今の日本で不要？？？ システム的にオフだけじゃ無くてオンロードでの安定性にも寄与するモノですよ！ 豪雨や強風　雪等有りますから不要ではないと思うね　　　そんなの不要ならランクルみたいなのも不要では？通常生きて帰って来れるよ

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賃金の再分配が真面に出来ないから現状に至っているのでは？ 減税論も当然出るし、所得に対しての税等の負担率は高くて低いわけじゃないね！ 国だけじゃ無くて企業側の問題もあるのでは？結局賃金を向上して行くかどうかは企業次第！長年企業は賃上げに消極的で国は増税を積極的にやっきた。

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インボイス制度も停止すべきです！ 代わりに輸出大企業等の消費税還付制度の金額を圧縮するべきだ！ 小規模零細企業からのインボイスによる税収と輸出大企業の還付金額を比較してみたらどうか？資本金も含めて規模の小さい企業から観て公平と言えるのか疑問。

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エクリプスクロス　ガソリン１.５ターボは継続販売してます。正直PHEV車と１００万円以上の差が有ったわけだから、燃費差でコストの回収は難しいので結果的に安価なガソリン車がコスパいいと思うね！ナビ標準で四駆システムはＳAWCで他社とは一線を画すレベル。

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三菱は乗り心地いいよ。 Ｄ：５なんかラフロード走ってもランクルと遜色ない若しくはいいくらい。

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所得も上がらない国内もジリ貧だから選択と集中なんですよ　何車種も増やせば開発や人的コストやラインコストも莫大になるし半端な性能の車も出せないポリシーも有り、ギャンブルも出来ない　これは三菱に限った事じゃないね　選択肢の多さで求めるならトヨタさんでいいじゃないかという事でしょ！ 個性や中身なら他もある。

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解り難さより本質ですよ 乗ればわかりますよ

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批判的にならなくて良いのでは？ 日産は元々軽自動車を造ってなかったし技術的な蓄積も三菱側であった。 かつての三菱自は軽自動車からコンパクト　高級セダンとスポーツタイプ　クロカンまでフルラインナップしてたメーカーで、それも高いレベルで実績も残している　それに日産の経営状況の方が心配では？　三菱には色々な方針の違いは有れど強力な後ろ盾が有る。

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