普段が肝心と人に言う割には実行していない自分が嫌になるのですが、こんな発想をするのは精神的によろしくないからでしょう。　明日は雛祭り、そして家人の誕生日なのでいつもより丁寧に掃除しているつもりですが、その効果は如何に？　今年もケース入りの男雛女雛を急いで出しました。段飾りを出す元気と飾るスペースが無くなってしまったこの10年です。　子供らも居なくなったせいかもしれませんね。

さて掃除再開です。

　暖かい日曜日になりました。こんな日は、農作業をやらなければと思い枯れたままになっていた花壇の菊を取り除き、剪定途中だった松を一本半終えました。更に、小カブ、二十日大根、蕗の薹を収穫、いいお総菜になりそうです。　ところが、鼻水がズルズル出てくるのはどうやら花粉のせいのようですね。毎年のことながら花粉症ではないと言い聞かせて我慢しているのですが、屋外で植栽の葉を触ると花粉が舞い上がってしまうようです。　おかしくなる前に作業終了です。　が、夜になっても目がかゆい。（汗）

　午後はさる講習会があったので急いで昼食を終えて出かけ、話を聞いて帰宅したのが16時過ぎでした。まだ明るいこんな時は「工事！」とお籠もりです。　宿題は先日のブリキの客車に電灯を付けることです。　実は、買ったお店に行くと「電灯付けましたか？」と質問を受けるのでやらざるを得ません。（笑）　一番簡単な作業となめていたのですが、結果はご覧の通りです。

とりあえず昔風の電灯の色合いでなかなかいいなと自画自賛。

種を明かせばTOMIXジオコレの電灯セットをスイッチ付き電池ボックスを含めそのまま流用しました。天井に両面テープでLEDを取り付け、電池ボックスを床下に装着します。配線は床にある小穴を通して室内へ。しかしながら天板と客室は分離できるため固定配線にするわけにはいかず、手元にあった2Pのイヤホンジャックを流用しました。

元のケーブルをそのまま使ったので太すぎて実に扱いにくく、天井はみっともない状態です。ただ、客車には何も加工していないのでいつでも取り外せます。

ドアを開いて1/32縮尺の小父さんを立たせてみました。前にごろんと転がるコネクタと天井の蜘蛛の巣には目をつむってください。細い線に取り替えた方が良さそうです。が、本日の半田の腕は最低だったのでこのままにしておきました。

しかし、昼間屋外で動かすライブスチームの牽引車両では電灯を点けても殆ど見えないので無意味な作業かなと思えます。　

それはさておき、この勢いで工事待ちだったアスターのカブースにも電灯を付けようと思い天板を外してみました。

　外部の出来はご覧の通りで台車にもちゃんとスプリングを入れてありますが・・・・・・、

  内部は工事途中という状態のまま組み立てられています。釘も飛び出したままです。ちょっと勿体ない状態です。　当時アスターホビーで販売していた電動式蒸気機関車などと併用することを想定してか、前後の台車から両極の電気を取り出して天井の豆球と左右の信号灯を点灯させています。　しかしながら電気を使わないライブスチームの牽引車両としては不向きなので点灯するには床下の発電機か新たに電池です。

で、この貨車もブリキ貨車と同じ方法で配線しようと思いましたが、信号灯に入れるにはジオコレのLEDでは大きすぎます。手元の微少なLEDチップを使う必要がありますが、またもや半田付けの高度テクニックに泣かされそうです。　またそのうちにやる気をチャージして完成させるつもりです。電池ボックスの設置場所も何処にするか決めなければなりません。足回りから電気を取るとなると極性が変わってもいいようにダイオードブリッジですね。手元に小さなものがあったので考えてみるか。

