ふたばフォレスト

どこももうだめぽ

年数乗れないし
年数経てば売却額低いし
良いとこは維持費が安いってだけでは

乗ってみたいが所有したいとは思わない

BYDよく見かけるようになってきた

ピアノブラックは液体ガラスコートで完璧なのか？

バッテリーがさぁ

今のところ走行距離に対する税金払ってないので今ならEVはお得

全個体電池のパワー的なすごさは分かっているが
未だに「家電みたいにスコッと電池入れ替えれば秒で満タン状態になるのけ？」と混乱している俺みたいなのもいる

ほんとEV時代になったら税金どうするんだろうな
2トン超えの重量でバリバリ道路にダメージ与え続けるけど燃料税無しの現状

>今のところ走行距離に対する税金払ってないので今ならEVはお得
なおタイヤの事は考えない

うちBEV2台あるけど
たった2台でも家族間で充電器順番待ち発生してるよ
家庭用は遅すぎる

原付ならEVの方が良いなってくらい

EV系ではやっぱアウディのデザインが頭一つ抜けてるな

>たった2台でも家族間で充電器順番待ち発生してるよ
>家庭用は遅すぎる
充電器以上に台数を増やすのはさすがに無策すぎる
買う前から分かってる事だろうに

>ほんとEV時代になったら税金どうするんだろうな
>2トン超えの重量でバリバリ道路にダメージ与え続けるけど燃料税無しの現状
トラックの与えるダメージからすると無視できるレベル

>家庭用は遅すぎる
急速充電はバッテリーへの負荷が大きいからなあ
本来は夜とかの使ってない時間で充電する想定だから充電器増設したら

>トラックの与えるダメージからすると無視できるレベル
トラックの台数以上走るわけで…

タイヤを太くするとか？

集合住宅事情的にEV乗る人増えると不便になっていくからねぇ

>トラックの与えるダメージからすると無視できるレベル
なら軽自動車とか普通自動車のが優遇されるべきでは？もっと無視できるレベルでしょ？
電気自動車の300㎏〜1000㎏ぐらい軽いんだし

>タイヤを太くするとか？
なるほど6輪にして荷重分散するのもいいな

>タイヤを太くするとか？
キレ角と居住性は死ぬ

>なるほど6輪にして荷重分散するのもいいな
タイヤ交換1.5倍くらいになるのかな？

>なら軽自動車とか普通自動車のが優遇されるべきでは？もっと無視できるレベルでしょ？
HEVも大概だろ

>なら軽自動車とか普通自動車のが優遇されるべきでは？もっと無視できるレベルでしょ？
どれもほぼゼロなので同じで

>HEVも大概だろ
純ガソリン車が正義

>どれもほぼゼロなので同じで
でもタイヤの消耗度合いはEVの方が強い訳でつまり白線とかはEVの方が削る訳で

てかEVの所為で日本中のガードレール規格更新しないといけなくてな…

昨今の車重見てるとGTOがカワイイレベルに感じてしまう

>>なるほど6輪にして荷重分散するのもいいな
>タイヤ交換1.5倍くらいになるのかな？
軽トラのタイヤ8本とかならそこまで高くならないのでは？

>てかEVの所為で日本中のガードレール規格更新しないといけなくてな…
ガードレールさんってそんな繊細なの？

EVの良いところって何？
環境に優しいは嘘だし（製造工程でCO2排出凄いし）
バッテリー重くてタイヤすり減り早いし（Cばら撒くし）
0kmからの加速が段違いって言うがその運転は同乗者酔うよ？加速はゆっくりが基本出し（スポーツ走行なら良いけど）
充電は遅いし
リセールはクソ悪いし
寒い時期は走行距離激減するし

12Vのバッテリーすら充電できないディーラーあるのに
EV出すとか本気なのかね
日産とかならどこでもやってるのだろうか…

>EVの良いところって何？
静かで充電代が安い
あとどこからでも余裕もって加速するから楽

きょうガードレール突っ込んでる車みたなぁ
EVじゃなさそうだったけどボルボで前輪が足回りごと取れてた
ガードレールはギリギリ突き抜けてはいなかったけどかなりひしゃげてた

