ふたばフォレスト

で、何買うの

乗る車ないだろ

>乗る車ないだろ

>で、何買うの
>乗る車ないだろ
仕事で必要になったから取ったんだけど折角なら来年ジムニーのシエラ買いたい

>仕事で必要になったから取ったんだけど
一昔前にはよく聞いたけどまだそんな事あるんだ

>一昔前にはよく聞いたけどまだそんな事あるんだ
まあね
ずっとペーパードライバーやってたから大変だった

MT車面白いでしょ？まだそんな余裕無い？
一番のMTの利点は駐車とかで微速を作る時だと思う

業務で2tトラックとか運転するなら必要かも
2t〜3tクラスだとまだまだMT多い

>今日限定解除してきたぞ
おめでとう！
坂道を好みの力で登る楽しいMTライフを！
あ、でも安全運転でお願いね？

>MT車面白いでしょ？まだそんな余裕無い？
>一番のMTの利点は駐車とかで微速を作る時だと思う
まだ断続クラッチが慣れないけど駐車とかの加減はやりやすいね確かに

>MT

折れるって何や

ATとか駐車のアシスト機能がない時代のほうが多分皆運転上手かったんだろうな
運転技能は昔と比べて平均的には退化してそう

>折れるって何や
バイクなんじゃね

>今日限定解除してきたぞ
おめでとう！いいカーライフを過ごしてくれ

トラックのMT率って今はどんなもんなの?

便利機能否定しないし肯定的だけど電子パーキングのアクセル踏んだら解除は意味分からんかった

クラッチの物理的破損は削れるか割れるかくらいじゃないの

なんでか知らんけど電子パーキングブレーキってマニュアル車は搭載できないって聞いたな

>なんでか知らんけど電子パーキングブレーキってマニュアル車は搭載できないって聞いたな
現行のシビックについてたと思う

>>折れるって何や
>バイクなんじゃね
クラッチレバー？まあコケたら折れるかも…

ブレーキのかわりにクラッチずっと踏んでちゃだめなのか？

>トラックのMT率って今はどんなもんなの?
なんだかんだでまだMTみたいよ
エントリーモデルはじわじわATも増えてるがフルパワーはまだMTが主流

>ブレーキのかわりにクラッチずっと踏んでちゃだめなのか？
クラッチは動力切るだけで制動はしないぞ

>クラッチの物理的破損は削れるか割れるかくらいじゃないの
ダンパーばねが脱落して壊れた記憶ある

限定解除の教習は4時間しかないから大分きびそい

マニュアル車のクラッチ操作が無いなら運転してもいいんだけどな…めんどくさいわ

>なんでか知らんけど電子パーキングブレーキってマニュアル車は搭載できないって聞いたな
いまのシビックタイプRとかスープラはMTでも電パだよ

へたっぴが半クラ多用してフリクションプレートを焼き潰すというのもある

電パってどうなってるか説明受けたんだけど
不具合起こしたら解除できないよねあれ

>乗る車ないだろ
まだ軽MTすら選べるでしょ
買うなら今

クラッチはクラッチワイヤー切れた事があるな

>マニュアル車のクラッチ操作が無いなら運転してもいいんだけどな…めんどくさいわ
これはある
だがその足によるクラッチ操作もひとつの様式美で　

油圧クラッチは感覚が全然つかめない
ワイヤーにあった遊びとか一切ないの

>電パってどうなってるか説明受けたんだけど
>不具合起こしたら解除できないよねあれ
不具合起こったまま走行して火災まで起こってる

MT車なんて選べるほど売ってないのに
なにを思って今さらMT免許なんか取るんだろう

クラッチをうまいこと調整するのも楽しみの一つよ
めんどくさいならパドルついてる車とかのほうが楽しいと思う

免許取ってからずっとマニュアル車なので
車検の代車で突然オートマ車渡されると困る

ドライブする時はクラッチ操作する余裕あるけど通勤の時とか常にガチャガチャやりたくないって気持ちもある
仕事終わって死にかけてる時には楽したいよ

ATが禁止されればほとんどの人が運転できなくなり快適な車社会が約束される

痛風左足外反母趾に出た時はツラ味でした

>MT車なんて選べるほど売ってないのに
>なにを思って今さらMT免許なんか取るんだろう
入社までにMT必須だったんで
人生どんな転機が来るか分からないうえに大は小を兼ねるから最初からMTで取るべきだった