こんな具合にストレスをちょっとだけ忘れていました。

さて、週明けはすぐに三月です。宿題が色々あって頭の痛い春のスタートになりそうです。

　仕事の課題が色々溜まり始めていますが、本日は日曜日なのでパスです。　急に思い立って電車を乗り継いで帰宅しました。新宿　→　宇都宮　→　東武線で東武栃木　→　北千住　千代田線で帰宅。　無念無想の旅でした。（笑）　とはいえ乗り続けたわけではなく　宇都宮と栃木散歩をしてきました。お天気がどんよりなので写真も撮らずただ歩くだけになりましたけど。　青春18切符のプレ活動と云うところでしょう。たいした話題もなく淡々と終わったことに価値があります。

こんなことも手伝ってか懸案だったレイアウト整備を考える気が出てきたのであらためて我がNゲージ鐵道をご紹介いたします。また同じ風景かと云われそうですが、今朝撮ったものなのでちょっとは変わっております。どうぞ我慢ください。（笑）

全体像を紹介できる写真を撮ってみましたが、畳一畳ほどなのに全部入りきれません。ターンテーブルの機関庫だけでは物足りなかったので左下にも機関庫を設けましたが、手元のデジカメでは左右が切れて見えません。 この鐵道は、レイアウト達人のK田さんから譲り受けたものを数年がかりで拡張しているものです。オリジナルなレイアウトプランは、機関区が主題でそれに続いた二重ループのエンドレスです。このサイズでは余地がなくて町並みや森や川などの自然な風景は割愛されていました。

　これらをシナリオに加えるべく駅舎を新設し、手前の領域を拡張しました。　電源盤の前の直線はチンチン電車が自動的に往復する路面電車線です。　基本的な電気配線は既に終えているので運転は楽しめるようになりました。　が、追加領域のポイント切り替えの電動化、信号機点灯制御、町並みへの配電工事がこれからです。　未だ暗い町並みなので夜間の出歩きは禁じられています。（汗）

オリジナルな領域で良く考えられているのは 本線からターンテーブルへの引き回しです。一人で楽しむコンセプトで巧みに実現されています。　ターンテーブルを使っての機関車の出し入れだけでも充分に楽しめます。個人で運用するにはよく考えられた基本プランだと思います。しかも有煙化歓迎、蒸気機関車専用レイアウトでありました。（笑）

列車編成は全列車にKadeeを採用したことで手を触れずに連結切り離しが可能です。数カ所に磁石のアンカプラーを埋め込んでいるので、これを巧く利用しています。とはいえ機体の調子に左右されるのはご愛敬です。　種々のからくりで時の経つのを忘れるほど楽しめてしまうので時折家人からお叱りを頂戴しています。（汗）

工事中の地域です。駅前の大通りに向かう道路沿いにオークションで入手したガソリンスタンドを建設しました。ウエザリング途中で厳冬期を迎えたので工事中断中です。機関庫も近いので数少ないディーゼル機関車の燃料もここから納入しています。

踏切の奥の線路が新たに敷設した外周線です。　その昔のATCを付けています。全体を一周する小さなエンドレスですが6セクションに分け数列車の自動運転可能とする優れものですが、実用的には3台程度が限度でした。　機関車が増えるとデッドロックして全部が止まってしまいます。大レイアウトであればセクション長に変化を与えることでデッドロックの確率は下がると思うのですけどね。　とはいえ、レイアウトを持つことが出来たことだけでも数十年来の夢が実現したのでよしとしています。

この領域は植林を続けて森を密にしつつあります。オリジナルでは池の場所に職員官舎が並んでいてちと枯れた風景だったので森と川の自然を戻しました。（笑）　キャンプなどをしている人を配置する予定ですがプランはこれからです。池も苦労しましたが時が経つにつれて何とかそれらしくなってきました。

　ヤードはスペースにギリギリ一杯の容量で設けてありますが、このところ閑散としています。試験走行用が並んでいるのみなのでちと恥ずかしい状態です。

オリジナルのメインラインは周回線への分岐ポイント以外はそのまま使っています。二重のエンドレスなので貨物列車をスケールスピードで走らせると一回りするのに一分以上かかります。ボーッとして眺めるといい風景が拡がります。