>トラックの与えるダメージからすると無視できるレベル
物流を支えるトラックと移動だけの乗用車を同レベルで考えてて　草

EVのレースもっと流行らせたらまた違うとは思うけどそこまで本腰入れてないのが…

>ガードレールさんってそんな繊細なの？
アメリカの規格でもEVさん簡単にぶち抜くので今問題になってる

EVって良くも悪くも試乗とかだとデメリットほとんどわからないんだよな

地方の郊外だとまだ航続距離が微妙
セカンドカーなら良いけど

>地方の郊外だとまだ航続距離が微妙
>セカンドカーなら良いけど
リーフが700㎞走るけどそれでもまだ足りない？

>全個体電池のパワー的なすごさは分かっているが
>未だに「家電みたいにスコッと電池入れ替えれば秒で満タン状態になるのけ？」と混乱している俺みたいなのもいる
全固体電池の凄いのはエネルギー密度と安全性だね
安全安定だからアホみたいな高電圧掛けて急速充電
従来以上の高電圧供給設備ないとダメなんよ

PHEV買った

サイバートラックってあれカッコイイのか？

航続距離はそこそこでいいからもっと軽いのは出ないのか…

>EVの良いところって何？
GSの無い田舎でも運用できる

EVはもうさすがに差を詰めないとな⋯
Cクラスの新型でるけどエンジン車とEVが同価格帯になってる
しかも530万て
ベンツやで
トヨタのEV日産のEVより安い
航続距離もベンツのほうが上で急速充電も速い

>どこからでも余裕もって加速するから楽
楽っての意味が分からん
内燃機関だってスムーズに加速するけどね
上でも言ってるけど急加速は（トルク即大）は同乗者は不快でしかないよ

６輪のSUVあったら欲しいな

>リーフが700㎞走るけどそれでもまだ足りない？
エアコンつけない大前提だしなそれ

>上でも言ってるけど急加速は（トルク即大）は同乗者は不快でしかないよ
急制動はマジでね…

>６輪のSUVあったら欲しいな
そもそも今のメルセデスのGクラスすら国内で使えないとか言われてるのに？
リアダブルタイヤのアメリカンとかも

>航続距離はそこそこでいいからもっと軽いのは出ないのか…
ミニキャブEVならジムニーよりちょい重い程度じゃなかったっけ

>楽っての意味が分からん
>内燃機関だってスムーズに加速するけどね
>上でも言ってるけど急加速は（トルク即大）は同乗者は不快でしかないよ
何故か急加速するみたいな話になってるけど車に合わせてコントロールするって概念は無いのか

>６輪のSUVあったら欲しいな
Gクラスになんかあったろそんなの

>>リーフが700?走るけどそれでもまだ足りない？
>エアコンつけない大前提だしなそれ
空調付けると3割減だもんなEV
700kmだったら500km以下しか走れん

地方でも一度に500㎞走るとかなくね

>空調付けると3割減だもんなEV
>700kmだったら500km以下しか走れん
あと季節でバッテリー用の空調もあるからねぇ

>>リーフが700?走るけどそれでもまだ足りない？
>エアコンつけない大前提だしなそれ
しかも高速ばかりだともっと距離が減る
減速による回生も見込んだ距離だしな

>No.1366362991
新車ならでしょ
年数経てば700→600→500...
ってドンドン走らなくなる
だから中古車はリセールが悪いんだよ

空調つけて燃費悪化はもうEVの方がガソリンエンジン車より改善されてる
ガソリンエンジン車のほうが悪化する

別に強制されてる訳でも無いのになんでそんなに必死に押し付け合ってるの...?

>空調つけて燃費悪化はもうEVの方がガソリンエンジン車より改善されてる
>ガソリンエンジン車のほうが悪化する
コンプレッサーってかなり出力食うからなあ…
HVなら電動になってるからあまり影響無いけど

>地方でも一度に500㎞走るとかなくね
でもWLTCモードは高低差あんまない所走行するらしいし
実際地方で山側だったりするともっと減り速いんじゃない？
重いんだし

