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ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ　27年から長距離輸送で - 日本経済新聞

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www.nikkei.com
136users がブックマーク コメント 67
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    記事へのコメント67件

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    Gelsy
    自動運転技術に投資するよりベトナム人運転手を連れてきた方が安い。こういう発想が日本を技術先進国の座から引きずり下ろしたんだ

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    bijui
    自動運転開発するのはヤマトの仕事じゃないだろ。運転手不足は運転できる人探し出さないどうにもならないからこれは仕方のないことでは。

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    IthacaChasma
    物価が上がり、ここで賃金が上がらなければスタグフレーション、という日本経済の正念場で賃金が上がらない原因が外国人労働者の導入。

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    その他
    natumeuashi
    外国人受け入れは単なる安い労働者ではなく、既に社会維持の為の人員確保というフェーズに突入している。外国人がいなくなっても日本人の所得は大して変わらないし、インフラが維持できなくなるだけ

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    その他
    nemuinox
    ここ数年で２割近く値上げしてもなお赤字を出す期もある企業に賃上げだの技術投資だのは期待できない。原資をどこから集めるのか。根本的に今から１０年をしのげるだけの頭数すらもはや日本人だけでは無理なのだろう

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    その他
    uppi135
    仲介企業はしっかり稼いで本人たちの給与は安いんだろうな。がっつり運賃あげて給与に当てれば採用やドライバーの質も上がるんじゃと思うんだけど簡単にはいかないんだろうな

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    その他
    zefiro01
    黒字の路線バスでも運転手不足で廃線になる時代にベトナム人とはいえ自前で運転手を育成するヤマトかなり頑張ってると思う。日本人は呼んでも集まらないのだろうし

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    duralex
    特定技能1号は在留5年で教育投資の回収が難しく、今回の育成スキームも説明しづらい。自動車運送業の2号化を見込んで動いている可能性はあると思う。

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    その他
    praty559
    すぐに自動化できるわけでもなし、コストカットじゃなくて人手不足が原因なのにズレたコメが多いな。ドカンと賃金上げれば人は集まるだろう(かわりに他所が人手不足になる)けど、物流が値上がりしたら文句言うくせに

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    dusttrail
    コンビニで働くよりは言葉の壁を感じずに済むのはよいことではないか。こないだコンビニで夜遅くに朝刊買ったら「コレ今日ノ…今日ノデスケド大丈夫…？」って教えてくれた店員さんが多分ベトナム人だった。

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    その他
    notio
    現在ある制度だけではなく、将来的にそれらの制度が現実的に改正されていくことを見込んで社内の受け入れ態勢を整えるための施策じゃないかなぁ。ヤマトは震災時も見据えていると思う。自動運転が一番難しい所。

    その他
    szsszs
    アマゾンはECサイトのために自動倉庫もクラウドも自社開発してるんだから物流会社が自動運転の研究開発してもいいやん/自動運転の実証試験は他社とともに進めてるね

    その他
    tu_no_tu
    製造業は昔から海外生産が当たり前だったけど、運送業も世界の賃金レベルと比較されるようになってきたんだなあ。労働者としては大変な時代。

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    aalpaca375
    せめて、日本人社員を適当に首斬りまくってなければね。

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    digits_sa
    ベース間の長距離輸送を担う社員は増やさず、多重下請け構造の輸送会社へダンピングしていっった結果がこれ。時間がある人は是非ヤマト運輸の「ベース」と言われている基幹基地を見て来て欲しい。

    yellow

    その他
    pikopikopan
    ベトナム人が住むに当たってなじめるようマニュアルや相談窓口作ったり、家族や子供連れてくる場合子供が言葉の壁で躓くことないようにして欲しい。学校作るとか外国人が理解出来るシステム考えて。逃げて行方知れず

    yellow

    その他
    nakamura-kenichi
    日本人を大量にクビ切ってベトナム人採用とか、もうこれ反社やろｗ。法人の存在事由とか解ってないトップなんやな。潰れたらええと思うで。

    その他
    kurekurechan
    文句を言うやつが転職してやってくれ、頼んだぞ

    その他
    takashi_m17
    外国人でも高報酬あげてほしいし、ドライバーの質で日本人が勝てるというならインセンティブつけてほしいね。

    yellow

    その他
    dusttrail
    dusttrail コンビニで働くよりは言葉の壁を感じずに済むのはよいことではないか。こないだコンビニで夜遅くに朝刊買ったら「コレ今日ノ…今日ノデスケド大丈夫…？」って教えてくれた店員さんが多分ベトナム人だった。