一番手を付けていない場所が全体写真から切れていたもう一つの機関庫周辺です。テスト用の機関車を雑然と置いただけでまだ機能していません。風景も殺風景なまま長い間放置しています。　いや、ここまで仕上がってきたことを誉めてあげたいくらいです。（苦笑）

この端の空きエリアをどう使おうかと思い悩んだ結果、たまたま見つけたバタ臭さの少ない機関庫をそのまま設置してみました。　元々はこの辺を波止場にして貨物の積み込み地にするつもりだったのですが、変われば変わるものです。

（何か足りないなと思って翌朝追加しました。）　

右下端を遠望しました。　周回線に続く引き込み線があります。イメージは貨物の積み込み駅なのですが、下地に彩色したところで休止しています。見せたくないところは無意識に写真から外しているようです。（汗）　外周線の鄙びた駅前と路面電車の走る地域はこれから再開発が必要です。路面電車だけは決まったのですが、その先どうするのか決められずに殺風景な世界が一年続いています。　駅向こうにおでん屋が開店していますが、お客がおりません。

商店街もこれから発展させるつもりです。地方都市のシャッター通り商店街とは無縁な世界で繁盛店ばかりになることでしょう。（笑）　工事中ゆえ電柱や街灯が転がっているのはご愛敬です。　ジオコレがあったので簡単に町並みが出来上がりました。細密な細工の不得手な私には便利な素材です。ホームにはやっと乗客がチラホラ集まるようになりました。　まずはからくり電力会社に電線工事を発注しなければなりません。

と、駆け足でレイアウトを眺めてみました。もう少し詳しくと思われる方は写真をクリックして眺めていただければ幸いです。バグだらけなところはご容赦ください。　これまでの経緯は気まぐれにHomepageの整備工場に書いていたと思います。

もう少し暖かくなったら時々部屋に籠もりたいのですが、本日は摂氏6度でした。まだ寒い工場です。

雪の一日になりました。この程度の雪で騒いでは豪雪地帯の皆さんからは笑われてしまいますが、とにかく寒くて外に出ると転びそうです。まだうっすらとしている程度ですけど。

このような日は屋内作業です。やっと今年の年賀状整理に手を付けて住所録等のアップデートをしています。住所表記が微妙に変わっていて漫然とした作業では見逃しそうですね。何のために細かい変更をしたのだろうと思わせるケースが多いように感じます。別に引っ越したというわけでもないのです。　やっと三分の一終わったというところですが、一休みです。

さて、今年は牽引車両を整備しようという　気になっています。　未だに出来上がらない車掌車に手を付けたのが契機ですが、先日のブリキクレーン車についでブリキ二軸客車が到来したので少し元気が出ています。　牽引車両がありません　などと書いていました。　プラ製の安物が3両ほどありますが、殆ど使っていません。反省。

そういえばスチームロードローラ運搬用のフラットカーも製作途中でした。これは車輪が不適合だったので何とかしなければと云うところで休止中でした。　年末前後から諸事多忙となってすっかり忘れているものもあるようです。いけませんなぁー（汗）

このところ偶然が重なって到来した車両のうちでクレーン車は前の日曜日に吉祥寺北裏鐵道で大変安定した走りをしてくれました。これに気をよくしてその後の展示品を某店へ偵察に行くと可愛い客車が並んでいます。前から置いてあったそうですが、全く気が付きませんでした。もちろんこれも安価なブリキ車両です。　ライブスチームの牽引車両は水と油を浴びることから安くて丈夫なものが一番です。それに重いことも魅力です。　　重い車両を連ねて牽引すると排気音が大きくなると云う効果もあります。　我が鐵道を眺めると機関車と牽引車両がアンバランスでありまして、リストラして鐵道会社として独り立ちする必要も感じますが、なかなか難しい問題も控えているようです。（苦笑）

新たに導入した車両は、まだ分解もしていませんが、工場に入れて整備ノウハウの取得とともに改造点などもおさえておこうと思っています。客車で気に入ったのはドアを開くことができること、カメラのレンズを突っ込んで写したところ、まるで自分の乗る座席を捜している気分です。車内がちと殺風景なので工夫してみようと思いました。