結局HEVかPHEVが正解なんだよなぁ
EV乗ったことあるけど加速は痺れたわ

>空調つけて燃費悪化はもうEVの方がガソリンエンジン車より改善されてる
>ガソリンエンジン車のほうが悪化する
ソースは？

>PHEV買った
頑張って4年乗って
そしたら補助金全額降りるから

>車に合わせてコントロールする
人に合わせるのが基本だと言ってる
酔う不快

PHEVは欠点がある
電池容量が少なめだから急速充電だと入りが遅い

>地方でも一度に500㎞走るとかなくね
500は無いけど300超えは結構有るから軽のEVじゃ厳しい
リーフなら良いけど道が狭い所多いので買わないけど

プリウスは最新だと普通充電しかないわよ

>ほんとEV時代になったら税金どうするんだろうな
出力に対して税金をかけるよ

>人に合わせるのが基本だと言ってる
>酔う不快
伝わってないみたいだからもう良いよ

>空調つけて燃費悪化はもうEVの方がガソリンエンジン車より改善されてる
>ガソリンエンジン車のほうが悪化する
エネルギーの補給が簡単にできることが重要なんだよ
ガソスタの数と充電スポットの数じゃ雲泥の差
それに補給にかかる時間もまだまだ化石燃料の方が早い

>集合住宅事情的にEV乗る人増えると不便になっていくからねぇ
そういう人向けに月極駐車場EV充電器を付けたら借りる人増えないかな？

>空調つけて燃費悪化はもうEVの方がガソリンエンジン車より改善されてる
>ガソリンエンジン車のほうが悪化する
冷房だけならそうかもな空調っていうとヒーターもある

>>ほんとEV時代になったら税金どうするんだろうな
>出力に対して税金をかけるよ
EUとかのバイクは出力で分けてるよな
まあ日本も原付を排気量じゃなく出力で分けたからこれからどうなるか

>PHEVは欠点がある
>電池容量が少なめだから急速充電だと入りが遅い
走ってりゃ勝手に充電できるじゃん

>そういう人向けに月極駐車場EV充電器を付けたら借りる人増えないかな？
集合住宅が小さいと思ってる人おるんだな…
団地って場合にもよるがバカでかい所もあるし
団地外まで出るのに結構歩く人もおる

>空調つけて燃費悪化はもうEVの方がガソリンエンジン車より改善されてる
>ガソリンエンジン車のほうが悪化する
それ冬の暖房可動の時も？

>何故か急加速するみたいな話になってる
EVは（モーター特性）アクセルをそっと踏んでもMAXトルク発生して急加速になるよ
内燃機関は徐々にトルク上がって快適

EVは暖房は電池の冷却から暖房に回すシステムがある

>EVは（モーター特性）アクセルをそっと踏んでもMAXトルク発生して急加速になるよ
EV乗った事無いのは分かった

そもそもバッテリーの温度管理するヒーターとかも動くから結局ガソリン車より糞だよ

>EVは（モーター特性）アクセルをそっと踏んでもMAXトルク発生して急加速になるよ
そんな運転が下手自慢されても

固体電池になって原発3基くらい増やしたらやっとスタートラインだろ
それまではガソリンでいいわ

>冷房だけならそうかもな空調っていうとヒーターもある
EVってエアコンだけじゃ暖房の性能が足りないからPTCヒーター付けてるんだぜ？
余計に電気食ってるんだぞ

>EVは（モーター特性）アクセルをそっと踏んでもMAXトルク発生して急加速になるよ
普通はそうならないように出力制御するんだけどな

EVは黎明期の状態だからまだ手を出すのは早いんだよ

つーかそんなEVいいぞぉって言うなら乗ればええやん
のってるとしあき見た事ない

BYD なんか一部バスでしか見たことない。日本ではね
中国人が運転してるだろ

もう新車販売の1/4はEVで2,3年のうちに1/3になるよ

>もう新車販売の1/4はEVで2,3年のうちに1/3になるよ
HEVもEVにカウントするならそうかも

EV褒めてるのがトンチンカンすぎるからこれいつものIQ60だろ

EV 乗る理由があるとすれば、ガソリン税を払わずに道路に出られることだ

>HEVもEVにカウントするならそうかも
含んでないです

>つーかそんなEVいいぞぉって言うなら乗ればええやん
>のってるとしあき見た事ない
リフトはEVが良いわ

>No.1366366667
ふふ
論破されて逃げたか
人が乗る車なのに車に合わせろとか言ってて
間違いに気づいたか

メリットデメリットを聞かれてメリット答えただけでしょ
別に否定してるわけでもないのに何故か噛み付いて来るんだよな

現状 EV ユーザーは、ガソリン車のユーザーがお金を払って作った道路をタダ乗りしているわけで、

>ふふ
>論破されて逃げたか
揚げ足取りと曲解を論破と言うのならそうでしょうね

HVって日本市場では強いから勘違いされる
HVとEVだとEVのほうが市場が大きい

>つーかそんなEVいいぞぉって言うなら乗ればええやん
>のってるとしあき見た事ない
8月から新型モデルYに乗り換えたよ
その前は21年モデル3パフォーマンス
新型サスペンションに変わって乗り心地良くなったよ