としあきの感覚だとどの車種にもMTがラインナップされてると思ってるんでしょ

2ペダルだっていいんだけどクラッチペダルで意図的にニュートラルを作れないってのは俺にとって致命的

>なにを思って今さらMT免許なんか取るんだろう
ｷﾞｬｷｨ

ほんとここではMTユーザーの方が多数派なのが不思議だわ
世間の99％AT車って嘘だろ

クラッチ踏まなくてもチェンジ入れられるタイミングあるよね
やりたくないけど

車乗ることは無いと思ってずっとペーパーだった俺がまさかMT必須な所に入るなんて思わなかったから本当人生は面白いよ

>MT車なんて選べるほど売ってないのに
まだ選べるぞ
>仕事終わって死にかけてる時には楽したいよ
死にかけてる時のMTが楽しくて仕事してるまである

>まだ選べるぞ
ミニバンでも？

>ほんとここではMTユーザーの方が多数派なのが不思議だわ
年齢層高めだからしゃあない

セレスピみたいな自動クラッチ好きだけど微速がどうしてもね…
それが克服できればMTいらない

>世間の99％AT車って嘘だろ
世間から外れた残り1%ってのがとしあきらしいだろ

ほんとここではMTユーザーの方が多数派なのが不思議だわ
may全体でみたら多数派ではないと思うよ
車が趣味でわざわざ書き込みに来る人に多く見られてるだけ

AT車のマニュアルモードは何が違うんだ？

>ほんとここではMTユーザーの方が多数派なのが不思議だわ
>世間の99％AT車って嘘だろ
ここは世間の99%の人は縁が無い
1%のための掲示板だよ
ここの常識は世間の非常識

>ATが禁止されればほとんどの人が運転できなくなり快適な車社会が約束される
若い人以外はみんな運転できると思うが…
以外に体が覚えてるもんだぜ？

ふたばちゃんは、
生まれたばかりの掲示板です。
応援して下さいね☆

マニュアル車の選択肢本当に減ったよね
今は軽トラすらオートマ主流らしい

あ、ここは別にAT限とかMTユーザーを煽るスレではないのでそういうレスあったら管理する

>AT車のマニュアルモードは何が違うんだ？
すぐ飽きる

>なにを思って今さらMT免許なんか取るんだろう
近未来のAIによる人類への反逆に備えるんだ
自動運転車や電子装備満載の車はAIに支配下にあり使えなくなる
マニュアルトランスファーとキャブレターで動く車に乗って人類の尊厳を賭けて戦うんだ

>AT車のマニュアルモードは何が違うんだ？
あれは加速感とかMT気分とかそういうのじゃなくて
エンジンブレーキ用

>AT車のマニュアルモードは何が違うんだ？
あれは手動エンジンブレーキだ

>セレスピみたいな自動クラッチ好きだけど微速がどうしてもね…
>それが克服できればMTいらない
SSTっていうDCT乗ってるけど低速はクラッチペダル欲しくなる
最近のDCTは手動でクラッチ切れる奴も出てきたって聞いて羨ましいぜ

わかるよATの楽さ知っちゃうと今までの自分を否定されたみたいだもんな

昔に安いからAT選んだけど俺も限定解除してみるか

スポーツカー以外の中古ミッション車は安く買えるのもいい
カローラとかめちゃ安く買える

>>まだ選べるぞ
>ミニバンでも？
カングーやベルランゴの本国仕様にはあるみたいだ

ゲトラグ「フフフ」

>昔に安いからAT選んだけど俺も限定解除してみるか
教習所は運転の手順とかいろいろうるさいからそこは気をつけて

>AT車のマニュアルモードは何が違うんだ？
楽しくないうえ「MTのニセモノ」ってなる

>スポーツカー以外の中古ミッション車は安く買えるのもいい
出たミッション車

>>まだ選べるぞ
>ミニバンでも？
ごめんステップワゴンのMTもう無いんだね…

>スポーツカー以外の中古ミッション車は安く買えるのもいい
>カローラとかめちゃ安く買える
まさにカローラ乗ってるけど素朴ながら操る楽しさはあるよ
スポーティーではないけどね