この写真を見ると天井に照明、壁に額付きの繪があればいいように思いました。それに肝心の乗客もですね。この先は大きな設備投資を小口なものに変えて小さな鐵道会社を目指す必要を感じています。　政権与党のようなバラマキと借金経営を避けねば破綻は火を見るよりも明らかであります。（苦笑）

と云うことも今年の目標でしょうか。

寒くて暖房の効かない一日であります。雪はしんしんと降っているような夕方ですが、さて明日の朝はどうなっているのでしょうか？

久しぶりに吉祥寺北裏鐵道運転会に出席しました。12月は忘年会で機関車を持って行かなかったので11月以来、三ヶ月ぶりの運転です。　本日は　GWR　Castle　の走り込みが目的でした。　結果は見違えるように好調になってきました。加減弁の開角度も10度ほど小さくても前回と同じ走りが出来ました。排気音の歯切れもよく、前回同様底力を感じさせる野太い低音を含むいい音色です。　それに今回は最近思いがけなく手に入れたブリキの貨車の様子を見るためいつもにない大荷物を担いで行ってきました。

旅客用高速蒸気機関車がクレーン車を牽引するというあり得ない編成のためお叱りをいただきそうです。　ギャラリーからも「Castle　がちと可哀想である。客車を牽引すべし！」というご指摘を頂戴しました。（汗）　

比較的に安定した北裏鐵道の線路ですが、ポイント部で脱線しがちな貨車や機関車もあるので気になりました。見かけよりもずっしりとしており高速運転でも線路上を跳ねることもなく大変安定した走りを見せました。さすがメルクリンです。１０年前の絶版品が構造的に現行品より優秀であるという評価を頂戴しました。この１０年を振り返ると模型の世界でも製造国がシフトしたことで製品品質が揺らいできたような気がします。

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本日の　Castle　は燃料タンクを二回空にしました。合計約400ccを使い各40数分走ってくれたので満足です。

今日気が付いたのは、バーナーが左右にぐらつくのでこれを固定しなければなりません。

会場で車輪の踏み面を中心に簡単な清掃をしましたが、帰宅後コンプレッサーで内部の水分を吹き飛ばし注油して運転の後始末をしておきました。

そういえば、本日は出席者がいつもになく少なかったのは年度末が近づいているからでしょうか？

自分の機関車の運転に忙しくて撮影はいい加減、今日の光景を幾つか紹介します。欧州ライブ達人Ｋ田さんの機関車群です。

アスターホビーにも電気機関車がおります。名人Y野氏がラジコン化し重い客車３編成をを軽々と牽引し３０分走破を目標として周回していました。最後尾は三軸展望車、富士之ヘッドマークが付いていましたが、写していませんでした。

一時期ドーッと混雑していた線路ですが、このような閑散としたタイミングもありました。Castleは安定して走り抜けています。軸動ポンプも順調で軽負荷では水が入り過ぎるようです。

実は大型のアレゲニーが走行準備をしていましたが、ボイラーを交換した直後なのでまだ調整が必要な雰囲気でした。

これが水漏れの発生したボイラーです。普通の機関車と比べ、倍以上大きいようです。滅多に見ることのできない大型機のボイラーです。

ズビさんのRoundhouse　RC付きライブは黙々と推進運転していました。独逸貨車３両となるとスリップ気味でしたが、なかなか味のある機関車です。

久しぶりに出席すると物珍しく感じ、昼食以外は座りもせずに走り回ってしまいました。　さすがにこの時間になると眠たくなってしまいました。（汗）

翌朝見直して追記しておきました。

　からくり生活になかなか行き着かない最近です。　今日も朝から百合ヶ丘まで出かけて修理の後始末チェックと打ち合わせでした。久しぶりに家人も同行してくれたので打ち合わせを終えて遅い昼食。　町田のつもりで乗った電車が唐木田行きだったのでまあいいかと多摩センターへ行ってしまいました。