> 年数乗れないし
>年数経てば売却額低いし
>良いとこは維持費が安いってだけでは
長い目で見たら損だったよ
自分のRAV4のPHEVは純ガソリンのアドベンチャーグレードより
下取り低かったよ
補助金込みでも新車価格の差凄いのに

>リフトはEVが良いわ
アクセル踏まないと動かないから助かるな

海外のEVって日本のレクサスみたいに会社の金でリースして乗ってると聞いたがどうなんだろう

>リフトはEVが良いわ
フォークリフトの事？
エンジンが良いわ
EVフォーク職場に有るけど
クリープしないから怖い
微調整しづらい

そのうちEVも中古で買うものになるよ

EVシフトはどの会社も失敗してはる...
何がダメなんだ

>EVシフトはどの会社も失敗してはる...
日本メーカー勢がひどいってだけど思うけどな

アイオニック5が走ってた
買った人いるんだ

>>EVシフトはどの会社も失敗してはる...
>日本メーカー勢がひどいってだけど思うけどな
唯一成功してた中国も国からの補助金ありきだったしなあ…

将来的には普及するんだろうけど現状だとまだ時期尚早な感じはする

>そのうちEVも中古で買うものになるよ
それは今でもそう

>No.1366370026
ならない
欧州もEV車から撤退し始めてるし
そもそもガソリン等はオイルから精製する過程で
出来る副産物だから消費しないと貯まる一方だよ
オイル製品（化繊服とか）も禁止してオイル自体
採掘辞めないと意味なし

GSすべてにEV充電施設が設置されるでもなけりゃ利用は厳しいな

>欧州もEV車から撤退し始めてるし
撤退してるか？
VWも決算で伸びてるのはEVって言ってただろ

>>EVシフトはどの会社も失敗してはる...
>日本メーカー勢がひどいってだけど思うけどな
今の惨状で日本勢だけに見えるんか

BMWも伸びてるのはEVって言ってただろ？

>>No.1366370026
>ならない
>欧州もEV車から撤退し始めてるし
>そもそもガソリン等はオイルから精製する過程で
>出来る副産物だから消費しないと貯まる一方だよ
>オイル製品（化繊服とか）も禁止してオイル自体
>採掘辞めないと意味なし
ええと
EV車は新車価格で買うような代物じゃないって言いたかったんだけど

欧州勢はEVにシフトしたから売るもんEVしかないだけでは
BEVからHEVに戻すにしても時間かかるだろうし

PHEVは安くて良いよね

>集合住宅が小さいと思ってる人おるんだな…
>団地って場合にもよるがバカでかい所もあるし
>団地外まで出るのに結構歩く人もおる
分かってるよ
けど近所の団地内の駐車場だと充電器を設置するのに管理組合での会議で設置不可ってされたり
そもそも何故かEV駐車不可とか、旧規格での駐車枠で最近の大きい車が入らないから団地の外に駐車場借りたりってのがあるんだよ
うちの駐車場も「EVの充電器設置して充電させてもらえませんか？費用と電気代はそちら持ちで」
って馬鹿からの問い合わせがあったりした

>その前は21年モデル3パフォーマンス
下取りが気になります

>EV車は新車価格で買うような代物じゃないって言いたかったんだけど
中古こそ買いたくないね
劣化したバッテリーどうすんの
安くても嫌だよ

EVは乗ってみたい
けど買ってみたくはない

欧州は３６％増の３７万２７８６台、中国は約１３０万台に増加。北米は４１％減の１０万０３７０台だった。残る地域は合計で３７％増の１４万１３６８台。
アメリカは9月でトランプが補助金終わらせた

>>そのうちEVも中古で買うものになるよ
>それは今でもそう
車検1回目のモデル3でコミコミ300万切るからめっちゃ売れてる模様
自分が下取りに出したモデル3はカーセンサーに掲載する前に問い合わせで商談成立したらしい