R35もミッションだったら結構売れてたと思うの

>出たミッション車
ミッションかノークラって昔は言ってたわ

アルトワークスセカンドカーにほしいなって思ったけどめちゃくちゃ高いな

>今日限定解除してきたぞ
おめでとう

>アルトワークスセカンドカーにほしいなって思ったけどめちゃくちゃ高いな
今はNONEかコペンでいいと思うよ

もうハイエースにもMT無い時代なんスよ

コラムシフトはどうしてあんな場所にシフトレバーを

アクセルとブレーキの踏み間違い防げるところは大きいよな

>ほんとここではMTユーザーの方が多数派なのが不思議だわ
>may全体でみたら多数派ではないと思うよ
>車が趣味でわざわざ書き込みに来る人に多く見られてるだけ
MTスレなのにAT車が多数派だったら何のスレだよってなる

クラッチは大丈夫だったけどシフトレバーは折れたプジョー207
ネット見ると持病だったらしい

>R35もミッションだったら結構売れてたと思うの
R35とかNSXクラスはマニュアルにしたら素人が扱えるシロモノじゃなくなる

もう中古買うしかないか
買えるだけマシだ

もう自動ブレーキ義務化でここ5年くらいの新車ならよっぽどのことがないとやらかさないけどやらかすんだろうな

トラック除けば三菱にMTはもう無いという現実

レンタカー屋でもマジでMT置いてない
そんなに需要ないのか

>R35とかNSXクラスはマニュアルにしたら素人が扱えるシロモノじゃなくなる
逆にウデに覚えの有るやつしか乗っちゃダメな車なんでそれでいいと思うんだが…

>もう中古買うしかないか
>買えるだけマシだ
その中古もバカ高い

>>アルトワークスセカンドカーにほしいなって思ったけどめちゃくちゃ高いな
>今はNONEかコペンでいいと思うよ
N-ONE RS買える財力あるならワークスいけると思う

>まさにカローラ乗ってるけど素朴ながら操る楽しさはあるよ
>スポーティーではないけどね
カローラって素直な操縦性だから操ってる感はあるよね
初心者でもベテランでも乗る人を選ばないと思う

>逆にウデに覚えの有るやつしか乗っちゃダメな車なんでそれでいいと思うんだが…
そうやって過信して車燃やすんです

>逆にウデに覚えの有るやつしか乗っちゃダメな車なんでそれでいいと思うんだが…
買って乗る方はそれでいいけど売る方はそういうわけにもいかんのでね

どうも
MTの方が売れてます

制御装置の少ない90年代モデルとかドライバーの意思を反映させやすいから楽しい反面事故も多かった

高性能車を素人に売るって言っちゃアレだけど
今バイクで全く同じことが起きてる

ロードスターは馬鹿売れはしないけどしぶとく売れ続けるのはなんかわかるわ

R35だけじゃなくスカイラインにも全くMT無いのが悲しい

>R35とかNSXクラスはマニュアルにしたら素人が扱えるシロモノじゃなくなる
スープラには400馬力の直6の方にMT追加したんよなぁ

>R35だけじゃなくスカイラインにも全くMT無いのが悲しい
そもそももうMTのある国産セダンが存在しない

>R35だけじゃなくスカイラインにも全くMT無いのが悲しい
R31HOUSEが北米仕様のMT販売してたはず

>スープラには400馬力の直6の方にMT追加したんよなぁ
ZもMTあるからここら辺の馬力が限界なんだろう

>そもそももうMTのある国産セダンが存在しない
最後に残ったのがカローラのベースグレードになるなんてな…
マツダ3とかハッチにはあるのにセダンはないし寂しい

もうイキがって高馬力車乗るような歳でもないだろ

>R35だけじゃなくスカイラインにも全くMT無いのが悲しい
V36クーペはMTあったのにな
スカイラインクーペそのものを日本で売らなくなるだなんて…

1tボデーに150ps程度の発動機
これよ

>もうイキがって高馬力車乗るような歳でもないだろ
GR86のMT
還暦俺にちょうどいいです

>>AT車のマニュアルモードは何が違うんだ？
>楽しくないうえ「MTのニセモノ」ってなる
最初からATだけでええやろ
もどきは要らんねん

>もうイキがって高馬力車乗るような歳でもないだろ
青春を取り戻せ！

>最後に残ったのがカローラのベースグレードになるなんてな…
>マツダ3とかハッチにはあるのにセダンはないし寂しい
シビックのセダンは海外専売だしインプレッサのセダンは消滅しちゃったしWRXのMTはおま国だし…