    2025/11/14 リンク yellowyellowyellow

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    Capricornus
    日本は日本人の国だ。その日本人の出生率が下がり少子高齢化の中で、外国人に働いてもらってでもサービスを維持しないといけないのは日本人が不甲斐ない話。むしろ有難いものよ。問題なのは内外問わず犯罪者のみ。

    yellow

    その他
    Gka
    需要超過で物価が上がり賃金が上がらなければ需要が落ち込み物価は下がるんだよ。スタグフレーションと言いたいだけのアホ。物価と賃金は大きく乖離することができない相関関係なの。

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    sigeharucom
    台湾なんかもターバン巻いたバス運転手とか普通に居るよな。関係無いけど、ベトナムもドイツや台湾みたいに二国間協議して運転出来るようにして欲しい。レンタカーでベトナムを旅行してみたい。

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    s_rsak
    日本企業は90年代以降、利益を上げるために人件費を削ってきたけど、途上国の外国人まで使って賃下げするのは倫理観がぶっ壊れてるよ。

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    raitu
    “在留資格は最長で5年就労できる「特定技能1号」となる”

    yellow

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    pikix
    技術開発と給与を上げれば解決する論者は本当に本当に愚かだ。人手不足に苦しんでいる産業があってそこで働きたい移民がいるのにそれを妨害しようとする人たちは自分が何を主張しているのか理解していますか？

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    casm
    まぁ5年後にはITエンジニアの多くがAIに置き換わって人手不足も解消するっしょ（適当）

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    preciar
    戦後ずっと高給取りだったトラックドライバーの待遇を、家族持てないところまでたたき落としたせいでしょ？それで運転手が死に絶えたら外国から持ってくれば良いなんて、舐めすぎだろ。政府も後押ししてんじゃねえ

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    matamatamatakun
    自動運転もうすぐ来るから、使い捨てできる外国人でって言ってる人いるけど同じ人間に対してよく言えるな。みんな生活あるんやで。

    yellow

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    cudos
    なんでヤマト運輸が自動運転に投資してないって思うんだろう。https://www.yamato-hd.co.jp/news/2025/newsrelease_20251010_1.html

    yellowyellow

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    hagakuress
    外国人で凌ぐサービス業主体の沖縄だと「実収入が６.３％減、消費支出減少は全国水準を８万６千円下回る。全国の実収入は２.８％増加、消費支出も２.３％増加」「これが続けば沖縄経済が減速し消費支出もさらに減少」

    yellow

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    Kuw
    自動運転なんてお金払えば湧いてくるようなもんじゃないですよ

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    nida3001
    せめて高給を出してあげてほしい

    yellowyellow

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    praty559
    praty559 すぐに自動化できるわけでもなし、コストカットじゃなくて人手不足が原因なのにズレたコメが多いな。ドカンと賃金上げれば人は集まるだろう(かわりに他所が人手不足になる)けど、物流が値上がりしたら文句言うくせに

    2025/11/14 リンク yellowyellowyellowyellowyellow

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    cess
    "年間100人ずつ、最大で500人ほどの採用を見込む。在留資格は最長で5年就労できる「特定技能1号」となる。幹線輸送と呼ばれる長距離の運転を担い、宅配のラストワンマイル輸送は検討していない"

    その他
    rantan89kl
    なんだかんだでヤマトの配送はクオリティ高かったからな。ついに終わるかって感じｗ

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    mousuo
    中途で退職した人の帰国を確認するまでを採用活動としていただきたい。マスコミはヤマト運輸に確認を取って全国民への約束として報道していただきたい

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    zefiro01
    zefiro01 黒字の路線バスでも運転手不足で廃線になる時代にベトナム人とはいえ自前で運転手を育成するヤマトかなり頑張ってると思う。日本人は呼んでも集まらないのだろうし

    2025/11/14 リンク yellowyellowyellowyellowyellowyellowyellowyellowyellowyellow

    その他
    natumeuashi
    natumeuashi 外国人受け入れは単なる安い労働者ではなく、既に社会維持の為の人員確保というフェーズに突入している。外国人がいなくなっても日本人の所得は大して変わらないし、インフラが維持できなくなるだけ

    2025/11/14 リンク yellow17yellow

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    komayuri
    在留資格は最長で5年就労できる「特定技能1号」、とのことですが、5年経った後の彼らはそのまますんなりと母国に帰るのでしょうか？

    yellow

    その他
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