大蔵大臣がいたので多摩センター京王プラザホテルで豪華な昼食でありましたかな？　バイキングなので私にとっては豪華です。（笑）　で、食べ過ぎたので結局夕食は林檎にしました。

夕方は突然壊れてしまった自宅の食器乾燥機の出張修理というので待機していたら意外に早く始まり終了しました。これはチャンスであると久しぶりの工場出勤です。いつもは6度以下の部屋も今日の暖かさで11度あります。写真機は持って行かなかったので古い写真を再掲します。（ペコリ）

本日の作業

・作りかけのカブース（車掌車）へホワイトメタル製手摺等の一部を装着

　コソコソと塗装していた手摺を取り付けるも接着剤に悩んで中断、ホワイトボンドかエポキシか？どちらがいいのだろう。これまでの作業を失念。強度もさほどないのでゆるゆる運転用の車両になりそうである。　ずいぶん前に作っていた台車を仮取り付けした。

・GWR　Castle  に取り付け忘れた部品を発見し装着

　実はご覧のように？ボイラー飾り帯を3本ほどなぜか着けていなかった。この帯を偶然発見したので慌てて取り付けたものの完成後の取り付けなので結構無理をしてしまい汚くなってしまった。なぜ付け忘れたか自分でも分からず健忘症ではないかと半年前であっても気持ちが悪い。（苦笑）　まあそれらしく格好付いたのでよしとした。

写真だけを見ると頑張ったように誤解されますが、一時間弱の作業だったのでこの程度で終わりました。　何か気持ちにモノが挟まっているようで集中できない最近です。　仕事や課題が溜まっているからだろうと思っているのだから、さっさと先に進めばいいと分かっちゃいるのでありますが。（苦笑）

暗くなったので慌てて居間に戻り、定常状態に戻りましたが、ストレス残りますね。

昨日以来修理するモノが出てきて部品が届いたら風呂の換気扇の取り替えと街灯の追加も待っています。明日の作業の順序をメモにして店仕舞いです。

　最後段階で遅れてレポートを提出する学生が出てきたのでドタバタしましたが、無事終了。先ほど大学へ行って提出しました。これで半年間講義はお休みです。明日から入学試験なので関係者以外立ち入り禁止となるせいか卒業研究も山場となってどこの研究室も学生諸君で一杯でした。四年間この雰囲気であれば素晴らしいと思うのですが、青春を謳歌しないといけないですからね。（苦笑）

外に出たついでにボンヤリと電車に乗ってきました。ボンヤリすると素朴な疑問が湧いてきます。

スマートフォンって必要なんだろうか？

　多分（私には）要らないな。が結論。　もちろん安ければ使います。（笑）　その昔、PDAなるものを数種使っていました。電話機能がないもののスマートフォンの原型に見えます。シャープのザウルスもその仲間で、典型的なものが東芝のPDA。これは欲しい機能はほぼ持っていました。外付けGPSでぶらり旅の迷子から救われたこともあります。　一番の問題は電池がすぐ無くなることでした。　　　殆どのスケジュールを入れていたこともありますが、電池問題で次第に遠のきました。　そのトラウマからか紙の手帳愛用派になっています。で、　iphoneに代表されるスマートフォンですが、電車の中でお隣を覗くと、その殆どがゲームか音楽そしてネットアクセスでしょうか？　使用目的はどうやら世界の動向を知って次の日本を考えるという高尚なものではなく、お遊び専門のようです。　この領域で楽しむユーザ取り込みに全キャリアが躍起になるのはいかがなものかと・・・　と思う私が異人なのか？？　　　　そうそう、流行りの電子図書も色々使いました。一番のリソースは青空文庫です。これは今でも愛用しています。夏目漱石の草枕を完全読了としたのはここから貰った文章です。わざわざ高い端末を買わずともいいのになぁーと思いますが、いかがでしょうか？　ちなみに、ポメラに文章を分割して取り込むと電子図書代わりになるのですけどね。ポメラの弱点は長い文章が不可なことです。