>1tボデーに150ps程度の発動機
>これよ
スイスポはいい車だったね

>マツダ3とかハッチにはあるのにセダンはないし寂しい
セダン自体が絶滅しそうだし…

>逆にウデに覚えの有るやつしか乗っちゃダメな車なんでそれでいいと思うんだが…
Rの唯一のセールスポイントであるコスパの良さを実現するなら趣味的なMTなんて積んでられないんだ

>もうイキがって高馬力車乗るような歳でもないだろ
トルクある方がMTは楽だろ？
トルクあると馬力もあるもんだ

>1tボデーに150ps程度の発動機
>これよ
もう少しパワー欲しいな
エンジン気持ち良く回るなら妥協してもいいラインだが

>0.5tボデーに85ps程度の発動機
>これよ

>アクセルとブレーキの踏み間違い防げるところは大きいよな
クラッチとブレーキを踏み間違える奴が居ないのは謎
いや名乗りでないだけか

>>もうイキがって高馬力車乗るような歳でもないだろ
>トルクある方がMTは楽だろ？
>トルクあると馬力もあるもんだ
ディーゼルMT！これだ！

>>0.5tボデーに85ps程度の発動機
>>これよ
軽タハム高くなったなぁ

>クラッチとブレーキを踏み間違える奴が居ないのは謎
>いや名乗りでないだけか
過去スレで２，３人見た

限られたパワーをMTで使い切りながら走るのは楽しいね

たまにAT乗る時にクセで左足を空振りすることはある
そしてパーキングブレーキちょっと踏んでクソ焦る

>なにを思って今さらMT免許なんか取るんだろう
あえて限定取る必要もないから

トラックも新しいやつはATの方がだいぶ楽

欲しい車に2ペダルの設定がないなら必然的にMTを取らざるをえない

>アクセルとブレーキの踏み間違い防げるところは大きいよな
おそらく高齢になると踏み間違えるとは思うが発進時はクラッチを切ってるのと急発進はエンストこくから安全だとは思う

ちょっと違うかもだけど変速できるATみたいなやつも増えてきたよね

>レンタカー屋でもマジでMT置いてない
>そんなに需要ないのか
街中の観光用のレンタカー屋はそうだな
いろもの置いてるレンタカー屋にはある

ジムニーはMTでアイドリングストップついたな
Nに戻してクラッチはなすと止まるらしい

現状で走行税導入の検討はしてませんって事で暫くは安泰じゃ

レンタカーのMTはスポーツカー指名みたいなのしかないだろうな
MTだから乗れないはあってもATだから乗れないは無いし

>街中の観光用のレンタカー屋はそうだな
>いろもの置いてるレンタカー屋にはある
23区だけど大手のレンタカー屋はどこも置いてないな

>ちょっと違うかもだけど変速できるATみたいなやつも増えてきたよね
トルコンが多段化したと言いたい？

>いろもの置いてるレンタカー屋にはある
最近わナンバーのAE86よく見かける
流石にMTじゃないと借りる方もガッカリだろうなぁ

>23区だけど大手のレンタカー屋はどこも置いてないな
大手はそりゃそうだろとしか

まぁMT選ぶ理由は楽しいからなんですけどね

86はMTでもノーマルだと相当なガッカリマシンだからな…

MT車にクロモリの軽量フライホイールとメタルクラッチプレート強化クラッチカバーで乗ってた時は楽しかったな
渋滞時は地獄か何かの修行かな？って思ったけど

>MTスレ
>今日限定解除してきたぞ
純粋におめでとうと言いたい

>最近わナンバーのAE86よく見かける
借りたことあるわ
パワステ無くて死ぬかと思った
スイッチオンからリトラ開くの結構タイムラグあるのな

ジムニーシエラのMTは楽しかったぞ
1.5NAのもっちゃり加速だけどしっかりトルクに、トラックみたいなステアリングの緩さが船を運転してるみたいだった
でも3000回転以上キッチリ回すと速い

インテRの代車でフィットRS借りたけどエンジンの回転落ちが遅くて変速の時ギクシャクする

>>もうイキがって高馬力車乗るような歳でもないだろ
>トルクある方がMTは楽だろ？
昔はそういう教習車も多かったから卒業してから戸惑う奴も多かっただろうな
まあすぐ慣れるが