集合住宅の駐車場に充電器設置したとして電気代はやっぱり契約してる人持ちなんだろうか
不在時に勝手に使われるとかありそうだけど

トヨタがずっと言ってるじゃん
住環境とか住んでるところで必要な車の形は違います
だからガソリンもハイブリットもEVも全部必要なんですだから全部作りますって

>トヨタがずっと言ってるじゃん
>住環境とか住んでるところで必要な車の形は違います
>だからガソリンもハイブリットもEVも全部必要なんですだから全部作りますって
それができる体力あるのはトヨタぐらいのもんだよぉ…

>それができる体力あるのはトヨタぐらいのもんだよぉ…
三菱も頑張ってたんや…

セントリーモードっていう駐車監視は
テスラにしかないのかね

全方位BWWはしっかりEV売ってるけど全方位トヨタはからっきしだからな⋯

>集合住宅の駐車場に充電器設置したとして電気代はやっぱり契約してる人持ちなんだろうか
>不在時に勝手に使われるとかありそうだけど
部屋番号と紐付けたカードキーとかで認証したり
やりようはあるでしょう

>BYD なんか一部バスでしか見たことない。日本ではね
>中国人が運転してるだろ
国内で見たぞ
俺らが信号で止まったら赤なのに俺達を追い越して左折して行った
中国人は日本の法律すらしらんらしい

>部屋番号と紐付けたカードキーとかで認証したり
>やりようはあるでしょう
導入コストがどうしても掛かってしまうな
高電圧の設備はメンテサイクルも短いし

>>その前は21年モデル3パフォーマンス
>下取りが気になります
走行39000kmで250万だった
補助金込でも残価は50%行かないくらいかな
パフォーマンスはロングレンジより下取り低い傾向
ロングレンジなら50%行く模様

>>>その前は21年モデル3パフォーマンス
>>下取りが気になります
>走行39000kmで250万だった
>補助金込でも残価は50%行かないくらいかな
>パフォーマンスはロングレンジより下取り低い傾向
>ロングレンジなら50%行く模様
キッツイなぁ...

>集合住宅の駐車場に充電器設置したとして電気代はやっぱり契約してる人持ちなんだろうか
>不在時に勝手に使われるとかありそうだけど
一応検討した時に聞いた話だと
・設置は月極駐車場オーナー
・電気の契約もオーナー、電気代もオーナー
・他の人に使われない様に事業者向けサービスの充電器を設置してカードで充電
・駐車場契約者が使った分だけ使用料が貰える
って糞見たいなシステムだった
2台分充電器を設置したら維持コストを含めてペイするのに15年以上かかる

フォークリフトの場合は業界にもよるんじゃないかな
製造の工場ではEVでもいいやとは思ったが漁況のを見る限りあっちはエンジンのほうがいいかなとは思った

>導入コストがどうしても掛かってしまうな
現状はコスト掛けるだけの価値が無いからね
あと30年くらいしたらそういう時代になるかもしれない

>フォークリフトの場合は業界にもよるんじゃないかな
>製造の工場ではEVでもいいやとは思ったが漁況のを見る限りあっちはエンジンのほうがいいかなとは思った
屋内利用だと電動のほうが良さそうな

倉庫内だと排気ガスも滞留しやすいからねえ
ちゃんと充電する時間が確保できるならEVのほうがいい

>車スレ
>EVは未だテスラ1強状態？
世界的にはもうＢＹＤのほうが上では？

>>>その前は21年モデル3パフォーマンス
>>下取りが気になります
>走行39000kmで250万だった
>補助金込でも残価は50%行かないくらいかな
外車としてはむしろいい方だな

自宅設置以外のEV充電器は設置者側の負担が多すぎてやってられない
一応最近国から充電器の本体代の半額の補助ってのが出来たけれどそういう風な充電器スタンドだとリースになるので設置者には補助が降りない
かと言って月極駐車場のオーナーから許可を貰って、電線引いて充電器設置して…ってした場合盗電対策とか設置の費用とかどうするか
現状だと日本の駐車場事情で充電器万々増やしてEV推進ってするのに法律が追い付いてないんだよ…

>年数乗れないし
>年数経てば売却額低いし
>良いとこは維持費が安いってだけでは
リセールが地獄のように安いんでしょ
買う時クソ高いのにさ
それなら最初から安い価格で売れやー