スマートフォンに戻って、某SBがつながりにくいネットがらみで苦情を云われない（？）のはオンライン利用が少ないからではないだろうかと邪推していますが、多分この推測は当たりでしょう。　SIMを開放して脆弱でないネットで使ってこそ高機能端末の意味があると思うのですが、高邁な理想を掲げるオーナーの割にはしょぼいなと感じています。　ipadにWifiモデルがあるのでまあいいかとも思いますけどね。

ブログ、ツイッターなどなどについて

　短い文章で考えていることを表現するのは苦手です。　世の中のツイッターやブログばやりにいささか疑問を呈したい最近です。ツイッターは144文字で言い表せることを云えばいいとのことですが、私にとっては至難の業、きっと挨拶だけでお終いになりそうです。歳とともにのろくなってきたようでクイックレスポンスが無理に感じます。　ゆっくり繰り返せばいいかもしれませんが、常時フォローすることもなかなか難しいのが現実です。皆さんどうしているのだろうかと思いつつ、その観点で自分のブログを見ると、その日その日に思いついたことを書きなぐったものが地層のように重なってしまい書いたことすら忘れている始末。　時折Homepageに吸収して体系的整理をしているつもりですが、気楽さからついつい書いてしまってその場限りになりがちです。自分の頭の整理やストレス発散目的にやっているので他人様から見ればご苦労さんと揶揄されるのが落ちですね。

パソコン通信の一画面に云いたいことを書いて伝えるお作法に苦労したのでみんな勇気あるなぁーと感心しているところです。

NECのパソコン

　ずいぶん長い間お世話になりました。が、我が家の現役から全てリタイヤしました。先日までホスト機としていたものがXPで何とか動かしています。このNECが中国企業と合弁会社を作ってNECブランドで作り続けるようですが、いっそのことスパァーッと売り飛ばさなかったのかちと疑問。雇用確保等々の問題を今朝の日経で書いてありますが、500億の赤字からのV字回復には思い切った施策が必要に感じます。ちなみに我が家ではパナソニック、東芝、HPがいつの間にか現用機になってしまいました。それぞれ理由があって使っていますが、その選択の中にNECがなかったのはどうしてなんだろう。　と考えてしまいました。　仕事用のWindowsソフト資産があるのでおいそれとアップルには行けない現状です。多分アップルは使わないだろうな。　貰わない限り。（笑）

鉄道趣味って？

　鐵道を趣味にすると云っても長いこと理解されませんでしたし、家族から「ドーシヨウモナイね。」と思われているのは今でも同じようです。最近女子鐵ちゃんが増えたと報道されていますが、私の周辺には皆無です。あ、どこかの5インチ鐵道の奥様は運転していらっしゃいましたね（笑）

　この趣味には色々あることがやっと知られてきましたが、その相互交流は意外に少ないようです。私は模型鐵だそうで本物には殆ど興味が湧かないのは蒸気機関車がいなくなったからでしょう。乗り鐵もどきになったのはこの数年です。　青春十八切符に気が付いたからです。この切符は18歳以上は利用できないと固く信じていたから行けたはずの線路を乗り逃してしまいました。　乗り損ねて消えてしまった線は実に惜しかった。　青春八十切符とネーミングしておいて欲しかったなぁー。（笑）　このような単純な錯誤がまだまだあるのではないかと思っています。写真で本物を撮るのが撮り鐵。　で、行く先の当てもなく汽車に乗って窓の外を眺めるのは窓鐵とでも云うのでしょうか？　酔っ払って乗るのを酔い鐵で、そして旅行記を書くのが随筆鐵？　この乗り方をしていた人が内田百閒翁でしたけどまだまだ足元におよばない私です。　鐵道趣味ってこんなところでしょうか？　　　あ、切符鐵もありそうです。駅舎を撮る駅舎鐵、廃線鐵、道具鐵、盲腸線鐵　等々湧いてきました。（笑）

ふと思いついてどうでもいいことを書いてみました。こんなこともブログネタになるのでしょうか？と疑問は続きます。（苦笑）