>インテRの代車でフィットRS借りたけどエンジンの回転落ちが遅くて変速の時ギクシャクする
フライホイールが重いのかな

自家用MTの代車にMT来たことないな…

>もう自動ブレーキ義務化でここ5年くらいの新車ならよっぽどのことがないとやらかさないけどやらかすんだろうな
衝突軽減でしかないものを自動ブレーキと勘違いしてたらそりゃやらかすよ

限定解除だと仮免レベルで教習終わるのがなぁ
いきなり路上はこえーよー

>自家用MTの代車にMT来たことないな…
俺何度かあるな
覚えてるのだとBPレガシィワゴンとSGフォレスターSTI

>限定解除だと仮免レベルで教習終わるのがなぁ
>いきなり路上はこえーよー
AT乗ってても路上だとやっぱそれと変わってくる？

>>限定解除だと仮免レベルで教習終わるのがなぁ
>>いきなり路上はこえーよー
>AT乗ってても路上だとやっぱそれと変わってくる？
坂道発進の難易度がな…最初だけだけど

よっぽど古い車種でなきゃ坂道発進するとき自動ブレーキかかるから心配するほどでもない

あんまりエンスト怖がらない方が良い
ずっとMT車に乗ってるけど年一くらいの間隔でエンストする

>限定解除だと仮免レベルで教習終わるのがなぁ
>いきなり路上はこえーよー
いまはMT郷愁でも路上4時間くらいらしいぞ

2代持ちだもんで半クラの感覚が結構違うのでハンクラの幅が狭い方の車でたまにブッこいちゃうね

通勤用の四輪はMT
趣味の二輪はMT
ちょい乗りのスクーターもMT

>油圧クラッチは感覚が全然つかめない
>ワイヤーにあった遊びとか一切ないの
そういえば今のジムニーは油圧クラッチになってるんだよな
試乗車はATだったからどんな感じなのかわからんな

>ずっとMT車に乗ってるけど年一くらいの間隔でエンストする
エンストしてやんの俺って笑っちゃうね

この類のステッカー貼ってるのすげえダサいと思う

>あんまりエンスト怖がらない方が良い
>ずっとMT車に乗ってるけど年一くらいの間隔でエンストする
エンストしたのわかってすぐプッシュスタート押しても不発に終わることが多い

エンスト？
単なるアイストですよｳﾌﾌ…

ガコガコやるの楽しい

俺の車は繋いだ時にエンストするんじゃなくて
止まろうとしてクラッチ切ったときにエンストするからセーフ

もう少し早く切りなさいよ

無茶な運転したらエンストするって機構は現代においては安全装置だな

>無茶な運転したらエンストするって機構は現代においては安全装置だな
万が一ぶつけてクラッチ踏んでなきゃエンジン停まるからセーフティ機構だなって

>この類のステッカー貼ってるのすげえダサいと思う
これはダサいのが良くて貼るやつでは？

としあきの平均年齢は60歳だから・・・

ボケ防止になる？

>>この類のステッカー貼ってるのすげえダサいと思う
>これはダサいのが良くて貼るやつでは？
分からん文化だ…

>ボケ防止になる？
まあATよりはなるんでない？
運転姿勢もそれなりにちゃんとしないといけないし

>>これはダサいのが良くて貼るやつでは？
>分からん文化だ…
藤原とうふ店（自家用）みたいなもんだろ

ぼく左足ブレーキマン！

爺が急発進して壁にぶつかってもアクセル踏みっぱなしで煙上げてる動画もあるし
爺になったらMT義務化したほうが良いと思う

>藤原とうふ店（自家用）みたいなもんだろ
どっちかというと赤ちゃんが乗ってますみたいなもん

>ぼく左足ブレーキマン！
MTで左足ブレーキしてみたら
死ぬかと思った

>>これはダサいのが良くて貼るやつでは？
>分からん文化だ…
でも坂道でたまにアホみたいに後ろにつけてくる奴いるから全く無駄っちゅう訳でもない

>>これはダサいのが良くて貼るやつでは？
>分からん文化だ…
オタクくんはこういうのをゴリゴリの競技車に貼ってキャッキャするんだ

坂道は見栄張らずにサイド引いて坂道発進しとけばいい
周りからはまず分からん

>>>これはダサいのが良くて貼るやつでは？
>>分からん文化だ…
>としあきはこういうのに貼ってキャッキャするんだ

>MTで左足ブレーキしてみたら
>死ぬかと思った
なんで右足はアクセルとブレーキ担当で左足はクラッチだけ担当なのかよくわかるやつ
左足は思いっきり踏み込むからな

>なにを思って今さらMT免許なんか取るんだろう
>ｷﾞｬｷｨ
好き

>でも坂道でたまにアホみたいに後ろにつけてくる奴いるから全く無駄っちゅう訳でもない
付けてると余計に張り付くからな

てか今の免許制度だと基本的にAT教習しか受けられないんだよな

>>でも坂道でたまにアホみたいに後ろにつけてくる奴いるから全く無駄っちゅう訳でもない
>付けてると余計に張り付くからな
ドラレコステッカー貼ってると目付けられるのと同じようなもんだわな

