ビッグボア化に伴い、不足するオイル量を補うべく、オイルポンプの増量加工を施します。


検索すれば 方法を詳細に紹介したページが 沢山出てきて、本当に有り難い時代になりました♪




まずは車体からオイルポンプをハズします。





分解！！







このカム山がオイルの量を左右するところ・・・

当たっているところが光っていますね＾＾





全開側（画像では左側）を平になるまでリューターで加工。






さくっ！　と組み上げ、　重要なオイルポンプ内のエア抜き♪

電動ドライバーでチャックし　ガンガンに回します（左回しね＾＾）

右回しではオイルは出てきませんよぉ～＾＾　（ホンダ車のスクーター）

細いオイルホースの先から　ポタッ！ポタッ！とオイルが出てくればOK！！




さて、喜び勇んでテスト走行・・・





折角オイルポンプを増量化したので、ガソリンにはオイルを添加せずに





加工オイルポンプだけの力を試します＾＾

















そしたら焼き付いた＼(￣＾￣)／







しょうがないので、もう一度ばらして、ピストンとシリンダーの当たりを取ります。


テスト走行中だったので、スピードは大して出て無く、キズは深く無かったので助かりました♪







で、バラス時に　スタッドボルトが折れた・・・・


ナゼニ！！　　　　さすが中華クオリティ？？？







恐らく中華製だとは思うけど KN企画のスタッドボルト120mmを購入





ハズしたクランクケースの穴には以前ネジロックを使っているので
めんどくさいけど、一度タップでさらいます。


その後、もう一度ネジロックで固定


気に入って使っているネジロックはこれ↓
最近はホームセンターでも売っているので、助かります♪


今回は中強度を使いました。







さて、修正したシリンダー＆ピストンも組み上がりましたので、今回はガソリンタンクへオイルを添加し

浜松までテスト走行へ。







行き先は　ネジ屋さん





ステンレスでも細かいネジの在庫が豊富で、助かっています。





行きは旧国一を走って時々全開にしながら様子を見ますが、異常無さそう♪



帰りは磐田バイパスをブッチギリ？？？



ホボ全開に近いところで暫く走らせて見たけど　焼き付く気配無し・・・・



岩井インターを過ぎたところで、　一気にアクセルOFFにして暫く惰性で走らせてみる・・・・


シビアなキャブセットだと、アクセルOFFで焼き付くことが有るけど、このテストも合格！






往復５２Ｋｍ　トラブル無く無事に帰って来れました♪


祝杯は　炭酸飲料で＾＾






これで、完成となりましたので、　例のステッカーを貼らせて貰いました＾＾





貼る位置がビミョーに悪いみたい・・・　美的センスの無さがアリアリ　＾＾；



最後に、オイルは　もしかしたら　ヤマハの赤缶を使えば、ガソリンへの添加をせずに
行けるかもしれません。



と言うわけで、オイルタンクへ入れるのと　ガソリンタンクへ追加して混合にするのも
奨励オイルは　ヤマハ　オートルブスーパーRS　でお願いします♪　ペリカンさん(^-^)

（NSにも使っていて、カーボンの付着が少なく、オススメです♪）






長らくお待たせしてしまいましたが　ようやく完成です♪



ペリカンさん　今週末にでも　取りにいらしてくださいねっ(^-^)