斬剣次郎の鉄道・バス斬り

　２０１３年３月１６日より東急東横線と東京メトロ副都心線との
　相互直通運転
　が開始されました。これにより、西武線と東武線を巻き込んで５社による相互直通運転も同時に開始されました。これらを見てきましたので、レポートします。


　ダイヤ改正と同時に
　東急５０５０系４０００番台
　が１０両フル編成で本格的に運行開始されました。東横線での１０両編成の列車も走り始めましたが、ホームの延伸が特急及び急行の停車駅に限られたため、特急と急行のみに充当されています。




　西武線との直通運用に充当された東急車です。１０両編成が元町・中華街～飯能間の優等列車を中心に充当されています。この列車は東急線内は特急、メトロ線は急行、西武線は快速急行もしくは快速として運行されています。また、８両編成も各停として石神井公園・保谷行き等に充当されています。ただ、各停といっても、東急線は青地、メトロ線及び西武線は黒地で表示されています。




　東武線との直通運用に充当された東急車です。東急線との直通列車は元町・中華街～川越市間の優等列車が基本で、東急線は特急、メトロ線は急行、東武線は普通として運行されています。朝夕には東急線内各停の列車も運行されています。普通表示は東急車であっても白地に黒文字の東武方式に合わせています。東急車が「普通」として走るのは今回が初めてとなります。




　メトロ線内止まりの列車に充当された東急車です。和光市行きの他に新宿三丁目発着の列車も誕生し、そこに東急車も充当されています。どちらかというと、各停がメインのようですね・・・。


　こちらは３月１５日限りで運行終了したメトロ日比谷線との直通列車の後を引き継いだ渋谷～菊名間の各停です。３０分ヘッドで運行されています。



　こちらは横浜高速鉄道のＹ５００系です。今回のダイヤ改正から東急車に混じってメトロ線への直通運用に充当されるようになりました。ただ、８両編成なので、５０５０系の８両編成と同じ使われ方をしています（もちろん西武線にも乗り入れる）。





　東急線に乗り入れた
　メトロ車
　です。メトロ車は１０両編成と８両編成がいますが、１０両編成は優等列車中心、８両編成は各停中心で、西武線及び東武線にも直通しています。ただ、私が見る限り東急線に来ていたのは７０００系が多く、１００００系は１本来ているのを見かけただけでした。１００００系は全て１０両編成なので充当可能列車が限られていますが・・・。







　東急線との直通運用に充当された
　西武車
　です。西武車は６０００系と６０５０系が充当されていますが、全て１０両編成のため優等列車中心となっています。元町・中華街～飯能・小手指間が中心ですが、西武球場で試合が行われる時は小手指行きが西武球場前まで延長され、種別も快速急行から快速に変わります。
　実は元町・中華街～西武球場前間の列車でちょっとおもしろい事があります。それはＤｅＮＡの本拠地である横浜スタジアムと西武の本拠地である西武ドームを乗り換えなしで行ける事です。横浜スタジアムはみなとみらい線の日本大通り駅が最寄りですが、特急は停車しないので、元町・中華街へ歩けば成り立ちます。プロ野球の本拠地同士を乗り換えなしで行けるケースって都営大江戸線の春日（東京ドーム）～青山一丁目（神宮）、阪神のドーム前（大阪ドーム）～甲子園に次いで３例目になるでしょう。




　東急線との直通運用に充当された
　東武車
　です。東武車は５００７０系と９０００系と９０５０系が充当されますが、全て１０両編成のため優等列車中心となっています。元町・中華街～川越市・森林公園が中心となっていますが、１時間に２本しかない上に東急車とメトロ車も充当されるので、東急線内における遭遇率はかなり低いです。土休日は終日姿を見せますが、平日は朝夕しか姿を見せないそうです。

　５社相互直通運転が始まり、東横線にいろんな車両がやってくるようになり、ずいぶんにぎやかになったような印象でした。
　以上です。


　P.S.

　帝産バスに滋賀２００か　９６６が新たに投入されているのを確認。元南海バスのニューエアロスターだけど、こういうタイプが田上に入るのは今回が初めてになるね・・・。ＬＥＤは何気なく交通電業社製・・・。