>てか今の免許制度だと基本的にAT教習しか受けられないんだよな
MT教習車を維持するのも大変だろうしもう教習所そのものが限られてる気がする

>ドラレコステッカー貼ってると目付けられるのと同じようなもんだわな
ステッカーは付けてないけどドラレコのリアカメラは付いてる

>>てか今の免許制度だと基本的にAT教習しか受けられないんだよな
>MT教習車を維持するのも大変だろうしもう教習所そのものが限られてる気がする
将来的には教官もAT限定しか持ってない人も出てくるかもな

>将来的には教官もAT限定しか持ってない人も出てくるかもな
今でもいそうな気がするが
整備士でもAT限定の人がいるし

パドルシフトパコパコマン

窃盗に狙われにくいとか

>パドルシフトパコパコマン
エンブレ使うのにギアダウンは多用するわ
アップはDに戻すために長押しするぐらいでしか使ってない

>窃盗に狙われにくいとか
鼻から車種に目をつけて窃盗してく奴は台車とかで持ち上げるなりして持ってかれるけど
突発的な強盗に襲われたときにMTで運転できないから諦める海外動画はよくある

>整備士でもAT限定の人がいるし
頻繁じゃないにしても客のMT車動かすのに他の人呼ばないといけないとかちょっと不便だろうな

教習はATか余裕だなと思ってMTにしたけどMT車で教習受けてる(´・ω・`)
今通ってる教習所ではまだシステムが切り替わってなかった

>頻繁じゃないにしても客のMT車動かすのに他の人呼ばないといけないとかちょっと不便だろうな
敷地内なら自分でやっちゃうんじゃね、仕事してるうちに覚えてると思う
公道に出なきゃいい

>(´・ω・`)

>頻繁じゃないにしても客のMT車動かすのに他の人呼ばないといけないとかちょっと不便だろうな
敷地内なら免許関係ないぞ

>なんで右足はアクセルとブレーキ担当で左足はクラッチだけ担当なのかよくわかるやつ
>左足は思いっきり踏み込むからな
ちゃうねん
ブレーキを左足で踏んで減速すると
クラッチを踏む足がなくなって
止まり切れずに死ぬところだった

クラッチ切らずにブレーキしたらエンストして止まるだけでは？

>ブレーキを左足で踏んで減速すると
>クラッチを踏む足がなくなって
>止まり切れずに死ぬところだった
おまえもう運転するな

右足はアクセル踏んだままだったんじゃね

ニュートラルにするだけならクラッチ切らなくてもできるだろ

マツダロードスターのNCをATもMTも所有したがどっちも良い車だった
というかATの出来が思いのほか良くてびっくりしたぞ

自動車会社(特に完成車)は新卒でも入社までにMT取得必須なところ多いよ

>ニュートラルにするだけならクラッチ切らなくてもできるだろ
それもあんまり機械には良くないって話をきいたことあるよ

アクセル抜いた瞬間はクラッチ切らなくても簡単にNに入るしシンクロメッシュも傷まない（と思う）

>アクセル抜いた瞬間はクラッチ切らなくても簡単にNに入るしシンクロメッシュも傷まない（と思う）
まあ痛む理屈はないわな

MTはほとんどバスしか経験ないけどニュートラルとクラッチ操作はほぼ同時かニュートラルの方がちょっと早いくらいかな
ニュートラル→踏み込む→シフトチェンジ

アクセル抜いてクラッチ踏んでからシフトってやると中途半端にエンブレかかったりでショック出るからアクセル残してクラッチとニュートラル同時でやるとショックほとんど無い
クラッチ踏み込み終わる瞬間にすぐシフトチェンジできるからスムーズ

マニュアルでシフトチェンジのたびにガックンガックンする奴いるよな

>>MTスレ
>>今日限定解除してきたぞ
>del
sol