>>No.1366370026
>ならない
>欧州もEV車から撤退し始めてるし
調べたらすごい伸びてたけど…

9月の欧州EV販売は22%増　9カ月連続で2桁プラス
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR285D00Y5A021C2000000/

>自宅設置以外のEV充電器は設置者側の負担が多すぎてやってられない
>一応最近国から充電器の本体代の半額の補助ってのが出来たけれどそういう風な充電器スタンドだとリースになるので設置者には補助が降りない
>かと言って月極駐車場のオーナーから許可を貰って、電線引いて充電器設置して…ってした場合盗電対策とか設置の費用とかどうするか
>現状だと日本の駐車場事情で充電器万々増やしてEV推進ってするのに法律が追い付いてないんだよ…
基本戸建ての車庫持ちしか維持できんわな
車庫がついてる戸建て賃貸でもいいけど

>全方位BWWはしっかりEV売ってるけど全方位トヨタはからっきしだからな⋯
C+pod速攻で辞めたな
もうちょっと育てろよと思った

観光地とか道の駅が近い人は数はともかく充電スポットに困らなさそう

>車庫がついてる戸建て賃貸でもいいけど
問題は大家さんが電気関係の工事の許可を取らないといけないってのがね…
借主の希望による工事だから借主負担になるんだけれど個人の大家さんとかだと電気工事＝貸主負担＝大家が払うってイメージで即却下されたりする
あと壁に充電器を固定したり、地面を掘って柱を立てたりすることがあるから嫌がる人も多い

>観光地とか道の駅が近い人は数はともかく充電スポットに困らなさそう
あるにはあるんだけど日中はほぼ埋まってるんだよなあ…
深夜に充電しに行くわけにもいかんし

BMWは去年の実績でこう
245万台のうち42万台がEV

アメリカがEVにブレーキ踏むとなると日本メーカーはEVを売る市場がない
後3年アメリカと日本はEVを増産できない
中国と欧州はベタ踏み

ベンツの新型が530万云々って現地価格でしょ
日本に持ち込むと700万ぐらいになるのでは

> BMWは去年の実績でこう
>245万台のうち42万台がEV
凄いな黒字なんだろうな

>凄いな黒字なんだろうな
純利益が昨年から37％減少

先行してやってるからこの程度なんだぞ
テスラだって量販できるまでずっと赤字だった
量販こそ正義
これを今からやらなきゃいけないんだからおそろしい
赤字転落も覚悟しないと

>>凄いな黒字なんだろうな
>純利益が昨年から37％減少
まぁEV投資が圧迫してる感じだろ
投資してこのデザインはちょっと厳しい...

ベンツも純利益が28％減ってるな
BMW共に中国市場で転んだ結果
先行云々じゃなく戦略の失敗

今から売れるEVを作るのはかなりの難易度

>今から売れるEVを作るのはかなりの難易度
ベンツのEQSが1年で1000万落ちなんて有様だしプレミア路線は無理だろうな

>>欧州もEV車から撤退し始めてるし
>調べたらすごい伸びてたけど…
>9月の欧州EV販売は22%増　9カ月連続で2桁プラス
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR285D00Y5A021C2000000/
っていうか日本以外のほとんどの地域でEVは伸びてる

元々の数字が小さいから％で示すと大幅な伸びに見えるマジック好きだよね

世界的には新車の２割近くがEVじゃなかったっけ？

>245万台のうち42万台がEV
ひっでースタイリング…
せめて形だけでも夢見せて欲しいなぁ

>世界的には新車の２割近くがEVじゃなかったっけ？
そりゃ中国で乱造して盛った結果だもの
それが販売に繋がったかどうかは書かないいつものオチ

>ひっでースタイリング…
>せめて形だけでも夢見せて欲しいなぁ
こうじゃないと中国人が買ってくれない！
…中国人からもNG食らったよ…

>>世界的には新車の２割近くがEVじゃなかったっけ？
>そりゃ中国で乱造して盛った結果だもの
>それが販売に繋がったかどうかは書かないいつものオチ
中国だけじゃなく日本以外のあらゆる地域で販売数が増えてるようですが…

>投資してこのデザインはちょっと厳しい...
マキバオーから鼻フックに路線変更か

作って積み上げそのまま放置した車もカウントしてさもシェアが伸びているかの様にアピール
もうちょい頭使えよマジで

そういえばスタイリングはセダンなのに全高がSUVみたいなテスラ車をたまに見るな

>中国だけじゃなく日本以外のあらゆる地域で販売数が増えてるようですが…
>No.1366396085

EVが少ないって話ならHVなんてしれてるで⋯

>EVが少ないって話ならHVなんてしれてるで⋯
BYD｢PHEV作ってますけど!!実はBEVより売ってますけど!!｣

>アメリカがEVにブレーキ踏むとなると日本メーカーはEVを売る市場がない
>後3年アメリカと日本はEVを増産できない
>中国と欧州はベタ踏み
実はインドとか南アジアとかがEVシフトを引っ張ってる
日本だとあまり話題にならないけど発展途上国にとってはEVが合理的らしい

バッテリーが前兆無く突然逝き
コスト的に修理不可能という悲しいリアル

>作って積み上げそのまま放置した車もカウントしてさもシェアが伸びているかの様にアピール
そして実際に売れてるのはトヨタのＥＶ車ばかりだったってオチ

やっぱりトヨタしか勝たんな
比べるのもおこがましい

>バッテリーが前兆無く突然逝き
>コスト的に修理不可能という悲しいリアル
BYDも部品代が高いって言われてるしな
バッテリー交換も安くはならんだろうな

>>作って積み上げそのまま放置した車もカウントしてさもシェアが伸びているかの様にアピール
>そして実際に売れてるのはトヨタのＥＶ車ばかりだったってオチ
トヨタのEVの世界シェアってエクスペリアくらいしかないのでは？

>バッテリーが前兆無く突然逝き
>コスト的に修理不可能という悲しいリアル
認定中古車なのにバッテリー交換費用自腹で持ち出しなのか

>BYD｢PHEV作ってますけど!!実はBEVより売ってますけど!!｣
いいえ⋯
BYDはBEVのほうが多くなってます

>エクスペリアくらいしかないのでは？
中華EVの話する奴っていつもスマホネタ持ち出すよな
そういうルールでもあんの

>そして実際に売れてるのはトヨタのＥＶ車ばかりだったってオチ
いや⋯ぜんぜん⋯
30位にも入れない

五毛がなんか言ってる

中国ならトヨタのEVよりまだ日産のEVのほうが売れてる

>>エクスペリアくらいしかないのでは？
>中華EVの話する奴っていつもスマホネタ持ち出すよな
状況がそっくりなので

>>エクスペリアくらいしかないのでは？
>中華EVの話する奴っていつもスマホネタ持ち出すよな
>そういうルールでもあんの
それでトヨタのEVの世界シェアは何十％あるの？

>状況がそっくりなので
スレを荒らす状況がですか
毎回やってるの君

ガソリン安くなってるの売れしい！
新車はどんどん高くなってんな...

EVが良いと言う割に誰も買って自慢しない不思議

マフラーをそろそろ交換したいが
フジツボ
HKS
柿本改
どれがいいだろうか

5ZIGEN

>EVが良いと言う割に誰も買って自慢しない不思議
だって五毛君のバイト代じゃ買えないもの

>>作って積み上げそのまま放置した車もカウントしてさもシェアが伸びているかの様にアピール
>そして実際に売れてるのはトヨタのＥＶ車ばかりだったってオチ
10月は10013台で66位やね

>5ZIGEN
前期型しか対応しないんです

>前期型しか対応しないんです
そもそもどの車なんだ

テスラのセントリーモードは良いと思うよ

>そもそもどの車なんだ
GRヤリスの後期型

IQ60はコペンスレで綺麗に掃除されたからこっちを荒らし始めた

>GRヤリスの後期型
その３社だと耐久性なら横並びだし音室の好みや音量・テール形状の好みで好きなの選びなさいとしか

民間整備場でも修理できるようになってからじゃないと普及しないでしょ
HVですら修理できないところ多いのに

>その３社だと耐久性なら横並びだし音室の好みや音量・テール形状の好みで好きなの選びなさいとしか
前の車もフジツボだったし安定を選ぶよ
ありがとう

>HVですら修理できないところ多いのに
トヨタのリビルトバッテリー交換は結構普及してるな
やはり販売台数の多さは正義
なので輸入EVは厳しい

それにアレだ
日産もリーフのバッテリー再生とかやってたよな
一方どこかの国はヤバい状態のバッテリーを路上に排出する機構を公開したら自国民からも怒られた

EV用駆動バッテリーの交換システムを作ろうとした中国のNIOは1.6兆円の負債を抱えているとか
結局上のレスにあったテスラのバッテリー交換費用230万の様な出費を覚悟して乗るしかないのでは

普通8~10年保証あるからその頃には乗り換える

今日はNワゴンRSを見かけた
…RS？※バッジは付いてた

>普通8~10年保証あるからその頃には乗り換える
その頃のリセールは終わってそうだな

N-ONEのRSはもうちょい軽ければと思う
700kgにしたら神

>>普通8~10年保証あるからその頃には乗り換える
>その頃のリセールは終わってそうだな
それはiceもhvもそう

>それはiceもhvもそう
でも50万くらい付く車もあるしな
EVは処分費用取られたりして

>>>普通8~10年保証あるからその頃には乗り換える
>>その頃のリセールは終わってそうだな
>それはiceもhvもそう
まあでも一般的にはICEが一番リセールはマシではある

>まあでも一般的にはICEが一番リセールはマシではある
10年経過でもまだ直す部分そこそこで乗れるし国内で買い手が付かなくても輸出で金になる
一方消耗した駆動用バッテリーに大枚を叩かないと国内でも輸出でも引き取り手の無いEV
そりゃ中国も国内で野ざらしにするわ

例の京都のMKタクシーが22年から使ってる韓国EVのアベレージを公開してたが25万キロで劣化6%だそうだ

>25万キロで劣化6%だそうだ
バッテリー以外のメンテナンスコストは？

>EVはもうさすがに差を詰めないとな?
>Cクラスの新型でるけどエンジン車とEVが同価格帯になってる
>しかも530万て
>ベンツやで
>トヨタのEV日産のEVより安い
>航続距離もベンツのほうが上で急速充電も速い
聞いたこともないんだけどどこ情報？

アメリカもスクールバスとか商用車はどんどんEVになってるからコストは安いんだろう

>例の京都のMKタクシーが22年から使ってる韓国EVのアベレージを公開してたが25万キロで劣化6%だそうだ
凄いな
買えば良いじゃない

>聞いたこともないんだけどどこ情報？
別のスレでも同じ事書いてる
530万は現地での予想価格で
日本導入時の価格の事は一切触れていないザル情報

すごいっていうか今どきのEVはそんなもんじゃないか
日本メーカー以外は

>コストは安いんだろう
導入時に補助金があるからでは
なお維持コストには全く触れない不思議

>今どきのEVはそんなもんじゃないか
リセール最悪
バッテリー交換激高
買ったが最後
二束三文ってところが？

最高何キロ出したことあるか武勇伝語ってよ

リミッターが効くとこまでかな

>>ひっでースタイリング…
>>せめて形だけでも夢見せて欲しいなぁ
>こうじゃないと中国人が買ってくれない！
>…中国人からもNG食らったよ…
妄想コメント好きね

>>聞いたこともないんだけどどこ情報？
>別のスレでも同じ事書いてる
>530万は現地での予想価格で
>日本導入時の価格の事は一切触れていないザル情報
外車ネタは大半のとしあきが真剣に興味ないことをいいことに
毎回ホラ吹き現れるよなぁ…

どうせいつもの憐れで惨めな頭ブローおじさんやろ

>どうせいつもの憐れで惨めな頭ブローおじさんやろ
更に五毛君と邪教の館で合体事故だ！
ろくでもないモノが出来上がる

新型のソルテラは海外の試乗動画チラホラ出て来たけど
実際の走行距離は大体500キロくらいな感じかね
日本の市街地とかだともうちょっと伸びるか？

>日本の市街地とかだともうちょっと伸びるか？
渋滞路の回生エネルギーの回収効率がどんなものかだろうね
でもエアコンONでジリジリ減りそう

色々言われる日産だけど新型リーフなんかは今までの技術や経験の蓄積を感じる作りだと思う
あともうちょっと手頃な値段ならなぁ…

>あともうちょっと手頃な値段ならなぁ…
言い出すとデザインもなぁ…
ぶっちゃけると車自体の出来は悪くないと思うよ
積み上げた技術の蓄積もそうだけど
ただ毎年細かいバージョンアップするくらいじゃないと海外勢に置き去りにされる
日産はそういうスピード感がまるで足りない